【美國勒索189家半導體企業背後，真正的目標只有2家[思考]】
#美国勒索数据的真正目标只有2家企业#截至11月8日，包括台積電、三星在內的189家半導體企業在美方宣稱的這種“自願”下提交了自家的信息，其中不乏涉及到庫存、營收佔比這類敏感信息的內容。
為什麼美國政府要對這麼多企業進行明目張膽的數據勒索？風雲學會會員、觀察者網專欄作者陳經認為，美國此舉意在確保本土半導體產業的供應鏈安全，而對他們來說，對此構成威脅最大的就是兩家擁有先進制程的非美國企業——台積電、三星電子。因此，美國這次表面上是勒索了一百多家企業，實際目標只有2家，最終目的則是通過搶單、封客戶等手段敲打這兩家巨頭來提升美國本土的芯片製造能力。
國內某晶圓廠工程師陳博士對觀察者網表示，如果美國真能拿到詳細的客戶、庫存等資料，不僅中國公司用以對付美國制裁的馬甲會被拆穿，還會讓中國企業的敏感信息暴露在美國政府眼前，對於中國企業而言將會是非常不利的情形。
#英国将国药科兴纳入紧急使用清单# #林鄭月娥稱香港進入官商合作建設新時代#
#美国勒索数据的真正目标只有2家企业#截至11月8日，包括台積電、三星在內的189家半導體企業在美方宣稱的這種“自願”下提交了自家的信息，其中不乏涉及到庫存、營收佔比這類敏感信息的內容。
為什麼美國政府要對這麼多企業進行明目張膽的數據勒索？風雲學會會員、觀察者網專欄作者陳經認為，美國此舉意在確保本土半導體產業的供應鏈安全，而對他們來說，對此構成威脅最大的就是兩家擁有先進制程的非美國企業——台積電、三星電子。因此，美國這次表面上是勒索了一百多家企業，實際目標只有2家，最終目的則是通過搶單、封客戶等手段敲打這兩家巨頭來提升美國本土的芯片製造能力。
國內某晶圓廠工程師陳博士對觀察者網表示，如果美國真能拿到詳細的客戶、庫存等資料，不僅中國公司用以對付美國制裁的馬甲會被拆穿，還會讓中國企業的敏感信息暴露在美國政府眼前，對於中國企業而言將會是非常不利的情形。
#英国将国药科兴纳入紧急使用清单# #林鄭月娥稱香港進入官商合作建設新時代#
【一张数字蓝图 赋能智慧治理（深阅读·关注基层智慧治理）】
https://t.cn/A6xUyVwB基层治理是国家治理的基石。近年来，我国基层社会治理方式和手段不断创新，基层社会治理体系日益完善，基层治理能力不断提高。《中共中央国务院关于加强基层治理体系和治理能力现代化建设的意见》提出，加强基层智慧治理能力建设，提高基层治理数字化智能化水平。
加强基层智慧治理能力建设从哪些方面着力？各地积累了哪些经验？本版今起推出系列报道，从做好规划建设、整合数据资源、拓展应用场景等方面，介绍相关探索和做法。
——编 者
《中共中央国务院关于加强基层治理体系和治理能力现代化建设的意见》要求，“做好规划建设”“统筹推进智慧城市、智慧社区基础设施、系统平台和应用终端建设”“健全基层智慧治理标准体系，推广智能感知等技术”。近年来，天津规划搭建“城市大脑”，利用信息化手段赋能基层治理，让基层治理真正智慧起来。
数据协同系统化——
从内部连通，到部门打通
在天津市大数据管理中心的超大屏幕上，节点闪烁，线条流动，网络密集。
天津市大数据管理中心有关负责人说，在大屏幕上，能看到两个常用终端应用动态实时连通。一个是社区网格员最常用的“津治通”，一个是市民最常使用的“津心办”。
“津治通”是网格员提交居民反馈问题的平台。平台按治理事项九大类38小类239项，快速分发任务。转给哪个部门、用时多久、问题是否得到解决全流程可见。“津心办”是市民办理证照、生活缴费、应急求助、问题上报的手机移动端应用平台，通过其中的“随手拍”功能，市民只需30秒就能将问题上传，由“津治通”在后台推送至所属街道处理，办理结果在手机上获知。
“津治通”“津心办”，两个应用原本相互独立，如今背后有了“城市大脑”协调指挥，统一技术和业务标准，实现业务在线交互、数据实时流动，使问题处理更畅通、更便捷。
天津市大数据管理中心有关负责人介绍，“城市大脑”重点实现了“系统通”“数据通”“部门通”，在“一屏观津门”基础上，不断推进系统跨部门、跨区域协调联动，实现“一网管津城”，让城市管理、基层治理充满智慧。
目前“城市大脑”已接入银发智能服务、疫苗接种态势感知、冷链食品一码明等首批重点应用场景，并将从数字治理、数字惠企、数字惠民领域出发，推动城市治理和公共服务数字化。
城市治理智慧化——
从被动治理，到智能感知
国庆假期，中新天津生态城游客不少。安装在路口红绿灯上的设备可实时感知车流量、车速及排队长度。数据上传平台后，通过人工智能算法得出最优的信号灯配时方案，信号灯时长便可自主动态延长或缩短。
“通过无人机搭载的倾斜摄影建模仪拍照建模，精度能达到厘米级，大到一栋楼、小到一个路灯，都能显示出来。”智慧城市发展局运营中心主管王亮告诉记者，工作人员只需发出语音指令，就能随时调取对应点位的动态信息，监测城市的实时运行情况。
智慧城市运营中心就是生态城的区域“城市大脑”。它负责城市日常监测、运行管理和应急调度三项职责，依靠数字技术应用和集成创新，让城市管理从被动向主动转变。
智慧交通是生态城智慧治理的重要一环。天津市首批自动驾驶公交车也在生态城投入运营。智慧公交能够实现车辆、红绿灯等环境信息感知识别，并控制车辆实现自动加减速和转向、自动紧急制动、出入站台等功能。公交车还可以对司机疲劳驾驶作出预警，对乘客异常行为作出识别，比如偷窃、打架、吸烟等，并即时播报预警，为公众出行安全提供更全面的保障。
生态城智能治理是天津推进市区两级“城市大脑”建设的缩影。“城市大脑”通过搭建城市智能中枢，构建城市运行态势“数字驾驶舱”，以场景牵引和数字赋能为主线，夯实城市数字底座。
数字生活场景化——
从个别试点，到综合应用
西青区付村靠近中心城区，人流量大。“我们现在有这个。”村里老人邵玉荣给记者“晒”起了手表。“不仅实时感知心率、血压，还能一键求助。”她的智能腕表与儿女们的手机应用相联，能实时传输定位信息，提示走失风险。这款智能腕表，是付村党组织为村里65岁以上老人免费发放的。
西青区以建设国家数字乡村试点为契机，加快推动数字乡村与智慧城市融合发展，为村民提供的服务逐步实现数据化，村民也过上了“智慧生活”。
记者在付村基层治理数据平台上看到，垃圾分类、老人食堂、图书借阅等八大版块、10多个应用场景、几十项服务功能以数据的形式24小时“跑动着”，村委会工作人员实时在线接办村民需求数据信息，村民尽享生活便利。
“发展普惠共享的数字公共服务与百姓生活息息相关。”天津市大数据管理中心党委书记、主任王芸介绍，天津市将重点打造惠民就医、无障碍出行等应用场景，提升基本公共服务均等化水平。同时，开展互联网适老化及无障碍改造专项行动，推进智能辅具、健康监测等智能化终端产品在示范街道（乡镇）、社区（村）、楼宇中应用。
根据《天津市加快数字化发展三年行动方案（2021—2023年）》，到2023年，天津将把“城市大脑”打造成为城市数字化发展新底座，建成“津产发”“津心办”“津治通”数字化综合应用平台，将数据之“沙”汇聚成“塔”，用流动的数据让城市“活起来”，分批落地20个民生热点领域和生活品质提升应用场景、41个数字治理典型应用场景。
https://t.cn/A6xUyVwB基层治理是国家治理的基石。近年来，我国基层社会治理方式和手段不断创新，基层社会治理体系日益完善，基层治理能力不断提高。《中共中央国务院关于加强基层治理体系和治理能力现代化建设的意见》提出，加强基层智慧治理能力建设，提高基层治理数字化智能化水平。
加强基层智慧治理能力建设从哪些方面着力？各地积累了哪些经验？本版今起推出系列报道，从做好规划建设、整合数据资源、拓展应用场景等方面，介绍相关探索和做法。
——编 者
《中共中央国务院关于加强基层治理体系和治理能力现代化建设的意见》要求，“做好规划建设”“统筹推进智慧城市、智慧社区基础设施、系统平台和应用终端建设”“健全基层智慧治理标准体系，推广智能感知等技术”。近年来，天津规划搭建“城市大脑”，利用信息化手段赋能基层治理，让基层治理真正智慧起来。
数据协同系统化——
从内部连通，到部门打通
在天津市大数据管理中心的超大屏幕上，节点闪烁，线条流动，网络密集。
天津市大数据管理中心有关负责人说，在大屏幕上，能看到两个常用终端应用动态实时连通。一个是社区网格员最常用的“津治通”，一个是市民最常使用的“津心办”。
“津治通”是网格员提交居民反馈问题的平台。平台按治理事项九大类38小类239项，快速分发任务。转给哪个部门、用时多久、问题是否得到解决全流程可见。“津心办”是市民办理证照、生活缴费、应急求助、问题上报的手机移动端应用平台，通过其中的“随手拍”功能，市民只需30秒就能将问题上传，由“津治通”在后台推送至所属街道处理，办理结果在手机上获知。
“津治通”“津心办”，两个应用原本相互独立，如今背后有了“城市大脑”协调指挥，统一技术和业务标准，实现业务在线交互、数据实时流动，使问题处理更畅通、更便捷。
天津市大数据管理中心有关负责人介绍，“城市大脑”重点实现了“系统通”“数据通”“部门通”，在“一屏观津门”基础上，不断推进系统跨部门、跨区域协调联动，实现“一网管津城”，让城市管理、基层治理充满智慧。
目前“城市大脑”已接入银发智能服务、疫苗接种态势感知、冷链食品一码明等首批重点应用场景，并将从数字治理、数字惠企、数字惠民领域出发，推动城市治理和公共服务数字化。
城市治理智慧化——
从被动治理，到智能感知
国庆假期，中新天津生态城游客不少。安装在路口红绿灯上的设备可实时感知车流量、车速及排队长度。数据上传平台后，通过人工智能算法得出最优的信号灯配时方案，信号灯时长便可自主动态延长或缩短。
“通过无人机搭载的倾斜摄影建模仪拍照建模，精度能达到厘米级，大到一栋楼、小到一个路灯，都能显示出来。”智慧城市发展局运营中心主管王亮告诉记者，工作人员只需发出语音指令，就能随时调取对应点位的动态信息，监测城市的实时运行情况。
智慧城市运营中心就是生态城的区域“城市大脑”。它负责城市日常监测、运行管理和应急调度三项职责，依靠数字技术应用和集成创新，让城市管理从被动向主动转变。
智慧交通是生态城智慧治理的重要一环。天津市首批自动驾驶公交车也在生态城投入运营。智慧公交能够实现车辆、红绿灯等环境信息感知识别，并控制车辆实现自动加减速和转向、自动紧急制动、出入站台等功能。公交车还可以对司机疲劳驾驶作出预警，对乘客异常行为作出识别，比如偷窃、打架、吸烟等，并即时播报预警，为公众出行安全提供更全面的保障。
生态城智能治理是天津推进市区两级“城市大脑”建设的缩影。“城市大脑”通过搭建城市智能中枢，构建城市运行态势“数字驾驶舱”，以场景牵引和数字赋能为主线，夯实城市数字底座。
数字生活场景化——
从个别试点，到综合应用
西青区付村靠近中心城区，人流量大。“我们现在有这个。”村里老人邵玉荣给记者“晒”起了手表。“不仅实时感知心率、血压，还能一键求助。”她的智能腕表与儿女们的手机应用相联，能实时传输定位信息，提示走失风险。这款智能腕表，是付村党组织为村里65岁以上老人免费发放的。
西青区以建设国家数字乡村试点为契机，加快推动数字乡村与智慧城市融合发展，为村民提供的服务逐步实现数据化，村民也过上了“智慧生活”。
记者在付村基层治理数据平台上看到，垃圾分类、老人食堂、图书借阅等八大版块、10多个应用场景、几十项服务功能以数据的形式24小时“跑动着”，村委会工作人员实时在线接办村民需求数据信息，村民尽享生活便利。
“发展普惠共享的数字公共服务与百姓生活息息相关。”天津市大数据管理中心党委书记、主任王芸介绍，天津市将重点打造惠民就医、无障碍出行等应用场景，提升基本公共服务均等化水平。同时，开展互联网适老化及无障碍改造专项行动，推进智能辅具、健康监测等智能化终端产品在示范街道（乡镇）、社区（村）、楼宇中应用。
根据《天津市加快数字化发展三年行动方案（2021—2023年）》，到2023年，天津将把“城市大脑”打造成为城市数字化发展新底座，建成“津产发”“津心办”“津治通”数字化综合应用平台，将数据之“沙”汇聚成“塔”，用流动的数据让城市“活起来”，分批落地20个民生热点领域和生活品质提升应用场景、41个数字治理典型应用场景。
谁要是和你说开台城市SUV去越野，或许你会觉得他大概率是想不开。不过事实上则有不少人，希望车辆能应对平日的恶劣路况，而又不需要忍受纯种越野车的缺点，这辆斯巴鲁Wilderness貌似就是为这类人准备的。
斯巴鲁为原本已有不错越野表现的森林人，提供了更多倾向越野性能的改进，让它成为了看上去能征服野外地形的全地形驾驶机器，同时又能保证其拥有不错的公路驾驶特性，在这样的概念下则诞生了Wilderness。这其实并不是斯巴鲁首创的车型衍生方向，像Jeep指南者的高性能版，也是在普通四驱车型上进行强化，而斯巴鲁Wilderness是否徒有其表？
一般来说这类的特殊版本，会在外观上拥有更多专属细节，而这辆森林人Wilderness上似乎更加低调。其整体设计与目前最新的森林人基本一致，全新造型的前大灯看上去更有进攻性，一改过去昏昏欲睡的印象，不过除此之外......这辆森林人更像是一款低配车型，就像同门的BRZ RC一样。进气格栅取消了镀铬装饰，变成了全黑设计，如果这点还能说营造运动感的话，那么为了离地间隙以及防刮蹭而设计的新保险杠，则让外观显得更加朴素。
侧后方设计同样如此，虽然车型定价更贵，不过18英寸的铝合金车轮被舍弃掉，却而代之的是更像铁圈的17英寸全黑五福轮圈，并搭载越野取向的A/T全地形轮胎。侧面与后部依旧是黑色哑光塑料护板，这当中甚至包括外后视镜，几乎有机会证明接触泥巴的部分，都被换成更耐用的材料，毕竟野外的泥巴可不会爱惜你的车漆。
相比之下内饰的观感则要好上不少，如果你喜欢传统的设计，那么森林人的内饰依旧让你称心如意。内饰采用了不少软性材料提升内饰质感，同时新的车机也很好的提升了日常使用的便利性，至少这个版本给你配备了8英寸的屏幕，低配车型这个屏幕将缩小为6.5英寸，此外增加的橙色点缀也减少了纯黑内饰的压抑感。除此之外内饰则没有什么亮点，目前主流是设计元素并没有出现，所有的功能布局都一板一眼，你能找到你用得上的功能，不过不要期待它带给你多炫酷的设计。
如果你还在抱怨外观上的改变，或者内饰上的无趣感，那么很显然这辆Wilderness并非为你准备的，更具运动感的X运动版或许才是你的菜。作为越野取向的车型，Wilderness当然不会只是搞搞面子工程的样子货。
不过动力上依旧是那副2.5L H4自然吸气发动机，最大马力182匹，峰值扭矩239Nm，在数据上目前已经显得落伍，JDM版本的1.8T发动机提供300Nm的扭矩似乎更香一些。不过Wilderness则拥有魔改的CVT变速箱，得益于CVT结构，其将提供更大的最终传动比，对比那些仅能锁止在1挡的“伪低速挡”，森林人Wilderness无疑能提供更好的低速动力输出。
森林人Wilderness在离地间隙上的强化更为彻底，其拥有9.2英寸的离地间隙，就是说拥有超过230mm的最小离地间隙，这个数据表现甚至超过了一些专业越野车，对比竞争对手指南者也高出了10mm。离地间隙的增加也造就了更好的接近角以及离去角，23.5°的接近角以及25.4°的离去角可以说拥有一定的优势，但并不足以碾压对手。
其实际的越野性能表现自然要比普通车型更加出色，得益于真正一意义上的低速挡，以及更好的离地间隙，面对恶劣路面拥有更从容的表现，而新的A/T轮胎则保证了湿滑野外路况下应有的抓地力，同时可以通过XMODE选择不同的地形模式，电子系统也一如既往的辅助驾驶者脱困。如果说过去的森林人已经能带你征服不少非铺装路面，那么Wilderness的表现则可以与越野稍微沾边。
其实类似森林人Wilderness这样偏向越野的城市SUV也有不少，除了上文提到的指南者，在北美市场还可以选择像RAV4 TRD、福特Bronco Sport这样的车型。森林人Wilderness依旧拥有自己的独特优势，像低重心的水平对置发动机，更高效出色的全时四驱，加上更倾向越野的优化，足够巩固自己在细分市场的地位。不过其劣势也十分明显，与时代脱轨的外观内饰设计理念，过于偏科的车辆调教，让其很难走出特定需求市场。指南者的同类型车型，证明了国内市场对于这类车型依旧有需求，或者偏科会是斯巴鲁在国内市场自救的奇招？
斯巴鲁为原本已有不错越野表现的森林人，提供了更多倾向越野性能的改进，让它成为了看上去能征服野外地形的全地形驾驶机器，同时又能保证其拥有不错的公路驾驶特性，在这样的概念下则诞生了Wilderness。这其实并不是斯巴鲁首创的车型衍生方向，像Jeep指南者的高性能版，也是在普通四驱车型上进行强化，而斯巴鲁Wilderness是否徒有其表？
一般来说这类的特殊版本，会在外观上拥有更多专属细节，而这辆森林人Wilderness上似乎更加低调。其整体设计与目前最新的森林人基本一致，全新造型的前大灯看上去更有进攻性，一改过去昏昏欲睡的印象，不过除此之外......这辆森林人更像是一款低配车型，就像同门的BRZ RC一样。进气格栅取消了镀铬装饰，变成了全黑设计，如果这点还能说营造运动感的话，那么为了离地间隙以及防刮蹭而设计的新保险杠，则让外观显得更加朴素。
侧后方设计同样如此，虽然车型定价更贵，不过18英寸的铝合金车轮被舍弃掉，却而代之的是更像铁圈的17英寸全黑五福轮圈，并搭载越野取向的A/T全地形轮胎。侧面与后部依旧是黑色哑光塑料护板，这当中甚至包括外后视镜，几乎有机会证明接触泥巴的部分，都被换成更耐用的材料，毕竟野外的泥巴可不会爱惜你的车漆。
相比之下内饰的观感则要好上不少，如果你喜欢传统的设计，那么森林人的内饰依旧让你称心如意。内饰采用了不少软性材料提升内饰质感，同时新的车机也很好的提升了日常使用的便利性，至少这个版本给你配备了8英寸的屏幕，低配车型这个屏幕将缩小为6.5英寸，此外增加的橙色点缀也减少了纯黑内饰的压抑感。除此之外内饰则没有什么亮点，目前主流是设计元素并没有出现，所有的功能布局都一板一眼，你能找到你用得上的功能，不过不要期待它带给你多炫酷的设计。
如果你还在抱怨外观上的改变，或者内饰上的无趣感，那么很显然这辆Wilderness并非为你准备的，更具运动感的X运动版或许才是你的菜。作为越野取向的车型，Wilderness当然不会只是搞搞面子工程的样子货。
不过动力上依旧是那副2.5L H4自然吸气发动机，最大马力182匹，峰值扭矩239Nm，在数据上目前已经显得落伍，JDM版本的1.8T发动机提供300Nm的扭矩似乎更香一些。不过Wilderness则拥有魔改的CVT变速箱，得益于CVT结构，其将提供更大的最终传动比，对比那些仅能锁止在1挡的“伪低速挡”，森林人Wilderness无疑能提供更好的低速动力输出。
森林人Wilderness在离地间隙上的强化更为彻底，其拥有9.2英寸的离地间隙，就是说拥有超过230mm的最小离地间隙，这个数据表现甚至超过了一些专业越野车，对比竞争对手指南者也高出了10mm。离地间隙的增加也造就了更好的接近角以及离去角，23.5°的接近角以及25.4°的离去角可以说拥有一定的优势，但并不足以碾压对手。
其实际的越野性能表现自然要比普通车型更加出色，得益于真正一意义上的低速挡，以及更好的离地间隙，面对恶劣路面拥有更从容的表现，而新的A/T轮胎则保证了湿滑野外路况下应有的抓地力，同时可以通过XMODE选择不同的地形模式，电子系统也一如既往的辅助驾驶者脱困。如果说过去的森林人已经能带你征服不少非铺装路面，那么Wilderness的表现则可以与越野稍微沾边。
其实类似森林人Wilderness这样偏向越野的城市SUV也有不少，除了上文提到的指南者，在北美市场还可以选择像RAV4 TRD、福特Bronco Sport这样的车型。森林人Wilderness依旧拥有自己的独特优势，像低重心的水平对置发动机，更高效出色的全时四驱，加上更倾向越野的优化，足够巩固自己在细分市场的地位。不过其劣势也十分明显，与时代脱轨的外观内饰设计理念，过于偏科的车辆调教，让其很难走出特定需求市场。指南者的同类型车型，证明了国内市场对于这类车型依旧有需求，或者偏科会是斯巴鲁在国内市场自救的奇招？
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