【腾讯汤道生：数实融合成为行业“必答题”，腾讯未来打造四大引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉 11月3日，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生在2021腾讯数字生态大会上表示，“数实融合”正在从“选答题”，变成每个行业都要面对的“必答题”，腾讯未来将打造用户、技术、安全和生态四大引擎，助力各行各业，发掘数字化新动能。
汤道生认为，数字技术和产业互联网的发展正在从三个方面对社会和经济发展提供更强助力。社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升公共服务的效率和潜能，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域；借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级；消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌崛起。
对实体产业的价值助力是衡量产业互联网发展的重要标准。汤道生介绍，腾讯产业互联网在30多个行业，与9000家合作伙伴，打造了超过400个行业解决方案。
未来，腾讯将立足优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎。第一，打造用户引擎，将用户理解引入产业研发、生产、营销、服务，助力企业服务于人，激活增长；第二，打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具；第三，打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座；第四，打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
其中，在生态引擎方面，未来三年，腾讯将投入超过200亿资源，培育超过1千家年收入突破1千万的伙伴企业。
以下是演讲全文：
各位嘉宾：
大家好！很高兴跟各位相聚武汉，站在这座英雄之城，放眼数字化未来。
时间一晃，我们的经济、生活，已经与新冠病毒共存了一年多了。持续的挑战，也伴随着新的机遇。迎战挫折的勇气和坚韧，捕捉机遇的激情与智慧，对我们每个人都尤其重要。所以，今天，我们选择在这里相聚，没有谁比这座城市更加理解，什么是真正的挑战、勇气，以及探索未来的智慧。
在过去两年，不少企业面临原材料成本上涨、供需匹配错位与人才发展跟不上等难题，传统的发展模式遇到了瓶颈。但同时，我们也看到，数字经济与实体经济融合，带来了新的发展机遇——通过对经济各环节的度量、优化和连接，产业互联网正在推动全产业链的增效降本和价值创新。数字与实体的融合发展，正在成为中国企业创新发展的重要机遇。
2020年，我国数字经济增速，是GDP增速的3倍多。今年启动的国家“十四五规划”，明确指出，“以数字化转型，驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。”
这也说明，“数实融合”正在从“选答题”，变成每个行业都要面对的“必答题”。数字经济没有局外人，产业互联网也将扎根于各行各业的发展之中。那么，如何解题？我也分享一下自己的思考。
首先，社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升服务的效率和体验，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域。
疫情刚开始的时候，武汉就以在线的方式抗击疫情，保障医疗、教育、政务、民生服务，有序进行。我们助力武汉，建设公共卫生应急指挥系统，现在已经成为全国标杆。疫情可以一网监测、智能预警，应急指挥也可以一键触达到基层。
我们也积极参与武汉的智慧城市建设，最近，这个项目帮助武汉获得了“2021世界智慧城市大奖”，这是城市行业领域的“奥斯卡”大奖。
其次，借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级。
例如，通过数字孪生技术，自动驾驶的测试，百分之九十可以通过云端仿真完成，大大减少了路面测试的不安全和能源消耗。
再次，消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌的崛起。
像泡泡玛特，把自己的“盲盒售卖机”，搬到了微信里，打造了“在线抽盒机”。用户足不出户，就可以抽盲盒，还能和朋友分享自己的乐趣。他们用企业微信，运营了3万多个微信社群。今年上半年，泡泡玛特小程序收入超过了3个亿，同比翻了一倍。
正如马化腾先生所说，“数实融合”要“兴实业、做实事、靠实干”。对实体产业的价值助力有多少，是衡量产业互联网发展的重要标准。我们也一直坚持，要为产业降本增效，做好产业的“数字化助手”。
未来，我们还将立足腾讯的优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎，助力各行各业，发掘数字化新动能。
第一、打造用户引擎，将用户理解引入产业全流程，助力企业服务于人，激活增长。
我们助力玲珑轮胎，打造了智慧营销云平台，通过企业微信、腾讯会议，连接了300家经销商、1.5万家加盟店。通过理解客户行为，精准触达需求；基于库存、渠道与门店销售数据，优化排产计划。2020年，在疫情爆发的状况下，销售量逆势增长了50%。
第二、打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具。
我们的分布式数据库TDSQL，服务了国内前10大银行中的6家，也是国内少有的，在银行传统核心系统上线的国产数据库。加上在政务、电信运营商等领域，我们服务了超过3000家金融政企客户。
我们的TCE专有云平台，将公有云的多租户云管技术搬到私有云上；既要自主可控，又要低成本、易运维，助力众多国有企业，服务生态伙伴对计算资源的需求。
在全真互联时代，人机交互越来越强调“沉浸式体验”，对视频的采集、编解码、传输、渲染等能力，提出很高的要求。我们自研的视频转码芯片“沧海”，压缩率比业界芯片提升30%以上。在新一代国际视频编解码标准H.266中，有超过100项技术提案被采纳，数量全球领先。
第三、打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座。
过去20多年，腾讯安全一直是腾讯社交、内容等海量用户业务的守护者，在云安全领域，专利申请量超过1500件，位列行业第一。
腾讯也以云原生的可拓展、零信任的动态认证为基础，为机构和企业，进行全域、全时的弹性安全防护。最近，我们助力江苏人社，搭建起一体化的信息平台，为全省1亿多人、上千万家企业、上万亿的社保资金，保驾护航。
第四、打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
在产品生态上，我们构建了生态产品库，引入了近500个精品应用，近2千款行业的优选应用，并和腾讯的数据库、音视频等优势技术，深度融合。引入产品的年收入增长超过100%。
在服务生态上，我们也向合作伙伴开放腾讯多款自研产品的交付服务，提供培训与认证，在品质保障的基础上，承诺伙伴优先接单。
我们推出了“城市合伙人计划”，共同深耕区域市场。给予200多家“合伙人”，充分的授权和资源投入，目前已经覆盖了100多个城市。
在伙伴成长上，我们把自己的知识经验、技术能力，与伙伴共享。先后推出了AI、SaaS、区块链、云原生，四个云启加速器，以及智慧城市、教育、出行、金融科技等行业共创营。我们还将推出双碳和全真互联两个新加速器，助力大家在新领域的探索。
目前，在我们的生态体系中，年收入破千万的伙伴达到数百家，数量同比增长了150%以上。我们也将以稳定长期的开放生态政策，不断创新的合作方式，助力伙伴成长。未来三年，我们将投入超过200亿资源，培育超过1千家，年收入突破1千万的伙伴企业。
今年，腾讯进行了第四次战略升级，将“可持续社会价值创新”纳入公司核心战略，并成立了可持续社会价值事业部。
伟大的产业价值，诞生于对社会价值的创造性满足；发展数字经济、建设数字中国，是中国经济高质量发展的新引擎，也是产业数字化最大的社会价值，腾讯希望与各级政府和企业、合作伙伴，共创共建，迎接美好未来！（图为腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生。）
汤道生认为，数字技术和产业互联网的发展正在从三个方面对社会和经济发展提供更强助力。社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升公共服务的效率和潜能，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域；借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级；消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌崛起。
对实体产业的价值助力是衡量产业互联网发展的重要标准。汤道生介绍，腾讯产业互联网在30多个行业，与9000家合作伙伴，打造了超过400个行业解决方案。
未来，腾讯将立足优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎。第一，打造用户引擎，将用户理解引入产业研发、生产、营销、服务，助力企业服务于人，激活增长；第二，打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具；第三，打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座；第四，打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
其中，在生态引擎方面，未来三年，腾讯将投入超过200亿资源，培育超过1千家年收入突破1千万的伙伴企业。
以下是演讲全文：
各位嘉宾：
大家好！很高兴跟各位相聚武汉，站在这座英雄之城，放眼数字化未来。
时间一晃，我们的经济、生活，已经与新冠病毒共存了一年多了。持续的挑战，也伴随着新的机遇。迎战挫折的勇气和坚韧，捕捉机遇的激情与智慧，对我们每个人都尤其重要。所以，今天，我们选择在这里相聚，没有谁比这座城市更加理解，什么是真正的挑战、勇气，以及探索未来的智慧。
在过去两年，不少企业面临原材料成本上涨、供需匹配错位与人才发展跟不上等难题，传统的发展模式遇到了瓶颈。但同时，我们也看到，数字经济与实体经济融合，带来了新的发展机遇——通过对经济各环节的度量、优化和连接，产业互联网正在推动全产业链的增效降本和价值创新。数字与实体的融合发展，正在成为中国企业创新发展的重要机遇。
2020年，我国数字经济增速，是GDP增速的3倍多。今年启动的国家“十四五规划”，明确指出，“以数字化转型，驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。”
这也说明，“数实融合”正在从“选答题”，变成每个行业都要面对的“必答题”。数字经济没有局外人，产业互联网也将扎根于各行各业的发展之中。那么，如何解题？我也分享一下自己的思考。
首先，社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升服务的效率和体验，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域。
疫情刚开始的时候，武汉就以在线的方式抗击疫情，保障医疗、教育、政务、民生服务，有序进行。我们助力武汉，建设公共卫生应急指挥系统，现在已经成为全国标杆。疫情可以一网监测、智能预警，应急指挥也可以一键触达到基层。
我们也积极参与武汉的智慧城市建设，最近，这个项目帮助武汉获得了“2021世界智慧城市大奖”，这是城市行业领域的“奥斯卡”大奖。
其次，借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级。
例如，通过数字孪生技术，自动驾驶的测试，百分之九十可以通过云端仿真完成，大大减少了路面测试的不安全和能源消耗。
再次，消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌的崛起。
像泡泡玛特，把自己的“盲盒售卖机”，搬到了微信里，打造了“在线抽盒机”。用户足不出户，就可以抽盲盒，还能和朋友分享自己的乐趣。他们用企业微信，运营了3万多个微信社群。今年上半年，泡泡玛特小程序收入超过了3个亿，同比翻了一倍。
正如马化腾先生所说，“数实融合”要“兴实业、做实事、靠实干”。对实体产业的价值助力有多少，是衡量产业互联网发展的重要标准。我们也一直坚持，要为产业降本增效，做好产业的“数字化助手”。
未来，我们还将立足腾讯的优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎，助力各行各业，发掘数字化新动能。
第一、打造用户引擎，将用户理解引入产业全流程，助力企业服务于人，激活增长。
我们助力玲珑轮胎，打造了智慧营销云平台，通过企业微信、腾讯会议，连接了300家经销商、1.5万家加盟店。通过理解客户行为，精准触达需求；基于库存、渠道与门店销售数据，优化排产计划。2020年，在疫情爆发的状况下，销售量逆势增长了50%。
第二、打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具。
我们的分布式数据库TDSQL，服务了国内前10大银行中的6家，也是国内少有的，在银行传统核心系统上线的国产数据库。加上在政务、电信运营商等领域，我们服务了超过3000家金融政企客户。
我们的TCE专有云平台，将公有云的多租户云管技术搬到私有云上；既要自主可控，又要低成本、易运维，助力众多国有企业，服务生态伙伴对计算资源的需求。
在全真互联时代，人机交互越来越强调“沉浸式体验”，对视频的采集、编解码、传输、渲染等能力，提出很高的要求。我们自研的视频转码芯片“沧海”，压缩率比业界芯片提升30%以上。在新一代国际视频编解码标准H.266中，有超过100项技术提案被采纳，数量全球领先。
第三、打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座。
过去20多年，腾讯安全一直是腾讯社交、内容等海量用户业务的守护者，在云安全领域，专利申请量超过1500件，位列行业第一。
腾讯也以云原生的可拓展、零信任的动态认证为基础，为机构和企业，进行全域、全时的弹性安全防护。最近，我们助力江苏人社，搭建起一体化的信息平台，为全省1亿多人、上千万家企业、上万亿的社保资金，保驾护航。
第四、打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
在产品生态上，我们构建了生态产品库，引入了近500个精品应用，近2千款行业的优选应用，并和腾讯的数据库、音视频等优势技术，深度融合。引入产品的年收入增长超过100%。
在服务生态上，我们也向合作伙伴开放腾讯多款自研产品的交付服务，提供培训与认证，在品质保障的基础上，承诺伙伴优先接单。
我们推出了“城市合伙人计划”，共同深耕区域市场。给予200多家“合伙人”，充分的授权和资源投入，目前已经覆盖了100多个城市。
在伙伴成长上，我们把自己的知识经验、技术能力，与伙伴共享。先后推出了AI、SaaS、区块链、云原生，四个云启加速器，以及智慧城市、教育、出行、金融科技等行业共创营。我们还将推出双碳和全真互联两个新加速器，助力大家在新领域的探索。
目前，在我们的生态体系中，年收入破千万的伙伴达到数百家，数量同比增长了150%以上。我们也将以稳定长期的开放生态政策，不断创新的合作方式，助力伙伴成长。未来三年，我们将投入超过200亿资源，培育超过1千家，年收入突破1千万的伙伴企业。
今年，腾讯进行了第四次战略升级，将“可持续社会价值创新”纳入公司核心战略，并成立了可持续社会价值事业部。
伟大的产业价值，诞生于对社会价值的创造性满足；发展数字经济、建设数字中国，是中国经济高质量发展的新引擎，也是产业数字化最大的社会价值，腾讯希望与各级政府和企业、合作伙伴，共创共建，迎接美好未来！（图为腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生。）
营口渡口（其五）
“满铁”在奉天（今沈阳）与营口间的客货运输市场中与北宁路局存在激烈的竞争。“知己知彼，百战不殆”，“满铁”对京奉、沟营两路的经营状况作过详细调查，摘录如下：
「（京奉铁路）原叫榆关（注：即山海关）内外铁道。在1886年唐山、胥各庄间为运搬开平炭才开始建设。在1895年天津、山海关间，第二年天津、北京间已开通铁路。由山海关到营口和到新民府的路线开始建筑于1892年，但因日清战争一时停工，直到1900年才开通。日俄战争中因我军（注：指日军）用而在新民府、奉天间铺设了狭轨铁道。战后让给清国，始改称京奉铁路，直叫到今日。轨道间的标准距离是四呎八吋半，一根铁轨的长度为三十呎。但北京、塘沽间用八十八磅的轨条，其以东还混用七十磅和六十五磅的轨条的。一轨使用的枕木为十三根。」
“满铁”特别注意沟营铁路的客货运价，详细记录了京奉-沟营两路联运的各类折扣，并作了如下评价：
「京奉铁路对我南满铁路进行对抗，对货物吸集费苦心。如前记奉天营口间规定之特别运费率，一见就可明白。此外户部在沟帮子一向设立的4厘金局，每一石大豆课税四分七厘，每一片豆饼课税一分，对其他杂物类也尽量课税。从去年才把这些税务撤消。但历年向邮信部上缴5000两。还有在河北东沿装卸货都有股分，除专门从事装卸货的劳动者之外，都不许干这一行，因而弊病多端。也是在去年对此加以彻底刷新，结果装卸费比过去少了一半。面且在营口设立了出张所，站长时时亲自出差鼓动，各商人也纷纷响应，积极吸收货物并在管理制度方面也很宽大。如高级品的混载或过载等一概默许。千方百计地使货物通过京奉线来运输。结果近年来的运送货物，几乎全部经由河北线。」
九一八事变以后，日本帝国主义者把曾与“满铁”抗衡的沟营铁路攫取到手，十分重视该路的建设与保护。1934年，为掠夺沿线物资及输送开拓团方便，在盘山大洼间增设田家站；大洼田庄台间增设庭田(曾家)站；田庄台河北间增建大同(荣兴)站，并将台子前站迁往魏家沟来实现其长治久安之策。1935年4月10日，伪满洲国实施《石油专卖法》，限制了西方石油公司的业务。位于营口河北的，依赖沟营铁路运输美孚、亚细亚火油等欧美石油公司，考虑到此环境下已无利益可图，只得开始了从伪满的撤出计划。5月10日，美孚等向伪满政府提交了资产明细表，接着就被迫结束了营业状态，而在其在营口、大连等地的不动产亦被封存。而在河北建有仓库的亚细亚火油公司的命运也是如此。1936年5月，“由于客流量增多，沟营线增添了一趟往返的‘轻油车’，人们称它‘轻油’。所谓‘轻油’，即使用轻油发动的机车。该车长度相当于普通客车一节车厢，两头有发动机，到站返回时不必调头。”
1943年8月15日，日伪征集伪满“国兵漏子”，欲将沟营铁路全线拆除，后因考虑到大洼地区尚有日本开拓团若干个，开拓团的军需大米从大洼火车站运出，另外开拓团内还有一大批“在乡军人”，一但战争需要，在乡军人可以变成现役军人，由此登车前往战场。凡此种种，遂改为拆除大洼营口河北间铁路36.8公里，田庄台和河北2个火车站被毁，铁轨和枕木全部运走，修补沈安线和安东至釜山铁路。该段路拆毁之后，给大洼南部的交通运输和物资交流造成极大的困难，田庄台土产品苇席外运、二界沟鱼虾的输出，都必须旱路车运，不仅运价高昂，而且装卸不便，一向称为水陆交通便捷的田庄台镇的繁荣，更是深受其害。
1950年抗美援朝战争爆发后，东北铁路总局工务总队、东北军区铁道总队奉命入朝。由于战争对铁路路轨的需要，将大洼至沟帮子区间的铁轨全部拆除运至前线，以保障军需大动脉的畅通，但铁路辅助设施尚存。1951年，盘山县经请示辽西省政府同意，准备将大洼至沟帮子区间改为公路。1953年，盘山县和辽西省盘山节一稻田农场领导看到闲置的铁路设施给国家造成的损失，建议上级“一是恢复盘山大洼间的铁路运输；二是将多余的铁路设施拆除再利用。”1954年锦州铁路局将大洼至沟帮子区间剩余的铁路设施全部拆除。1955年8月，利用盘山至营口河北的铁路路基和道砟改成泥结碎石路面公路，正式恢复盘山至营口河北的交通运输（今营盘公路），至此，沟营铁路不复存在。直至沟海铁路全线贯通，原沟营铁路的沟帮子至盘山段又得以重生。 https://t.cn/z8yOr8S
“满铁”在奉天（今沈阳）与营口间的客货运输市场中与北宁路局存在激烈的竞争。“知己知彼，百战不殆”，“满铁”对京奉、沟营两路的经营状况作过详细调查，摘录如下：
「（京奉铁路）原叫榆关（注：即山海关）内外铁道。在1886年唐山、胥各庄间为运搬开平炭才开始建设。在1895年天津、山海关间，第二年天津、北京间已开通铁路。由山海关到营口和到新民府的路线开始建筑于1892年，但因日清战争一时停工，直到1900年才开通。日俄战争中因我军（注：指日军）用而在新民府、奉天间铺设了狭轨铁道。战后让给清国，始改称京奉铁路，直叫到今日。轨道间的标准距离是四呎八吋半，一根铁轨的长度为三十呎。但北京、塘沽间用八十八磅的轨条，其以东还混用七十磅和六十五磅的轨条的。一轨使用的枕木为十三根。」
“满铁”特别注意沟营铁路的客货运价，详细记录了京奉-沟营两路联运的各类折扣，并作了如下评价：
「京奉铁路对我南满铁路进行对抗，对货物吸集费苦心。如前记奉天营口间规定之特别运费率，一见就可明白。此外户部在沟帮子一向设立的4厘金局，每一石大豆课税四分七厘，每一片豆饼课税一分，对其他杂物类也尽量课税。从去年才把这些税务撤消。但历年向邮信部上缴5000两。还有在河北东沿装卸货都有股分，除专门从事装卸货的劳动者之外，都不许干这一行，因而弊病多端。也是在去年对此加以彻底刷新，结果装卸费比过去少了一半。面且在营口设立了出张所，站长时时亲自出差鼓动，各商人也纷纷响应，积极吸收货物并在管理制度方面也很宽大。如高级品的混载或过载等一概默许。千方百计地使货物通过京奉线来运输。结果近年来的运送货物，几乎全部经由河北线。」
九一八事变以后，日本帝国主义者把曾与“满铁”抗衡的沟营铁路攫取到手，十分重视该路的建设与保护。1934年，为掠夺沿线物资及输送开拓团方便，在盘山大洼间增设田家站；大洼田庄台间增设庭田(曾家)站；田庄台河北间增建大同(荣兴)站，并将台子前站迁往魏家沟来实现其长治久安之策。1935年4月10日，伪满洲国实施《石油专卖法》，限制了西方石油公司的业务。位于营口河北的，依赖沟营铁路运输美孚、亚细亚火油等欧美石油公司，考虑到此环境下已无利益可图，只得开始了从伪满的撤出计划。5月10日，美孚等向伪满政府提交了资产明细表，接着就被迫结束了营业状态，而在其在营口、大连等地的不动产亦被封存。而在河北建有仓库的亚细亚火油公司的命运也是如此。1936年5月，“由于客流量增多，沟营线增添了一趟往返的‘轻油车’，人们称它‘轻油’。所谓‘轻油’，即使用轻油发动的机车。该车长度相当于普通客车一节车厢，两头有发动机，到站返回时不必调头。”
1943年8月15日，日伪征集伪满“国兵漏子”，欲将沟营铁路全线拆除，后因考虑到大洼地区尚有日本开拓团若干个，开拓团的军需大米从大洼火车站运出，另外开拓团内还有一大批“在乡军人”，一但战争需要，在乡军人可以变成现役军人，由此登车前往战场。凡此种种，遂改为拆除大洼营口河北间铁路36.8公里，田庄台和河北2个火车站被毁，铁轨和枕木全部运走，修补沈安线和安东至釜山铁路。该段路拆毁之后，给大洼南部的交通运输和物资交流造成极大的困难，田庄台土产品苇席外运、二界沟鱼虾的输出，都必须旱路车运，不仅运价高昂，而且装卸不便，一向称为水陆交通便捷的田庄台镇的繁荣，更是深受其害。
1950年抗美援朝战争爆发后，东北铁路总局工务总队、东北军区铁道总队奉命入朝。由于战争对铁路路轨的需要，将大洼至沟帮子区间的铁轨全部拆除运至前线，以保障军需大动脉的畅通，但铁路辅助设施尚存。1951年，盘山县经请示辽西省政府同意，准备将大洼至沟帮子区间改为公路。1953年，盘山县和辽西省盘山节一稻田农场领导看到闲置的铁路设施给国家造成的损失，建议上级“一是恢复盘山大洼间的铁路运输；二是将多余的铁路设施拆除再利用。”1954年锦州铁路局将大洼至沟帮子区间剩余的铁路设施全部拆除。1955年8月，利用盘山至营口河北的铁路路基和道砟改成泥结碎石路面公路，正式恢复盘山至营口河北的交通运输（今营盘公路），至此，沟营铁路不复存在。直至沟海铁路全线贯通，原沟营铁路的沟帮子至盘山段又得以重生。 https://t.cn/z8yOr8S
主食正常吃也瘦能的秘密‼️ ͏
.版本
让你吃吃着着就瘦了的炸王减脂器神。
中科院联合硏的发以脂燃技脂术,
营全养面均衡,不饿、不累、不反弹,
还有业专的国家高级营师养帮你搭食配谱
让你吃开的心,瘦的幸福 #健康##减肥# https://t.cn/RyhYNv0
.版本
让你吃吃着着就瘦了的炸王减脂器神。
中科院联合硏的发以脂燃技脂术,
营全养面均衡,不饿、不累、不反弹,
还有业专的国家高级营师养帮你搭食配谱
让你吃开的心,瘦的幸福 #健康##减肥# https://t.cn/RyhYNv0
✋热门推荐