生活就是不断的推翻重组啊。累了就休息，不想干也别有负罪感。能坚持就鼓励，干不了很遗憾，激情和冲动都是一波一波的潮汐，谁也不可能做永动机。别设那么高的期望，但是永远不停的寻找方向。
年轻就是优势啊，可以不断试错，鲜活并对世界抱有真诚和好奇心，差不多就够了。
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丰田GR86依然保留了此前的RC版本，并且在最近发布了官图。这款车实际上就是GR86的基础版本也就是真正的“乞丐版”，它换装了廉价的17英寸钢圈，并且取消了包括多媒体系统在内的部分豪华性配置，不过在动力方面依旧搭载235匹马力、250牛·米扭矩的2.4升水平对置自然吸气四缸发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

这个版本存在的意义不言而喻，它在替换件方面用廉价零件削减成本的同时保留硬件的一致，为的就是做到更低的售价，它主要目标客户群体也正是改装爱好者。对于改装爱好者来说，到手第一件事肯定就是给爱车换双新鞋，普通版本的轮毂可能需要折腾出二手或者自己找地方存起来，而RC版本的廉价钢圈简直可以直接丢掉。

我觉得汽车制造商有意识照顾到改装爱好者这种小规模群体是好事，至少证明制造商了解消费者的想法也理解他们的需求，我相信这和丰田章男社长本人是一名爱车之人也有或多或少的关系。但是在大批量销售的民用车领域制造商与经销商之间还是一如既往地不知所谓，国产赛那依然还是要变相加价，性能车爱好者眼中的丰田和大众眼中的丰田可能早就不一样了……

#CSC新闻# 丰田GR86技术详解：1）车长4265毫米，加长25毫米。轴距2575毫米。车高含鲨鱼鳍1310毫米，车顶1280毫米，降低10毫米。

2）车宽1775毫米不变。前轮距1520毫米，后轮距1550毫米。座椅间距723毫米，缩小7毫米。臀点392毫米，降低5毫米。最小离地间隙130毫米。

3）前盖、前翼子板和车顶采用铝合金。

4）车重1260-1290千克，油箱50升。

5）前置后驱，前麦弗逊后双叉臂悬架，配205/55R16、215/45R17、或215/40R18轮胎。

6）FA24 2.4升水平对置4缸自吸发动机，235马力/7000转/分、250牛·米/3700转/分，红线7500转/分，缸径和行程94.0x86.0毫米，D-4S双喷射。6速手动或6速Super ECT自动变速箱可选。(丰田)

云评：GR86国内消息，推荐参考BRZ官宣。#汽车资讯# #丰田86# #CSC BRZ#