作为中国汽车市场拥有最大销量和车型组合车企，大众汽车旗下的纯电动品牌——ID纯电的月销量已经超过1万辆。
这个数据还将继续快速增长，除了有铺天盖地的广告，大幅度的降价和租赁等促销政策，还有不断引进的全新车型。
看来大众这一次真的是认真的，而且认真到狂魔的地步，很快月销量也应该指日可待了。
即将到来的本田e:N和丰田bZ纯电会表现如何？2821广州车展见端倪。

硬核实力！高合HiPhi X通过C-NCAP公开碰撞试验

日前，作为唯一受邀的中国豪华品牌纯电车型，高合HiPhi X亮相中国汽车技术研究中心中国新车评价规程C-NCAP十五周年庆典活动，现场进行了正面40%重叠可变形壁障碰撞公开试验，并顺利通过，展现出中国自主高端品牌在安全领域的科研能力与硬实力。
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10月19日，行业首款超级轻量化重卡——智蓝欧曼换电重卡交付山东宏桥，再树国内商用车轻量化新标杆。

福田智蓝换电重卡在业界已是轻量化代表，此次再降840KG，行业首发超级轻量化换电重卡。

国家各项法规引导车辆需求向标载转移的当下，轻量化技术势在必行中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出牵引车轻量化目标，2025年挂牵比均值提升5%，2035年挂牵比均值提升15%。

在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，通过高强度铝合金材料的规模化应用，工艺提升、实现降重840公斤，1台换电重卡自重10吨左右，与魏桥创业集团联合打造的这款换电重卡已实现量产，行业首发，将有力推动重卡绿色化、轻量化的快速发展。

降重不降承载轻量化促进终端用户增效
相关研究资料表明，对于新能源汽车而言，汽车整备质量每减少10%，电耗就下降5.5%，续航里程增加5.5%。智蓝欧曼超级轻量化重卡整备质量在原来的基础上减少了8%，整车电耗下降了4.4%，续航里程增加了4.4%，并且整车降重后可有效缩短整车制动距离，提高安全性能；同时，也能节省计重收费支出、提高牵引比均值，进而为用户带来更高的运营价值。

轻量化是福田汽车技术创新“新四化”的核心发展方向，科学降重增效。此次交付的超级轻量化换电重卡——福田汽车与魏桥集团就高端铝合金材料在商用车轻量化战略合作的重点产品，在动力电池箱壳体及支架、车架尾梁等多部位应用轻量化铝合金材料，新工艺打造，仅动力电池箱壳体就降重750kg，降重50%左右；蓄电池托架总成等降重62.5%，直面新能源重卡电池重影响运营效率的行业痛点，自重更轻不仅节能，还将大幅提高车辆性能表现。

技术先行，轻量化促新能源更快发展

在超级轻量化优势加持之下，此次交付产品沿袭福田智蓝的客户场景定制化解决方案，考虑山东的北方冬季长、气温低等气候特征，发挥寒区版电池极寒锁温技术、行车加热等多项冬季解决方案，确保低温不掉电、续航不缩水，确保用户冬季正常运营使用。标配宁德时代电池282kWh大电量，峰值马力490，大扭矩，动力强劲。

同时，智蓝换电重卡一体化解决方案全面围绕用户需求而生，换电模式的应用解决了充电难、充电慢、里程焦虑等一系列核心痛点。应用电分离模式，减少初期购车成本，促进新能源重卡置换率。

G20换电产业联盟