#太原身边事# 【“并州第一街”跃上东山！迎泽大街东延段今日通车】11月16日下午，迎泽大街东延工程现场一派热闹景象，工人们正在撤去施工围挡，一台台清扫车往来穿梭，不断清洗着沥青路面。虽是初冬时节，但两边绿化带里新栽的树木依然郁郁葱葱。建设单位——市住建局建管中心负责人介绍，迎泽大街东延段17日0时正式放行。

　　与已建成的迎泽大街一样，东延段路面十分宽阔，红线宽70米，主线路面宽度达到了32米，为双向八车道。设置在道路两侧的人行便道和非机动车道共用一个板块，由绿化带与机动车道隔开，各行其道，充分考虑到了通行安全。整个路段设置了两处红绿灯，分别位于东中环口和新开南路口，在东侧位置还设置了一座地下通道，供行人安全过街。在现场，不少周围的住户三五成群聚集在一起，夸赞这条新落成的道路给他们的出行带来了便利。

　　上世纪50年代建成的迎泽大街，因其宽度仅次于北京长安街，而被誉为“并州第一街”。随着迎泽大街的不断延伸，两侧也成为太原最繁华的地区。由于火车站阻隔，迎泽大街东面的区域则落后了不少，虽与火车站近在咫尺，但出门到繁华市区却要绕行很远的距离。为了打通火车站瓶颈，让东山地区居民也能享受到迎泽大街带来的好处，迎泽大街东延工程今年全面启动。

　　乘坐施工单位车辆，记者提前体验了迎泽大街东延段开通后的便捷。从东中环路至双塔北路口，1.23公里的距离，两分钟不到的时间就已到达。无障碍穿过双塔北路口后，向右前方转向，既可以直接驶入双塔北路、火车站东广场，也可以进入火车站下穿通道，直抵迎泽大街或建设北路，同时可以选择进入设有500多个停车位的火车站地下停车场。过去火车站对市民通行的阻隔已不复存在。

　　在迎泽大街东延工程未实施前，当地居民要想到铁路以西，需绕行五龙口街、朝阳街等道路。上述道路直接为商业区域服务，交通压力一直很大。从近期效益来看，迎泽大街东延段通车后，将有效减少这些道路的通行压力，方便市民出行。东延段两侧建筑大多为上世纪八九十年代建成的低矮楼房，已有30多年历史，居住舒适度、基础配套设施明显落后。目前，配合道路改造的回迁楼建设已启动，一家国内知名地产集团也已对该区域进行开发建设。从远期来看，迎泽大街东延段区域将充分享受道路带来的发展红利，成为我市又一处繁华所在。(太原日报)

【重磅！#太原迎泽大街东延段正式通车# [鼓掌]】11月16日下午，迎泽大街东延工程正在撤去施工围挡，迎泽大街东延段于17日0时正式放行。

与迎泽大街一样，东延段路面十分宽阔，红线宽70米，主线路面宽度达到了32米，为双向八车道。上世纪50年代建成的迎泽大街，因其宽度仅次于北京长安街，而被誉为“并州第一街”。从东中环路至双塔北路口，1.23公里的距离，两分钟不到的时间就已到达。无障碍穿过双塔北路口后，向右前方转向，既可以直接驶入双塔北路、火车站东广场，也可以进入火车站下穿通道，直抵迎泽大街或建设北路，同时可以选择进入设有500多个停车位的火车站地下停车场。过去火车站对市民通行的阻隔已不复存在。（来源：太原日报）#太原身边事#

【重磅！#太原迎泽大街东延段正式通车# [鼓掌]】11月16日下午，迎泽大街东延工程正在撤去施工围挡，迎泽大街东延段于17日0时正式放行。

与迎泽大街一样，东延段路面十分宽阔，红线宽70米，主线路面宽度达到了32米，为双向八车道。上世纪50年代建成的迎泽大街，因其宽度仅次于北京长安街，而被誉为“并州第一街”。从东中环路至双塔北路口，1.23公里的距离，两分钟不到的时间就已到达。无障碍穿过双塔北路口后，向右前方转向，既可以直接驶入双塔北路、火车站东广场，也可以进入火车站下穿通道，直抵迎泽大街或建设北路，同时可以选择进入设有500多个停车位的火车站地下停车场。过去火车站对市民通行的阻隔已不复存在。（来源：太原日报）#太原身边事#