【无人机航拍巡查!#庆阳这些乡镇被通报# 】
庆阳市全域无垃圾专项治理领导小组办公室
关于2021年第三季度全域无垃圾治理成效考核评价情况的通报
一、综合考核评价情况
第三季度市全域办依据第三方社会评价服务机构考核评价报告和无人机航拍巡查结果,对各县(区)垃圾治理工作量化考核评分如下:合水县95.08分、镇原县94.11分、西峰区90.27分、庆城县88.43分、宁县84.8分、正宁县84.21分、华池县84.05分、环县79.02分。经向市委、市政府汇报,将2021年第三季度县(区)排名第一的合水县和排名前十位的乡镇列入“红榜”,予以通报表扬和奖励。将排名末位的环县和后十位的乡镇列入“黑榜”,予以通报批评,并在庆阳电视台、陇东报等相关媒体进行曝光。
二、无人机航拍巡查评比情况
第三季度无人机航拍取证机构对全市118个乡镇(办事处),按照行政村20%的比例,对293个行政村(社区)进行航拍巡查,共排查发现非正规垃圾堆放点1495处。其中:宁县306处、环县274处、镇原县143处、西峰区167处、庆城县212处、华池县200处、正宁县128处、合水县65处。按照平均每村排查出的非正规垃圾堆放点数量进行评比。排名前十的乡镇依次为:五顷塬回族乡、孟坝镇、湫头镇、南川乡、蔡家庙乡、板桥镇、太白梁乡、平泉镇、新集镇、庙渠镇;排名后十的乡镇依次为:紫坊畔乡、葛崾岘办事处、肖金镇、洪德镇、演武乡、山河镇、九岘乡、乔河乡、董志镇、彭原镇。
来源丨庆阳市全域无垃圾专项治理领导小组办公室 https://t.cn/RxmMxSu
庆阳市全域无垃圾专项治理领导小组办公室
关于2021年第三季度全域无垃圾治理成效考核评价情况的通报
一、综合考核评价情况
第三季度市全域办依据第三方社会评价服务机构考核评价报告和无人机航拍巡查结果,对各县(区)垃圾治理工作量化考核评分如下:合水县95.08分、镇原县94.11分、西峰区90.27分、庆城县88.43分、宁县84.8分、正宁县84.21分、华池县84.05分、环县79.02分。经向市委、市政府汇报,将2021年第三季度县(区)排名第一的合水县和排名前十位的乡镇列入“红榜”,予以通报表扬和奖励。将排名末位的环县和后十位的乡镇列入“黑榜”,予以通报批评,并在庆阳电视台、陇东报等相关媒体进行曝光。
二、无人机航拍巡查评比情况
第三季度无人机航拍取证机构对全市118个乡镇(办事处),按照行政村20%的比例,对293个行政村(社区)进行航拍巡查,共排查发现非正规垃圾堆放点1495处。其中:宁县306处、环县274处、镇原县143处、西峰区167处、庆城县212处、华池县200处、正宁县128处、合水县65处。按照平均每村排查出的非正规垃圾堆放点数量进行评比。排名前十的乡镇依次为:五顷塬回族乡、孟坝镇、湫头镇、南川乡、蔡家庙乡、板桥镇、太白梁乡、平泉镇、新集镇、庙渠镇;排名后十的乡镇依次为:紫坊畔乡、葛崾岘办事处、肖金镇、洪德镇、演武乡、山河镇、九岘乡、乔河乡、董志镇、彭原镇。
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【宁杭高铁高家边拆迁复建房南区项目即将交付】宁杭高铁高家边拆迁复建房南区项目位于龙眠大道以东,福英路以南,总建筑面积约26万平方米,其中地上面积约22.1万平方米,地下面积约3.9万平方米。项目建有25幢18层住宅楼,共2304套,其中大套306套、中套1242套、小套756套。目前,该项目已竣工,计划于本月交付。#南京政务服务#
【马鞍山长江公铁大桥主桥首个承台开始浇筑】
11月16日,巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑,标志着世界最大跨度三塔斜拉桥又迎来阶段性的重要施工节点。
巢马城际铁路的控制性工程——马鞍山公铁长江大桥,是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥,也是安徽首条省市共建的城际铁路。大桥共有3座主塔,由两个1120米的主跨连接。千米级的主跨,使得三座桥塔中的两座均可在陆上施工,最大限度地减小桥梁建设对防洪、生态保护、长江航道的影响,有利于落实长江大保护要求。
据了解,2标段全长5.6公里,施工内容包括大桥南岸在内的长1公里的跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。此次浇筑主桥承台为哑铃型结构,平面外轮廓3000多平方米,相当于7个篮球场大小,承台厚9.5米,未来将要承载306米高的主塔。
施工过程之中,建设单位引入可实时监测、预警和自动调控各项温差的大体积混凝土温控技术,以及可自动布料、振捣的新型筑塔平台,有效降低混凝土开裂风险,加强养护和成品保护。
据介绍,承台是转入上部结构施工的关键性转换工序,此次浇筑又是主桥首个承台的开局。整个浇筑过程将分为三次,此次浇筑的第一层高度为3.2米,混凝土近9000立方米。
巢马城际铁路北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,也是马鞍山市与合肥市的直接联通线,未来将对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈具有重要意义。(来源:长江日报)
11月16日,巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑,标志着世界最大跨度三塔斜拉桥又迎来阶段性的重要施工节点。
巢马城际铁路的控制性工程——马鞍山公铁长江大桥,是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥,也是安徽首条省市共建的城际铁路。大桥共有3座主塔,由两个1120米的主跨连接。千米级的主跨,使得三座桥塔中的两座均可在陆上施工,最大限度地减小桥梁建设对防洪、生态保护、长江航道的影响,有利于落实长江大保护要求。
据了解,2标段全长5.6公里,施工内容包括大桥南岸在内的长1公里的跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。此次浇筑主桥承台为哑铃型结构,平面外轮廓3000多平方米,相当于7个篮球场大小,承台厚9.5米,未来将要承载306米高的主塔。
施工过程之中,建设单位引入可实时监测、预警和自动调控各项温差的大体积混凝土温控技术,以及可自动布料、振捣的新型筑塔平台,有效降低混凝土开裂风险,加强养护和成品保护。
据介绍,承台是转入上部结构施工的关键性转换工序,此次浇筑又是主桥首个承台的开局。整个浇筑过程将分为三次,此次浇筑的第一层高度为3.2米,混凝土近9000立方米。
巢马城际铁路北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,也是马鞍山市与合肥市的直接联通线,未来将对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈具有重要意义。(来源:长江日报)
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