#睡前故事[超话]##睡前故事#
「这是陪你入睡的第60个晚安故事」
找一个愿意花时间懂你的人
我的朋友清子恋爱了。
一次见面，寒暄过后，她跟我聊起了她的男友。
他对我很好，但好像，还是不够懂我。
比如，送礼物的时候很开心，但拆开礼物发现总不是我想要的；
我心情不好的时候会打电话给他，本以为他会提供安慰，可他说的总不是我想听的；
有时吵架了，我情绪一上来，他就缄口不言了，我就会变得更加生气。
你说，他是不是一点也不懂我？
这个问题，让我忽然想起了若干年前恋爱的我，当时的我真的和她很像。
我好像是提前预备好了一把尺子，锱铢必较地计算着对方懂我的程度。
哪怕有了一点点的误差都会让我的心瞬间冷到冰点。
是的，如果爱情里真的有号码牌，那个时候的我和很多姑娘一样，希望那个举着号码牌站在最前面的人，一定是那个最懂我的人。
但什么是“懂”呢？
这大概是世界上最不可捉摸的东西。
每个恋爱中的女孩可能都会对这个字有着自己的定义，而每个人又不尽相同。
一直记得一件事，有一天奶奶边洗衣服边和买菜回来的爷爷聊天，爷爷说，你知道我昨天晚上做了个什么梦吗？
奶奶头也没抬，说，梦见下井了。
爷爷惊讶地说，你怎么知道？
奶奶风轻云淡，我怎么不知道，你昨天晚上喊上来，上来，我就知道你梦见下井了。
爷爷年轻的时候当过矿工，那时奶奶作为家属跟随爷爷，独自在工地上照顾着四个孩子。
两个人相濡以沫一辈子，及至晚年才有了一段岁月静好的日子。
当时我就觉得，这大概就是我们年轻人常说的“懂”吧。
它不是浮在生活表面，而是来自于经年累月岁月的磨合。
它看上去可能不够清新浪漫，但却显得更加深沉可亲。
它不在一饭一蔬的细节上，不在一来一往的言语中，甚至不在一朝一夕的日子里，它是由无数岁月叠加而来的。
一开始或许只是心底一个小小的涟漪，后来，成为脑海中的某一处沟回。
它不是日日想起，时时记得，每时每刻都有万无一失的准备。
而是，在关键时刻，你总是记得，这一路走来，只有他是最明白你的那个人。
而现在的我们，似乎总是显得太着急了一点。
太急着确认，太急着索取，太急着一眼去看到那个心目中的结果。
如果胃痛，希望它立刻变成止痛药；
如果悲伤，希望它立刻变成彩虹糖；
如果开心，希望它像泡腾片，瞬间陪我一起飞起；
而如果我想保持沉默，则希望它立刻变成一封隽永的情书，冰释我所有的沉默。
我们总是希望，那个人可以明白我们全部的喜怒哀乐，知晓自己的萦回心事。
可以亲吻我们的泪水，收藏我们的欢乐，提供恰到好处的温柔，又能正正好拂去我们所有的委屈，填满所有的无聊。
可我们似乎忘记了，你们其实原本也是陌生的两个人，你们原本就拥有各自独立的成长经历，各自不同的欢喜与悲伤。
遇到一个人，决定与他并肩走一段共同的路，并不代表就能确保未来的道路都是坦途，也当然并不代表就不再会经历误解与曲折。
那个属于心目中更好更温暖的未来本就该是两个人携手创造的。
世界上从来没有理解需要花费更多时间的事，它本就不是一蹴而就。
所有深深的相知本就不可能是隔天开奖的幸运彩票，而是时间淬炼的结果。
哈佛大学著名的《幸福公开课》讲师塔尔博士曾经说过：
“我们总是期待找到懂自己的完美伴侣，希望对方自动知道自己的所思所想，这其实是一种误区，它会让我们关闭自己的内心，拒绝沟通，从而制造更多的不理解。
而真正良性的亲密关系是敞开自己，主动表达，让对方理解。”
主持人涂磊在见惯了形形色色的爱情之后，也说过，在感情中，比批评和指责更难的是赞美和鼓励。
这大概才是一种更为成熟的爱情观吧。
我希望你懂我，但不会强求；如若你懂，我心存感激；
如若你不懂，我也不会愤懑委屈，我愿意说给你听，主动向你迈进，让你能更加了解我。
他爱你，他知道你长途奔波的辛劳，却未必会懂你看一本小说时为何会流泪；
他心疼你生病时的痛楚，却未必会懂你午夜睡不着觉内心的恐惧；
他知道你被人误解的委屈，却未必能讨你欢喜地送上安慰的话语。
相爱可以是电光火石，而相知却是一辈子的事。
即使是相爱的两个人，看向同一片风景时也会有不同的解读，面向同一种境遇时，内心也会有不同的波澜。
与其要他懂你，不如问他愿不愿意懂你。
前者可能将一个爱你的人拒之门外，而后者会让爱你的人更加爱你。
所以，不要只是去寻找一个懂你的人，而是去寻找一个愿意用一生去了解你的人吧。
「这是陪你入睡的第60个晚安故事」
找一个愿意花时间懂你的人
我的朋友清子恋爱了。
一次见面，寒暄过后，她跟我聊起了她的男友。
他对我很好，但好像，还是不够懂我。
比如，送礼物的时候很开心，但拆开礼物发现总不是我想要的；
我心情不好的时候会打电话给他，本以为他会提供安慰，可他说的总不是我想听的；
有时吵架了，我情绪一上来，他就缄口不言了，我就会变得更加生气。
你说，他是不是一点也不懂我？
这个问题，让我忽然想起了若干年前恋爱的我，当时的我真的和她很像。
我好像是提前预备好了一把尺子，锱铢必较地计算着对方懂我的程度。
哪怕有了一点点的误差都会让我的心瞬间冷到冰点。
是的，如果爱情里真的有号码牌，那个时候的我和很多姑娘一样，希望那个举着号码牌站在最前面的人，一定是那个最懂我的人。
但什么是“懂”呢？
这大概是世界上最不可捉摸的东西。
每个恋爱中的女孩可能都会对这个字有着自己的定义，而每个人又不尽相同。
一直记得一件事，有一天奶奶边洗衣服边和买菜回来的爷爷聊天，爷爷说，你知道我昨天晚上做了个什么梦吗？
奶奶头也没抬，说，梦见下井了。
爷爷惊讶地说，你怎么知道？
奶奶风轻云淡，我怎么不知道，你昨天晚上喊上来，上来，我就知道你梦见下井了。
爷爷年轻的时候当过矿工，那时奶奶作为家属跟随爷爷，独自在工地上照顾着四个孩子。
两个人相濡以沫一辈子，及至晚年才有了一段岁月静好的日子。
当时我就觉得，这大概就是我们年轻人常说的“懂”吧。
它不是浮在生活表面，而是来自于经年累月岁月的磨合。
它看上去可能不够清新浪漫，但却显得更加深沉可亲。
它不在一饭一蔬的细节上，不在一来一往的言语中，甚至不在一朝一夕的日子里，它是由无数岁月叠加而来的。
一开始或许只是心底一个小小的涟漪，后来，成为脑海中的某一处沟回。
它不是日日想起，时时记得，每时每刻都有万无一失的准备。
而是，在关键时刻，你总是记得，这一路走来，只有他是最明白你的那个人。
而现在的我们，似乎总是显得太着急了一点。
太急着确认，太急着索取，太急着一眼去看到那个心目中的结果。
如果胃痛，希望它立刻变成止痛药；
如果悲伤，希望它立刻变成彩虹糖；
如果开心，希望它像泡腾片，瞬间陪我一起飞起；
而如果我想保持沉默，则希望它立刻变成一封隽永的情书，冰释我所有的沉默。
我们总是希望，那个人可以明白我们全部的喜怒哀乐，知晓自己的萦回心事。
可以亲吻我们的泪水，收藏我们的欢乐，提供恰到好处的温柔，又能正正好拂去我们所有的委屈，填满所有的无聊。
可我们似乎忘记了，你们其实原本也是陌生的两个人，你们原本就拥有各自独立的成长经历，各自不同的欢喜与悲伤。
遇到一个人，决定与他并肩走一段共同的路，并不代表就能确保未来的道路都是坦途，也当然并不代表就不再会经历误解与曲折。
那个属于心目中更好更温暖的未来本就该是两个人携手创造的。
世界上从来没有理解需要花费更多时间的事，它本就不是一蹴而就。
所有深深的相知本就不可能是隔天开奖的幸运彩票，而是时间淬炼的结果。
哈佛大学著名的《幸福公开课》讲师塔尔博士曾经说过：
“我们总是期待找到懂自己的完美伴侣，希望对方自动知道自己的所思所想，这其实是一种误区，它会让我们关闭自己的内心，拒绝沟通，从而制造更多的不理解。
而真正良性的亲密关系是敞开自己，主动表达，让对方理解。”
主持人涂磊在见惯了形形色色的爱情之后，也说过，在感情中，比批评和指责更难的是赞美和鼓励。
这大概才是一种更为成熟的爱情观吧。
我希望你懂我，但不会强求；如若你懂，我心存感激；
如若你不懂，我也不会愤懑委屈，我愿意说给你听，主动向你迈进，让你能更加了解我。
他爱你，他知道你长途奔波的辛劳，却未必会懂你看一本小说时为何会流泪；
他心疼你生病时的痛楚，却未必会懂你午夜睡不着觉内心的恐惧；
他知道你被人误解的委屈，却未必能讨你欢喜地送上安慰的话语。
相爱可以是电光火石，而相知却是一辈子的事。
即使是相爱的两个人，看向同一片风景时也会有不同的解读，面向同一种境遇时，内心也会有不同的波澜。
与其要他懂你，不如问他愿不愿意懂你。
前者可能将一个爱你的人拒之门外，而后者会让爱你的人更加爱你。
所以，不要只是去寻找一个懂你的人，而是去寻找一个愿意用一生去了解你的人吧。
【腾讯钟翔平：构建智慧交通出行一张网，助力打造数字经济发展新引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉武汉报道 2021年11月3日，以“数实融合、绽放新机”为主题的腾讯数字生态大会在武汉举行。智慧交通出行作为数实融合的典型场景，也是产业互联网的重要落地领域。腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在会上谈到，腾讯将顺应智能汽车、智慧交通、智慧城市的协同发展趋势，基于数字化技术，构建智慧交通出行一张网，实现“一图统览、一云共建，一码通行”，推动交通物流的高效运转，助力城市的高效治理，实现社会的可持续发展。
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
#炎亚纶[超话]# [委屈]#炎亚纶36题爱上你#
ELLE：如果用3個關鍵字去形容你自己、讓別人了解你，那會是什麼？
炎亞綸：有想像力的、有執行力的、跟勇敢的。
ELLE：我們人生都有很多不得已跟不勇敢的時刻，你覺得自己人生什麼時候最不勇敢？
炎亞綸：以前的續約，沒有貶意，就是自己的狀態是不勇敢的。
ELLE：你感覺是一個很有主見的人，其實很多藝人會受到經紀公司的包裝，但你的東西，例如：《一炎一行》，感覺越來越自己，是你自行主導、想像的嗎？
炎亞綸：我是靠感覺的動物，所以做到某個程度，對某些事情沒那麼有感覺的時候就不會勉強自己做。其實《一炎一行》有很多影片來不及剪進去，也有很多遺憾，因為本來要去澳洲，但要去的前一天澳洲就lockdown了，本來我想去攝影，真的到當地去感受，不管是野生動物，或者是被火燒到的鄰居們，沒想到它們是夾雜起來，連Covid-19一起。
ELLE：當時為什麼會想做《一炎一行》？
炎亞綸：為什麼想做其實目的滿明顯的，因為我一直在感受嘛！在做這之前，我就已經知道極端氣候真的離我們一點都不遠，但沒有人重視，我每次只要發有關於瀕臨絕種的動物，底下就會有人留言：「那你為什麼不吃素？」根本是風馬牛不相干！我想說的是，假設我們哪一天真的經歷不可逆的極端氣候，所有我們熟知的作物成長期、收成期，或是人口必須控制在多少才不會糧食短缺都要重新計算。現在農作區要不是被淹掉就是太乾，所以我在做《一炎一行》之前，只是想跟大家說：「欸！真的沒有離我們很遠喔！你們不要在鬧了！要不要看一下！」就是這樣而已。
ELLE：你說想要回到17歲，就是2000年出頭，為什麼是17歲？你現在心有點累了嗎？還是你覺得現在的你有找到不一樣的好？
炎亞綸：我覺得17歲是對世界有好奇心的，17歲應該就是每一分每一秒，這世界都會送你一個禮物的時期，就是一直不斷在拆禮物的感覺，相對起現在，雖然也可以保持好奇，但不會再有拆禮物的感覺，因為很多事你都看過了。
ELLE：你覺得你人生最重要的5個時期是什麼？有沒有比較特別的感觸或回憶？
炎亞綸：國中、高中，加入飛輪海拍《終極一班》的時期，然後拍《後菜鳥的燦爛時代》到現在5個時期。 我覺得是經歷被背叛的時期，但同時我也跟很想合作的人真正拍了一部戲，因為我欣賞他對於人生的態度跟他的演技，能完成這個夢想，我覺得算是跟他一起達到的。
ELLE：那最後一個時期呢？你現在覺得整個狀態怎麼樣？有很多想去做的事情還是反而很平靜？
炎亞綸：我在這個時期想到什麼有感覺就去做，先不管它到底多辛苦、多累，因為不想要錯過自己內心的想法。像是我想從零到有做一個節目，先不要說製作啦！就是去想本、想企劃，我覺得戲劇也一樣，我們一直都是從零到有，同樣，當我發自己創作的專輯，我會有很深刻的感受，在舞台上表演的能量也是截然不同的，可以感受到我要珍惜能唱給別人聽的這個機會，我也渴望透過舞台跟大家說：「我的音樂長這樣喔！」以前唱別人的東西，我不知道我的音樂是什麼，所以我相信同樣的道理到演戲、到主持一定都會是一樣的。
ELLE：勇敢的你給那些需要勇敢的人說句話。
炎亞綸：其實恐懼都是自己想像出來的。然後它會隨著你想越久，它會堆疊的越大，常常在回過頭看自己當時的恐懼，都會覺得「蛤？原來這恐懼小到不行欸！」比如說最近的一件事情就是飛行傘，我原本在快要去到鹿野高台的時候很忐忑，很怕會被強迫要做這件事，後來也確實被強迫穿上了裝備，然後也不小心就飛出去了，但飛出去的那一刻，我發現一點都不恐怖，然後那些恐怖到底從哪裡來，我事後想想是我自己去堆起來的，所以想要分手、換工作、交新的朋友，或是你想要跟媽媽說「我愛妳」或爸爸說「我愛你」的時候，其實不要想就直接去做，你越想你只會越害怕，真的要跟他們說恐懼始終是幻想。
ELLE：如果用3個關鍵字去形容你自己、讓別人了解你，那會是什麼？
炎亞綸：有想像力的、有執行力的、跟勇敢的。
ELLE：我們人生都有很多不得已跟不勇敢的時刻，你覺得自己人生什麼時候最不勇敢？
炎亞綸：以前的續約，沒有貶意，就是自己的狀態是不勇敢的。
ELLE：你感覺是一個很有主見的人，其實很多藝人會受到經紀公司的包裝，但你的東西，例如：《一炎一行》，感覺越來越自己，是你自行主導、想像的嗎？
炎亞綸：我是靠感覺的動物，所以做到某個程度，對某些事情沒那麼有感覺的時候就不會勉強自己做。其實《一炎一行》有很多影片來不及剪進去，也有很多遺憾，因為本來要去澳洲，但要去的前一天澳洲就lockdown了，本來我想去攝影，真的到當地去感受，不管是野生動物，或者是被火燒到的鄰居們，沒想到它們是夾雜起來，連Covid-19一起。
ELLE：當時為什麼會想做《一炎一行》？
炎亞綸：為什麼想做其實目的滿明顯的，因為我一直在感受嘛！在做這之前，我就已經知道極端氣候真的離我們一點都不遠，但沒有人重視，我每次只要發有關於瀕臨絕種的動物，底下就會有人留言：「那你為什麼不吃素？」根本是風馬牛不相干！我想說的是，假設我們哪一天真的經歷不可逆的極端氣候，所有我們熟知的作物成長期、收成期，或是人口必須控制在多少才不會糧食短缺都要重新計算。現在農作區要不是被淹掉就是太乾，所以我在做《一炎一行》之前，只是想跟大家說：「欸！真的沒有離我們很遠喔！你們不要在鬧了！要不要看一下！」就是這樣而已。
ELLE：你說想要回到17歲，就是2000年出頭，為什麼是17歲？你現在心有點累了嗎？還是你覺得現在的你有找到不一樣的好？
炎亞綸：我覺得17歲是對世界有好奇心的，17歲應該就是每一分每一秒，這世界都會送你一個禮物的時期，就是一直不斷在拆禮物的感覺，相對起現在，雖然也可以保持好奇，但不會再有拆禮物的感覺，因為很多事你都看過了。
ELLE：你覺得你人生最重要的5個時期是什麼？有沒有比較特別的感觸或回憶？
炎亞綸：國中、高中，加入飛輪海拍《終極一班》的時期，然後拍《後菜鳥的燦爛時代》到現在5個時期。 我覺得是經歷被背叛的時期，但同時我也跟很想合作的人真正拍了一部戲，因為我欣賞他對於人生的態度跟他的演技，能完成這個夢想，我覺得算是跟他一起達到的。
ELLE：那最後一個時期呢？你現在覺得整個狀態怎麼樣？有很多想去做的事情還是反而很平靜？
炎亞綸：我在這個時期想到什麼有感覺就去做，先不管它到底多辛苦、多累，因為不想要錯過自己內心的想法。像是我想從零到有做一個節目，先不要說製作啦！就是去想本、想企劃，我覺得戲劇也一樣，我們一直都是從零到有，同樣，當我發自己創作的專輯，我會有很深刻的感受，在舞台上表演的能量也是截然不同的，可以感受到我要珍惜能唱給別人聽的這個機會，我也渴望透過舞台跟大家說：「我的音樂長這樣喔！」以前唱別人的東西，我不知道我的音樂是什麼，所以我相信同樣的道理到演戲、到主持一定都會是一樣的。
ELLE：勇敢的你給那些需要勇敢的人說句話。
炎亞綸：其實恐懼都是自己想像出來的。然後它會隨著你想越久，它會堆疊的越大，常常在回過頭看自己當時的恐懼，都會覺得「蛤？原來這恐懼小到不行欸！」比如說最近的一件事情就是飛行傘，我原本在快要去到鹿野高台的時候很忐忑，很怕會被強迫要做這件事，後來也確實被強迫穿上了裝備，然後也不小心就飛出去了，但飛出去的那一刻，我發現一點都不恐怖，然後那些恐怖到底從哪裡來，我事後想想是我自己去堆起來的，所以想要分手、換工作、交新的朋友，或是你想要跟媽媽說「我愛妳」或爸爸說「我愛你」的時候，其實不要想就直接去做，你越想你只會越害怕，真的要跟他們說恐懼始終是幻想。
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