【#缺芯导致福特欧洲产量持续下滑#】
财经网汽车讯 11月17日，据盖世汽车报道，福特表示由于半导体短缺，该公司位于欧洲的四座主要装配厂中的三座将持续停工或减产。
福特在一份声明中称：“半导体供应问题对全球汽车行业造成了影响，我们在今年早些时候已经在多座工厂内采取了停工措施。我们正在密切关注这一情况，并在必要时调整生产计划。”一位接近福特欧洲分公司的消息人士透露，随着芯片危机的延长，福特的停工可能会持续下去。
在10月底举行的财报电话会议上，福特首席财务官John Lawler表示，在全球范围内，芯片短缺将“持续到2022年，并有可能持续到2023年”。
AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani估计，截至11月第一周，福特今年在西欧和东欧的乘用车和货车工厂已经损失了约37.5万辆的产量。Fiorani称，在西欧地区，所有厂商的总产量损失为2,016,790辆，东欧为841,987辆。他还表示，全球范围内的总产量损失大约为1,000万辆。https://t.cn/A6xcpFL2

【黑客正在威胁全球供应链】几乎每个行业都受到了新冠疫情的影响，全球供应链在这种情况下也步履维艰。随之而来的是，黑客对其缺陷展开攻击，造成了更具危险的破坏。网络情报公司英特尔471的一份报告显示，全球供应链中所有关键部门现在都是网络罪犯的目标。该报告称:“今年，我们受到了针对航运业的勒索软件攻击，这无疑限制了那些因疫情而捉襟见肘的公司。”最近几个月，网络犯罪分子一直试图在网络犯罪地下市场出售几家航运公司和物流公司的网络接入证书。英特尔471虽然没有透露这些公司的名字，但表示，受到攻击的组织包括美国的运输公司、一家日本集装箱运输公司以及几家总部位于英国、新加坡和美国的物流公司。（oilprice）
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【WTO报告显示关键行业供应链受阻拖累全球货物贸易】11月15日，世界贸易组织（WTO）发布最新一期《货物贸易晴雨表》，全球货物贸易在从新冠肺炎疫情的最初冲击中强劲反弹后，复苏正在放缓，关键行业的生产和供应中断抑制了贸易增长，同时进口需求亦降温。

　　《货物贸易晴雨表》最新读数为99.5，接近该指数的基线值100，表明增长符合近期趋势。世贸组织在今年8月份发布的上一期晴雨表读数曾创下110.4的纪录，反映出当时全球贸易复苏的力度和去年疫情对贸易的冲击程度。全球贸易最近出现的供应冲击是导致最新读数下降的原因，包括上半年进口需求激增导致的港口拥堵，以及汽车和半导体等贸易商品的生产中断。

　　目前看，对贸易商品的需求也在放缓，出口订单的下降进一步拖累了《货物贸易晴雨表》指标。进口需求降温可能有助于缓解港口拥堵，但只要集装箱吞吐量保持在或接近于创纪录水平，积压和延误就不太可能消除。

　　最近一段时期，《货物贸易晴雨表》的所有分项指数都在下降，反映出全球货物贸易普遍失去了动力。汽车产品指数下降幅度最大，为85.9。由于半导体供应不足，全球汽车生产受到了影响。电子产品指数（99.6）也从趋势水平以上下降到了趋势水平以下。集装箱运输指数（100.3）和原材料指数（100.0）恢复到了接近趋势水平。只有空运指数（106.1）稳固地保持在趋势水平之上，这是因为船运商寻求以空运替代海运。

　　最新一期《货物贸易晴雨表》读数与世贸组织在10月4日修订后的贸易预测大体一致。该预测称，2021年全球货物贸易量将增长10.8%，高于3月份预测的8.0%，2022年将增长4.7%。该预测还显示，随着商品贸易量接近疫情前的趋势水平，2021年下半年的季度贸易增长将放缓。

　　世界贸易的前景继续被相当大的下行风险所掩盖，包括区域差异、服务贸易的持续疲软以及滞后的疫苗接种率，在贫困国家尤其如此。新冠肺炎疫情仍是贸易前景的最大威胁，因为新的疫情很容易破坏复苏。（经济日报）