新凌派新玩法——黑科技进化的超级派
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
上课的路上，雪就隐约下了起来，就是夏妈妈口中的盐粒子那种。下课出来的时候，雪已经铺满了整个屋顶。
整好了我的移动套餐，还在他们家买了一袋很好吃的小零食。然后就奔赴向可爱的汽呀，是下着很大的雪也要一起出学校吃炒年糕的友谊啦。
回来的路上买了柿饼和甘蔗，柿饼也太好吃了吧。最有趣的大概是我俩因为施工，在田楼门口跌跌撞撞。
虽然我走的超级慢，但汽还是很有耐心地等待啊！
整好了我的移动套餐，还在他们家买了一袋很好吃的小零食。然后就奔赴向可爱的汽呀，是下着很大的雪也要一起出学校吃炒年糕的友谊啦。
回来的路上买了柿饼和甘蔗，柿饼也太好吃了吧。最有趣的大概是我俩因为施工，在田楼门口跌跌撞撞。
虽然我走的超级慢，但汽还是很有耐心地等待啊！
一个城市里却也是几个月才见一次，老杨强大的号召力把伍mm提前叫来了，吃了何王氏串串，还不错。又一次收了礼物，十分喜欢。最有趣的是临走前的八卦，我们又听了一个多小时，愉快的结束了，已经是十点了。我从观音桥回渝北，首汽地图指导我们走过了两座大桥，过了江，奇怪的路线，奇怪的导航，晚上走在陌生的路线上，感觉不太好。半个小时的路程便显得漫长难熬了。再一次被自己的想当然摁在地上摩擦，我居然找不到11栋了，在14.13.12之间徘徊。最后花了二十分钟，我终于找到了11栋。 对了，我还缺一件队服…… https://t.cn/R2d4UXW
✋热门推荐