#西方媒体为何热衷对华热战#【德媒：西方媒体缘何热衷对华“热战”】德国《青年世界报》11月2日发表该报前总编辑阿诺尔德·舍尔策尔的一篇文章，题为《以理性克服混乱》，全文摘编如下：
中国共产党取得了前所未有的成就，这让西方更加混乱。
中国取得成就有目共睹
在过去30年里，在共产党的领导下，中国取得了巨大成就。在这段时间里，中国对世界脱贫作出了无与伦比的贡献：从1990年到2013年约有7亿人摆脱贫困，占全世界脱贫人口的70%。5年前，中国计划重振并扩大丝绸之路，将促进和平写进规划，这在世界范围内是独一无二的。
目前中国是世界第二大经济强国，普遍认为它将在大约5年内从经济总量上超过美国。在自2007年以来美国引发的危机中，中国挽救了世界经济，使其免于崩溃，西方国家害怕中国不再履行这项职能，也在情理之中。按照乔·拜登的想法，在2021年6月的七国集团峰会上，就应该将中国定为“系统性对手”，但他没能如愿。不过在随后举行的北约峰会上，还是将中国归类为“系统性挑战”。
中德两国之前的关系总体上由清明的政治和人道的往来主导，现在却产生了思想上的混乱和无序，一再出现值得注意的矛盾和错位。这与各自文化和思想的长期发展有关，但也和目前的动向有关。
应了解中国人的世界观
10年前去世的哲学家汉斯·海因茨·霍尔茨也曾研究过汉学，他提醒说，中国在4000多年的思想传统中，从未像西方那样贯彻一再极端化的个体主义，相反，“社会责任理所当然是个人生活的一部分”。另一方面，霍尔茨还强调：中国对自然的主流理解与西方完全不同。在中国人的理解或世界观中，人始终是“一种嵌入自然节律的自然物，即使想以某种方式对抗自然，也必须以不违背自然条件的形式来做”。
因此，西方记者说中国被迫保护生态完全是耍手腕。这是谎言。他们在自己的媒体中也收到了驳斥。例如，10月23日，《星期日法兰克福汇报》发表了对经济合作与发展组织国际能源署署长法提赫·比罗尔的访谈。他解释说，中国承诺停止在海外建设燃煤发电厂具有“重大意义”。这将减少高达200亿吨二氧化碳的排放，等同于“全体欧盟成员国到2050年实现碳中和”。
目前，有些事情让人回忆起哲学家戈特弗里德·威廉海姆·莱布尼茨的时代，他对中国抱有极大兴趣，与在中国传教的耶稣会传教士有大量通信往来。从赫尔德、歌德到黑格尔的其他德国思想家，以及其他国家的哲学家和作家，也是这样表现的：当时中国在技术和文化上都被认为是世界强国。这一点随着19世纪的殖民过程发生了改变，它是伴随重大殖民犯罪（中英鸦片战争）开始的，种族主义刻板印象随之建立，直至今天。
德国媒体故意曲解中国
显然，今天的科学家也持类似观点。与此同时，他们也一再地屈服于德国目前流行的政治观念。例如，7月初，汉学家、柏林自由大学东亚研究所所长、历史与文化学院首席讲座教授余凯思在《法兰克福汇报》上以《新时代的中国社会主义》为题赞扬了中国：“今天的中国共产党是一个领导、纪律与动员的杰作。”然而，他在文章结尾还是做出了相反的论断：“不能否认中共取得的成功”，但它“在内部仍旧十分不安与恐惧”。我们可以说，余凯思的态度在文末来了一个大转弯，因为他写在结尾的话并不是为了描述某种现状，而是触及了当今中西方争端的意识形态核心，目的是破坏中国共产党的名声和稳定性。
同样，《法兰克福汇报》的一位评论员也在中共建党百年之际自我安慰道，中国的崛起并非像中共领导层认为的那样与社会主义有关，而应该归功于中国人民的勤劳与创造力：“多年以来，出于政治（与苏联抗衡）和经济（巨大的市场）原因，西方国家经济界和政界人士始终在奉承中国共产党人。中国企业家精神的觉醒应该归功于西方的企业家精神。”持这种观点的人，就算是中国传教士可能也帮不了他们。
《明镜》周刊文章的走向也是如此。今年春天，这家刊物还在封面上使用“中国制造”的字眼进行挑衅，暗示所谓“新冠病毒起源于中国”。而在10月23日一期中，《明镜》刊登了新加坡前外交官马凯硕就同一问题发表的观点：“西方的行为不够理智，不够冷静。西方已经失败。”在马凯硕的文章中，出现了以下观点：“虽然很多西方人认为，中共能够持续掌权的原因是因为它压迫中国人民，但事实却是中共得到了中国人民强有力的支持。”“用一个很妙的德语词来形容：中国人民有自己的‘世界观’，并且对自己的世界观非常满意。”
西方为何形成混乱态度
西方究竟为什么形成了对中国既尊敬又带有种族主义色彩的倨傲与蔑视的混乱态度呢？这与资本主义所处的状态有关：危机不断、经济停滞、社会矛盾激化。西方的宣传话语将这种困境视为“民主”与“专制”国家之间的斗争，这是一种怪异的扭曲。与此同时，这个问题也让德国政坛非常头疼：我们可以期待下一届联邦政府在争夺科技革命中领先地位的激烈竞争以及气候保护中将做出怎样的决定。为了在经济上不落人后，德国已经宣布将投入数万亿欧元的巨额资金，而这也是非常必要的。在维护私有制的同时，在德国和其他西方国家建设国家资本主义是不可能完成的任务。
这种私有制还有另外一个名字：垄断资本。这是一种只要控制，不要自由、额外利润、社会平等的生产关系，它最具侵略性的部分甚至有进行政治和军事冒险的倾向，并且已经做好了踩着尸体前进的准备。它站在一群越来越不满的人民的对立面。这些人通过媒体、尤其是美国互联网企业煽风点火，持续不断地接受疯狂的、反动的、法西斯主义的观念的轰炸，直到失去理智。结果就是，美国民众在政治上比以往任何时候都要分裂，这也意味着统治阶级丧失了影响力，变得越发不可捉摸。媒体则为精神上的战斗准备提供了养分，并且在最严重的情况下异口同声地为战斗动员服务——这一点在过去数十年间多次得到了证实。因此，中国非常有理由限制这些集团在中国的活动。
这一切都导致西方人正处在一个政治上和意识形态上的反革命时期。在西方媒体中，“热战”早已开始。
中国共产党取得了前所未有的成就，这让西方更加混乱。
中国取得成就有目共睹
在过去30年里，在共产党的领导下，中国取得了巨大成就。在这段时间里，中国对世界脱贫作出了无与伦比的贡献：从1990年到2013年约有7亿人摆脱贫困，占全世界脱贫人口的70%。5年前，中国计划重振并扩大丝绸之路，将促进和平写进规划，这在世界范围内是独一无二的。
目前中国是世界第二大经济强国，普遍认为它将在大约5年内从经济总量上超过美国。在自2007年以来美国引发的危机中，中国挽救了世界经济，使其免于崩溃，西方国家害怕中国不再履行这项职能，也在情理之中。按照乔·拜登的想法，在2021年6月的七国集团峰会上，就应该将中国定为“系统性对手”，但他没能如愿。不过在随后举行的北约峰会上，还是将中国归类为“系统性挑战”。
中德两国之前的关系总体上由清明的政治和人道的往来主导，现在却产生了思想上的混乱和无序，一再出现值得注意的矛盾和错位。这与各自文化和思想的长期发展有关，但也和目前的动向有关。
应了解中国人的世界观
10年前去世的哲学家汉斯·海因茨·霍尔茨也曾研究过汉学，他提醒说，中国在4000多年的思想传统中，从未像西方那样贯彻一再极端化的个体主义，相反，“社会责任理所当然是个人生活的一部分”。另一方面，霍尔茨还强调：中国对自然的主流理解与西方完全不同。在中国人的理解或世界观中，人始终是“一种嵌入自然节律的自然物，即使想以某种方式对抗自然，也必须以不违背自然条件的形式来做”。
因此，西方记者说中国被迫保护生态完全是耍手腕。这是谎言。他们在自己的媒体中也收到了驳斥。例如，10月23日，《星期日法兰克福汇报》发表了对经济合作与发展组织国际能源署署长法提赫·比罗尔的访谈。他解释说，中国承诺停止在海外建设燃煤发电厂具有“重大意义”。这将减少高达200亿吨二氧化碳的排放，等同于“全体欧盟成员国到2050年实现碳中和”。
目前，有些事情让人回忆起哲学家戈特弗里德·威廉海姆·莱布尼茨的时代，他对中国抱有极大兴趣，与在中国传教的耶稣会传教士有大量通信往来。从赫尔德、歌德到黑格尔的其他德国思想家，以及其他国家的哲学家和作家，也是这样表现的：当时中国在技术和文化上都被认为是世界强国。这一点随着19世纪的殖民过程发生了改变，它是伴随重大殖民犯罪（中英鸦片战争）开始的，种族主义刻板印象随之建立，直至今天。
德国媒体故意曲解中国
显然，今天的科学家也持类似观点。与此同时，他们也一再地屈服于德国目前流行的政治观念。例如，7月初，汉学家、柏林自由大学东亚研究所所长、历史与文化学院首席讲座教授余凯思在《法兰克福汇报》上以《新时代的中国社会主义》为题赞扬了中国：“今天的中国共产党是一个领导、纪律与动员的杰作。”然而，他在文章结尾还是做出了相反的论断：“不能否认中共取得的成功”，但它“在内部仍旧十分不安与恐惧”。我们可以说，余凯思的态度在文末来了一个大转弯，因为他写在结尾的话并不是为了描述某种现状，而是触及了当今中西方争端的意识形态核心，目的是破坏中国共产党的名声和稳定性。
同样，《法兰克福汇报》的一位评论员也在中共建党百年之际自我安慰道，中国的崛起并非像中共领导层认为的那样与社会主义有关，而应该归功于中国人民的勤劳与创造力：“多年以来，出于政治（与苏联抗衡）和经济（巨大的市场）原因，西方国家经济界和政界人士始终在奉承中国共产党人。中国企业家精神的觉醒应该归功于西方的企业家精神。”持这种观点的人，就算是中国传教士可能也帮不了他们。
《明镜》周刊文章的走向也是如此。今年春天，这家刊物还在封面上使用“中国制造”的字眼进行挑衅，暗示所谓“新冠病毒起源于中国”。而在10月23日一期中，《明镜》刊登了新加坡前外交官马凯硕就同一问题发表的观点：“西方的行为不够理智，不够冷静。西方已经失败。”在马凯硕的文章中，出现了以下观点：“虽然很多西方人认为，中共能够持续掌权的原因是因为它压迫中国人民，但事实却是中共得到了中国人民强有力的支持。”“用一个很妙的德语词来形容：中国人民有自己的‘世界观’，并且对自己的世界观非常满意。”
西方为何形成混乱态度
西方究竟为什么形成了对中国既尊敬又带有种族主义色彩的倨傲与蔑视的混乱态度呢？这与资本主义所处的状态有关：危机不断、经济停滞、社会矛盾激化。西方的宣传话语将这种困境视为“民主”与“专制”国家之间的斗争，这是一种怪异的扭曲。与此同时，这个问题也让德国政坛非常头疼：我们可以期待下一届联邦政府在争夺科技革命中领先地位的激烈竞争以及气候保护中将做出怎样的决定。为了在经济上不落人后，德国已经宣布将投入数万亿欧元的巨额资金，而这也是非常必要的。在维护私有制的同时，在德国和其他西方国家建设国家资本主义是不可能完成的任务。
这种私有制还有另外一个名字：垄断资本。这是一种只要控制，不要自由、额外利润、社会平等的生产关系，它最具侵略性的部分甚至有进行政治和军事冒险的倾向，并且已经做好了踩着尸体前进的准备。它站在一群越来越不满的人民的对立面。这些人通过媒体、尤其是美国互联网企业煽风点火，持续不断地接受疯狂的、反动的、法西斯主义的观念的轰炸，直到失去理智。结果就是，美国民众在政治上比以往任何时候都要分裂，这也意味着统治阶级丧失了影响力，变得越发不可捉摸。媒体则为精神上的战斗准备提供了养分，并且在最严重的情况下异口同声地为战斗动员服务——这一点在过去数十年间多次得到了证实。因此，中国非常有理由限制这些集团在中国的活动。
这一切都导致西方人正处在一个政治上和意识形态上的反革命时期。在西方媒体中，“热战”早已开始。
【腾讯汤道生：数实融合成为行业“必答题”，腾讯未来打造四大引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉 11月3日，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生在2021腾讯数字生态大会上表示，“数实融合”正在从“选答题”，变成每个行业都要面对的“必答题”，腾讯未来将打造用户、技术、安全和生态四大引擎，助力各行各业，发掘数字化新动能。
汤道生认为，数字技术和产业互联网的发展正在从三个方面对社会和经济发展提供更强助力。社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升公共服务的效率和潜能，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域；借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级；消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌崛起。
对实体产业的价值助力是衡量产业互联网发展的重要标准。汤道生介绍，腾讯产业互联网在30多个行业，与9000家合作伙伴，打造了超过400个行业解决方案。
未来，腾讯将立足优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎。第一，打造用户引擎，将用户理解引入产业研发、生产、营销、服务，助力企业服务于人，激活增长；第二，打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具；第三，打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座；第四，打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
其中，在生态引擎方面，未来三年，腾讯将投入超过200亿资源，培育超过1千家年收入突破1千万的伙伴企业。
以下是演讲全文：
各位嘉宾：
大家好！很高兴跟各位相聚武汉，站在这座英雄之城，放眼数字化未来。
时间一晃，我们的经济、生活，已经与新冠病毒共存了一年多了。持续的挑战，也伴随着新的机遇。迎战挫折的勇气和坚韧，捕捉机遇的激情与智慧，对我们每个人都尤其重要。所以，今天，我们选择在这里相聚，没有谁比这座城市更加理解，什么是真正的挑战、勇气，以及探索未来的智慧。
在过去两年，不少企业面临原材料成本上涨、供需匹配错位与人才发展跟不上等难题，传统的发展模式遇到了瓶颈。但同时，我们也看到，数字经济与实体经济融合，带来了新的发展机遇——通过对经济各环节的度量、优化和连接，产业互联网正在推动全产业链的增效降本和价值创新。数字与实体的融合发展，正在成为中国企业创新发展的重要机遇。
2020年，我国数字经济增速，是GDP增速的3倍多。今年启动的国家“十四五规划”，明确指出，“以数字化转型，驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。”
这也说明，“数实融合”正在从“选答题”，变成每个行业都要面对的“必答题”。数字经济没有局外人，产业互联网也将扎根于各行各业的发展之中。那么，如何解题？我也分享一下自己的思考。
首先，社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升服务的效率和体验，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域。
疫情刚开始的时候，武汉就以在线的方式抗击疫情，保障医疗、教育、政务、民生服务，有序进行。我们助力武汉，建设公共卫生应急指挥系统，现在已经成为全国标杆。疫情可以一网监测、智能预警，应急指挥也可以一键触达到基层。
我们也积极参与武汉的智慧城市建设，最近，这个项目帮助武汉获得了“2021世界智慧城市大奖”，这是城市行业领域的“奥斯卡”大奖。
其次，借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级。
例如，通过数字孪生技术，自动驾驶的测试，百分之九十可以通过云端仿真完成，大大减少了路面测试的不安全和能源消耗。
再次，消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌的崛起。
像泡泡玛特，把自己的“盲盒售卖机”，搬到了微信里，打造了“在线抽盒机”。用户足不出户，就可以抽盲盒，还能和朋友分享自己的乐趣。他们用企业微信，运营了3万多个微信社群。今年上半年，泡泡玛特小程序收入超过了3个亿，同比翻了一倍。
正如马化腾先生所说，“数实融合”要“兴实业、做实事、靠实干”。对实体产业的价值助力有多少，是衡量产业互联网发展的重要标准。我们也一直坚持，要为产业降本增效，做好产业的“数字化助手”。
未来，我们还将立足腾讯的优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎，助力各行各业，发掘数字化新动能。
第一、打造用户引擎，将用户理解引入产业全流程，助力企业服务于人，激活增长。
我们助力玲珑轮胎，打造了智慧营销云平台，通过企业微信、腾讯会议，连接了300家经销商、1.5万家加盟店。通过理解客户行为，精准触达需求；基于库存、渠道与门店销售数据，优化排产计划。2020年，在疫情爆发的状况下，销售量逆势增长了50%。
第二、打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具。
我们的分布式数据库TDSQL，服务了国内前10大银行中的6家，也是国内少有的，在银行传统核心系统上线的国产数据库。加上在政务、电信运营商等领域，我们服务了超过3000家金融政企客户。
我们的TCE专有云平台，将公有云的多租户云管技术搬到私有云上；既要自主可控，又要低成本、易运维，助力众多国有企业，服务生态伙伴对计算资源的需求。
在全真互联时代，人机交互越来越强调“沉浸式体验”，对视频的采集、编解码、传输、渲染等能力，提出很高的要求。我们自研的视频转码芯片“沧海”，压缩率比业界芯片提升30%以上。在新一代国际视频编解码标准H.266中，有超过100项技术提案被采纳，数量全球领先。
第三、打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座。
过去20多年，腾讯安全一直是腾讯社交、内容等海量用户业务的守护者，在云安全领域，专利申请量超过1500件，位列行业第一。
腾讯也以云原生的可拓展、零信任的动态认证为基础，为机构和企业，进行全域、全时的弹性安全防护。最近，我们助力江苏人社，搭建起一体化的信息平台，为全省1亿多人、上千万家企业、上万亿的社保资金，保驾护航。
第四、打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
在产品生态上，我们构建了生态产品库，引入了近500个精品应用，近2千款行业的优选应用，并和腾讯的数据库、音视频等优势技术，深度融合。引入产品的年收入增长超过100%。
在服务生态上，我们也向合作伙伴开放腾讯多款自研产品的交付服务，提供培训与认证，在品质保障的基础上，承诺伙伴优先接单。
我们推出了“城市合伙人计划”，共同深耕区域市场。给予200多家“合伙人”，充分的授权和资源投入，目前已经覆盖了100多个城市。
在伙伴成长上，我们把自己的知识经验、技术能力，与伙伴共享。先后推出了AI、SaaS、区块链、云原生，四个云启加速器，以及智慧城市、教育、出行、金融科技等行业共创营。我们还将推出双碳和全真互联两个新加速器，助力大家在新领域的探索。
目前，在我们的生态体系中，年收入破千万的伙伴达到数百家，数量同比增长了150%以上。我们也将以稳定长期的开放生态政策，不断创新的合作方式，助力伙伴成长。未来三年，我们将投入超过200亿资源，培育超过1千家，年收入突破1千万的伙伴企业。
今年，腾讯进行了第四次战略升级，将“可持续社会价值创新”纳入公司核心战略，并成立了可持续社会价值事业部。
伟大的产业价值，诞生于对社会价值的创造性满足；发展数字经济、建设数字中国，是中国经济高质量发展的新引擎，也是产业数字化最大的社会价值，腾讯希望与各级政府和企业、合作伙伴，共创共建，迎接美好未来！（图为腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生。）
汤道生认为，数字技术和产业互联网的发展正在从三个方面对社会和经济发展提供更强助力。社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升公共服务的效率和潜能，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域；借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级；消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌崛起。
对实体产业的价值助力是衡量产业互联网发展的重要标准。汤道生介绍，腾讯产业互联网在30多个行业，与9000家合作伙伴，打造了超过400个行业解决方案。
未来，腾讯将立足优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎。第一，打造用户引擎，将用户理解引入产业研发、生产、营销、服务，助力企业服务于人，激活增长；第二，打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具；第三，打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座；第四，打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
其中，在生态引擎方面，未来三年，腾讯将投入超过200亿资源，培育超过1千家年收入突破1千万的伙伴企业。
以下是演讲全文：
各位嘉宾：
大家好！很高兴跟各位相聚武汉，站在这座英雄之城，放眼数字化未来。
时间一晃，我们的经济、生活，已经与新冠病毒共存了一年多了。持续的挑战，也伴随着新的机遇。迎战挫折的勇气和坚韧，捕捉机遇的激情与智慧，对我们每个人都尤其重要。所以，今天，我们选择在这里相聚，没有谁比这座城市更加理解，什么是真正的挑战、勇气，以及探索未来的智慧。
在过去两年，不少企业面临原材料成本上涨、供需匹配错位与人才发展跟不上等难题，传统的发展模式遇到了瓶颈。但同时，我们也看到，数字经济与实体经济融合，带来了新的发展机遇——通过对经济各环节的度量、优化和连接，产业互联网正在推动全产业链的增效降本和价值创新。数字与实体的融合发展，正在成为中国企业创新发展的重要机遇。
2020年，我国数字经济增速，是GDP增速的3倍多。今年启动的国家“十四五规划”，明确指出，“以数字化转型，驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。”
这也说明，“数实融合”正在从“选答题”，变成每个行业都要面对的“必答题”。数字经济没有局外人，产业互联网也将扎根于各行各业的发展之中。那么，如何解题？我也分享一下自己的思考。
首先，社会公共服务持续发展，惠普化、即时化成为趋势，产业互联网可以助力提升服务的效率和体验，帮助乡村振兴、城市治理、应急救灾等领域。
疫情刚开始的时候，武汉就以在线的方式抗击疫情，保障医疗、教育、政务、民生服务，有序进行。我们助力武汉，建设公共卫生应急指挥系统，现在已经成为全国标杆。疫情可以一网监测、智能预警，应急指挥也可以一键触达到基层。
我们也积极参与武汉的智慧城市建设，最近，这个项目帮助武汉获得了“2021世界智慧城市大奖”，这是城市行业领域的“奥斯卡”大奖。
其次，借助云、AI、大数据等工具，生产、制造各环节变得可测量、可优化，助力中国制造向高端智能、绿色低碳升级。
例如，通过数字孪生技术，自动驾驶的测试，百分之九十可以通过云端仿真完成，大大减少了路面测试的不安全和能源消耗。
再次，消费市场中，“内循环”为本土品牌提供了发展的土壤，数字化助力消费行业更加理解用户，助推国潮品牌的崛起。
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未来，我们还将立足腾讯的优势能力，打造用户、技术、安全和生态四大引擎，助力各行各业，发掘数字化新动能。
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第二、打造技术引擎，将前沿数字技术与产业落地融合，为产业升级提供好用、易用的工具。
我们的分布式数据库TDSQL，服务了国内前10大银行中的6家，也是国内少有的，在银行传统核心系统上线的国产数据库。加上在政务、电信运营商等领域，我们服务了超过3000家金融政企客户。
我们的TCE专有云平台，将公有云的多租户云管技术搬到私有云上；既要自主可控，又要低成本、易运维，助力众多国有企业，服务生态伙伴对计算资源的需求。
在全真互联时代，人机交互越来越强调“沉浸式体验”，对视频的采集、编解码、传输、渲染等能力，提出很高的要求。我们自研的视频转码芯片“沧海”，压缩率比业界芯片提升30%以上。在新一代国际视频编解码标准H.266中，有超过100项技术提案被采纳，数量全球领先。
第三、打造安全引擎，以云原生、零信任为核心，塑造产业互联网时代的安全底座。
过去20多年，腾讯安全一直是腾讯社交、内容等海量用户业务的守护者，在云安全领域，专利申请量超过1500件，位列行业第一。
腾讯也以云原生的可拓展、零信任的动态认证为基础，为机构和企业，进行全域、全时的弹性安全防护。最近，我们助力江苏人社，搭建起一体化的信息平台，为全省1亿多人、上千万家企业、上万亿的社保资金，保驾护航。
第四、打造生态引擎，持续推动产业互联网的开放战略。
在产品生态上，我们构建了生态产品库，引入了近500个精品应用，近2千款行业的优选应用，并和腾讯的数据库、音视频等优势技术，深度融合。引入产品的年收入增长超过100%。
在服务生态上，我们也向合作伙伴开放腾讯多款自研产品的交付服务，提供培训与认证，在品质保障的基础上，承诺伙伴优先接单。
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在伙伴成长上，我们把自己的知识经验、技术能力，与伙伴共享。先后推出了AI、SaaS、区块链、云原生，四个云启加速器，以及智慧城市、教育、出行、金融科技等行业共创营。我们还将推出双碳和全真互联两个新加速器，助力大家在新领域的探索。
目前，在我们的生态体系中，年收入破千万的伙伴达到数百家，数量同比增长了150%以上。我们也将以稳定长期的开放生态政策，不断创新的合作方式，助力伙伴成长。未来三年，我们将投入超过200亿资源，培育超过1千家，年收入突破1千万的伙伴企业。
今年，腾讯进行了第四次战略升级，将“可持续社会价值创新”纳入公司核心战略，并成立了可持续社会价值事业部。
伟大的产业价值，诞生于对社会价值的创造性满足；发展数字经济、建设数字中国，是中国经济高质量发展的新引擎，也是产业数字化最大的社会价值，腾讯希望与各级政府和企业、合作伙伴，共创共建，迎接美好未来！（图为腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生。）
注意！大同发布危运车电子通行码管理新规
为扎实推进公安交管12项便利措施的有效落实，按照山西省公安厅交通管理局《山西公安交警优化和改进城市配送货车通行管理工作的实施意见》和《全省公安交警网上核发货车电子通行码工作实施方案》文件要求，结合大同市实际情况，特制定大同市货车电子通行码管理规定。
一、申领车辆范围
（一）因运输生产、生活物资需要，确需进入限行区域的货车及专项作业车。
1.轻(微)型物流运输车
2.中（重）型物流运输车
3.重（中、小）型工程运输车
4.重（中、小）型专项作业车
5.重（中、小）型危化品运输车
（二）军车、工程抢险车、拉运抢险救灾物资的车辆、市政工程作业车、环卫车、清扫车、洒水喷雾车、清於吸污车、园林绿林浇水车等不受时间和路线的限制。
（三）畜力车、农用三轮四轮车、拖拉机等严禁进入城市建城区。
二、平城区、云冈区限行区域
（一）平城区限行区域：
1.总体限行区域：以小站三岔口（含）为起点，按顺时针方向，往东沿云冈路（含）、旧北环路（含）、白马城环岛（含）、G109和G208重叠线至二十里铺村东丁字口（不含）、往南沿G109和G208重叠线（不含）至大塘路S339丁字口，往西沿G208和S339的重叠线（不含）至东河河三岔口（不含），再往西沿S339线（不含）至小站三岔口（含）止。
2.中心城区限行区域：
以云冈路庆新路口（含）为起点，按顺时针方向，往东沿同云路（含）、往北沿旧北环路（不含）至白马城环岛（不含）、往南沿御河西路（含）到北环桥西岗（含），往东沿北环桥（含）、北环路（不含）至柳莺路口（不含），往南沿柳莺路（不含）至开源街口（不含），往西沿开源街（不含）至大庆路口（不含），再往北沿庆新路（不含）至云冈路口（含）止。
3.中心城区重点限行街路：
（1）古城内所有街路；
（2）迎宾街全线、迎宾桥；
（3）魏都大道（浩海岗至自来水岗段）；
（4）恒安街（迎宾桥东岗至文瀛路口）；
（5）太和路全线；
（6）同煤快线；
（7）云冈旅游专线。
（二）云冈区限行区域：
1.总体限行区域：
以G208西韩岭立交桥（不含）为起点，按顺时针方向，往南至泉落口丁字口（不含），往西沿泉落路（不含）至口泉五一桥（不含），往北沿万人坑旅游路（不含）、泉峪路（不含）、后山公路（不含）至石料厂岗（不含），往东沿同泉路（不含）至一电厂西侧S206线丁字口（不含），往南沿S206线（不含）至西韩岭立交桥（不含）止。
2.中心城区限行区域：
以石料厂岗（不含）为起点，按顺时针方向，往东沿大庆西路（不含）至西花园立交桥（不含），往南沿同怀路S204线（不含）至西韩岭立交桥（不含），往南沿G208线（不含）至泉落路丁字口（不含），往西沿泉落路（不含）至五一桥（不含），往北沿万人坑旅游路（含）、泉峪路（含）、后山公路（不含）至石料厂岗（不含）止。
三、通行码类型
（一）长期通行码（30-60天）
（二）夜间通行码（30-60天）
（三）临时通行码（1-3天）
四、通行规定
（一）轻(微)型物流货车（包括：封闭货车、厢式货车、其它小型货车）
1.封闭货车：
除中心城区重点限行街道外，准许每日8:30-11:30，13:30-17:30，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区限行区域，新能源轻型货车准许24小时通行御东区、云冈区限行区域；
2.厢式货车：
除中心城区重点限行街道外，准许每日8:30-11:30，14:00-17:00，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区限行区域，新能源轻型货车准许24小时通行御东区、云冈区限行区域；
3.其它小货车（不含小型工程车）:
除中心城区重点限行街道外，准许每日8:30-11:30，14:30-17:00，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区限行区域，新能源货车准许24小时通行御东区、云冈区限行区域；
注：1.每日21:00-次日6:00小型货车不需办理通行证，均可通行除古城内街道、迎宾街、迎宾桥、同煤快线、云冈旅游专线外的其它街道；2.除重点限行街道外，办理30-60天长期通行码；3.中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码。
（二）拉运生活必需品的中（重）型物流货车（不含重型半挂车）
除平城区中心城区重点限行街道外，1、中（重）型物流货车，每日21:30-次日5:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域街道；2、中（重）厢式货车，每日9:00-11:00，14:00-17:00，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道；3、其它中（重）型货车，准许每日9:00-11:00，15:00-17:00，21:00-次日6:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道。
注：1.除平城区中心城区重点限行街道外，办理30天长期通行码或夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车办理1-3天临时通行码。
（三）重（中、小）型工程运输车（不含重型半挂车）
除平城区中心城区重点限行街道外，每日21:00-次日6:00通行平城区、云冈区限行区域街道；
注：1.除平城区中心城区重点限行街道外，办理30天长期夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车办理1-3天临时通行码。
（四）重（中、小）型专项作业车
1.商砼车
除平城区中心城区重点限行街道外，每日8:30-11:30，13:00-17:30，20:00-次日7:00通行平城区、云冈区限行区域街道；
2.高空作业车、平板车等小型专项作业车
除平城区中心城区重点限行街道外，每日8:30-11:30，14:30-17:30，20:30-次日7:00通行平城区、云冈区限行区域街道；
3.吊车、吸污车、洒水车、平板车等中（重）型专项作业车（不含重型半挂平板车）
除平城区中心城区重点限行街道外
①所有中（重）型专项作业车，每日21:30-次日5:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域街道；
②吸污车、洒水车每日9:00-11:00，14:00-17:00，8:30-次日6:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道；
③吊车、平板车每日9:00-11:00，15:00-17:00，21:00-次日6:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道。
注：1.办理30天长期通行码或夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车平板车办理1-3天临时通行码。
（五）重（中、小）型危化品运输车（不含重型半挂车）
除平城区中心城区重点限行街道外，
1、所有危化品运输车，每日22:00-次日5:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域街道；
2、中（小）型危化品车，每日9:00-11:00，14:00-17:00，21:00-次日6:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道；
3、重型危化品车，准许每日9:00-11:00，15:00-17:00，21:30-次日5:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道。
1.除平城区中心城区重点限行街道外，办理30天长期通行码或夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车办理1-3天临时通行码。
五、申领条件
机动车所有人，其申领的货车应同时符合以下条件：
（一）车辆在申领时须处于检验有效期内；
（二）车辆的强制保险在有效期内；
（三）车辆无未处理完毕的交通违法记录。
六、提供材料
1.城市配送货车通行码（除小型自卸货车外的其他轻型、微型货运物流配送车辆）
个人：申请书、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）；
企业：组织机构代码证或营业执照、供货合同、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）。
2.中（重）型货车通行码（除砼业车、渣土车、危化品车外的其他重中型货车）
个人：申请书、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）；
企业：组织机构代码证或营业执照、供货合同、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）。
3.运输渣土、垃圾、建材、商砼等工程车通行码，均需开具工程项目部的证明（内容：工地位置、工程起止时间、工程车数量及车辆号码、载物名称等信息），或由施工方和承运方共同报批。
七、《大同市货车电子通行码》管理机制
取得《大同市货车电子通行码》的货车存在下列情形之一的，撤销该车电子通行码；从撤销之日起一年以内，不得重新申请：
1.未按申请用途从事货物运输的；
2.发生道路交通事故后驾车逃逸的；
3.累计有5次及以上交通违法行为未处理，且在30日内未接受处理的；
4.违规装载危化品的；
5.驾驶人发生酒驾、醉驾、毒驾违法行为的。
八、本规定的最终解释权归大同市公安局交警支队所有。
为扎实推进公安交管12项便利措施的有效落实，按照山西省公安厅交通管理局《山西公安交警优化和改进城市配送货车通行管理工作的实施意见》和《全省公安交警网上核发货车电子通行码工作实施方案》文件要求，结合大同市实际情况，特制定大同市货车电子通行码管理规定。
一、申领车辆范围
（一）因运输生产、生活物资需要，确需进入限行区域的货车及专项作业车。
1.轻(微)型物流运输车
2.中（重）型物流运输车
3.重（中、小）型工程运输车
4.重（中、小）型专项作业车
5.重（中、小）型危化品运输车
（二）军车、工程抢险车、拉运抢险救灾物资的车辆、市政工程作业车、环卫车、清扫车、洒水喷雾车、清於吸污车、园林绿林浇水车等不受时间和路线的限制。
（三）畜力车、农用三轮四轮车、拖拉机等严禁进入城市建城区。
二、平城区、云冈区限行区域
（一）平城区限行区域：
1.总体限行区域：以小站三岔口（含）为起点，按顺时针方向，往东沿云冈路（含）、旧北环路（含）、白马城环岛（含）、G109和G208重叠线至二十里铺村东丁字口（不含）、往南沿G109和G208重叠线（不含）至大塘路S339丁字口，往西沿G208和S339的重叠线（不含）至东河河三岔口（不含），再往西沿S339线（不含）至小站三岔口（含）止。
2.中心城区限行区域：
以云冈路庆新路口（含）为起点，按顺时针方向，往东沿同云路（含）、往北沿旧北环路（不含）至白马城环岛（不含）、往南沿御河西路（含）到北环桥西岗（含），往东沿北环桥（含）、北环路（不含）至柳莺路口（不含），往南沿柳莺路（不含）至开源街口（不含），往西沿开源街（不含）至大庆路口（不含），再往北沿庆新路（不含）至云冈路口（含）止。
3.中心城区重点限行街路：
（1）古城内所有街路；
（2）迎宾街全线、迎宾桥；
（3）魏都大道（浩海岗至自来水岗段）；
（4）恒安街（迎宾桥东岗至文瀛路口）；
（5）太和路全线；
（6）同煤快线；
（7）云冈旅游专线。
（二）云冈区限行区域：
1.总体限行区域：
以G208西韩岭立交桥（不含）为起点，按顺时针方向，往南至泉落口丁字口（不含），往西沿泉落路（不含）至口泉五一桥（不含），往北沿万人坑旅游路（不含）、泉峪路（不含）、后山公路（不含）至石料厂岗（不含），往东沿同泉路（不含）至一电厂西侧S206线丁字口（不含），往南沿S206线（不含）至西韩岭立交桥（不含）止。
2.中心城区限行区域：
以石料厂岗（不含）为起点，按顺时针方向，往东沿大庆西路（不含）至西花园立交桥（不含），往南沿同怀路S204线（不含）至西韩岭立交桥（不含），往南沿G208线（不含）至泉落路丁字口（不含），往西沿泉落路（不含）至五一桥（不含），往北沿万人坑旅游路（含）、泉峪路（含）、后山公路（不含）至石料厂岗（不含）止。
三、通行码类型
（一）长期通行码（30-60天）
（二）夜间通行码（30-60天）
（三）临时通行码（1-3天）
四、通行规定
（一）轻(微)型物流货车（包括：封闭货车、厢式货车、其它小型货车）
1.封闭货车：
除中心城区重点限行街道外，准许每日8:30-11:30，13:30-17:30，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区限行区域，新能源轻型货车准许24小时通行御东区、云冈区限行区域；
2.厢式货车：
除中心城区重点限行街道外，准许每日8:30-11:30，14:00-17:00，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区限行区域，新能源轻型货车准许24小时通行御东区、云冈区限行区域；
3.其它小货车（不含小型工程车）:
除中心城区重点限行街道外，准许每日8:30-11:30，14:30-17:00，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区限行区域，新能源货车准许24小时通行御东区、云冈区限行区域；
注：1.每日21:00-次日6:00小型货车不需办理通行证，均可通行除古城内街道、迎宾街、迎宾桥、同煤快线、云冈旅游专线外的其它街道；2.除重点限行街道外，办理30-60天长期通行码；3.中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码。
（二）拉运生活必需品的中（重）型物流货车（不含重型半挂车）
除平城区中心城区重点限行街道外，1、中（重）型物流货车，每日21:30-次日5:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域街道；2、中（重）厢式货车，每日9:00-11:00，14:00-17:00，20:00-次日6:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道；3、其它中（重）型货车，准许每日9:00-11:00，15:00-17:00，21:00-次日6:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道。
注：1.除平城区中心城区重点限行街道外，办理30天长期通行码或夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车办理1-3天临时通行码。
（三）重（中、小）型工程运输车（不含重型半挂车）
除平城区中心城区重点限行街道外，每日21:00-次日6:00通行平城区、云冈区限行区域街道；
注：1.除平城区中心城区重点限行街道外，办理30天长期夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车办理1-3天临时通行码。
（四）重（中、小）型专项作业车
1.商砼车
除平城区中心城区重点限行街道外，每日8:30-11:30，13:00-17:30，20:00-次日7:00通行平城区、云冈区限行区域街道；
2.高空作业车、平板车等小型专项作业车
除平城区中心城区重点限行街道外，每日8:30-11:30，14:30-17:30，20:30-次日7:00通行平城区、云冈区限行区域街道；
3.吊车、吸污车、洒水车、平板车等中（重）型专项作业车（不含重型半挂平板车）
除平城区中心城区重点限行街道外
①所有中（重）型专项作业车，每日21:30-次日5:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域街道；
②吸污车、洒水车每日9:00-11:00，14:00-17:00，8:30-次日6:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道；
③吊车、平板车每日9:00-11:00，15:00-17:00，21:00-次日6:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道。
注：1.办理30天长期通行码或夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车平板车办理1-3天临时通行码。
（五）重（中、小）型危化品运输车（不含重型半挂车）
除平城区中心城区重点限行街道外，
1、所有危化品运输车，每日22:00-次日5:30通行平城区、云冈区中心城区限行区域街道；
2、中（小）型危化品车，每日9:00-11:00，14:00-17:00，21:00-次日6:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道；
3、重型危化品车，准许每日9:00-11:00，15:00-17:00，21:30-次日5:00通行平城区、云冈区中心城区限行区域以外街道。
1.除平城区中心城区重点限行街道外，办理30天长期通行码或夜间通行码；2.平城区中心城区重点限行街道办理1-3天临时通行码；3.重型半挂车办理1-3天临时通行码。
五、申领条件
机动车所有人，其申领的货车应同时符合以下条件：
（一）车辆在申领时须处于检验有效期内；
（二）车辆的强制保险在有效期内；
（三）车辆无未处理完毕的交通违法记录。
六、提供材料
1.城市配送货车通行码（除小型自卸货车外的其他轻型、微型货运物流配送车辆）
个人：申请书、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）；
企业：组织机构代码证或营业执照、供货合同、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）。
2.中（重）型货车通行码（除砼业车、渣土车、危化品车外的其他重中型货车）
个人：申请书、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）；
企业：组织机构代码证或营业执照、供货合同、行车证（四面）、车辆照片（左前、右后）。
3.运输渣土、垃圾、建材、商砼等工程车通行码，均需开具工程项目部的证明（内容：工地位置、工程起止时间、工程车数量及车辆号码、载物名称等信息），或由施工方和承运方共同报批。
七、《大同市货车电子通行码》管理机制
取得《大同市货车电子通行码》的货车存在下列情形之一的，撤销该车电子通行码；从撤销之日起一年以内，不得重新申请：
1.未按申请用途从事货物运输的；
2.发生道路交通事故后驾车逃逸的；
3.累计有5次及以上交通违法行为未处理，且在30日内未接受处理的；
4.违规装载危化品的；
5.驾驶人发生酒驾、醉驾、毒驾违法行为的。
八、本规定的最终解释权归大同市公安局交警支队所有。
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