#氢能源汽车#
氢能源车将是电动车的有益补充。
电动车趋势最为明显，在特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的合力推动下，已经形成了规模效应，用户接受程度也非常明显。
2021年10月份，新能源车渗透率达到了18.8%，其中绝大多数都是电动车。
而氢能源车刚刚起步，全国的加氢站只有100多个，而充电桩数以百万计，氢能源的基础设施建设和普及推广工作，任重道远。
尤其是私家车普及氢能源车难度比较大，成本居高不下。
但是，在重卡领域，氢能源车要比电动车更有优势。
我经常说，搞新能源车的目的，不是为了环保，而是为了能源自主可控。
如果是为了环保，首先要替代掉的，是柴油车，柴油车的污染远超汽油车。
中国的柴油车保有量大约1956.7万辆，仅占机动车保有量的6.3%、汽车保有量的9%。但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物。
但是，现在的电池技术想要取代物美价廉力气大的柴油车，难度很大，氢能源是比较好的选择。
#微博新知博主#
氢能源车将是电动车的有益补充。
电动车趋势最为明显，在特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的合力推动下，已经形成了规模效应，用户接受程度也非常明显。
2021年10月份，新能源车渗透率达到了18.8%，其中绝大多数都是电动车。
而氢能源车刚刚起步，全国的加氢站只有100多个，而充电桩数以百万计，氢能源的基础设施建设和普及推广工作，任重道远。
尤其是私家车普及氢能源车难度比较大，成本居高不下。
但是，在重卡领域，氢能源车要比电动车更有优势。
我经常说，搞新能源车的目的，不是为了环保，而是为了能源自主可控。
如果是为了环保，首先要替代掉的，是柴油车，柴油车的污染远超汽油车。
中国的柴油车保有量大约1956.7万辆，仅占机动车保有量的6.3%、汽车保有量的9%。但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物。
但是，现在的电池技术想要取代物美价廉力气大的柴油车，难度很大，氢能源是比较好的选择。
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各种自然的环境因素对产品质量的影响
产品质量是企业生命线，一点都不能轻视。所谓产品质量是指产品满足规定需要和潜在需要的特征和特性的总和。任何产品都是为满足用户的使用需要而制造的。对于产品质量来说，不论是简单产品还是复杂产品，都应当用产品质量特性或特征去描述。产品质量特性依产品的特点而异，表现的参数和指标也多种多样，反映用户使用需要的质量特性归纳起来一般有六个方面，即性能、寿命(即耐用性)、可靠性与维修性、安全性、适应性、经济性。
我们平时用到很多产品，例如家电、电子产品、汽车产品、数码产品，照明等等产品，出厂之前都是要通过严格的环境设备测试的。腾龙智能的环境试验设备是模拟自然气候环境所有试验箱的，代表设备有盐雾试验箱、高低温试验箱、恒温恒湿试验箱、紫外老化试验箱、氙灯老化试验箱、臭氧老化试验箱、烘箱等。
腾龙智能 模拟太阳辐射试验箱
我们现在自然界就可能出现环境因素和影响状况做个简单说明：
A. 高温环境产品
1.湿度 高温会增加潮气的浸透率，强化潮气的一般影响，使产品变质
2.纸气压 这两个环境因素是相互依赖的，例如，当压力降低时，材料成分的放气速率加快，而当温度升高时，材科成分的放气速率也加快。因此，一个因素将增大另一个因素的影响.
3.盐雾 高温会增大盐雾对产品的腐蚀速率
4.太阳辐射 这是一个自然环境的客观组合，会加速对有机材料的影响
5.霉菌和微生物的生长,需要比较高的温度,但是,在71”C以上,霉菌和微生物就不能生长了
6.沙尘 高温会加快沙粒对产品的腐蚀速度，但是，高温能降低沙粒和灰尘的穿透性 气 低
7.冲击和振动 这些环境因素对材料性能的影响有共同性，其影响将相互加强，强化的程度取决于构成这个环境组合的每一个环境因素的量。如果不是在极高的温度下，塑料和聚合物比金属更容易遭受这个环境组合的影响
8.加速度 这个环境的组合影响与高温与冲击和振动的组合相同
9.爆炸气体 温度对引爆爆炸性气体的影响非常小，然而温度会影响空气与蒸汽之比，这个比值对引爆爆炸性气体是一个非常重要的因素
10.臭氧 从大约150”C的温度开始，在高温下，将产生臭氧，在温度超过270C左右以后，在正常压力下，臭氧就不可能存在
B. 低温环境产品
1.湿度 相对湿度随温度的降低而增高,更低的温度会引起潮气凝露，当温度足够低时，潮气就变成霜或冰
2.低气压 这个环境组合能加速通过密封口处的漏气或漏液
3.盐雾 低温能降低盐雾的腐蚀速度
4.太阳辐射 低温会衰减太阳辐射的效应
5.霉菌 低温影响霉菌的生长,在零度以下,霉菌保持在假死状态
6.沙尘 低温会增大灰尘侵入的可能性
7.冲击和振动 低温会增大冲击与振动的影响，但是,这个问题只有在非常低的温度下才有必要予以考虑
8.加速度 低温与加速度组合同低温与冲击或振动组合的影响
9.爆炸性气体 温度对引爆爆炸性气体的影响非常小。但温度会影响空气与蒸汽之比。而这个比值对于引爆爆炸性气是一个重要因素
10.臭氧 在较低的温度下，臭氧的影响减小,但其浓度则增大
C. 湿度影响
1.低气压 温度会加强低气压的影喷，这种影地对电子或电气设备尤其明显，但是这个组合的实际影响在很大程度上还取决于温度的高低
2.盐雾 高温度可能合降低盐需的浓度
3.太阳辐射 湿度合理大太阳瑶射对有机材科的影响,使材料变质
4.霉菌 湿度有助于霉菌和微生物的生长，但不会增大它们的影响
5.砂尘 砂生对水有天然的亲合性，湿度与砂尘相结合会加速产品变质。
6.湿度与振动相结合，合增大电工材料被品穿的可能性。
7.冲击和加速度 冲击和加速度的周期很短，它们不会受到湿度的影响
8.爆炸性气体 湿度对爆许性气体的引爆没有影响,但高湿温度会降低爆炸压力。
9.臭氧与潮气发生反应,形减过氧化氢，过就化氢会使塑料和弹性材料变质，这种影响大子潮气和臭氧的单独影响。
D. 低气压
1 .盐 雾 盐雾 这个组合预计不会出现
2.太阳辐射 这两个因素的组合会增大二者本身的影响
3.霉菌 这两个因素的组合不会增大二者本身的影响
4.砂尘 在极大的风暴中,细小的尘粒被卷到高空,只有在这种条件下,才可能出现低气压与砂尘的组合
5.振动 这个组合会增大对所有设备的影响,而受影响最大的是电子设备和电气设备
6 .冲击和加速度 这两个因素的组合只有在超高空条件下,并与高温相结合,才会产生重大影响
7.爆炸性气体 在低气压条件下,容易发生放电,但是在低气压条件下爆炸性气体不容易起爆
E. 盐 雾
1.霉菌 这是一个不相容的组合
2.砂尘 这个组合的影响除盐雾腐蚀外,盐雾与砂尘相结合会加速产品变质
3.振动 盐雾与振动相结合,会增大电工材料被击穿的可能性
4.冲击或加速度 这两个组合不会产生附加的影响
5.臭氧 这是一对不相容的组合
F. 太阳辐射
1.霉菌 因为太阳辐射产生热,这个组合和高温与霉菌的组合相同。并且,未经过滤的太阳辐射中的紫外线具有显著的杀菌作用
2. 砂尘 太阳辐射会产生高温,这个组合与高温和砂尘的组合相同
3. 振动 在振动条件下，太阳辐射会使塑料、弹性材料、油料等加速变质
4.冲击和加速度 这个组合不会产生附加的影响
5.臭氧 这个组合会使材料加速氧化
6.爆炸性气体 此组合不会产生附加的影响
G 霉菌 臭氧 臭氧能消灭霉菌
了解更多产品的环境测试标准，咨询weibo.com/sztenglong888 博主或留言。
END
产品质量是企业生命线，一点都不能轻视。所谓产品质量是指产品满足规定需要和潜在需要的特征和特性的总和。任何产品都是为满足用户的使用需要而制造的。对于产品质量来说，不论是简单产品还是复杂产品，都应当用产品质量特性或特征去描述。产品质量特性依产品的特点而异，表现的参数和指标也多种多样，反映用户使用需要的质量特性归纳起来一般有六个方面，即性能、寿命(即耐用性)、可靠性与维修性、安全性、适应性、经济性。
我们平时用到很多产品，例如家电、电子产品、汽车产品、数码产品，照明等等产品，出厂之前都是要通过严格的环境设备测试的。腾龙智能的环境试验设备是模拟自然气候环境所有试验箱的，代表设备有盐雾试验箱、高低温试验箱、恒温恒湿试验箱、紫外老化试验箱、氙灯老化试验箱、臭氧老化试验箱、烘箱等。
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我们现在自然界就可能出现环境因素和影响状况做个简单说明：
A. 高温环境产品
1.湿度 高温会增加潮气的浸透率，强化潮气的一般影响，使产品变质
2.纸气压 这两个环境因素是相互依赖的，例如，当压力降低时，材料成分的放气速率加快，而当温度升高时，材科成分的放气速率也加快。因此，一个因素将增大另一个因素的影响.
3.盐雾 高温会增大盐雾对产品的腐蚀速率
4.太阳辐射 这是一个自然环境的客观组合，会加速对有机材料的影响
5.霉菌和微生物的生长,需要比较高的温度,但是,在71”C以上,霉菌和微生物就不能生长了
6.沙尘 高温会加快沙粒对产品的腐蚀速度，但是，高温能降低沙粒和灰尘的穿透性 气 低
7.冲击和振动 这些环境因素对材料性能的影响有共同性，其影响将相互加强，强化的程度取决于构成这个环境组合的每一个环境因素的量。如果不是在极高的温度下，塑料和聚合物比金属更容易遭受这个环境组合的影响
8.加速度 这个环境的组合影响与高温与冲击和振动的组合相同
9.爆炸气体 温度对引爆爆炸性气体的影响非常小，然而温度会影响空气与蒸汽之比，这个比值对引爆爆炸性气体是一个非常重要的因素
10.臭氧 从大约150”C的温度开始，在高温下，将产生臭氧，在温度超过270C左右以后，在正常压力下，臭氧就不可能存在
B. 低温环境产品
1.湿度 相对湿度随温度的降低而增高,更低的温度会引起潮气凝露，当温度足够低时，潮气就变成霜或冰
2.低气压 这个环境组合能加速通过密封口处的漏气或漏液
3.盐雾 低温能降低盐雾的腐蚀速度
4.太阳辐射 低温会衰减太阳辐射的效应
5.霉菌 低温影响霉菌的生长,在零度以下,霉菌保持在假死状态
6.沙尘 低温会增大灰尘侵入的可能性
7.冲击和振动 低温会增大冲击与振动的影响，但是,这个问题只有在非常低的温度下才有必要予以考虑
8.加速度 低温与加速度组合同低温与冲击或振动组合的影响
9.爆炸性气体 温度对引爆爆炸性气体的影响非常小。但温度会影响空气与蒸汽之比。而这个比值对于引爆爆炸性气是一个重要因素
10.臭氧 在较低的温度下，臭氧的影响减小,但其浓度则增大
C. 湿度影响
1.低气压 温度会加强低气压的影喷，这种影地对电子或电气设备尤其明显，但是这个组合的实际影响在很大程度上还取决于温度的高低
2.盐雾 高温度可能合降低盐需的浓度
3.太阳辐射 湿度合理大太阳瑶射对有机材科的影响,使材料变质
4.霉菌 湿度有助于霉菌和微生物的生长，但不会增大它们的影响
5.砂尘 砂生对水有天然的亲合性，湿度与砂尘相结合会加速产品变质。
6.湿度与振动相结合，合增大电工材料被品穿的可能性。
7.冲击和加速度 冲击和加速度的周期很短，它们不会受到湿度的影响
8.爆炸性气体 湿度对爆许性气体的引爆没有影响,但高湿温度会降低爆炸压力。
9.臭氧与潮气发生反应,形减过氧化氢，过就化氢会使塑料和弹性材料变质，这种影响大子潮气和臭氧的单独影响。
D. 低气压
1 .盐 雾 盐雾 这个组合预计不会出现
2.太阳辐射 这两个因素的组合会增大二者本身的影响
3.霉菌 这两个因素的组合不会增大二者本身的影响
4.砂尘 在极大的风暴中,细小的尘粒被卷到高空,只有在这种条件下,才可能出现低气压与砂尘的组合
5.振动 这个组合会增大对所有设备的影响,而受影响最大的是电子设备和电气设备
6 .冲击和加速度 这两个因素的组合只有在超高空条件下,并与高温相结合,才会产生重大影响
7.爆炸性气体 在低气压条件下,容易发生放电,但是在低气压条件下爆炸性气体不容易起爆
E. 盐 雾
1.霉菌 这是一个不相容的组合
2.砂尘 这个组合的影响除盐雾腐蚀外,盐雾与砂尘相结合会加速产品变质
3.振动 盐雾与振动相结合,会增大电工材料被击穿的可能性
4.冲击或加速度 这两个组合不会产生附加的影响
5.臭氧 这是一对不相容的组合
F. 太阳辐射
1.霉菌 因为太阳辐射产生热,这个组合和高温与霉菌的组合相同。并且,未经过滤的太阳辐射中的紫外线具有显著的杀菌作用
2. 砂尘 太阳辐射会产生高温,这个组合与高温和砂尘的组合相同
3. 振动 在振动条件下，太阳辐射会使塑料、弹性材料、油料等加速变质
4.冲击和加速度 这个组合不会产生附加的影响
5.臭氧 这个组合会使材料加速氧化
6.爆炸性气体 此组合不会产生附加的影响
G 霉菌 臭氧 臭氧能消灭霉菌
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END
#新能源汽车问题日益凸显#
今天给大家分享一个话题：为什么在新能源时代，日本好像起了个大早赶了个晚集。
这是市场体量决定的。
无论是以电动为主的混动技术，还是氢燃料电池技术，日本都深耕多年。
但是，日本的市场太小了。
2020年，日本汽车销量460万辆，和中国的2500万辆相比，只能算个零头。而且以微型轿车为主。
这种相对较小的市场，还要分好几个新能源发展方向，汽车厂家缺乏足够的动力。
新能源车发展初期，都是靠补贴，中国实打实的补钱，美国补积分，欧洲也是补钱。
但是，表面上政策是公开透明的，但很显然，都是照顾自己的产品。
特斯拉是个另类，凭借马斯克的红口白牙，在美国和中国和欧盟都拿到了补贴。特斯拉到了哪个国家就死心塌地给哪个国家创造就业利税并扶持当地产业链，所以这点马斯克非常精明。
但是绝大多数车型，都是只有在本国才会有补贴。
你想，中国发展新能源车的时候，会优先照顾丰田本田吗？普锐斯搞了那么多年，可拿到过一分钱补贴？
不可能的，我辛辛苦苦想借这个机会实现换道超车，会变着法补贴比亚迪。
美国和欧盟也是如此。
在新能源车时代，汽车品牌受到的都是不公正待遇，谁的市场足够大，谁家的品牌才有未来。
所以未来的新能源车格局，中美品牌将引领潮流，大众努努力能跟上喝汤。
我丝毫不怀疑丰田本田的技术实力，但必然会被中美欧的补贴政策带到坑里去。
这是阳谋。
#微博新知博主#
今天给大家分享一个话题：为什么在新能源时代，日本好像起了个大早赶了个晚集。
这是市场体量决定的。
无论是以电动为主的混动技术，还是氢燃料电池技术，日本都深耕多年。
但是，日本的市场太小了。
2020年，日本汽车销量460万辆，和中国的2500万辆相比，只能算个零头。而且以微型轿车为主。
这种相对较小的市场，还要分好几个新能源发展方向，汽车厂家缺乏足够的动力。
新能源车发展初期，都是靠补贴，中国实打实的补钱，美国补积分，欧洲也是补钱。
但是，表面上政策是公开透明的，但很显然，都是照顾自己的产品。
特斯拉是个另类，凭借马斯克的红口白牙，在美国和中国和欧盟都拿到了补贴。特斯拉到了哪个国家就死心塌地给哪个国家创造就业利税并扶持当地产业链，所以这点马斯克非常精明。
但是绝大多数车型，都是只有在本国才会有补贴。
你想，中国发展新能源车的时候，会优先照顾丰田本田吗？普锐斯搞了那么多年，可拿到过一分钱补贴？
不可能的，我辛辛苦苦想借这个机会实现换道超车，会变着法补贴比亚迪。
美国和欧盟也是如此。
在新能源车时代，汽车品牌受到的都是不公正待遇，谁的市场足够大，谁家的品牌才有未来。
所以未来的新能源车格局，中美品牌将引领潮流，大众努努力能跟上喝汤。
我丝毫不怀疑丰田本田的技术实力，但必然会被中美欧的补贴政策带到坑里去。
这是阳谋。
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