#运动让生活发光#骑行装备什么好要具体分品牌，不是简单的看哪家店就行，总体而言就是贵的好，这里我分成几类装备来讲，会列举一些我用过的或者觉得性价比不错东西。
1,码表 靠谱的码表一般都会选西格玛或者猫眼的，并且分无线和有线，好一点的会有踏频计，甚至可以测心跳，看你的经济能力买即可，这里不得不黑一下tb非常便宜的顺东神表，非常的不准。
2,手套 骑行手套的品牌就比较多了，好的也有不少，但关键看你的预算，好的品牌像是日本正品的一字米，价格几百的质量算是不错的，当然我也用不起，我选的是国产的思帕克，价格便宜的多，大都在百元以下，尤其在双11这样优惠时能便宜不少，而对于长指手套，我建议选尽量合手的，不要太厚，虽然可能带着有点紧，但不会太影响你操控。 刚试过gub的长指，也非常的合手
3,骑行服 骑行服分骑行上衣和骑行裤，骑行上衣一般没有什么比较高的要求，只要不是太便宜的都算可以，像迪卡侬，思帕克的就够用了。 骑行裤里面有个特殊的垫档，看起来像是卫生巾，作用也比较类似，就是吸汗，保持干爽，这里面的技术含量就比较高了，因为在垫档吸汗以后，还要能尽快的排干，不然会失去吸汗效果，并且会更硌，垫档也能让你坐在坐包上感觉更舒服，因为它要有一定的支撑性，干的状态下不会太软也不会太硬。因为这个原因，各个专业的骑行服品牌会有自己设计垫档的技术，并且价格差别比较大，但是买贵一点我认为是有必要的，好骑行裤像一字米的就很贵，这里我也用不起，所以我选的是国产捷酷的骑行裤，100多的短裤，捷酷用的很多都是国外进口的垫档，所以贵是有原因的，不同垫档海绵密度也不同，一般有80的，有100的，哪个舒服要看个人的屁股，不能一概而论，还有速盟的也不错，比捷酷便宜，因为用的他自己做的国产垫档，个人感觉不次于捷酷里最低端的。 骑行裤一定要及时清洁，垫档的作用就相当于内裤一样，所以不要再在里面套其它的内衣了，不然会失去作用，你的内裤可不像它那么舒适透气 另外，记得买骑行服前量好自己的三围还有腿围，一定要量准一点
4,骑行头盔 头盔的选择也十分重要，我不建议买太便宜的，毕竟安全第一，太便宜的头盔明显感觉很轻，并且比较薄，要是真的摔到头部保护性堪忧，这里我推荐gub和pmt的头盔，外观和性能兼得，pmt整体更贵一些，但做工确实很棒，贵些的可以看看禧玛诺pro的头盔，。
5,骑行手电 手电选择一般分为两个方式，一种是专门的自行车用手电，对骑行而言当然最好，像猫眼的就不错，虽然比较贵，便宜的像某宝上easydo也还不错，里面有个大概88元的暗影骑士我觉得性价比很不错，不仅自带电池，还能用充电宝边充电边亮灯，还有飞蛋的德规手电也不错。另一种是用手电架加使用18650电池的手电筒，这个就比较贵了，而且好的手电是不标配电池的，这种搭配方式的特点是日常实用性更高，但实际骑行中可能会觉得灯亮度不够，因为它的光是发散的，不能完全集中到地面，我建议选择菲尼克斯的，不带电池的价格在200左右，但是绝对不建议买tb那种几十的杂牌18650手电，不耐用，还容易短路，十分不可靠。
6,骑行眼镜 这里我要分为两种情况来讲了，对于没有近视或者度数较低可以不带眼镜的人而言，选购骑行镜就省心的多了，便宜点的moon就可以，稍贵的可以看看拓步的不错；对于近视度数比较高的人，就要多注意了。对于专业的近视骑行镜一般分两类，一种内挂式镜片，带近视片的支架可随时拆卸，但这种方式对度数高的人而言就不适用了，内挂的片比较小，尤其侧视可视视野就很受影响，这样长时间骑行会觉得眼晕；另一种是内嵌式镜片，骑行镜是由两层镜片贴在一起，一层有度数，一层没有，这样的骑行镜因为和普通眼镜比较相似，舒适性会好很多，甚至高级点的片还能变色，但是这类眼镜价格就贵的多了，也不是什么品牌都做的出来的，拓步的就很不错，度数不高的话200以内就可以搞定。 另外这里有种比较廉价的搭配方式，可以搭配普通的运动眼镜甚至日常眼镜，gub有几款带风镜的头盔，还可以换片，既可以遮阳，防风效果也很棒。但不管怎样对于近视患者 ，我还是建议至少配一副运动眼镜，更不容易滑脱，而且发生意外时也具有一定保护性，配片时，一般要把镜片度数比实测度数降低25到50度，带着能更加舒适，不容易眼晕。
7,便携气筒 气筒的品牌也十分多，这里我推荐集优的，因为人家是专业做骑行便携气筒的，我建议买带气压表的，比较方便。 6,补胎工具 补胎片算是消耗品，所以不用太过纠结，但是磨棒和撬胎棒尽量买好些的，尤其撬胎棒，一定不要选金属材质，很容易撬坏车圈，塑料的即可，而且扒胎有一定技巧，这个我就不多讲了，多练，徒手扒胎不是问题，有兴趣向楼下修车大爷请教。
8,折叠工具 说到折叠工具，这里我不得不夸一下迪卡侬的，全金属彩色的那款跟了我很久了，修过的车无数，但基本没有磨损，性价比很高，当然一套十分齐全耐用的折叠工具也很贵，比如保忠，parktool（虽然很贵，但我已经用坏了一个），猫眼的，这个看个人承受能力来选即可，另外还得看你会修什么
8,骑行背包 专门做骑行背包的品牌不多，但总体而言都不便宜，这里背包的背负系统好坏十分重要，不管是骑行包还是大容量的登山包大致分两类，一类是以多特为代表的骑行包，采用金属条支撑起整个背包，形成一个空腔，这类背包特点是透气性极佳，但是背负系统自身占据的空间比较大，另一种以小鹰为代表的，背包后有一层楞板，起到一定支撑作用，并且楞板是波浪形的，因此有空隙可以让空气流通，特点是透气性不如多特，但占据空间相对小，最重要的是，这种设计可以为脊椎提供一定的保护，在高强度山地车赛中可是救过人命的。相对而言，多特的骑行包价格最低在200多，容量比较小，小鹰就更贵了，和多特同样的容量要在800左右。 这里如果想买便宜，容量稍大的背包用于中距离骑行，可以看看迪卡侬那些小的登山包，也有简单的背负系统，虽然效果不能和多特的比，但价格便宜的多 另外最近看迪卡侬的不少中等容量背包背负也比以前大有改进，也比较适合骑行用
还有topsky，doite等国产品牌也有不少骑行包，性价比高得多，容量也更大些
9,骑行水壶 专业的骑行水壶品牌也不是很多，一般买驼峰或是北极熊的比较多，富律业那个小壶性价比也不错，价格上非保温的都在百元以下，保温的就比较贵了，而且这类水壶保温性能不是很好，因为杯身是柔软的，不是利用真空保温，靠的是填充的保温材料，这里最好不要去买那些十几元甚至几元的骑行水杯，因为那基本都是为了比赛一次性使用，喝完就扔的，并且坚决不能接热水。要说保温比较好的运动水壶，好的可以看看膳魔师的，保温效果极佳，也很漂亮，价格在200左右，百元以下就看看国产的品牌吧，保温效果稍差但也足够用了，这里哈尔斯的运动保温杯性价比很高。 还有对于那种专业的骑行水壶，尤其是非保温的，设计上要求最好过几个月定期更换。
10,骑行鞋 骑行鞋一般分两类，一类是骑行锁鞋，另一类是不带锁的骑行鞋，锁鞋选购，当然是贵的好了，对于spd系统我还是建议至少买禧玛诺的鞋，还有一点要明白，好的骑行鞋比好的锁踏更加重要。不带锁的骑行鞋就更像运动鞋，区别在于为了保证踩踏刚性鞋底都比较硬，所以即使不想单独购买骑行鞋，也可尽量穿鞋底偏硬的运动鞋。
另外，我现在用的gub一款全金属手机支架固定的很结实，一般颠簸都无压力。
1,码表 靠谱的码表一般都会选西格玛或者猫眼的，并且分无线和有线，好一点的会有踏频计，甚至可以测心跳，看你的经济能力买即可，这里不得不黑一下tb非常便宜的顺东神表，非常的不准。
2,手套 骑行手套的品牌就比较多了，好的也有不少，但关键看你的预算，好的品牌像是日本正品的一字米，价格几百的质量算是不错的，当然我也用不起，我选的是国产的思帕克，价格便宜的多，大都在百元以下，尤其在双11这样优惠时能便宜不少，而对于长指手套，我建议选尽量合手的，不要太厚，虽然可能带着有点紧，但不会太影响你操控。 刚试过gub的长指，也非常的合手
3,骑行服 骑行服分骑行上衣和骑行裤，骑行上衣一般没有什么比较高的要求，只要不是太便宜的都算可以，像迪卡侬，思帕克的就够用了。 骑行裤里面有个特殊的垫档，看起来像是卫生巾，作用也比较类似，就是吸汗，保持干爽，这里面的技术含量就比较高了，因为在垫档吸汗以后，还要能尽快的排干，不然会失去吸汗效果，并且会更硌，垫档也能让你坐在坐包上感觉更舒服，因为它要有一定的支撑性，干的状态下不会太软也不会太硬。因为这个原因，各个专业的骑行服品牌会有自己设计垫档的技术，并且价格差别比较大，但是买贵一点我认为是有必要的，好骑行裤像一字米的就很贵，这里我也用不起，所以我选的是国产捷酷的骑行裤，100多的短裤，捷酷用的很多都是国外进口的垫档，所以贵是有原因的，不同垫档海绵密度也不同，一般有80的，有100的，哪个舒服要看个人的屁股，不能一概而论，还有速盟的也不错，比捷酷便宜，因为用的他自己做的国产垫档，个人感觉不次于捷酷里最低端的。 骑行裤一定要及时清洁，垫档的作用就相当于内裤一样，所以不要再在里面套其它的内衣了，不然会失去作用，你的内裤可不像它那么舒适透气 另外，记得买骑行服前量好自己的三围还有腿围，一定要量准一点
4,骑行头盔 头盔的选择也十分重要，我不建议买太便宜的，毕竟安全第一，太便宜的头盔明显感觉很轻，并且比较薄，要是真的摔到头部保护性堪忧，这里我推荐gub和pmt的头盔，外观和性能兼得，pmt整体更贵一些，但做工确实很棒，贵些的可以看看禧玛诺pro的头盔，。
5,骑行手电 手电选择一般分为两个方式，一种是专门的自行车用手电，对骑行而言当然最好，像猫眼的就不错，虽然比较贵，便宜的像某宝上easydo也还不错，里面有个大概88元的暗影骑士我觉得性价比很不错，不仅自带电池，还能用充电宝边充电边亮灯，还有飞蛋的德规手电也不错。另一种是用手电架加使用18650电池的手电筒，这个就比较贵了，而且好的手电是不标配电池的，这种搭配方式的特点是日常实用性更高，但实际骑行中可能会觉得灯亮度不够，因为它的光是发散的，不能完全集中到地面，我建议选择菲尼克斯的，不带电池的价格在200左右，但是绝对不建议买tb那种几十的杂牌18650手电，不耐用，还容易短路，十分不可靠。
6,骑行眼镜 这里我要分为两种情况来讲了，对于没有近视或者度数较低可以不带眼镜的人而言，选购骑行镜就省心的多了，便宜点的moon就可以，稍贵的可以看看拓步的不错；对于近视度数比较高的人，就要多注意了。对于专业的近视骑行镜一般分两类，一种内挂式镜片，带近视片的支架可随时拆卸，但这种方式对度数高的人而言就不适用了，内挂的片比较小，尤其侧视可视视野就很受影响，这样长时间骑行会觉得眼晕；另一种是内嵌式镜片，骑行镜是由两层镜片贴在一起，一层有度数，一层没有，这样的骑行镜因为和普通眼镜比较相似，舒适性会好很多，甚至高级点的片还能变色，但是这类眼镜价格就贵的多了，也不是什么品牌都做的出来的，拓步的就很不错，度数不高的话200以内就可以搞定。 另外这里有种比较廉价的搭配方式，可以搭配普通的运动眼镜甚至日常眼镜，gub有几款带风镜的头盔，还可以换片，既可以遮阳，防风效果也很棒。但不管怎样对于近视患者 ，我还是建议至少配一副运动眼镜，更不容易滑脱，而且发生意外时也具有一定保护性，配片时，一般要把镜片度数比实测度数降低25到50度，带着能更加舒适，不容易眼晕。
7,便携气筒 气筒的品牌也十分多，这里我推荐集优的，因为人家是专业做骑行便携气筒的，我建议买带气压表的，比较方便。 6,补胎工具 补胎片算是消耗品，所以不用太过纠结，但是磨棒和撬胎棒尽量买好些的，尤其撬胎棒，一定不要选金属材质，很容易撬坏车圈，塑料的即可，而且扒胎有一定技巧，这个我就不多讲了，多练，徒手扒胎不是问题，有兴趣向楼下修车大爷请教。
8,折叠工具 说到折叠工具，这里我不得不夸一下迪卡侬的，全金属彩色的那款跟了我很久了，修过的车无数，但基本没有磨损，性价比很高，当然一套十分齐全耐用的折叠工具也很贵，比如保忠，parktool（虽然很贵，但我已经用坏了一个），猫眼的，这个看个人承受能力来选即可，另外还得看你会修什么
8,骑行背包 专门做骑行背包的品牌不多，但总体而言都不便宜，这里背包的背负系统好坏十分重要，不管是骑行包还是大容量的登山包大致分两类，一类是以多特为代表的骑行包，采用金属条支撑起整个背包，形成一个空腔，这类背包特点是透气性极佳，但是背负系统自身占据的空间比较大，另一种以小鹰为代表的，背包后有一层楞板，起到一定支撑作用，并且楞板是波浪形的，因此有空隙可以让空气流通，特点是透气性不如多特，但占据空间相对小，最重要的是，这种设计可以为脊椎提供一定的保护，在高强度山地车赛中可是救过人命的。相对而言，多特的骑行包价格最低在200多，容量比较小，小鹰就更贵了，和多特同样的容量要在800左右。 这里如果想买便宜，容量稍大的背包用于中距离骑行，可以看看迪卡侬那些小的登山包，也有简单的背负系统，虽然效果不能和多特的比，但价格便宜的多 另外最近看迪卡侬的不少中等容量背包背负也比以前大有改进，也比较适合骑行用
还有topsky，doite等国产品牌也有不少骑行包，性价比高得多，容量也更大些
9,骑行水壶 专业的骑行水壶品牌也不是很多，一般买驼峰或是北极熊的比较多，富律业那个小壶性价比也不错，价格上非保温的都在百元以下，保温的就比较贵了，而且这类水壶保温性能不是很好，因为杯身是柔软的，不是利用真空保温，靠的是填充的保温材料，这里最好不要去买那些十几元甚至几元的骑行水杯，因为那基本都是为了比赛一次性使用，喝完就扔的，并且坚决不能接热水。要说保温比较好的运动水壶，好的可以看看膳魔师的，保温效果极佳，也很漂亮，价格在200左右，百元以下就看看国产的品牌吧，保温效果稍差但也足够用了，这里哈尔斯的运动保温杯性价比很高。 还有对于那种专业的骑行水壶，尤其是非保温的，设计上要求最好过几个月定期更换。
10,骑行鞋 骑行鞋一般分两类，一类是骑行锁鞋，另一类是不带锁的骑行鞋，锁鞋选购，当然是贵的好了，对于spd系统我还是建议至少买禧玛诺的鞋，还有一点要明白，好的骑行鞋比好的锁踏更加重要。不带锁的骑行鞋就更像运动鞋，区别在于为了保证踩踏刚性鞋底都比较硬，所以即使不想单独购买骑行鞋，也可尽量穿鞋底偏硬的运动鞋。
另外，我现在用的gub一款全金属手机支架固定的很结实，一般颠簸都无压力。
新能源汽车市场遇冷：造车新势力如何跨越寒冬？
日前，中国汽车协会（下称：中汽协）发布了11月中国汽车市场运行情况。数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。
这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
甚至有专家预测，2019年，中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。
面对不断下滑的中国新能源汽车市场，刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。
一方面，跨国企业“磨刀霍霍”，特斯拉国产Model 3即将交付，丰田与比亚迪已经正式结盟，并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司；上汽大众MEB工厂也已经落成，产品就位指日可待；
更为严峻的是，面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。
粮草越多，越耐寒
面对市场寒冬，对于新势力造车来说，获得资本的青睐、活下来还远远不够，只有在最大限度提升资金使用效率的同时，搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放，与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式，才能活下来，活得更久。
“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，市场和资本的“双重寒冬”下，威马的目标不仅是活下去，而且还要实现自我造血。
而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然，这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异，这才是威马持续发展的核心。
因此，在战略选择上，威马坚持“轻重并举”。
一方面，与其他新势力的“代工模式”不同，威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中，成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表；同时也是造车新势力中，罕见的自有工厂生产的，也是罕见的自己研发电池包技术的企业。
从产品布局、设计、生产、品控各个环节，都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入，为后来推出能够经受住市场考验的产品，在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。
另一方面，威马携手产业链、价值链上下游的头部企业，共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例，中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩，最快仅需3分钟的车程，就可到达最近的充电桩。
同时，如何使出行、家居两大高频生活场景更融合，从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸，更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作，威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间，威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长，成为控制的IoT智能家居品类最多，AIoT领域布局最深的车企之一。
1生2，2生3，而生万物
“未来，实现新能源汽车与燃油车的抗衡，最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上表示。
在围绕消费者需求，持续提升产品力的过程中，回顾年初许下的“小目标”，这一年里，威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化，更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。
从2018年实现首款威马EX5的量产交付，到第2款产品EX6 Plus的上市开售，威马通过A级至B级市场的全覆盖，实现用户基数成倍增长。
更让人眼前一亮的是，威马有别于蔚来、小鹏，打造的行业首创新零售模式，让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖，全国范围内随处可见威马的身影，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法，在达到直接触达用户端的同时，保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。
数据显示，一年间，威马新零售渠道数量较去年增长了365%，超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说，威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外，其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度，渗透各级市场的占有率。
寒冬的这一年里，威马不仅实力抗寒，也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点，威马自主研发并首创了第二代热管理系统（热管理2.0）。
这项号称冬季续航增程“黑科技”，通过外部热源替代电池实现冬季空调制热，等同于给电池包贴上了“暖宝宝”，可有效节省约20%的电量，相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。
对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说，威马确实独特。这些基于用户痛点的创新，在用户眼里，也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色，威马用连续行业首创的用户服务政策：动力电池终身免费质保政策，针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑，威马率先行业推出智选二手车品牌，及一系列二手车检测体系、认证体系等，打破常规，真正捍卫用户利益。
这个寒冬会有多久？或许没有先知可以断言臆测，对于新能源这一新物种来说，其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好，我们不得而知，也毫无选择。但如果这是一部电影，险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人，也更值得被后世记录传承。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
日前，中国汽车协会（下称：中汽协）发布了11月中国汽车市场运行情况。数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。
这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
甚至有专家预测，2019年，中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。
面对不断下滑的中国新能源汽车市场，刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。
一方面，跨国企业“磨刀霍霍”，特斯拉国产Model 3即将交付，丰田与比亚迪已经正式结盟，并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司；上汽大众MEB工厂也已经落成，产品就位指日可待；
更为严峻的是，面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。
粮草越多，越耐寒
面对市场寒冬，对于新势力造车来说，获得资本的青睐、活下来还远远不够，只有在最大限度提升资金使用效率的同时，搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放，与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式，才能活下来，活得更久。
“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，市场和资本的“双重寒冬”下，威马的目标不仅是活下去，而且还要实现自我造血。
而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然，这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异，这才是威马持续发展的核心。
因此，在战略选择上，威马坚持“轻重并举”。
一方面，与其他新势力的“代工模式”不同，威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中，成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表；同时也是造车新势力中，罕见的自有工厂生产的，也是罕见的自己研发电池包技术的企业。
从产品布局、设计、生产、品控各个环节，都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入，为后来推出能够经受住市场考验的产品，在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。
另一方面，威马携手产业链、价值链上下游的头部企业，共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例，中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩，最快仅需3分钟的车程，就可到达最近的充电桩。
同时，如何使出行、家居两大高频生活场景更融合，从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸，更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作，威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间，威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长，成为控制的IoT智能家居品类最多，AIoT领域布局最深的车企之一。
1生2，2生3，而生万物
“未来，实现新能源汽车与燃油车的抗衡，最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上表示。
在围绕消费者需求，持续提升产品力的过程中，回顾年初许下的“小目标”，这一年里，威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化，更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。
从2018年实现首款威马EX5的量产交付，到第2款产品EX6 Plus的上市开售，威马通过A级至B级市场的全覆盖，实现用户基数成倍增长。
更让人眼前一亮的是，威马有别于蔚来、小鹏，打造的行业首创新零售模式，让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖，全国范围内随处可见威马的身影，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法，在达到直接触达用户端的同时，保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。
数据显示，一年间，威马新零售渠道数量较去年增长了365%，超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说，威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外，其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度，渗透各级市场的占有率。
寒冬的这一年里，威马不仅实力抗寒，也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点，威马自主研发并首创了第二代热管理系统（热管理2.0）。
这项号称冬季续航增程“黑科技”，通过外部热源替代电池实现冬季空调制热，等同于给电池包贴上了“暖宝宝”，可有效节省约20%的电量，相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。
对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说，威马确实独特。这些基于用户痛点的创新，在用户眼里，也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色，威马用连续行业首创的用户服务政策：动力电池终身免费质保政策，针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑，威马率先行业推出智选二手车品牌，及一系列二手车检测体系、认证体系等，打破常规，真正捍卫用户利益。
这个寒冬会有多久？或许没有先知可以断言臆测，对于新能源这一新物种来说，其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好，我们不得而知，也毫无选择。但如果这是一部电影，险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人，也更值得被后世记录传承。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
18字标题：哈弗F5国潮版：重重安全防护 带你走遍世界
如今的汽车消费市场百花齐放，想凭借单一优势来占领市场几乎不可能。所以在年轻、多元化的大趋势下，产品光有“硬”本事还真没法站稳脚跟，主机厂只有紧跟潮流举起年轻化的大旗，才能辐射更广的消费群体。
而带动这一大趋势的，正是那些成长起来的90后。他们有着极强的消费个性，“多余的我不要，但我想的一定要有”正是他们的消费主张，对于汽车的消费选择也一概如此，除了好看、好开的硬性需求外，在整车的主被动安全以及安全配置上都有着他们所看重的一part。倘若一辆车没有靠谱的安全性，那么自然就没人愿意去关心其内在。
所以，作为国内SUV开创者，哈弗顺势推出了F5国潮版，在主打潮流的同时，以安全为后盾攻向年轻群体。哈弗F5国潮版除了配备基础的被动安全外，在主动安全上也颇费心思。对年轻人来说，一辆车是用来承载梦想、纪念青春的伴侣，差不多的价钱，谁不想买到安全性更为成熟的座驾呢。
年轻的“主动”防护，没有最好，只有更好
既然主打年轻安全，那么在营造感性的主动安全上，哈弗就必须拿出高标准，毕竟“人无我有”才是年轻人要求的生活姿态。首先，F5国潮版配备了并线辅助、360°全景影像、盲点侦测、车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）等智能主动安全配置，能最大程度的辅助驾驶者应付日常道路驾驶，有效防止盲区磕碰情况的出现，以全方位的科技防护来提升整车的行驶安全系数 。
其中的车道偏离预警（LDW）与车道保持（LKA）会通过前风挡摄像头来识别路面的车道线，当驾驶者无意识偏离车道时，车辆系统会进行方向的自动回正与声音报警，以提示驾驶员安全驾驶。保障自身安全的同时也保护着其他交通参与者的安全。
其次，实时监控、智能救援是哈弗F5国潮版安全上的又一大亮点。在车辆的日常行进中，F5国潮版的实时监控智能监测着车辆的行驶动态，在紧急情况下会借助ESP与及各项安全辅助来规避异常行车所带来的危险，同时一键智能救援服务也是哈弗F5营造安全感的重要武器，除了能实现日常求助和救援外，甚至能在发生事故后第一时间进行自动报警，以争取宝贵的救援时间。这些则是在同级竞品安全系统上所欠缺的点。所以哈弗F5国潮版在赋予驾乘人员安全感的营造上，可谓站在了同级的前列，以全面的主动安全无微不至地关怀着驾乘者，让驾乘者能够安心，尽擎感受驾驶的魅力。
被动安全，软硬兼施的安全铠甲
一辆车的整体安全，判定因素通常要考虑全方面。各项主动安全固然加分，但整车车架的立体刚性才是决定车内人员安全的重要因素。主动安全更像是大脑神经，能主动的避免潜在与迎面的危险，而整车的车架刚性则是健硕的肌肉，扛得住外界撞击才能真正“无所畏惧”。
所以，哈弗在F5车架的选材上，也有着自己的“硬”性要求。首先，车架采用了高达65%的高强度钢，除了最大可承受超过自身重量4倍的顶部压力外，其抗拉强度更是比普通钢板强度要高出不少，要知道在同价位的竞品车型上，高强度钢的运用比例普遍仅为45%-55%，较哈弗F5逊色。其次在AB柱这些碰撞安全的关键部位，F5车架的抗拉强度更是远超豪华品牌的1000兆帕，做到了1500兆帕，匹配8%的热成型刚的运用，造就了哈弗F5“钢筋铁骨”的安全铠甲，能在发生事故时最大几率的保障车体框架的完整，更有利于保护车内人员及时逃生。
有了外在的“钢筋铁骨”，那么内在软性保护也必不可少。F5国潮版全系标配6安全气囊，均由著名的安全品牌奥托立夫所提供，500ms以上的保压性能与一体式侧气帘能最大程度地在碰撞时为乘客带来最后一份软性保护。
绿色超安全空间，拒绝“毒”内饰
近期的毒内饰、甲醛内饰的新闻可谓层出不穷，事件发酵的同时也唤起了公众对车内空气安全的担忧，毕竟谁也不想让自己被密闭在一个移动的毒气罐里。而哈弗作为本土品牌，始终关切消费者的心声，在尽全力打造车辆智能安全与铠甲安全之外，对于车内的绿色安全，自然也不会向成本妥协。
简而言之，就是哈弗F5国潮版从源头上把关，车内采用环保材料和先进制造工艺，从根本上降低有害气体对驾乘人员的伤害。让车内的甲苯、乙苯、甲醛以及乙醛含量远低于国标含量，为用户打造“绿色超安全空间”。
从外在的主被动安全到车内的绿色安全，在年轻消费者注重车辆安全的这part上，不难看出哈弗为F5所倾注的专业，这对于注重安全性的消费者来说无疑有着致命的吸引力。所以哈弗仍是那位研究市场，研究消费者的老手，哈弗F5的热销就是最好的认可。
小结：以安全吸引年轻人，是一种内在的实力
作为哈弗F系的开山之作，F5国潮版可谓扛下品牌年轻化与哈弗科技化的大旗，以极度张扬个性的轿跑外观吸引年轻人自不必说，更重要的是哈弗F5国潮版也以主动被动双重安全，收获了年轻人的广泛认可。从智能安全到铠甲安全再到绿色安全，可以看出哈弗F5国潮版势必要扎根到那群不拘平庸又注重生命安全的90后年轻群体内心中，以内外兼修的软硬综合实力，与年轻人一起挑战未知Battle！
如今的汽车消费市场百花齐放，想凭借单一优势来占领市场几乎不可能。所以在年轻、多元化的大趋势下，产品光有“硬”本事还真没法站稳脚跟，主机厂只有紧跟潮流举起年轻化的大旗，才能辐射更广的消费群体。
而带动这一大趋势的，正是那些成长起来的90后。他们有着极强的消费个性，“多余的我不要，但我想的一定要有”正是他们的消费主张，对于汽车的消费选择也一概如此，除了好看、好开的硬性需求外，在整车的主被动安全以及安全配置上都有着他们所看重的一part。倘若一辆车没有靠谱的安全性，那么自然就没人愿意去关心其内在。
所以，作为国内SUV开创者，哈弗顺势推出了F5国潮版，在主打潮流的同时，以安全为后盾攻向年轻群体。哈弗F5国潮版除了配备基础的被动安全外，在主动安全上也颇费心思。对年轻人来说，一辆车是用来承载梦想、纪念青春的伴侣，差不多的价钱，谁不想买到安全性更为成熟的座驾呢。
年轻的“主动”防护，没有最好，只有更好
既然主打年轻安全，那么在营造感性的主动安全上，哈弗就必须拿出高标准，毕竟“人无我有”才是年轻人要求的生活姿态。首先，F5国潮版配备了并线辅助、360°全景影像、盲点侦测、车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）等智能主动安全配置，能最大程度的辅助驾驶者应付日常道路驾驶，有效防止盲区磕碰情况的出现，以全方位的科技防护来提升整车的行驶安全系数 。
其中的车道偏离预警（LDW）与车道保持（LKA）会通过前风挡摄像头来识别路面的车道线，当驾驶者无意识偏离车道时，车辆系统会进行方向的自动回正与声音报警，以提示驾驶员安全驾驶。保障自身安全的同时也保护着其他交通参与者的安全。
其次，实时监控、智能救援是哈弗F5国潮版安全上的又一大亮点。在车辆的日常行进中，F5国潮版的实时监控智能监测着车辆的行驶动态，在紧急情况下会借助ESP与及各项安全辅助来规避异常行车所带来的危险，同时一键智能救援服务也是哈弗F5营造安全感的重要武器，除了能实现日常求助和救援外，甚至能在发生事故后第一时间进行自动报警，以争取宝贵的救援时间。这些则是在同级竞品安全系统上所欠缺的点。所以哈弗F5国潮版在赋予驾乘人员安全感的营造上，可谓站在了同级的前列，以全面的主动安全无微不至地关怀着驾乘者，让驾乘者能够安心，尽擎感受驾驶的魅力。
被动安全，软硬兼施的安全铠甲
一辆车的整体安全，判定因素通常要考虑全方面。各项主动安全固然加分，但整车车架的立体刚性才是决定车内人员安全的重要因素。主动安全更像是大脑神经，能主动的避免潜在与迎面的危险，而整车的车架刚性则是健硕的肌肉，扛得住外界撞击才能真正“无所畏惧”。
所以，哈弗在F5车架的选材上，也有着自己的“硬”性要求。首先，车架采用了高达65%的高强度钢，除了最大可承受超过自身重量4倍的顶部压力外，其抗拉强度更是比普通钢板强度要高出不少，要知道在同价位的竞品车型上，高强度钢的运用比例普遍仅为45%-55%，较哈弗F5逊色。其次在AB柱这些碰撞安全的关键部位，F5车架的抗拉强度更是远超豪华品牌的1000兆帕，做到了1500兆帕，匹配8%的热成型刚的运用，造就了哈弗F5“钢筋铁骨”的安全铠甲，能在发生事故时最大几率的保障车体框架的完整，更有利于保护车内人员及时逃生。
有了外在的“钢筋铁骨”，那么内在软性保护也必不可少。F5国潮版全系标配6安全气囊，均由著名的安全品牌奥托立夫所提供，500ms以上的保压性能与一体式侧气帘能最大程度地在碰撞时为乘客带来最后一份软性保护。
绿色超安全空间，拒绝“毒”内饰
近期的毒内饰、甲醛内饰的新闻可谓层出不穷，事件发酵的同时也唤起了公众对车内空气安全的担忧，毕竟谁也不想让自己被密闭在一个移动的毒气罐里。而哈弗作为本土品牌，始终关切消费者的心声，在尽全力打造车辆智能安全与铠甲安全之外，对于车内的绿色安全，自然也不会向成本妥协。
简而言之，就是哈弗F5国潮版从源头上把关，车内采用环保材料和先进制造工艺，从根本上降低有害气体对驾乘人员的伤害。让车内的甲苯、乙苯、甲醛以及乙醛含量远低于国标含量，为用户打造“绿色超安全空间”。
从外在的主被动安全到车内的绿色安全，在年轻消费者注重车辆安全的这part上，不难看出哈弗为F5所倾注的专业，这对于注重安全性的消费者来说无疑有着致命的吸引力。所以哈弗仍是那位研究市场，研究消费者的老手，哈弗F5的热销就是最好的认可。
小结：以安全吸引年轻人，是一种内在的实力
作为哈弗F系的开山之作，F5国潮版可谓扛下品牌年轻化与哈弗科技化的大旗，以极度张扬个性的轿跑外观吸引年轻人自不必说，更重要的是哈弗F5国潮版也以主动被动双重安全，收获了年轻人的广泛认可。从智能安全到铠甲安全再到绿色安全，可以看出哈弗F5国潮版势必要扎根到那群不拘平庸又注重生命安全的90后年轻群体内心中，以内外兼修的软硬综合实力，与年轻人一起挑战未知Battle！
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