【卖方研报】顺络电子业绩会纪要
需求：前三季度主要因为缺芯影响手机、基站客户端和供应链的拿货速度，1-9月手机增长了百分之十几，5G基站今年还是受芯片影响，后面的发展与基站建设速度、国家政策和行业格局紧密相关。
新市场：整体增速50%-100%，汽车电子+110%，新能源、可穿戴、工控、IOT都是+50%-100%。
产品线：原计划产品聚焦，原有产线产能两位数增长，新的产线（重点产品：大功率、高频、LTCC、汽车电子）产能增加超50%。四个工业园部分一期主体工程结束，后面还有装修。东莞产业园陆续搬设备，新的产业园需要明年才能释放产能，不影响正常的扩产速度。
Q&A
Q：公司汽车电子产品以及信号处理产品的毛利率水平？
A：汽车电子去年1-9月收入占比4%，今年1-9月到了6%，实现了110%的增长。
（1）主要产品70-80%主要是变压器产品，去年主要是ADAS变压器+功率电感，今年用在ADAS 、电池、通讯，扩展了海外客户。
（2）10-20%是功率电感产品，大部分是绕线平台，20%-30%的毛利率。汽车电子比绕线电阻高一些，正在扩产，因为是新的产品线，所以毛利率在持续提升。
信号处理是叠层产品（毛利率38%-40%）（高频电感磁珠；LTCC毛利率40%-50%，其中介质波导、滤波器、双三工器50%-60%；热敏压敏）。
预计2025年汽车电子占到收入的20%。
Q：Q4和明年的增长情况？
A：Q4手机和基站增长会慢一些。手机在消费旺季，Q4出货量和拿货速度环比Q3回升，基站变化不是很大，后面才会释放，因为缺芯。业绩Q4不会比Q3差，因为汽车、新能源、可穿戴、IOT等新兴市场扩展比较快，整体比较乐观，但是短期可能会受全球经济、政治、疫情、限电等的影响，难以控制。我们对明年保持信心，5G、新能源车、海外市场都不错，新产品：高频、小尺寸、大功率，重点布局的高频电感、一体成型电感、LTCC产品都蓄势待发，取得了很多成绩。未来3-5年比较容易实现100亿收入的目标。
Q：内部管理变革有没有具体的例子？
A：这两年管理变革力度非常大。2020-2021年我们非常明显地看到毛利率水平、客户与产品的拓展取得了很好的业绩。相信未来会在业绩和绩效上体现出来。
（1）战略：有战略委员会，重新梳理未来5-10年的发展战略，配套的组织机构的调整，客户拓展、产业应用方向；
（2）人才绩效管理：有激励措施，这两年推了很多子公司持股计划，子公司效益发生了很大的改观；
（3）量化经营管理：以项目制形式执行客户和新产品的落地。
Q：今年LTCC的增长情况，LTCC手机客户量产了吗？
A：2008年开始做LTCC，每年几千万销售收入，做的都是自主核心的产品与工艺研发。2020年是5G商用元年，我们研发比较久，进入比较早，所以2020年突破一个亿，主要是4G、5G基站应用。我们的LTCC属于小型化、高频化产品，性能比较稳定，去年开始推手机客户，已经有一点收入，今年已经有几千万的收入（手机客户全年都有实现收入，批量化供应），但是今年基站有影响，所以LTCC整体销售增长不明显，基本持平。未来，LTCC增速会比较快，是我们的核心产品线。
Q：MLCC的布局情况？为什么不做MLCC？
A：MLCC市场空间大于电感，但是MLCC投入也很大。我们20多年一直专注电感，在全球是头部企业，高精密小尺寸电感已经和村田持平。MLCC投入资源比较大，我们在成长过程中没有太多精力去布局。在中国，MLCC和日韩差距比较大，我们的电感技术走在了阻容感的最前面。我们也不是没考虑过做MLCC，但是考虑投入和技术差距，所以暂时没有MLCC的规划。
Q：手机通讯类电感的季度增长情况？
A：同比增长10%-20%，销售增加一个亿，Q3不如H1，1-9月增速没有1-6月增速好，主要因为几个大客户缺芯，供应链备货提货比较谨慎。
Q：陶瓷有部分订单是去年的在上半年完成，Q3陶瓷的需求如何？
A：陶瓷出货主要在可穿戴（占大部分），上半年消费类增长快，项目有些是去年的，今年也有新的项目在推动。Q3增速不错，消费类Q3-4增速没有上半年快。陶瓷项目挺多，业绩释放比较快快，研发投入比较大（工艺、技术、新品），和客户配套做新的东西。
Q：01005电感下游Skywork和Qorvo等模块厂商的需求？
A：模块推进顺利，增速50%以上，射频电感在国内手机客户量还不大，因为增速用量虽然翻倍，但是用量在国内还需要时间释放。在海外大客户的份额已经逐步释放，国内客户明后年会释放产值。
Q：四个园区的产能释放节奏？
A：（1）东莞凤凰工业区：一期主体结束，装修，9月份起陆续搬设备，目前还在搬设备，一条产品线涉及几百台设备，需要调试，估计12月才调试一部分，产能稳定释放要到明年，紧锣密鼓实施（这个园区最快释放产能）；（2）上海松江：明年上半年一期主题开始装修，下半年才投产；（3）湖南湘潭：陶瓷粉料原材料基地，明年中期投产。
Q：叠层电感、绕线电感的产能规模？这两个成熟产品的产能释放节奏？
A：叠层+绕线，去年1100多亿只销售，估计今年1400-1500亿只左右。传统产品产能20%-30%的扩产增速，新产品50%的扩产增速。
Q：日韩对手的扩产情况？扩产对行业价格的影响？
A：（1）我们对标村田、TDK，扩产主要倾斜于高频、小尺寸，主要是顺络和村田。其他的厂商主要是做功率电感，顺络扩产主要是绕线、高功率、一体成型的功率电感产品。扩产对应的应用是汽车、新能源等高端市场。（2）2018-2019年每个季度价格都明显下降，整体市场价格对我们影响很小，目前Q3也没什么影响，0201电感价格非常稳定，新产品价格很有优势。
Q：结合在手订单的情况，对Q4经营的展望？
A：汽车、新能源、可穿戴、工控、IOT增长比较快。手机的收入占比30%左右（去年占比40%），Q4大客户（订单）已经在缓慢回升，整体消费类增长在放缓，所以未来要着眼于新的产业。保守看，Q4不会比Q3弱。
Q：一体成型电感的情况？
A：2018年开始布局，去年收入几千万，今年一个多亿，增速很快，目前布局了大尺寸、小一体等。未来几年是很重要的一条产品线。前段时间和文善合资成立了顺络文善，主要做一体成型电感。
Q：传统车和新能源车的电感用量分析？
A：传统车主要是智能化的应用，我们现在是聚焦新能源车，新能源单车预计1000-2000元，加上智能化应用，单车是3000多元的价值量。绕线类产品：脉冲变压器产品用在BMS，变压器产品用在电机驱动和控制器，48V混动系统，IGBT变压器。信号类的：高频电感、雷达、胎压监测、雨刮器、车钥匙、车载语音。
Q：大功率大电流的电感，比如数据中心里和芯片配套的我们有做吗？
A：绕线、功率电感，是高功率、大电流、小尺寸的产品，主要材料是铁氧体的磁芯材料。
Q：汽车和储能领域（光伏逆变器、UPS电源）收入的增速？
A：没有分得很细，今年汽车已经+110%，目前已经1个多亿，到年末预计接近3亿收入。目前大部分还是变压器产品，变压器（ADAS、BMS、通讯、EP）加起来+70-80%的增速。功率电感属于电源的应用，占比10-20%。信号类如天线线圈、共模扼流电感（应用：以太网、CAN总线）。光伏逆变器很早就介入了，但是量还没起来。
Q：9月底要回购，目前回购进度的安排？
A：价格低的时候会回购，对自己的股票有信心，对员工有股票激励。
Q：三季度现金流不错，比营收高，背后的原因？
A：回款比较好，现金管理不错。营收账款回款比较多是因为Q2业绩增长快，体现在Q3。
Q：0201、01005电感的价格？
A：0201电感：价格一直坚挺，叠层的高精密小尺寸电感已经是全球的顶级水平，01005只有我们和村田在做，TDK和太诱不再做，价格很稳，前段时间升级换代，整体价格不错，这两年价格稳定，没有降幅。01005电感：价格很好，但是没有大规模生产，所以价格没有参考意义。原材料方面，Q3毛利率下降1个点，原材料涨价没有太大的影响，供应链、存货周期管理都做得比较好，原材料价格波动对我们成本影响很小，另外小尺寸的电感对原材料的依存度没那么大。存货增加一部分是备货，一部分是原材料备货。人工工资增加，效率提升，内部效益提升明显，毛利率降低是因为新产品的规模化没事释放完全，固定成本需要分摊。
Q：有没有相对明确的长期ROE的目标？
A：一直对标村田的经营指标，ROE最近两年逐步提升，希望10%以上。另外，人均效益也要不断提高，未来向智能化制造、信息化、数字化、降本增效方向发展。
Q：手机收入占比？
A：去年40%，今年30%，消费类到了瓶颈，未来增长的空间来自新进入大客户的份额，加上原有的产品与新产品，另外还有5G的升级换代。国内的安卓手机覆盖率比较高，采购占比逐年上升，手机类还是会高于行业增长，但是我们未来不会花太多精力，资源布局更多集中在新能源和物联网。
Q：汽车领域我们和村田差距会大一些吗？
A：村田布局了很久，国内跟随，我们起步晚一些，目前电感产品进入博世、法雷奥，是国内唯一的供应商，目前市场份额还很小。通过终端厂或者Tier 1都可以供应。
Q：相对于追赶者，成熟的产品的售价、成本的优势？
A：传统产品就是叠层和绕线的电感，目前国内份额50%以上，全球11%。小尺寸、大功率、高频、高转换率是我们的优势，合格率是PPM级别。一直站在技术前沿，产品质量稳定性好，盈利能力可以对标村田。
Q：手机类的产品生命周期多久？
A：叠层一般4-5年，现在是0201，以前是1005、1608、3216。
Q：产品换代，产线需要重新投吗？
A：0201往01005升级需要更换核心产线，但是很多代产品是可以兼容的，只是换一些夹具之类的，特别是测试设备更换并不明显。
Q：一体成型电感和麦捷的对比？
A：2018年开始做，200多亿空间，主要用于数据中心、手机、汽车和其他消费类。大尺寸、小一体、模数的都在布局，不用对标麦捷，客户都是领先的大客户。
Q：储能领域的布局？LTCC的产能规划，在哪个园区？
A：（1）新能源现在很热，公司把它作为重要领域来开拓，目前在做规划，后面几年会更清洗。（2）LTCC属于叠层工艺产线，有低温共烧陶瓷平台，用微波材料，和叠层有共线（可以把叠层的产能释放给LTCC使用），去年主要用在4G、5G基站，开始布局手机，今年手机放量，目前小几千万收入。
Q：LTCC在国内基站客户端的份额？基站和手机毛利率水平差异？
A：国内基站LTCC有2-3个玩家，估计我们在30%左右。定制化产品，整体毛利率在50%以上。
Q：手机类的客户，除了手机品牌厂，有没有对接射频模块厂商？
A：射频模块厂商一直都有，Skywork和Qorvo，蓝牙、WiFi、电源模块都有，模块销售收入增速在50%以上。
需求：前三季度主要因为缺芯影响手机、基站客户端和供应链的拿货速度，1-9月手机增长了百分之十几，5G基站今年还是受芯片影响，后面的发展与基站建设速度、国家政策和行业格局紧密相关。
新市场：整体增速50%-100%，汽车电子+110%，新能源、可穿戴、工控、IOT都是+50%-100%。
产品线：原计划产品聚焦，原有产线产能两位数增长，新的产线（重点产品：大功率、高频、LTCC、汽车电子）产能增加超50%。四个工业园部分一期主体工程结束，后面还有装修。东莞产业园陆续搬设备，新的产业园需要明年才能释放产能，不影响正常的扩产速度。
Q&A
Q：公司汽车电子产品以及信号处理产品的毛利率水平？
A：汽车电子去年1-9月收入占比4%，今年1-9月到了6%，实现了110%的增长。
（1）主要产品70-80%主要是变压器产品，去年主要是ADAS变压器+功率电感，今年用在ADAS 、电池、通讯，扩展了海外客户。
（2）10-20%是功率电感产品，大部分是绕线平台，20%-30%的毛利率。汽车电子比绕线电阻高一些，正在扩产，因为是新的产品线，所以毛利率在持续提升。
信号处理是叠层产品（毛利率38%-40%）（高频电感磁珠；LTCC毛利率40%-50%，其中介质波导、滤波器、双三工器50%-60%；热敏压敏）。
预计2025年汽车电子占到收入的20%。
Q：Q4和明年的增长情况？
A：Q4手机和基站增长会慢一些。手机在消费旺季，Q4出货量和拿货速度环比Q3回升，基站变化不是很大，后面才会释放，因为缺芯。业绩Q4不会比Q3差，因为汽车、新能源、可穿戴、IOT等新兴市场扩展比较快，整体比较乐观，但是短期可能会受全球经济、政治、疫情、限电等的影响，难以控制。我们对明年保持信心，5G、新能源车、海外市场都不错，新产品：高频、小尺寸、大功率，重点布局的高频电感、一体成型电感、LTCC产品都蓄势待发，取得了很多成绩。未来3-5年比较容易实现100亿收入的目标。
Q：内部管理变革有没有具体的例子？
A：这两年管理变革力度非常大。2020-2021年我们非常明显地看到毛利率水平、客户与产品的拓展取得了很好的业绩。相信未来会在业绩和绩效上体现出来。
（1）战略：有战略委员会，重新梳理未来5-10年的发展战略，配套的组织机构的调整，客户拓展、产业应用方向；
（2）人才绩效管理：有激励措施，这两年推了很多子公司持股计划，子公司效益发生了很大的改观；
（3）量化经营管理：以项目制形式执行客户和新产品的落地。
Q：今年LTCC的增长情况，LTCC手机客户量产了吗？
A：2008年开始做LTCC，每年几千万销售收入，做的都是自主核心的产品与工艺研发。2020年是5G商用元年，我们研发比较久，进入比较早，所以2020年突破一个亿，主要是4G、5G基站应用。我们的LTCC属于小型化、高频化产品，性能比较稳定，去年开始推手机客户，已经有一点收入，今年已经有几千万的收入（手机客户全年都有实现收入，批量化供应），但是今年基站有影响，所以LTCC整体销售增长不明显，基本持平。未来，LTCC增速会比较快，是我们的核心产品线。
Q：MLCC的布局情况？为什么不做MLCC？
A：MLCC市场空间大于电感，但是MLCC投入也很大。我们20多年一直专注电感，在全球是头部企业，高精密小尺寸电感已经和村田持平。MLCC投入资源比较大，我们在成长过程中没有太多精力去布局。在中国，MLCC和日韩差距比较大，我们的电感技术走在了阻容感的最前面。我们也不是没考虑过做MLCC，但是考虑投入和技术差距，所以暂时没有MLCC的规划。
Q：手机通讯类电感的季度增长情况？
A：同比增长10%-20%，销售增加一个亿，Q3不如H1，1-9月增速没有1-6月增速好，主要因为几个大客户缺芯，供应链备货提货比较谨慎。
Q：陶瓷有部分订单是去年的在上半年完成，Q3陶瓷的需求如何？
A：陶瓷出货主要在可穿戴（占大部分），上半年消费类增长快，项目有些是去年的，今年也有新的项目在推动。Q3增速不错，消费类Q3-4增速没有上半年快。陶瓷项目挺多，业绩释放比较快快，研发投入比较大（工艺、技术、新品），和客户配套做新的东西。
Q：01005电感下游Skywork和Qorvo等模块厂商的需求？
A：模块推进顺利，增速50%以上，射频电感在国内手机客户量还不大，因为增速用量虽然翻倍，但是用量在国内还需要时间释放。在海外大客户的份额已经逐步释放，国内客户明后年会释放产值。
Q：四个园区的产能释放节奏？
A：（1）东莞凤凰工业区：一期主体结束，装修，9月份起陆续搬设备，目前还在搬设备，一条产品线涉及几百台设备，需要调试，估计12月才调试一部分，产能稳定释放要到明年，紧锣密鼓实施（这个园区最快释放产能）；（2）上海松江：明年上半年一期主题开始装修，下半年才投产；（3）湖南湘潭：陶瓷粉料原材料基地，明年中期投产。
Q：叠层电感、绕线电感的产能规模？这两个成熟产品的产能释放节奏？
A：叠层+绕线，去年1100多亿只销售，估计今年1400-1500亿只左右。传统产品产能20%-30%的扩产增速，新产品50%的扩产增速。
Q：日韩对手的扩产情况？扩产对行业价格的影响？
A：（1）我们对标村田、TDK，扩产主要倾斜于高频、小尺寸，主要是顺络和村田。其他的厂商主要是做功率电感，顺络扩产主要是绕线、高功率、一体成型的功率电感产品。扩产对应的应用是汽车、新能源等高端市场。（2）2018-2019年每个季度价格都明显下降，整体市场价格对我们影响很小，目前Q3也没什么影响，0201电感价格非常稳定，新产品价格很有优势。
Q：结合在手订单的情况，对Q4经营的展望？
A：汽车、新能源、可穿戴、工控、IOT增长比较快。手机的收入占比30%左右（去年占比40%），Q4大客户（订单）已经在缓慢回升，整体消费类增长在放缓，所以未来要着眼于新的产业。保守看，Q4不会比Q3弱。
Q：一体成型电感的情况？
A：2018年开始布局，去年收入几千万，今年一个多亿，增速很快，目前布局了大尺寸、小一体等。未来几年是很重要的一条产品线。前段时间和文善合资成立了顺络文善，主要做一体成型电感。
Q：传统车和新能源车的电感用量分析？
A：传统车主要是智能化的应用，我们现在是聚焦新能源车，新能源单车预计1000-2000元，加上智能化应用，单车是3000多元的价值量。绕线类产品：脉冲变压器产品用在BMS，变压器产品用在电机驱动和控制器，48V混动系统，IGBT变压器。信号类的：高频电感、雷达、胎压监测、雨刮器、车钥匙、车载语音。
Q：大功率大电流的电感，比如数据中心里和芯片配套的我们有做吗？
A：绕线、功率电感，是高功率、大电流、小尺寸的产品，主要材料是铁氧体的磁芯材料。
Q：汽车和储能领域（光伏逆变器、UPS电源）收入的增速？
A：没有分得很细，今年汽车已经+110%，目前已经1个多亿，到年末预计接近3亿收入。目前大部分还是变压器产品，变压器（ADAS、BMS、通讯、EP）加起来+70-80%的增速。功率电感属于电源的应用，占比10-20%。信号类如天线线圈、共模扼流电感（应用：以太网、CAN总线）。光伏逆变器很早就介入了，但是量还没起来。
Q：9月底要回购，目前回购进度的安排？
A：价格低的时候会回购，对自己的股票有信心，对员工有股票激励。
Q：三季度现金流不错，比营收高，背后的原因？
A：回款比较好，现金管理不错。营收账款回款比较多是因为Q2业绩增长快，体现在Q3。
Q：0201、01005电感的价格？
A：0201电感：价格一直坚挺，叠层的高精密小尺寸电感已经是全球的顶级水平，01005只有我们和村田在做，TDK和太诱不再做，价格很稳，前段时间升级换代，整体价格不错，这两年价格稳定，没有降幅。01005电感：价格很好，但是没有大规模生产，所以价格没有参考意义。原材料方面，Q3毛利率下降1个点，原材料涨价没有太大的影响，供应链、存货周期管理都做得比较好，原材料价格波动对我们成本影响很小，另外小尺寸的电感对原材料的依存度没那么大。存货增加一部分是备货，一部分是原材料备货。人工工资增加，效率提升，内部效益提升明显，毛利率降低是因为新产品的规模化没事释放完全，固定成本需要分摊。
Q：有没有相对明确的长期ROE的目标？
A：一直对标村田的经营指标，ROE最近两年逐步提升，希望10%以上。另外，人均效益也要不断提高，未来向智能化制造、信息化、数字化、降本增效方向发展。
Q：手机收入占比？
A：去年40%，今年30%，消费类到了瓶颈，未来增长的空间来自新进入大客户的份额，加上原有的产品与新产品，另外还有5G的升级换代。国内的安卓手机覆盖率比较高，采购占比逐年上升，手机类还是会高于行业增长，但是我们未来不会花太多精力，资源布局更多集中在新能源和物联网。
Q：汽车领域我们和村田差距会大一些吗？
A：村田布局了很久，国内跟随，我们起步晚一些，目前电感产品进入博世、法雷奥，是国内唯一的供应商，目前市场份额还很小。通过终端厂或者Tier 1都可以供应。
Q：相对于追赶者，成熟的产品的售价、成本的优势？
A：传统产品就是叠层和绕线的电感，目前国内份额50%以上，全球11%。小尺寸、大功率、高频、高转换率是我们的优势，合格率是PPM级别。一直站在技术前沿，产品质量稳定性好，盈利能力可以对标村田。
Q：手机类的产品生命周期多久？
A：叠层一般4-5年，现在是0201，以前是1005、1608、3216。
Q：产品换代，产线需要重新投吗？
A：0201往01005升级需要更换核心产线，但是很多代产品是可以兼容的，只是换一些夹具之类的，特别是测试设备更换并不明显。
Q：一体成型电感和麦捷的对比？
A：2018年开始做，200多亿空间，主要用于数据中心、手机、汽车和其他消费类。大尺寸、小一体、模数的都在布局，不用对标麦捷，客户都是领先的大客户。
Q：储能领域的布局？LTCC的产能规划，在哪个园区？
A：（1）新能源现在很热，公司把它作为重要领域来开拓，目前在做规划，后面几年会更清洗。（2）LTCC属于叠层工艺产线，有低温共烧陶瓷平台，用微波材料，和叠层有共线（可以把叠层的产能释放给LTCC使用），去年主要用在4G、5G基站，开始布局手机，今年手机放量，目前小几千万收入。
Q：LTCC在国内基站客户端的份额？基站和手机毛利率水平差异？
A：国内基站LTCC有2-3个玩家，估计我们在30%左右。定制化产品，整体毛利率在50%以上。
Q：手机类的客户，除了手机品牌厂，有没有对接射频模块厂商？
A：射频模块厂商一直都有，Skywork和Qorvo，蓝牙、WiFi、电源模块都有，模块销售收入增速在50%以上。
#静海新闻# 【央媒看静海丨“三大引擎”强劲创新驱动 “静海之为”蓄能高质量发展】
日前，中科健康与中日(天津)健康产业发展合作示范区的签约仪式顺利举行；位于合作示范区内的中国医学科学院血液病医院（团泊院区）部分楼体实现封顶；与此同时，天津市现代建筑产业园区内装配式建筑、智慧产业等一批高端产业项目接踵而至；子牙经开区重启与日本北九州市的项目合作，在循环经济、新能源汽车和新能源电池领域加强国际交流与合作……“十四五”时期，静海区将构建新发展格局战略支点示范区、以健康中国战略先行区为城市功能定位，实施传统产业转型升级和新兴产业引进培育“双轮驱动”。中日（天津）健康产业发展合作示范区、唐官屯天津现代建筑产业园、子牙经济技术开发区三大产业合作平台构建完成，双向开放集成发力的良好态势已然形成，落实天津“一基地三区”定位，“静海之为”正强劲蓄势。
引擎一：“健康”新引领构建“双航母”创新集群
今年4月，中日（天津）健康产业发展合作示范区的设立，标志着静海区打造健康产业创新区，健康生活先行区、国际合作示范区的发展目标有了实质性突破。
“今年合作示范区实施的项目有39个，计划总投资568亿元。协和医学院天津医院、中国神农谷、医科大学一期、中医药大学三期、体育学院三期等在建的重大项目进展顺利。首旅日航酒店、中科健康创新孵化项目完成签约，香港新华集团合作项目、万达文旅合作项目、日本水素仪、坎德拉智能消杀机器人等一批标志性的产业项目已在园区落户。”天津健康产业国际合作示范区管理委员会党委委员、副主任杨旭介绍说。
记者获悉，围绕健康产业创新区，健康生活先行区和国际合作示范区的发展目标，合作示范区目前已构建起健康农业、健康制造业、健康服务业三大产业融合为引领，绿色健康农业、高端医疗、智慧康养等十大特色产业并进的“3+10”产业构架，高质量推动重大项目建设。以康宁津园为代表的医疗康养项目成为静海调结构、惠民生的重要探索实践；天津中医药大学和中国医学科学院创新资源优势，构建起中西医“双航母”创新集群，中国医学院科技创新体系天津基地等大批健康项目落地建设，使示范区成为高端人才“集聚地”、健康产业发展“新高地”。
引擎二：“装配”新动能亮出绿色城市名片
以健康产业蓬勃发展为契机，在加快淘汰落后产能，引育发展新动能方面，静海区更是下足功夫，着力改变“一钢独大”历史局面，推动钢铁产业向装备式建筑延伸提升。随着装配式建筑和智能建造的赋能增效，静海区打造出新型建筑工业化发展“加速度”。
在国家装配式建筑产业基地—唐官屯天津市现代建筑产业园内，记者走访看到，中国铁建大桥工程局集团天津建筑产业化研发生产基地施工正酣。基地的成品堆场上，身形巨大、造型独特的电缆隧道专用管片摆放醒目，为柬埔寨国家体育馆定制的雕塑单体构建，也成为格外吸睛的“存在”。厂房内，构件养护窑旁，工人们正在按照图纸进行钢筋绑扎，为预埋安装做准备。自动化钢筋加工线加速运转、混凝土搅拌站里“云”运料不断输送，机器轰鸣衬托下的高科技生产场景令人叹为观止。
作为中国铁建大桥工程局集团在天津投资建设占地规模最大、产业布局最全、生产能力最强的绿色建筑产业基地，目前，公司产品已应用到北京、天津等20余个房建及市政项目，总建筑面积超过200万平米。预计年底，公司年产值将接近4亿，较去年实现翻番。“借助良好发展势头，我们还将加强与高校间合作交流，完善钢混装配、道路市政装备、桥梁快装等科研建设体系，积极投身乡村振兴板块，助力静海区装配式建设产业实现新发展。”公司副总经理刘洋信心满满地对记者说。
从2017年装配式建筑产业创新联盟成立，到2020年天津市现代建筑产业园经住建部批准为国家级园区类装配式建筑产业基地，短短三年时间，中国铁建大桥工程局集团建筑装备科技有限公司也伴随静海装配式新型工业化格局的构建，实现了自身跨越式发展，成为了静海区以“装配”新动能亮出绿色城市建设“新名片”的一个典型缩影，企业发展也为园区注入了新活力。
唐官屯镇党委副书记翟炳欢表示：“目前，以中铁建大桥工程局集团建筑装配科技有限公司、中新(天津)装配式建筑股份有限公司等为代表的5家装配式建筑企业已实现投产。下一步，园区将以建链强链补链为重点，形成涵盖设计、生产、检测、运输、配送、交易、金融服务的装配式建筑全产业链条。利用好铁路货场建设的机遇，扩大园区公铁联运交通优势，增强园区物流集散辐射能力，进一步提升园区区域合作和中心带动作用。”
引擎三：“循环”新发展打造城市矿产基地
与装配建筑基地“同频共振”的子牙经济技术开发区内，天津银隆新能源有限公司钛酸锂动力电池生产车间，各道工序在全自动流水线上流畅作业；新能源汽车总装车间，一辆辆下线组装完成的新能源公交车“蓄势待发”惹人瞩目，7个车间开足马力，也是一派繁忙景象。作为天津市转型升级的重点项目，银隆新能源项目从2017年选址落户到一期投产运营，仅用了8个月时间，它也成为子牙经济开发区打造出循环经济静海“速度”的真实写照。
公司总经理刘大永介绍：“围绕智慧能源、绿色交通出行，银隆目前开展新能源电池储能与新能源车辆两大板块业务，建成集钛酸锂动力电池、氢燃料电池、纯电动商用车和专用车、储能系统及电机电控集成系统、充电装备等新能源产品研发制造于一体的新能源产业基地也是银隆未来发展的产业方向。”
“‘十四五’期间，园区将加快再生资源总部基地发展，引育先进有色金属、再生稀贵金属等产业，引进汽车零部件、工程机械和现代医疗设备等再制造产业项目，加速新能源汽车全产业循环发展，构建报废汽车拆解、退役动力电池综合利用和汽车关键零部件再制造的汽车产业逆向产业链，充分释放循环经济‘子牙模式’发展潜力。”子牙经济技术开发区党委书记、管委会主任陈士林表示。
新理念引领新发展，新驱动带来新动力。静海区发改委党组书记、主任刘慧武介绍，通过深入实施创新驱动发展战略，静海区在产业升级、动能转换、质量效益、内生动力等多个方面展现出新的面貌。目前，国家高新技术企业达到273家，现代医药、新能源汽车等新兴产业集群不断培育壮大，战略性新兴产业产值占比上升到11.7%，已逐步发展成为“六大产业”多点支撑、三次产业协调发展的经济强区。展望未来，在迈入高质量发展道路上，静海仍将坚定不移，不懈努力……
日前，中科健康与中日(天津)健康产业发展合作示范区的签约仪式顺利举行；位于合作示范区内的中国医学科学院血液病医院（团泊院区）部分楼体实现封顶；与此同时，天津市现代建筑产业园区内装配式建筑、智慧产业等一批高端产业项目接踵而至；子牙经开区重启与日本北九州市的项目合作，在循环经济、新能源汽车和新能源电池领域加强国际交流与合作……“十四五”时期，静海区将构建新发展格局战略支点示范区、以健康中国战略先行区为城市功能定位，实施传统产业转型升级和新兴产业引进培育“双轮驱动”。中日（天津）健康产业发展合作示范区、唐官屯天津现代建筑产业园、子牙经济技术开发区三大产业合作平台构建完成，双向开放集成发力的良好态势已然形成，落实天津“一基地三区”定位，“静海之为”正强劲蓄势。
引擎一：“健康”新引领构建“双航母”创新集群
今年4月，中日（天津）健康产业发展合作示范区的设立，标志着静海区打造健康产业创新区，健康生活先行区、国际合作示范区的发展目标有了实质性突破。
“今年合作示范区实施的项目有39个，计划总投资568亿元。协和医学院天津医院、中国神农谷、医科大学一期、中医药大学三期、体育学院三期等在建的重大项目进展顺利。首旅日航酒店、中科健康创新孵化项目完成签约，香港新华集团合作项目、万达文旅合作项目、日本水素仪、坎德拉智能消杀机器人等一批标志性的产业项目已在园区落户。”天津健康产业国际合作示范区管理委员会党委委员、副主任杨旭介绍说。
记者获悉，围绕健康产业创新区，健康生活先行区和国际合作示范区的发展目标，合作示范区目前已构建起健康农业、健康制造业、健康服务业三大产业融合为引领，绿色健康农业、高端医疗、智慧康养等十大特色产业并进的“3+10”产业构架，高质量推动重大项目建设。以康宁津园为代表的医疗康养项目成为静海调结构、惠民生的重要探索实践；天津中医药大学和中国医学科学院创新资源优势，构建起中西医“双航母”创新集群，中国医学院科技创新体系天津基地等大批健康项目落地建设，使示范区成为高端人才“集聚地”、健康产业发展“新高地”。
引擎二：“装配”新动能亮出绿色城市名片
以健康产业蓬勃发展为契机，在加快淘汰落后产能，引育发展新动能方面，静海区更是下足功夫，着力改变“一钢独大”历史局面，推动钢铁产业向装备式建筑延伸提升。随着装配式建筑和智能建造的赋能增效，静海区打造出新型建筑工业化发展“加速度”。
在国家装配式建筑产业基地—唐官屯天津市现代建筑产业园内，记者走访看到，中国铁建大桥工程局集团天津建筑产业化研发生产基地施工正酣。基地的成品堆场上，身形巨大、造型独特的电缆隧道专用管片摆放醒目，为柬埔寨国家体育馆定制的雕塑单体构建，也成为格外吸睛的“存在”。厂房内，构件养护窑旁，工人们正在按照图纸进行钢筋绑扎，为预埋安装做准备。自动化钢筋加工线加速运转、混凝土搅拌站里“云”运料不断输送，机器轰鸣衬托下的高科技生产场景令人叹为观止。
作为中国铁建大桥工程局集团在天津投资建设占地规模最大、产业布局最全、生产能力最强的绿色建筑产业基地，目前，公司产品已应用到北京、天津等20余个房建及市政项目，总建筑面积超过200万平米。预计年底，公司年产值将接近4亿，较去年实现翻番。“借助良好发展势头，我们还将加强与高校间合作交流，完善钢混装配、道路市政装备、桥梁快装等科研建设体系，积极投身乡村振兴板块，助力静海区装配式建设产业实现新发展。”公司副总经理刘洋信心满满地对记者说。
从2017年装配式建筑产业创新联盟成立，到2020年天津市现代建筑产业园经住建部批准为国家级园区类装配式建筑产业基地，短短三年时间，中国铁建大桥工程局集团建筑装备科技有限公司也伴随静海装配式新型工业化格局的构建，实现了自身跨越式发展，成为了静海区以“装配”新动能亮出绿色城市建设“新名片”的一个典型缩影，企业发展也为园区注入了新活力。
唐官屯镇党委副书记翟炳欢表示：“目前，以中铁建大桥工程局集团建筑装配科技有限公司、中新(天津)装配式建筑股份有限公司等为代表的5家装配式建筑企业已实现投产。下一步，园区将以建链强链补链为重点，形成涵盖设计、生产、检测、运输、配送、交易、金融服务的装配式建筑全产业链条。利用好铁路货场建设的机遇，扩大园区公铁联运交通优势，增强园区物流集散辐射能力，进一步提升园区区域合作和中心带动作用。”
引擎三：“循环”新发展打造城市矿产基地
与装配建筑基地“同频共振”的子牙经济技术开发区内，天津银隆新能源有限公司钛酸锂动力电池生产车间，各道工序在全自动流水线上流畅作业；新能源汽车总装车间，一辆辆下线组装完成的新能源公交车“蓄势待发”惹人瞩目，7个车间开足马力，也是一派繁忙景象。作为天津市转型升级的重点项目，银隆新能源项目从2017年选址落户到一期投产运营，仅用了8个月时间，它也成为子牙经济开发区打造出循环经济静海“速度”的真实写照。
公司总经理刘大永介绍：“围绕智慧能源、绿色交通出行，银隆目前开展新能源电池储能与新能源车辆两大板块业务，建成集钛酸锂动力电池、氢燃料电池、纯电动商用车和专用车、储能系统及电机电控集成系统、充电装备等新能源产品研发制造于一体的新能源产业基地也是银隆未来发展的产业方向。”
“‘十四五’期间，园区将加快再生资源总部基地发展，引育先进有色金属、再生稀贵金属等产业，引进汽车零部件、工程机械和现代医疗设备等再制造产业项目，加速新能源汽车全产业循环发展，构建报废汽车拆解、退役动力电池综合利用和汽车关键零部件再制造的汽车产业逆向产业链，充分释放循环经济‘子牙模式’发展潜力。”子牙经济技术开发区党委书记、管委会主任陈士林表示。
新理念引领新发展，新驱动带来新动力。静海区发改委党组书记、主任刘慧武介绍，通过深入实施创新驱动发展战略，静海区在产业升级、动能转换、质量效益、内生动力等多个方面展现出新的面貌。目前，国家高新技术企业达到273家，现代医药、新能源汽车等新兴产业集群不断培育壮大，战略性新兴产业产值占比上升到11.7%，已逐步发展成为“六大产业”多点支撑、三次产业协调发展的经济强区。展望未来，在迈入高质量发展道路上，静海仍将坚定不移，不懈努力……
#值得入手的车##汽车评测# 小鹏p5，总体感觉车身感觉比小鹏P7小很多，但后排反而还大一些，后排相当宽敞，估计P7的车主到时候会很眼红。外形很P7，就好像P7拍短了的感觉，后备箱开口终于大了。
1、尺寸方面：
小鹏P5车长4808mm，轴距 2768mm，打造极致大空间，车内空间达到主流B级车水平。2、空间方面：
小鹏P5采用星轨环抱式座舱设计，1.493m²通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63 m²，让座舱内通透零压力。配有前排座椅全平放倒设计，突破了对于车辆空间的原有定义。感觉现在的车都流行大空间前座放平模式，这个是以后车型空间的设计方向。
3、内饰方面：
内饰很简洁，挺好看的，内饰整体有点像有逼格的G3，内饰部分也进行了较大的革新，中控部分启用了独立的液晶仪表盘，而中控触控屏，则使用上了奔驰全新S级“同款”“斜置式”触控大屏。
4、亮点功能：
小鹏P5搭载了全球首款量产车车载激光雷达，该激光雷达由Livox定制，其被安装在前脸的左右两侧。
单个雷达的横向视场角为120°，点云密度等效144线的水平，最远探测距离可达150m，采用双激光雷达的组合方式可增加到150°视野。在自动驾驶硬件配置上，小鹏P5也堪称豪华，配备13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1组高精度定位单元。
5、动力方面：
新车将搭载一台由上海汽车电驱动有限公司所生产的型号为TZ230XS65B或TZ228XS68D5驱动电机，两款型号电机最大功率均为211马力（155千瓦）。小鹏P5的NEDC续航里程约为600km。
据悉，小鹏P5的定位位于G3之上，P7之下，定位为一款紧凑型纯电轿车。
这样的小鹏P5，你觉得呢？
1、尺寸方面：
小鹏P5车长4808mm，轴距 2768mm，打造极致大空间，车内空间达到主流B级车水平。2、空间方面：
小鹏P5采用星轨环抱式座舱设计，1.493m²通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63 m²，让座舱内通透零压力。配有前排座椅全平放倒设计，突破了对于车辆空间的原有定义。感觉现在的车都流行大空间前座放平模式，这个是以后车型空间的设计方向。
3、内饰方面：
内饰很简洁，挺好看的，内饰整体有点像有逼格的G3，内饰部分也进行了较大的革新，中控部分启用了独立的液晶仪表盘，而中控触控屏，则使用上了奔驰全新S级“同款”“斜置式”触控大屏。
4、亮点功能：
小鹏P5搭载了全球首款量产车车载激光雷达，该激光雷达由Livox定制，其被安装在前脸的左右两侧。
单个雷达的横向视场角为120°，点云密度等效144线的水平，最远探测距离可达150m，采用双激光雷达的组合方式可增加到150°视野。在自动驾驶硬件配置上，小鹏P5也堪称豪华，配备13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1组高精度定位单元。
5、动力方面：
新车将搭载一台由上海汽车电驱动有限公司所生产的型号为TZ230XS65B或TZ228XS68D5驱动电机，两款型号电机最大功率均为211马力（155千瓦）。小鹏P5的NEDC续航里程约为600km。
据悉，小鹏P5的定位位于G3之上，P7之下，定位为一款紧凑型纯电轿车。
这样的小鹏P5，你觉得呢？
✋热门推荐