捷尼赛思又带来新车子了，这次推出了纯电款SUV，GV70。刚看第一眼就被他超高的颜值所吸引。车身流畅的线条为车身添了一分优雅，灵感来自空气动力学的车脸设计，加上钻石菱形矩阵，充电口巧妙地隐藏其中，极简与优雅浑然天成。
外观颜值出众，内饰也是优雅舒适，这款车型的内饰设计也是别用心意。以“留白之美”内饰设计理念为灵感，可以令车主彰显个性，以驾驶者为中心，展示专属于捷尼赛思的真挚与感动。这款车又豪华又运动，简直就是我心目中的完美之选。
#捷尼赛思新车全球首秀#

第一回，我觉得评测速度跟不上投产的速度！
就在前不久，飞傲忽然放出了FH9的消息，6动铁+1动圈的配置。这就又出新旗舰了？实在是猝不及防。

问君能有几多愁？恰似飞傲新品看不到头。

先简单梳理下飞傲耳机的血脉关系：
FD：动圈
FA：动铁
FH：圈铁

重点是：
FH9还不知道价格，就有烧友在店里下单了。
好家伙，你们的钱这么好赚？耳朵这么给面子？

话不多说，
先开箱看看FH9长啥样，有什么配置~
顺便再盲猜一个价格吧！

看完开箱，我不妨来揣测一下。

从耳机的单元、用料、包装、配件、线材等规格来看，它应该依然是主打性价比的，大概率和“过气旗舰”FD7是一个级别的。所以FH9的发售价格极有可能是3999，没准还更低！而同样是9字号的FA9价格是3998，也佐证了我的这一猜想。

不过嘛，凡事都有例外。
比方说，FH9的外壳。

全钛合金的材质，必然会比铝合金、不锈钢要贵。FH9的新设计语言大家觉得怎么样？

个人认为倒是很有新鲜感，比FD系列、FA系列要有辨识度一些，并且钛合金的质感确实很棒，无形之中脑放就嗨起来了！

另外，线材方面FH9也丝毫没有简配，粗壮的8芯单晶纯银线，不管是面子还是音质都拿得出手。线材也不重，算是8芯里边减肥成功的案例，戴起来没有垂坠感。

剩下的诸如可换耳机导管，可换耳机插头都被飞傲玩坏了，现在已经不是啥卖点了。

总之，FH9堆料依然无可挑剔。

佩戴上，FH9的发挥也很稳健，好像飞傲家的塞子佩戴都还不错？唯一要强调的是，官方宣称FH9的外壳是半开放式，这个描述有一点误导嫌疑，容易让人觉得它漏音、不隔音。但是，我实测表示FH9的隔音效果和主流入耳式耳机差不多，所以“半开放式”大家看看就好，别当真。

而至于声音，我初听觉得不错，属于密度感很好，声场很大的一类。

具体表现在：

低频的瞬态表现还有能量冲击都很充分，但不轰头，听欧美流行也会太吵闹。因为是新塞子还没煲开，低频难免有些僵硬，还不算宽松，但是开声不错，后面应该会更好一些。
高频方面稍微有一点明亮，但不刺激，对一些细碎的声音，比如镲片的金属泛音处理得很生动，比大多数耳机要更真实。这是我难得能从塞子上听到的细节，给FH9打Call。
人声部分，FH9的中高频和高频是能融洽的衔接上的，过渡得很顺畅，即便是一些齿音比较多的女声，也能发挥得很自然。而且即便FH9的低频扎实，却也没有导致背景暖糊，始终很好的留白，所以整个空间是具有充分的空气感和延展度的。

简单总结下，FH9的音色属于中性饱满的调调，解析力和指向性都很好，单纯就素质来说可以达到6千档及以上（不看牌子说万元级也不过分）。

建议杂食向，非纯器乐、非纯人声的音乐爱好者购买。其实FH9听流行可以的，但是文末我试了下听古典大编制好像更对味，气势很足，声场也够宏大，有点惊喜哦！

总之，适不适合你，值不值还是看个人。

感兴趣就来听听吧~ https://t.cn/z8AtixG

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