【#安徽少年起诉铁路以身高论票价# 二审将开庭，一审败诉】安徽11岁男孩小施购儿童票上高铁后，因身高超过1.5米被要求补差价购买成人票。他的父亲认为关于身高的规定不合理，之后，他们将铁路方面起诉至合肥市包河区法院，请求法院判决被告退还票款、赔礼道歉等。
一审法院驳回了小施一方的诉讼请求。小施一方不服判决，提出上诉。
11月20日，澎湃新闻从小施父亲处获悉，他已接到二审法院电话通知：小施诉铁路“以身高论票价”侵权纠纷一案二审，已定于11月26日下午4点在合肥市中级人民法院第十九法庭开庭。
铁路儿童票身高规则或有望改变。该案诉讼期间，国家铁路局发布关于《铁路旅客运输规程（征求意见稿）》公开征求意见的通知称，铁路客票儿童票拟将由身高划分改为以年龄划分，实行车票实名制。
11岁男孩起诉铁路：因身高超1.5米被要求买成人票
澎湃新闻此前报道，安徽的施先生称，2019年5月，他为当时11岁的儿子小施买了高铁“儿童票”，票价26元。因小施身高超过1.5米，他们到站后，小施被要求补成人票价差额部分26元。
澎湃新闻注意到，对于购买儿童票，中国铁路12306官网提及，一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。如果身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童购买儿童票。儿童身高为1.2～1.5米的，购买儿童票；超过1.5米的，购买全价座票。
施先生认为“以身高论票价”的规定不合理。此后，小施作为原告，将中国国家铁路集团公司、中国铁路上海局集团公司告上法庭，该案于今年2月开庭审理。
施先生说，他10月12日收到了合肥市包河区法院的民事判决。法院经审理查明，原告施某系未成年人，2008年出生。2019年5月10日至11日期间，其父亲使用原告二代身份证号为其购买了安徽铜陵站至合肥南站的往返动车旅客车票，票面载明“孩网折”，单价为26元。2019年5月11日，原告乘D5660次列车前往合肥途中，乘务人员要求其出示车票，后认为原告身体超高需要按成人票标准补票，要求对原告进行身高测量，当时原告提出异议，测量未果。待列车到达合肥南站后，车站工作人员对原告进行了身高测量，测量结果为原告的身高超出儿童票1.5米的上限标准，工作人员让原告补足了成人票价的差额部分26元，同时收取2元手续费。
原告认为，被告上述行为对未成年人“以身高论票价”的行为不但有悖于《宪法》和《未成年人保护法》、《消费者权益保护法》等有关未成年人权利保护的原则和规定，而且强迫原告进行身高测量，属强制交易，该侵权行为给原告造成身心等诸方面的损害，请求法院判决被告停止侵害、退还票款、赔礼道歉、赔偿损失。
一审败诉，国家铁路局拟改变身高规则
一审法院认为，所谓的强迫交易，是指以暴力、威胁手段强买强卖商品，强迫他人提供服务或者强迫他人接受服务。首先，原告通过网络购买D5663次车票系自愿行为，没有证据证明其受到威胁等强迫其接受服务的行为；其次，原铁道部于1997年发布了《铁路旅客运输规程》，该《规程》的法律属性系国务院部门规章，其中第十九条规定，身高在1.2-1.5米的儿童可以享受半价客票，超过1.5米应买全价票。本案原告年龄虽未满十八周岁，但身高已经超过1.5米，按《规程》应当购买全价票；第三，被告中国铁路上海集团公司D5663次列车工作人员，在列车到站后，对原告进行身高测量，继而要求原告法定代理人补足车票差额，系正常履行职务行为，不属于强迫交易，故原告的此项诉请，不予支持。
判决书显示，关于被告中国铁路上海集团公司D5663次列车工作人员是否存在侵权的问题，一审法院认为，首先，D5663次列车工作人员对原告进行测量身高没有违反法律禁止性规定；其次，原告也未提供证据证明被告工作人员在给原告测量身高的过程中存有不当行为，或者实施了限制原告人身自由、伤害原告人格尊严等行为。因此，被告工作人员测量原告身高的行为并未构成对原告人身权利的侵害。本案没有证据证明被告中国铁路上海集团公司D5663次列车工作人员存有违法侵权行为根据法律规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据予以证明。本案原告未能提供相应的证据，故其主张的侵杈赔偿因缺乏事实和法律依据，不予支持。据此，驳回原告的诉讼请求。
10月31日，施先生告诉澎湃新闻，他于10月25日向合肥中院提起上诉。
澎湃新闻注意到，“以身高论票价”的规定，有望改变。据央视新闻客户端10月31日消息，近日，国家铁路局发布关于《铁路旅客运输规程（征求意见稿）》公开征求意见的通知称，铁路客票儿童票拟将由身高划分改为以年龄划分，实行车票实名制，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票，年满14周岁的儿童，应购买全价票。

【跨国公司企业并购的系统动力学研究——以奔驰并购克莱斯勒公司为例】全球竞争和技术的不断进步正在显著改变企业的格局及其内部报告要求。本文通过对戴姆勒–奔驰公司WOTS-UP分析之前因构型，识别出与该公司未来发展相关的关键因素，并制定适当的策略来预测未来的发展和评估公司适应或利用这些发展的能力，然后通过开发支持战略选择的相关系统，将奔驰、克莱斯勒公司合并作为选定的方案并转化为具体的行动方案。其中的规划内容包括业务建模、资本预算和盈利能力管理，以及实施这些主题所需的相关系统。本文的结论部分着重于合并后的盈利能力分析，即运用系统动力学方法进行了合并后(1997~2006)的奔驰–克莱斯勒公司未来盈利趋势预测(2007~2019)，并将其与分开后奔驰、克莱斯勒公司的实际合并盈利(2007~2019)进行了对比，得出了有益的结论。#汉斯出版社# #毕业论文# #论文投稿# #学术论文# #期刊论文# #汉斯出版社# #毕业论文# #论文写作#

文章引用：王丽娜, 李冬冬, 崔健, 蔡国琴. 跨国公司企业并购的系统动力学研究——以奔驰并购克莱斯勒公司为例[J]. 金融, 2021, 11(6): 553-561. https://t.cn/A6xfovad

【贵阳蟠桃宫农贸市场：20多年“老菜场”换了新貌 #一圈两场三改#】农贸市场事关老百姓“柴米油盐酱醋茶”的普通生活，是一项重要的民生工程。在贵阳市紧抓“一圈两场三改”建设推进契机之下，完成提质升级后的农贸市场不仅要达到环境明亮整洁宽敞、智能化，以农贸市场为中心，还要能辐射半径一刻钟能达到的居民生活范围，为市民构建“15分钟便民生活圈”。

居民买菜够不够便利？家门口的农贸市场和生鲜超市配备数量是否充足？菜品能否满足日常生活需求？

带着这些问题，记者走访了蟠桃宫农贸市场。

20多年老菜场 如今有了升级版 　　　　

蟠桃宫农贸市场是一个有20余年历史的老旧菜场，其作为市政府“菜篮子”工程之一，于1997年建成并投入使用，建设面积约2400平方米，在此后20余年的时间里，虽进行过多次装修改造，但环境老旧破损、业态分布不合理、基础设施及配套设备落后等问题并没有得到根本解决，随着时间的推移与社会的发展，其已无法更好地满足消费者消费需求。

今年10月，提升改善后的蟠桃宫农贸市场，一改光线暗、环境差的旧貌，摇身一变成为明亮整洁、智能化的崭新菜场，市场内设有120余个摊位，28种业态，能够满足附近一公里以内2~3万户居民的日常采购需求。

谈起蟠桃宫农贸市场的变化，家住观水路的陈丽娟老人喜上眉梢，她说：“没改造前，本身因为市场设在高架桥下，光线不太好，逛一圈市场后，鞋总会被地上的积水弄湿，乱糟糟的。现在好了，又亮堂又整齐，还装了许多监控，都快赶上逛超市了！”

“你看，水果、鸡肉、饺子、蔬菜应有尽有，现在各个摊位都有证，蔬菜也都有农残检测，吃得更放心了！”市民周鑫说。

菜场智慧化 市民很舒心 　　

“此次升级改造最大的亮点就是智慧化提升建设，我们丢掉传统农贸市场的模式，打造一个智慧化的农贸市场，实现信息可控、源头可查、去向可追，让群众拥有更多实实在在的购物安全感。”项目建设主体方贵州农联科技有限公司总经理杨兵介绍。

据贵州农联科技有限公司副总裁李青介绍，“升级改造后市场吸引了多家水果商户进场，丰富市场业态、满足居民消费需求，摊位按照鲜、活、生、熟、干、湿等进行规范化区域划分，保证市场内部环境的整洁有序，增设缝补、共享充电、急救箱、公平秤等便民服务功能，配齐食品检测、垃圾分类、公共厕所、通风、消防等设施设备，市场门面外观、下水道、排污等问题也得到有效解决。”

今年10月初，摊主王女士从过渡市场搬回焕然一新的蟠桃宫农贸市场后，她发现，环境改善之后市场固定的客流量明显有所增加，平均每天营业额超过两千元。

规范马路市场 让菜场价格更亲民

　　

“每天上午7点至10点，蟠桃宫、红岩等农贸市场附近挤满了临时摊贩，这不仅有损农贸市场内部商户的生意，‘马路市场’占道经营、无证无照、伪劣产品、缺斤少两，以及卫生不达标、农残等问题都让人头痛。”

作为项目建设主体方负责人的李青表示，他们期待贵阳市街边开放“马路市场”更加规范化，贵阳市的农产品批发市场设点在规模和数量上都有所增加。

李青说：“如果批发市场设点不够多，农产品流通过程中会导致从初始批发市场到农贸市场零售终端，中间环节过多，成本加到每一层菜价上，有可能导致市民买到手的蔬菜价格会比较高。”

商户和市民希望升级提质改造中各方面工作做得更加细致。蟠桃宫农贸市场的肉摊摊主王女士表示，希望划定的摊位场地能更宽敞一些，“有时候忙起来感觉场地有点窄了，不好操作。”烟酒店老板周女士觉得公共取水房离她家店面有些远，期待自来水能通到门面里。

附近的居民杨睿表示，无论怎么改，还是希望菜场保持品类齐全、蔬果新鲜、价格亲民。

（贵阳日报融媒体记者：曾静）