河南发文:全面清理规范城镇水电气暖行业收费

河南省人民政府办公厅
关于转发河南省清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发展实施方案的通知

豫政办〔2021〕66号

各省辖市人民政府、济源示范区管委会、各省直管县(市)人民政府,省人民政府有关部门:
  
省发展改革委、财政厅、住房城乡建设厅、自然资源厅、市场监管局、国家能源局河南监管办制定的《河南省清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发展实施方案》已经省政府同意,现转发给你们,请结合实际,认真贯彻落实。

  河南省人民政府办公厅
  2021年11月6日

河南省清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发展实施方案
  
为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发展意见的通知》(国办函〔2020〕129号)要求,加快解决我省供水供电供气供暖行业收费方面存在的突出问题,降低城镇经济社会运行基础成本,不断提高水电气暖等产品和服务供给的质量和效率,增强人民群众获得感,制定本实施方案。
  
一、目标要求
  
按照权责对等、清费顺价、标本兼治、稳步推进的原则,深化我省供水供电供气供暖行业市场化改革,区分网络型自然垄断环节和竞争性环节,合理界定政府、企业、用户的权利义务,按国家规定时间全面取消供水供电供气供暖行业不合理收费,到2025年基本建立科学、规范、透明的价格形成机制和促进行业健康发展的长效机制,水电气暖等产品和服务供给的质量和效率明显提高。
  
二、清理取消不合理收费
  
(一)巩固专项治理成果。总结评估清理取消城镇供水供电供气供暖行业不合理收费专项治理行动成效,推动各地持续深入开展问题整改,确保国家明确的各类不合理收费项目全面取消到位。任何单位(个人)代收水电气暖费用时,严禁向用户加收额外费用。2021年3月1日后新建项目之前已签订协议、合同等且未履行结束的,可依据有关法律法规和政策规定协商变更协议、合同相关内容。
  
(二)清理特许经营授权收费。市、县级政府采取特许经营协议等方式授权供水供电供气供热企业以入网费、集中管网建设费、并网配套费等名目收取专项建设费用补偿收入的,要结合理顺水电气暖价格、建立健全补贴机制,明确收费的具体取消时间、实施步骤和配套政策措施,2025年年底前全部予以取消。未取消前,合理制定相关收费标准。2021年3月1日后新建项目涉及的上述费用统一纳入土地开发支出或房屋开发建设成本,不得向用户另外收取。
  
(三)建立健全长效监管机制。加强城镇供水供电供气供暖行业监管,着力查处违法违规收费行为,及时曝光典型违规案件,对受到行政处罚的相关企业实施失信惩戒,坚决防止不合理收费行为反弹。畅通“12315”“12345”平台和市长信箱等投诉渠道,对群众关于违规收费行为的举报投诉即接即查、严肃处理。
  
三、合理分担接入工程费用
  
(一)强化企业主体责任。在城镇规划建设用地范围内,2021年3月1日后通过出让或划拨等方式取得土地使用权的项目,供水供电供气供热企业的投资界面应延伸至用户建筑区划红线,除法律法规和相关政策另有规定外,不得由用户承担建筑区划红线外发生的任何费用。
  
(二)健全合理分担机制。在城镇规划建设用地范围内,2021年3月1日后自用户建筑区划红线连接至公共管网发生的接入工程建设,费用由供水供电供气供热企业和当地政府合理分担。供水供气供热接入工程建设费用的分担办法,由当地政府结合地方财力、储备土地前期开发、水气暖价格调整等情况统筹确定。根据河南省销售电价分类适用范围和《河南省营商环境优化提升行动方案(2020版)》规定,接入1千伏及以上电压等级执行居民生活用电价格的用户、省级及以上开发区四至边界外执行工商业及其他用电价格的各电压等级用户(电动汽车充换电项目、电能替代改造和新建项目两类高压用户以及低压小微企业用户除外)的供电接入工程建设费用由当地政府承担,其他用户的供电接入工程建设费用由供电企业承担。增量配电网供电区域内的供电接入工程建设费用,由当地政府和增量配电网企业结合实际研究确定分担办法。2021年3月1日前取得土地使用权的城镇规划建设用地范围内在建项目,接入工程建设原则上按当地政府此前相关规定进行。接入工程费用由供水供电供气供热企业承担的部分,纳入企业经营成本;按规定由当地政府承担的部分,应及时拨款委托相关企业建设或者由政府直接投资建设。
  
(三)完善政府分担费用筹资渠道。当地政府承担的建筑区划红线外供水供电供气供热接入工程建设费用,以及与储备土地直接相关的水电气暖等市政配套基础设施建设费用,可按规定纳入土地开发支出,不得由供水供电供气供热企业另外负担。
  
四、规范工程建设安装和运维收费
  
(一)明晰用户承担费用情形。建筑区划红线内,无法纳入房屋开发建设成本的自建房产、工商业用户配套建设以及既有建筑增扩建或改造供水供电供气供暖管线及设备设施的费用,由用户与安装工程企业按照市场化原则协商确定。城镇老旧小区水电气暖改造(含计量装置更新)工程费用,按照“谁受益、谁出资”原则,建立改造工程费用由政府与居民、社会力量合理共担机制,具体方式和费用分摊方案由各地结合实际确定。建筑区划红线内供水供电供气供暖管线及配套设备设施的建设安装、更新改造、维修维护等费用已由政府承担的,不得再向用户收取。
  
(二)合理纳入企业经营成本。2021年3月1日后在建和新建的商品房、保障性住房等,建筑区划红线内供水供电供气供暖管线及配套设备设施(含计量装置)的建设安装费用统一纳入房屋开发建设成本,不得另外向买受人收取。建筑区划红线内的供水供电供气供热管线及配套设备设施(含供水二次加压调蓄设施)以及建筑区划红线外由政府承担的供水供电供气供暖接入工程设施投入使用并经验收合格后,依法依规移交供水供电供气供暖企业实行专业化运营管理的,相关运行维护等费用纳入企业经营成本。建筑区划红线内按法律法规规定由燃气企业承担运行维护的成本,以及燃气表后至燃具前由燃气企业为排除安全隐患而开展的上门服务、安全检查、设施修理、材料更换等服务成本,纳入企业经营成本。
  
(三)推进建设安装环节市场化。建立建筑区划红线内的供水供电供气供暖建设安装环节公平开放和市场竞争机制,同步健全建设安装工程质量和安全监督管理机制。对委托供水供电供气供热企业以外的第三方建筑安装企业施工的,要邀请供水供电供气供热企业参与工程竣工验收。验收合格的,供水供电供气供热企业要提供无歧视的接入服务;验收不合格的,供水供电供气供热企业可拒绝接入,待整改合格后再予以接入。
  
五、完善价格形成机制
  
(一)规范政府定价行为。在省级定价目录中保留城镇供水价格、配气价格、集中供暖价格等事项。制定完善城镇供水供电供气供热定价办法和成本监审办法,按规定由企业承担并纳入企业经营成本的费用,在严格开展成本监审的基础上,通过价格逐步疏导。建立供水供电供气供热企业成本和价格信息公开机制,严格按规定程序开展价格调整,保障用户知情权和监督权。
  
(二)合理制定并动态调整价格。加快建立健全以“准许成本加合理收益”为基础,有利于激励提升供水质量、促进节约用水的供水价格机制,建立健全建筑区划红线内二次加压调蓄供水成本疏导机制。按照国家统一部署,做好改革上网电价机制、取消工商业目录电价、解决电价政策性交叉补贴问题等工作,完善分时电价、差别电价机制以及非电网直供电价、高可靠性供电收费和自备电厂系统备用费等政策。完善天然气上下游价格联动机制,加快核定独立配气价格,将符合规定的燃气管网和企业自用及租赁用于储气能力建设的储气设施等纳入配气价格有效资产。稳步推进集中供热计量收费改革,逐步实行基本热价和计量热价相结合的两部制热价,暂不具备条件的地方,可按供热面积计收热费。对热电联产供热企业,结合实际采用热量比、电热能耗比、经营收入比等方式,合理分摊供热机组电、热成本。各地可建立针对清洁能源供热的补贴机制。
  
六、严格规范收费行为
  
(一)规范经营者收费。供水供电供气供热企业应抄表到户、服务到户,严格按照政府规定的销售价格向终端用户收取水电气暖费用。对供水供电供气供热企业暂未直抄到户但具备表计条件的终端用户,水电气暖价格应按照国家及省有关规定执行。对暂未直抄到户且不具备表计条件的终端用户,水电气暖费用由终端用户公平分摊。物业公共部位、共用设施和配套设施的运行维护费用等,应通过物业费、租金或公共收益解决,严禁以水电气暖费用为基数加收服务类费用或其他费用。供水供电供气供热企业设施产权分界点后至用水用电用气用热器具前,为满足用户个性化需求所提供的延伸服务等,可在明确具体服务项目和内容基础上收取合理费用。严禁供水供电供气供热企业实施垄断行为。
  
(二)建立收费公示机制。供水供电供气供热企业和其他经营者要建立健全各项收费及费用分摊相关信息公示制度,对符合相关政策规定的可保留收费项目要列出清单,实行明码标价,并在经营或缴费场所的醒目位置张贴收费项目、依据、范围、标准及监督电话等,主动向终端用户公开并接受社会监督,做到清单之外无收费。严禁以强制服务、捆绑收费等形式收取不合理费用。
  
七、提升行业管理和服务水平
  
(一)加强统筹规划和前期开发管理。坚持先规划后建设、先地下后地上,完善编制市政配套基础设施专项规划,确保老城区与新城区及开发区互联互通、地上与地下整体协调。2021年3月1日后储备土地的,需进行必要的前期开发建设,完善与地块相关的道路及供水供电供气等配套基础设施建设方案并组织实施,确保市政配套基础设施与建设项目同步使用。
  
(二)健全制度规范和标准体系。梳理完善供水供电供气供暖等城市基础设施规划、工程设计、工程建设、工程验收、运行维护等制度规定和技术标准,完善相关地方性法规。合理确定供水供电供气供暖工程验收标准和接入工程定额标准,加强相关标准协调衔接,推进供水供电供气供热企业直供并抄表到户,加快存量用户直供直抄改造。制定完善供水供电供气供暖行业服务质量规范和评价体系,通过行业服务质量评估、公开通报行业服务情况等方式,提升行业整体服务质量。
  
(三)深化行业“放管服效”改革。进一步放开供水供电供气供暖行业市场准入限制,通过政府和社会资本合作(PPP)、混合经营等方式引导社会资本有序进入,推动向规模化、集约化、跨地区经营方向发展。实行投资、建设、运营和监管分开,促进设计施工、工程验收、运行维护等环节公平竞争。鼓励企业分离主营业务和工程设计施工业务,同步加强工程质量管理。加强对商品房等买卖合同监管,规范与水电气暖相关条款。
  
(四)提升企业服务效能。推动供水供电供气供热企业增强服务意识,制定标准化的服务办理流程,严格落实承诺制度,向用户提供安全、便捷、稳定、价格合理的产品和服务。推动水电气暖有关服务事项进驻政务服务大厅,积极推进申请报装、维修、过户、缴费、开具发票等“一窗受理、一网通办、一站办结”,对标先进压缩办理时限。
  
八、推进政策组织落实
  
(一)强化责任担当。各地、各有关部门要切实提高政治站位,主动履职尽责,建立部门联合工作机制,确保清理规范供水供电供气供暖行业收费工作落到实处。各省辖市政府、济源示范区管委会、各省直管县(市)政府对本辖区清理规范供水供电供气供暖行业收费工作负总责,要结合实际深化细化实化改革措施和相关政策,逐项分解落实工作任务。省级有关部门要按照职责分工,及时完善省级相关政策规定和工作机制,加强对市、县级相关部门的业务指导,督促各地扎实有效开展相关工作。
  
(二)加强风险防范。各地、各部门要稳妥推进相关改革举措,统筹兼顾各方利益,充分评估可能出现的风险,提前制定应对预案。各地政府要落实主体责任,对取消收费后属于公共服务范围的,通过财政补贴、价格补偿等方式保障公共服务供给。特别是对需要理顺价格的,要精心选择合适时机,对低收入群体予以重点关注,做好兜底保障。
  
(三)广泛宣传引导。各地、各部门要通过多种渠道、多种方式,广泛宣传清理规范供水供电供气供暖行业收费、促进行业高质量发展的重要意义,做好政策解读,推广经验做法,及时回应社会关切,营造良好舆论氛围。

机构光伏会议纪要

核心观点:
1、双面组件关税豁免,美国需求量起爆,并且双面组件单位盈利可能会提升。
2、标的:一体化龙头,隆基、天合光能、晶澳科技、晶科能源,第二梯队的阿特斯、东方日升。
3、逆变器行业的增速比光伏快,因为储能逆变器是增量。
4、硅料、硅片市场预期22年打价格战,但实际22年价格战打不起来,预期差存在。
5、民营光伏电站会借助整县光伏崛起,有增量发展空间。正泰电器、晶科科技、林洋能源。
6、天合光能的经营管理能力惊艳市场,管理能力强,体现在盈利能力上,就是单位组建的盈利能力强。
7、跟踪支架用在地面电站上,但是今年地面电站受影响大,导致跟踪支架表现不行,那么明年地面电站恢复建设后,跟踪支架会有一个大幅的反弹回升。

详细内容:
1、美国一共给我们制造过两回特别比较高壁垒的这种保护性关税,第一次是在12年当时出的叫双反反倾销反垄断,这是第一次,但是这一次光反主要是针对的中国本土,那么我们的光伏后来发展起来了之后,一些龙头企业通过到东南亚建厂就把这一道关税可以规避掉。

2、第二次就是在2017年发动的这一个201法案,也就是今天我们提到的这一个内容,这一次的内容东南亚的产能并没有办法再去豁免了,因为他已经关注东南亚企业,只要你是原材料来自于中国,它会追溯你一些东西,只要你跟中国相关的,比如说原材料肯定是硅片肯定是我们本土自己本土的,那么都不能豁免。

3、卖到美国的货是最赚钱的。

4、原先中国本土过去的双面,要交双反、201两道关税,现在只要交双反。原先东南亚过去的双面,要交201一道关税,现在不用交201关税,等于东南亚过去的双面没有额外关税。一线龙头企业在东南亚有建厂,有产能。单面不管产地在哪里,原先要交几道关税,现在还是交几道,但是201关税的税率会下降。

5、201法案有效期只有4年,在2022年要到期的一个法案,所以明年这个法案还会不会执行,还会怎么样,现在存在一定的变数。

6、正常的现在的出口其他地区的单晶组件是28美分左右,出口美国的是38美分,最新一期的 Pvelink的价格调到了32,32美分是不含税不含运费的价格。

7、如果美国双面豁免之后,双面组件的价格可能会从现在的38美分跌到34美分,会刺激美国的需求,最最直接的影响就是美国的需求量可能会呈现比较快速的增长,

8、美国今年装机预计25GW,可能会超过25GW,今年前三季度出口美国16-17GW。

9、双面关税豁免后,从报价规则来讲,从38美分下降到32美分。

10、从实际角度讲,从38美分报成32美分以后,价格势必会刺激美国需求,需求一旦发生边际变化,供需格局就会有一些边际改善,可能会出现供不应求的状态。

11、19年到20年之间有几个月是双面豁免的,东南亚的货不够,中国本土直接出口的量在增加,此时中国本土出口的货会有一道双反的关税,体现了价格降低后刺激需求增加,供需格局发生变化。使得价格可能会在32美分基础之上再上涨一点。

12、现在单双面的组件价格其实是基本持平的,没有太大的差别的。单双面的组件其实基本上差不多,可能双面高一点点,但是双面一旦变成32美分,那么双面的组件价格就低于单面。

13、正常的屋顶光伏是不会用双面组件的,因为这个双面组件只有地面电站会考虑它会不会背面发电。屋顶光伏它直接贴在光伏的屋顶上,它背面没有什么空间去反射这个电量。对屋顶一般还是以单面为主,但是出现双面组件比单面组件便宜的情况,大家势必会拿双面组件也放在屋顶上去做,从这个角度来讲,双面组件也不会太便宜,或者是需求的增长是还是非常明显,可能比这个行业刺激的需求还要来得明显。所以双面组件价格很难低于单面组件,一定会造成阶段性的供不应求的一个状态。

14、一直到今年上半年美国对中国光伏产业的政策在做加法(加关税、反规避、新疆硅料问题),下半年开始在做减法,所以从政策的走向来看,中美关系导致双边的贸易摩擦趋势,在由紧张向缓和发生变化。

15、两家非常重要的组件龙头企业表示,如果双反放开,再加上新疆原材料的溯源问题解决了的话,美国市场一定会爆发。

16、中美关系可能在向一个相对友善的方向去变化,新疆硅料问题可能未来会逐渐的解决。

17、新疆的硅料限制,现在来看想想从这个产业的角度去解决,也不是没有办法的。进口硅料10万吨,对应30GW以上的组件,今年美国20GW多的组件,明年组件需求也就30GW顶天,10万吨进口硅料足够应对。

18、只要把海外进口的硅料送到东南亚的工厂,然后加工卖给美国,溯源问题其实就可以解决,

19、这次双反放松,可能就会像18年底欧盟对我们双反取消的影响是一样的。第二年我们对于欧盟的出口量,欧盟的装机量都有一个特别大幅的增长,30%以上的增长。

20、今年装机少,是大基地、整县光伏政策的出台年,没有多少时间装机,明年会大快上,因此明年是增长大年,会有30%以上的增长。今年装机会在50GW左右。

21、未来几年,大基地+整县+保障性规模,能够超过70-80GW。

22、下游电站对于完成任务,对于装机还是比较迫切的,还是比较愿意去装的,所以需求量肯定没问题。

23、组件价格,1.8元/W是下游普遍比较能接受的价格。

24、组件一体化优先标的,隆基、晶澳科技、晶科科技、天合光能,阿特斯、东方日升

25、逆变器行业的增速比光伏快,因为储能逆变器是增量。

26、明年硅料单吨净利润在7-10万之间,净利润往下掉到7万之后,很难再下去。市场预期掉到7万以下,那么就存在预期差。

27、硅料、硅片市场预期22年打价格战,但实际22年价格战打不起来,预期差存在。

28、辅材基本就是稳定增长,没有太大的弹性,是整个行业的增长基准。

29、民营光伏电站会借助整县光伏崛起,有增量发展空间。正泰电器、晶科科技、林洋能源。

30、天合光能经营管理质量很高,经营管理的灵活性程度很强,是一个没有硅片的企业。打个比方,0.1元组件的单瓦净利润,0.08元是硅片贡献的。但是一个没有硅片的企业,单瓦可以有0.05-0.06元的净利润,可以充分证明经营管理灵活性。订单方面,跟其他三家龙头比,天合的分散式经销商现货单占比最大,集中式占比相对小,虽然没有硅片,但是会锁定原材料保证供应,送到硅片合作伙伴那里去加工,原材料供应有保证。

31、跟踪支架用在地面电站上,但是今年地面电站受影响大,导致跟踪支架表现不行,那么明年地面电站恢复建设后,跟踪支架会有一个大幅的反弹回升。

32、硅片182成本低,电池片210成本低,所以造成了没有硅片产能的,带头210。目前组件端182成本相对低一些。

33、颗粒硅是一个重大的边际变化,能否完全取代迭代未知,但目前至少有20-30%的掺杂。

又潮又“Young”又靠谱!上汽大众途铠值得果断选择!

15万元左右能够“落地”的购车预算,是消费人群相当集中的一个价位区间,正是因为极大的需求量,几乎每个主流的汽车品牌都在这个价格水平线之下有着不止一款的产品布局。

并且由于这个价位水平下的主力消费人群基本上是以年轻人居多,随着汽车消费观念的升级,除了基本的代步需求之外,更多的人希望在车型的配置水准、外观设计、舒适性表现上有更出众的体验,因此这个价格区间的新车,除了选择越来越多之外,各品牌旗下的主力产品也在综合产品力表现上不断升级。

凭借着上汽大众中国市场本身不低的品牌效应,针对年轻化市场打造的上汽大众途铠一经上市便引起了不俗的市场响应,而2022款全新上市的途铠在原有的优势基础上进行的优化,可以说切合了该款车型主要面向的受众群体的需求,进一步夯实了本就不俗的竞争实力。

随着年轻化的汽车设计浪潮日渐流行,以稳重见长的上汽大众也开始在年轻运动化的总体形象上显现出了更多的个性化体现,途铠的车身是一副标准的“SUV姿态”,虽然是一款小型SUV,但在前脸的风格上极力营造出一种足够宽厚壮实的视觉效果。

前进气格栅与下方散热口的贯穿式设计元素采用了金属质感的镀铬装饰,与尺寸不算小的前大灯组进行搭配组合,充分体现了途铠与“途系列”SUV一脉相承的家族式关系,更表现出一种SUV该有的力量感。

从车身侧面来看,途铠的轴距属于偏长的类型,在4218mm的车身长度上做出了2651mm的轴距,让途铠的车身达到了前后悬较短,座舱尺寸较大的效果,而这个也保证了车内的乘坐空间表现,顶配的途铠在B柱上有一个BeatsAudio的品牌标识,表明了这台车的多媒体音响的来源;新款途铠在C柱后方增加了类似赛车方格旗纹路的菱形涂装,进一步凸显出年轻个性的时尚感,恰到好处地提升了途铠外观的运动氛围。

新款途铠提供16寸和17寸两种尺寸的轮毂供消费者选择,其中17寸的铝合金轮毂采用运动化的熏黑处理,使得这款车表现出一种类似于运动两厢车的独特风格;更贴合年轻车主们热衷个性的性格取向。

贯穿式的设计元素是途铠最为显著的设计语言,车尾处采用了黑色的装饰让双侧的尾灯融为一体,而且后方下护板处同样有类似车头下方散热口处的镀铬处理装饰,使得车身外观看上去整体感很强,而且由于装饰件的质感很足,车漆不仅配色大胆且金属质感也很出众,显示出一种富有活力的精致感。

途铠的车身长度和轴距相较于海外版车型T-Cross都进行了加长,这样做的意图可谓是相当明显——为了驾乘空间表现更优秀,实际结果同样如此。

首先需要肯定的是后排空间的乘坐表现,后排中央地台凸起程度不高,对于后排乘客的脚部影响不大,因此后排乘坐两人时,两侧的位置不会显得有特别明显的狭窄感,而且由于中间座椅提供了头枕的设计,所以在偶尔乘坐三人时也能够胜任。

前排的座椅的包裹感会比后排更优秀,且带有座椅加热功能;采用一体化设计的座椅往往有可能会因为造型而牺牲掉肩颈部分的承托,但好在途铠并没有这个隐患,座椅靠背充分考虑到了人体工学的设计原理,在侧面的包裹性和整体贴合度上都比较令人满意。填充物的软硬度是大众常见的偏硬的类型,赋予了足够支撑感的同时也不至于感到生硬和不适;加之皮革材质的面料进行了透气孔的处理会在视觉效果和实际乘坐舒适度上都有所保证。

内饰设计的大体风格与外观设计类似,采用大胆的配色提升视觉冲击力,值得注意的是2022款的途铠在科技配置上做了全面的升级。

高配车型提供10.3英寸的全数字液晶仪表盘,FPK全液晶仪表显示精度很高,而且显示信息相当丰富,特别是带有导航地图的显示功能,在实际应用上相当便利。中控多媒体屏幕尺寸也达到了9.2英寸,触控的响应速度十分敏捷,扁平化的图标设计更加精细,内置的CNS 3.0高级智能多媒体交互系统功能很丰富,原厂自带的导航地图已经可以满足大多数的导航需要,并且同时支持CarPlay、CarLife、MirrorLink三种手机互联方式,多种智能化的拓展能力也充分考虑到不同年轻消费者的实际交互需求。

作为一款主要面向年轻用户的智能化SUV,新款途铠搭载ACC高级自适应定速巡航功能和疲劳驾驶监测功能,无论是长途自驾还是城市代步,都能让用车过程中的舒适感和便利性体验得以充分保障。

综合来看,上汽大众途铠在配置上可以说下了非常大的功夫,用更具科技感的配置迎合了时代潮流,跟同级别的合资小型SUV相比,途铠的配置绝对在平均线之上,冲这一点,已经可以体现出这款车的出色性价比。

1.4T配7速双离合变速箱的动力总成是大众品牌的车型最为可靠的黄金动力组合,在途铠身上,这套动力总成的表现也称得上是同价位小排量涡轮增压动力单元的标杆级水平。

百公里综合油耗仅有5.7L、而0-100km的加速时间可以控制在9秒以内,这样的加速能力也保证了这台车在城市中的轻快驾驶体验。

轻快是途铠的驾驶特点,无论是转向手感还是底盘灵活性,都能表现出一种非常灵动的质感,悬挂的调校风格属于偏软的类型,而且由于大众向来不会吝啬底盘衬套的厚实度,从而会使得途铠在应对细碎颠簸路况时保证底盘总体的稳定能力,这也充分表明这台车是一款以舒适性取向为主的SUV。

大众途铠的年轻化并不是某些厂商热衷的采用极其夸张的造型来博取眼球的做法,而是在外观上用恰到好处的运动化元素细节和大胆鲜丽的配色设计进行点缀,既保留了大众为人熟知的家族风格,同时也让年轻的潜在用户们看到了一款能够使人感到眼前一亮的德系SUV;而在内在配置和动态的舒适性表现上,上汽大众尽可能地用提升整车的品质的方式来全方位提升整车的产品力。

这实际上更符合广大年轻人的用车场景,在实际用车过程中,可以感受到的是ACC自适应巡航配置、智能化互联功能等各项配置在切切实实的地解决日常用车的痛点与难题。

同时在空间布局,科技互联和驾乘体验的舒适感上也能够赋予实际用户足够满意的感受,作为这么一款15万元左右便可以“落地”的合资SUV,上汽大众途铠可以说在“刚需”之上赋予了更多体验层面的升级。还有上汽大众这一块象征着不俗保值率与可靠性的“金字招牌”作为产品背书,如果年轻用户想要购买一款时尚可靠的车型作为用车生活起步阶段的选择,产品力出众的上汽大众途铠可以称得上相当合适。


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