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散步时想：羡慕现在的年轻人，你们可以选择读任何书特别是世界名著，这样你们就有了独立思考的能力，对一切事物都有自己的看法和认识，也不在乎别人怎么看自己。
我们过去只能读一种书（规定的书），根本就不会思考，对一切事物也没有什么认识，特别是始终过度考虑别人的感受（特别是领导和组织上），其实这就是一种对自己的不认同；什么都考虑别人怎么看，其实这就是在放弃自我；用今天的话说，就是没有独立的人格。 https://t.cn/Rt5qRxf

临考之前又来了焦虑。
心烦的时候重温了《未生》，剧中有人问男主人公：“26岁什么都不会，你到底干了些什么啊”？
于是我也拷问自己，快30年了，自己到底做了些什么。
问来问去，也得不出答案，毕竟过去的已经过去了，逝去的时间也找不回来了。
我只能往前看，往前走，20代的我们都是未生。
坚持，才能完生
继续看书吧。

过去，我们总认为中国有着庞大的汽车市场，却有着与之不匹配的产业实力，于是市场只能拱手让人。

但今时已不同往日。在车型数量、价值认可、技术引领三个层面，中国汽车已经在影响全球汽车的走向。

本届广州车展总共1,020台展车中，全球首发车54台，中国车企占47台；概念车28台，中国车企占19台；新能源车241台，中国品牌占153台。即便有主场因素加成，但相比上两届广州车展，在全球首发车、概念车、新能源车三项极具代表性的指标上，中国车企的优势从未有如此之大。

预售33.5-39.5万元的坦克500，订单数已突破2万。限量101台、售价48.8万元的沙龙机甲龙，数小时内也宣布售罄。国人对于中国品牌高端车型的认可度，从未像今天这般强烈。

从激光雷达越堆越多的军备竞赛，从华为、Momenta与英伟达、Mobileye分庭抗礼，从除特斯拉外全世界高阶辅助驾驶量产车型几乎全在中国，我们不难发现，中国车企在新兴技术储备、供应链把控、多元化渠道、营销模式方面，正在构筑新发展阶段的竞争优势。

中国汽车能够影响世界的，不再只是庞大市场下的本土化需求，而是借助产业变革的契机加速软硬实力的崛起，真正意义上引领全球汽车的发展，享受能源转型、产业升级和技术创新的红利。

原创 辰巳 童济仁汽车评论