#为什么你还在看甄嬛传# 因为人的岁数往上涨，越大越觉得有味道。这里面可以看到很多现实的东西，比如果子狸和甄嬛的悲剧爱情，告诉我好梦往往都不是真的，只余梦醒时分的怅惘。
还有看这部剧抠细节很有意思，宫斗技能全亮的嬛嬛永远是话里有话，或是含沙射影、正话反说，或是引经据典、颇具意趣，往往需要动点脑子才能看懂，不会侮辱我的智商[甚至会碾压我的智商，太后真的不是人人能当的]。
最后就是此剧满足了我作为一个吃瓜群众的快乐，爱新觉罗氏icon出情种啊，同是一个爹，皇帝深爱纯元、果子狸深爱甄嬛、慎贝勒深爱玉隐，而且这三个女人还与彼此在相貌、性格、才华上有相似之处，我不由得感慨他们的口味颇为一致，都喜欢容貌姣好、腹有诗书、性格有棱有角的女子。
还有看这部剧抠细节很有意思，宫斗技能全亮的嬛嬛永远是话里有话，或是含沙射影、正话反说，或是引经据典、颇具意趣，往往需要动点脑子才能看懂，不会侮辱我的智商[甚至会碾压我的智商，太后真的不是人人能当的]。
最后就是此剧满足了我作为一个吃瓜群众的快乐，爱新觉罗氏icon出情种啊，同是一个爹，皇帝深爱纯元、果子狸深爱甄嬛、慎贝勒深爱玉隐，而且这三个女人还与彼此在相貌、性格、才华上有相似之处，我不由得感慨他们的口味颇为一致，都喜欢容貌姣好、腹有诗书、性格有棱有角的女子。
“有关部门不应该冷漠地看着花真金白银支持国家政策的人吃瘪”
前两天这哥们火了，就是他折腾了两个月，给自己的电动车装了一个充电桩；从申请各种许可证，跟物业扯皮……到跟施工单位各种斗智斗勇，最后自己动手挖沟、安电线、装充电桩。
没错，这个故事给人的第一感觉就是搞笑——“活该，谁让你买个电动爹”。
的确，电动车的笑话也不是一两天了，围观群众当然可以放声嘲笑，毕竟电池储能短板太大了：能量少，充电又慢。
但是车主也很委屈啊，车主是做了什么伤害社会的事吗？大部分人买电动车的时候，压根就不像我一样掌握那么多知识，一看政策好（上牌、电价）等就买了，是他们的错吗？
而且现在很多大城市小区装充电桩越来越难了，一方面新能源渗透率暴涨，很多小区的电容量已经不够用了；另外一个就是大量的自燃事故，导致小区物业和其他业主心生反感，以安全为由不允许安装充电桩并且在地库里面充电，或者搞一大堆的文件要你盖章或者签字。
还有很多像文章里面的老小区一样，不接受新事物，物业抱着多一事不如少一事的心态，坚决不同意。
车主成了最倒霉的靶子，因为没有自己的充电桩，纯电车真的就是个爹——就算充电站开在小区边上，一来一回折腾，至少也要几个小时的时间，有这个工夫玩游戏他不香吗？
然后还要被嘲讽，花钱买了个爹？
如上，吃瓜群众有嘲笑的自由，但是这时候工信部和电力部门哪去了？
推动新能源尤其是纯电动汽车，是不是你们下的政策？
你们承不承认：在现在以及未来很长一段时间内，交流慢充依然是电动汽车功能的重要方式之一？
你们有没有认识到：只有集中式充电站会极大的浪费时间和资源？
……
我想这些问题他们都是意识到的，所以也出台了一些政策，要求物业配合小区业主安装充电桩。
那这些政策有用吗？很明显，不太管用，因为既没有强制力，也没有执行主体；真遇到安装问题了，你要跟小区物业闹上法庭可能才有用，甚至可能跟邻居恶言相向。
咋滴，为什么一个国家政策推行的很多代价，却被花了真金白银支持国家政策的人承担？这合理吗？
你们要是觉得电力基础设施不够用，电力容量不充足，建设投资负担不起，那你明说啊，那你出政策啊，需要遮遮掩掩？
要是群众和物业觉得电动汽车不安全，那你们对未来的汽车质检加强啊，难道工信部入网是做个样子吗？过去车型做质量追溯啊。不合格的企业办他啊！质检总局干什么的？
物业不作为甚至拒绝，你出政策的时候给到执法单位啊，究竟是电力公司有约谈的权力，还是消防部门上门要求物业整改，你得落到实处啊！
现在呢？每个月新能源蹭蹭往上，车主装个充电桩，难度完全看运气，哈？逼着大家把电力和时间浪费在去充电和回家的路上吗？
你们如果觉得一车一桩太浪费，那就出台指导政策，要求家用充电桩必须具有远程控制与分享充电的功能啊！铺设的时候安装公司出面，执法部门保驾护航，为啥需要车主来做基础设施建设？
4G物联网模块在我国超级便宜，成本根本不是问题；app共享模式很好开发。商业模式用脚趾头都可以做；如果开共享，可以覆盖2-8个车位，不比快充站划算？
现在好了，车主花钱买车，还要扯皮甚至撸袖子上去自己铺充电桩，然后还要被舆论嘲笑？
咋滴，政策只2B不2C啊，只补贴车企，让车主打工还挨白眼啊？
呵呵
前两天这哥们火了，就是他折腾了两个月，给自己的电动车装了一个充电桩；从申请各种许可证，跟物业扯皮……到跟施工单位各种斗智斗勇，最后自己动手挖沟、安电线、装充电桩。
没错，这个故事给人的第一感觉就是搞笑——“活该，谁让你买个电动爹”。
的确，电动车的笑话也不是一两天了，围观群众当然可以放声嘲笑，毕竟电池储能短板太大了：能量少，充电又慢。
但是车主也很委屈啊，车主是做了什么伤害社会的事吗？大部分人买电动车的时候，压根就不像我一样掌握那么多知识，一看政策好（上牌、电价）等就买了，是他们的错吗？
而且现在很多大城市小区装充电桩越来越难了，一方面新能源渗透率暴涨，很多小区的电容量已经不够用了；另外一个就是大量的自燃事故，导致小区物业和其他业主心生反感，以安全为由不允许安装充电桩并且在地库里面充电，或者搞一大堆的文件要你盖章或者签字。
还有很多像文章里面的老小区一样，不接受新事物，物业抱着多一事不如少一事的心态，坚决不同意。
车主成了最倒霉的靶子，因为没有自己的充电桩，纯电车真的就是个爹——就算充电站开在小区边上，一来一回折腾，至少也要几个小时的时间，有这个工夫玩游戏他不香吗？
然后还要被嘲讽，花钱买了个爹？
如上，吃瓜群众有嘲笑的自由，但是这时候工信部和电力部门哪去了？
推动新能源尤其是纯电动汽车，是不是你们下的政策？
你们承不承认：在现在以及未来很长一段时间内，交流慢充依然是电动汽车功能的重要方式之一？
你们有没有认识到：只有集中式充电站会极大的浪费时间和资源？
……
我想这些问题他们都是意识到的，所以也出台了一些政策，要求物业配合小区业主安装充电桩。
那这些政策有用吗？很明显，不太管用，因为既没有强制力，也没有执行主体；真遇到安装问题了，你要跟小区物业闹上法庭可能才有用，甚至可能跟邻居恶言相向。
咋滴，为什么一个国家政策推行的很多代价，却被花了真金白银支持国家政策的人承担？这合理吗？
你们要是觉得电力基础设施不够用，电力容量不充足，建设投资负担不起，那你明说啊，那你出政策啊，需要遮遮掩掩？
要是群众和物业觉得电动汽车不安全，那你们对未来的汽车质检加强啊，难道工信部入网是做个样子吗？过去车型做质量追溯啊。不合格的企业办他啊！质检总局干什么的？
物业不作为甚至拒绝，你出政策的时候给到执法单位啊，究竟是电力公司有约谈的权力，还是消防部门上门要求物业整改，你得落到实处啊！
现在呢？每个月新能源蹭蹭往上，车主装个充电桩，难度完全看运气，哈？逼着大家把电力和时间浪费在去充电和回家的路上吗？
你们如果觉得一车一桩太浪费，那就出台指导政策，要求家用充电桩必须具有远程控制与分享充电的功能啊！铺设的时候安装公司出面，执法部门保驾护航，为啥需要车主来做基础设施建设？
4G物联网模块在我国超级便宜，成本根本不是问题；app共享模式很好开发。商业模式用脚趾头都可以做；如果开共享，可以覆盖2-8个车位，不比快充站划算？
现在好了，车主花钱买车，还要扯皮甚至撸袖子上去自己铺充电桩，然后还要被舆论嘲笑？
咋滴，政策只2B不2C啊，只补贴车企，让车主打工还挨白眼啊？
呵呵
富士康想把手机代工的辉煌复制到汽车代工上？ 一直被众多热心吃瓜群众视为“苹果汽车”首选代工方的富士康，在鸿海技术日上与裕隆汽车集团联合成立了合资纯电动汽车品牌Foxtron， 并且一口气发布了三款新车。而且还和特斯拉有着诸多的对标。即便此前恒大旗下的恒驰汽车创下过一口气发布9款新车的纪录，那也是清一色的乘用车。如今， 能够同时生产出纯电动中型SUV 、纯电动中大型轿车，以及纯电动巴士的富士康MIH整车平台架构在汽车行业中可以说是独此一家。
与其说Foxtron是富士康与裕隆集团合资成立的一个汽车品牌，不如说它是富士康彰显旗下MIH架构的一个产品展示平台，在汽车代工业务方面， 富士康除了拥有可塑性极强的MIH整车平台架构，它还有一颗勃勃的野心。在电子产品代工领域当中，靠给苹果代工的富士康确实可以称得上是全球头号“打工仔”，但是在汽车代工领域，它却是一个还没正式入行的“职场新人”。在大洋彼岸的加拿大就有一家有着“汽车代工皇帝”之称的汽车代工巨头——麦格纳。富士康要做麦格纳？？
无论是为了降低整车制造成本，还是为了产能自控，一家发展成熟的造车新势力都几乎不可能长期通过依赖第三方代工厂来生存。 而传统车企往往都有自己的整车研发技术以及整车制造工厂，并不需要依靠第三方代工商来生产汽车。由此可见， 汽车代工几乎不可能拥有长期稳定的客户，因此持续的客户流失率也将会是富士康代工汽车需要考虑的问题。
与其说Foxtron是富士康与裕隆集团合资成立的一个汽车品牌，不如说它是富士康彰显旗下MIH架构的一个产品展示平台，在汽车代工业务方面， 富士康除了拥有可塑性极强的MIH整车平台架构，它还有一颗勃勃的野心。在电子产品代工领域当中，靠给苹果代工的富士康确实可以称得上是全球头号“打工仔”，但是在汽车代工领域，它却是一个还没正式入行的“职场新人”。在大洋彼岸的加拿大就有一家有着“汽车代工皇帝”之称的汽车代工巨头——麦格纳。富士康要做麦格纳？？
无论是为了降低整车制造成本，还是为了产能自控，一家发展成熟的造车新势力都几乎不可能长期通过依赖第三方代工厂来生存。 而传统车企往往都有自己的整车研发技术以及整车制造工厂，并不需要依靠第三方代工商来生产汽车。由此可见， 汽车代工几乎不可能拥有长期稳定的客户，因此持续的客户流失率也将会是富士康代工汽车需要考虑的问题。
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