周少雄教授长期从事金属磁性材料的研发以及产业化工作，为突破国外技术封锁和市场垄断，他主持了国产非晶和纳米晶带材工业生产技术和应用技术研发，提出不同于日、美的带材制造技术，发明关键工艺装备，研发出成套装备，突破了高品质宽幅铁基非晶带材连续化生产技术和产业化应用技术，建成了我国首条具有自主知识产权的万吨级非晶带材生产线，实现了国产非晶带材在电力系统中的大规模应用，引领我国非晶带材的产业崛起。同时，他带领团队发明了感抗类元器件用纳米晶材料及其超薄带材（宽度≥120毫米、厚度≤18微米）制备和应用技术，建成了年产2000吨纳米晶超薄带材生产线，综合实力进入世界前三。
近几年来，以固态储氢为能源供应的大巴车、卡车、冷藏车、备用电源等在我国相继问世。虽然只是试验示范项目，但还是在氢能源圈内引发了极大的关注。
固态储氢改变氢气高密度储存和安全应用两个难题，究竟是如何实现的?氢气的储运难题一旦获得解决，氢能源将在哪些领域发挥作用?带着这些问题，记者前采访了江苏省产业技术研究院集萃先进能源材料与应用技术研究所所长周少雄博士。
存储和运输问题影响了氢能利用！化学元素氢(H)，在元素周期表中位列第一，是所有原子中最小的。但这个无色无味的“小家伙”却是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总质量的84%，宇宙质量的75%都是氢。
“我们现在还生活在碳时代，但是在未来，氢能将是举足轻重的能源。”周少雄告诉记者，氢资源丰富，可以由水制取，氢供给燃料电池的产物还是水，不仅是世界上最干净的能源，还能实现能源物质循环利用、可持续发展。
当前，我国正面临着能源安全和碳排放两大挑战，在碳中和、碳达峰的目标下，必须调整当前过度依赖化石能源的能源结构，而将氢能纳入整个能源体系中，有助于改善我国的高碳能源结构，保障能源安全。
但是，从人类认识到氢气可以燃烧至今，已经过去200多年，氢能的高效利用仍然进展缓慢。“氢能的利用，涉及制氢、储运、应用3个环节，其中高密度安全储运氢是主要的瓶颈问题。”周少雄说，氢在通常条件下以气态形式存在, 且易燃、易爆、易扩散，这就给氢的储存和运输带来了很大的困难。
目前，氢气的储运主要分为气态、液态和固态3种方式。气态储氢较为常见，可分为低压和高压两种。过去，街头巷尾卖气球的小贩，会载着一个大钢瓶，这就是低压储氢罐。而高压气态储氢最高气压可达70兆帕，目前我国常见的高压储氢气压也达到35兆帕，这就对压力容器提出了极高要求，目前高压储氢罐采用碳纤维制造，成本极高且要消耗较大的能源进行压缩。
氢气在一定的低温下，会以液态形式存在。因此，可以将氢气压缩、冷却实现液态储存。常温、常压下液氢的密度为气态氢的845倍，但低温液态储氢不经济。氢气液化要消耗较大的冷却能量，而且必须使用超低温用的特殊容器，目前仅在储存空间有限的场合使用，如火箭发动机等。
与化石能源或电力等其他非化石能源相比，氢能由于尚未很好地解决储运问题，所以一直处在叫好不叫座的尴尬境地。因此，开发新型高效的储氢材料、安全的储氢技术对氢能的开发利用至关重要。
含镁固态储氢系统成本接近锂电池！“固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”周少雄介绍，固态储氢是未来高密度储存和安全氢能利用的发展方向。
固态储存需要用到储氢材料，目前技术较为成熟的储氢材料主要是金属合金。储氢合金一般由两部分组成，一部分为吸氢元素或与氢有很强亲和力的元素，它控制着储氢量的多少，是组成储氢合金的关键元素，主要包括钛、镁等;另一部分是吸氢量小或根本不吸氢的元素，常见的有铁、镍等。
这些合金材料与氢气在低温的条件下发生化学反应，氢气在其表面分解为氢原子。合金材料内部有大量细微的晶格，氢原子扩散进入到晶格内部空隙中，形成金属氢化物。想要把氢原子“释放”出来也很简单，只需施加一定热量，储氢材料就可以析出氢气。
周少雄告诉记者，目前他们开发的低温固态储氢材料可以存储其体积上百倍的氢气，因而其储氢密度比液氢还高。这些合金材料性能非常稳定，不会燃烧爆炸，可逆性好，重复使用不低于5000次。
“以我们开发的一种新型储氢材料为例，主要成分是镁和稀土元素镧、铈等，在炉中熔化冶炼，冷却成型，再破碎成粉末就可以了。”周少雄说，镁是自然界普遍存在的一种元素，镧、铈在稀土元素中储量丰富，因此综合成本已逼近锂电池。
近年来，世界各国在固态储氢应用和新型储氢材料的研发上取得了诸多进展，成熟的储氢材料已在热电联供、储能、车载燃料电池氢源系统等多个领域得到应用，德国一家公司甚至将固态储氢系统用于燃料电池潜艇中。
据周少雄介绍，他们最新研制的含镁储氢材料，储存容量可达每立方米110千克，远超美国能源局提出的储氢“终极目标”，但是制约其应用的是放氢温度过高，需要达到250℃以上。目前，科学家正通过各种方法来调控其热力学、动力学和循环寿命性能，希望可以早日实现商用。
氢气变身“固态油箱”或改变未来能源格局！日本丰田、韩国现代等企业投入巨资、耗时数十年研发氢能源汽车，但受制于加氢站建设的瓶颈，市场推广并不顺利。
“由于氢能储运问题没有解决，燃料电池成本较高，所以氢能源汽车还处在政府补贴、示范运行的阶段。”周少雄说，当固态储氢材料得到发展后，氢能利用将会有极大地改变。比如，将固态储氢装置与燃料电池一体化集成，可充分利用燃料电池余热，吸热放氢，降低系统热能消耗，使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。
“目前，我们已建成国内唯一一条年产800吨储氢材料的生产线，并与九号公司、永安行等企业开展合作，推出固态储氢动力系统的摩托车、电动自行车等。”周少雄告诉记者，低温固态储氢材料技术成熟，成本可控，整套装置全部实现国产化，无需政府补贴也可以实现商业化应用。
周少雄介绍，他们开发的以固态储氢为氢源的百瓦级氢燃料电池发电系统，只需55克氢气就能驱动自行车行驶80公里，而这55克氢气就储存在一个普通矿泉水瓶大小的罐子里，储氢压力仅相当于普通气球。
周少雄大胆预言：“固态储氢罐可以做成像干电池一样的产品，未来可在便利店或超市随处购买，也可以将使用完的氢能源空瓶放置存储箱，由快递员每日更换。”
未来，解决了储运难题，氢能的应用不仅是备受关注的燃料电池汽车，还包括氢能发电、工业应用及建筑应用等，不仅可以作为建筑热电联供电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源，还能够与数字化技术结合，让以固态储氢为氢源的氢燃料电池动力系统在无人驾驶、军用单兵、深海装备等诸多领域发挥重要作用。「本文来源：中国能源报」https://t.cn/A6hBahr2
近几年来，以固态储氢为能源供应的大巴车、卡车、冷藏车、备用电源等在我国相继问世。虽然只是试验示范项目，但还是在氢能源圈内引发了极大的关注。
固态储氢改变氢气高密度储存和安全应用两个难题，究竟是如何实现的?氢气的储运难题一旦获得解决，氢能源将在哪些领域发挥作用?带着这些问题，记者前采访了江苏省产业技术研究院集萃先进能源材料与应用技术研究所所长周少雄博士。
存储和运输问题影响了氢能利用！化学元素氢(H)，在元素周期表中位列第一，是所有原子中最小的。但这个无色无味的“小家伙”却是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总质量的84%，宇宙质量的75%都是氢。
“我们现在还生活在碳时代，但是在未来，氢能将是举足轻重的能源。”周少雄告诉记者，氢资源丰富，可以由水制取，氢供给燃料电池的产物还是水，不仅是世界上最干净的能源，还能实现能源物质循环利用、可持续发展。
当前，我国正面临着能源安全和碳排放两大挑战，在碳中和、碳达峰的目标下，必须调整当前过度依赖化石能源的能源结构，而将氢能纳入整个能源体系中，有助于改善我国的高碳能源结构，保障能源安全。
但是，从人类认识到氢气可以燃烧至今，已经过去200多年，氢能的高效利用仍然进展缓慢。“氢能的利用，涉及制氢、储运、应用3个环节，其中高密度安全储运氢是主要的瓶颈问题。”周少雄说，氢在通常条件下以气态形式存在, 且易燃、易爆、易扩散，这就给氢的储存和运输带来了很大的困难。
目前，氢气的储运主要分为气态、液态和固态3种方式。气态储氢较为常见，可分为低压和高压两种。过去，街头巷尾卖气球的小贩，会载着一个大钢瓶，这就是低压储氢罐。而高压气态储氢最高气压可达70兆帕，目前我国常见的高压储氢气压也达到35兆帕，这就对压力容器提出了极高要求，目前高压储氢罐采用碳纤维制造，成本极高且要消耗较大的能源进行压缩。
氢气在一定的低温下，会以液态形式存在。因此，可以将氢气压缩、冷却实现液态储存。常温、常压下液氢的密度为气态氢的845倍，但低温液态储氢不经济。氢气液化要消耗较大的冷却能量，而且必须使用超低温用的特殊容器，目前仅在储存空间有限的场合使用，如火箭发动机等。
与化石能源或电力等其他非化石能源相比，氢能由于尚未很好地解决储运问题，所以一直处在叫好不叫座的尴尬境地。因此，开发新型高效的储氢材料、安全的储氢技术对氢能的开发利用至关重要。
含镁固态储氢系统成本接近锂电池！“固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”周少雄介绍，固态储氢是未来高密度储存和安全氢能利用的发展方向。
固态储存需要用到储氢材料，目前技术较为成熟的储氢材料主要是金属合金。储氢合金一般由两部分组成，一部分为吸氢元素或与氢有很强亲和力的元素，它控制着储氢量的多少，是组成储氢合金的关键元素，主要包括钛、镁等;另一部分是吸氢量小或根本不吸氢的元素，常见的有铁、镍等。
这些合金材料与氢气在低温的条件下发生化学反应，氢气在其表面分解为氢原子。合金材料内部有大量细微的晶格，氢原子扩散进入到晶格内部空隙中，形成金属氢化物。想要把氢原子“释放”出来也很简单，只需施加一定热量，储氢材料就可以析出氢气。
周少雄告诉记者，目前他们开发的低温固态储氢材料可以存储其体积上百倍的氢气，因而其储氢密度比液氢还高。这些合金材料性能非常稳定，不会燃烧爆炸，可逆性好，重复使用不低于5000次。
“以我们开发的一种新型储氢材料为例，主要成分是镁和稀土元素镧、铈等，在炉中熔化冶炼，冷却成型，再破碎成粉末就可以了。”周少雄说，镁是自然界普遍存在的一种元素，镧、铈在稀土元素中储量丰富，因此综合成本已逼近锂电池。
近年来，世界各国在固态储氢应用和新型储氢材料的研发上取得了诸多进展，成熟的储氢材料已在热电联供、储能、车载燃料电池氢源系统等多个领域得到应用，德国一家公司甚至将固态储氢系统用于燃料电池潜艇中。
据周少雄介绍，他们最新研制的含镁储氢材料，储存容量可达每立方米110千克，远超美国能源局提出的储氢“终极目标”，但是制约其应用的是放氢温度过高，需要达到250℃以上。目前，科学家正通过各种方法来调控其热力学、动力学和循环寿命性能，希望可以早日实现商用。
氢气变身“固态油箱”或改变未来能源格局！日本丰田、韩国现代等企业投入巨资、耗时数十年研发氢能源汽车，但受制于加氢站建设的瓶颈，市场推广并不顺利。
“由于氢能储运问题没有解决，燃料电池成本较高，所以氢能源汽车还处在政府补贴、示范运行的阶段。”周少雄说，当固态储氢材料得到发展后，氢能利用将会有极大地改变。比如，将固态储氢装置与燃料电池一体化集成，可充分利用燃料电池余热，吸热放氢，降低系统热能消耗，使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。
“目前，我们已建成国内唯一一条年产800吨储氢材料的生产线，并与九号公司、永安行等企业开展合作，推出固态储氢动力系统的摩托车、电动自行车等。”周少雄告诉记者，低温固态储氢材料技术成熟，成本可控，整套装置全部实现国产化，无需政府补贴也可以实现商业化应用。
周少雄介绍，他们开发的以固态储氢为氢源的百瓦级氢燃料电池发电系统，只需55克氢气就能驱动自行车行驶80公里，而这55克氢气就储存在一个普通矿泉水瓶大小的罐子里，储氢压力仅相当于普通气球。
周少雄大胆预言：“固态储氢罐可以做成像干电池一样的产品，未来可在便利店或超市随处购买，也可以将使用完的氢能源空瓶放置存储箱，由快递员每日更换。”
未来，解决了储运难题，氢能的应用不仅是备受关注的燃料电池汽车，还包括氢能发电、工业应用及建筑应用等，不仅可以作为建筑热电联供电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源，还能够与数字化技术结合，让以固态储氢为氢源的氢燃料电池动力系统在无人驾驶、军用单兵、深海装备等诸多领域发挥重要作用。「本文来源：中国能源报」https://t.cn/A6hBahr2
苏博特 ：风电灌浆料稀缺标的
苏博特公司新闻：董事刘加平教授新增选为“中国工程院院士”。
苏博特 风电灌浆料国内唯一 ，技术指标世界先进
公司风电灌浆料产品已成功应用于福建莆田南日岛海上400mw海上风电场、江苏龙源如东海上风电场示范200MW扩建项目、中水电江苏如东海上风电场100MW示范项目等多个工程，累计完成超过50台风机基础的灌浆,实现了风机基础灌浆料在国内海上风电工程的首次大规模应用。
海上风电五年60亿市场规模x45%毛利率=净利润总额5.4亿（每年）
2022年苏博特市占率41%=2.2亿净利润
预测苏博特2021，2022年净利润为5.6，8亿（给予20倍PE）短期合理市值160亿，中长期看240亿。
2023年风电灌浆料 苏博特业绩增长来自于风电市场增量+国产替代，抢占外资市场份额
高速增长的功能性材料+高分子材料（毛利率大于40%）产能翻倍，净利润年复合增速大于30%
（一）灌浆料在海上风机基础中的运用
为了减少焊接带来的应力集中及疲劳，并起到调平的作用，海上风机基础与桩基础的连接通常采用高强灌浆进行连接。针对海上风机基础灌浆的特殊需求和特殊施工方法，该高强灌浆料具备大流动性、抗离析可靠性和稳定性、 高早期强度、高最终强度、高弹性模量、高体积稳定性、高抗疲劳性能、低水化热等特点。灌浆完成后，其灌浆连接段能够承受风机荷载、波浪力、潮流力及船舶撞击力等荷载的最不利组合。从受力上，海上风机基础的灌浆连接段是传递风机荷载至地基基础承上启下的关键位，从施工上，海上风机基础的灌浆是钢管桩沉桩与安装基础承前启后的关键工序，因此，灌浆连接段设计与施工对于保证风机正常运行至关重要，其可靠性是确保海上风电正常运行的必要条件。
(二）在陆上风机基础中的运用
1) 基础环基础：由于钢与混凝土存在突出的应力集中，钢与混凝土粘结作用在循环荷载作用下容易失效。常会出现基础环与风机基础之间裂隙过大、遇水冒浆(呼吸)、基础环倾斜度超标等现象，影响风电机组正常运行。此时会进行风机基础的加固处理，常采用灌浆的方法，可以使用高强灌浆料
2)锚栓基础：在其施工过程中存在二次灌浆，需要采用高强灌浆料，等级不低于C80，要求为无收缩、自流平、微膨胀。风机锚栓基础中的高强灌浆
（三）行业竞争分析
（1）目前风电灌浆主要为西卡和巴斯夫，苏博特为国内龙头，在国内无对手，未来受益于国产替代。
风电灌浆料行业供不应求，未来海上8mw以上的机组，需求浆料是陆地4-5mw的5倍。
Q:我们这一次募投扩的产能还是非常大的，尤其像海上风电灌浆材料领域，我们在这个领域主要竞争对手应该是一些海外的龙头公司？未来的增长空间，包括实现国产替代的份额怎么看？
A:海上风电灌浆材料，我们在技术上面已经和国外的西卡的产品几乎是平行的了，甚至在有些局部的性能上面，我们还优于西卡灌浆料。这是我们通过接近10年的时间，不断的研发所产生的成果，具备了成果和产品，我们就可以和国际上的这些产品进行竞争。实际上这几年我们讲的风光水电这些能源的利用是一个大的趋势。在这样的背景下，海上风电最近批的项目在提速，使用我们风电灌浆料也做过一定的测算，单个风力发电的机组使用灌浆料根据不同的海洋环境和海床的条件，大概在五六十吨到100吨之间，因为它涉及到套筒的直径，以及套在海床下面的基础的情况。根据这个量来算，正常的话，现在一年国家投资海上风电项目建设，可能使用的量在2~3个亿左右，我们今年的目标是力争能够达到一个亿，然后再向我们和国际产品竞争的对分市场，能占到50%的市场占有率，这是我们第二阶段的目标。我们预计风电灌浆料在全国未来5年总量都不会超过60个亿，这是初步的行业协会统计的数据，所有的量加在一起都不会超过这个量，这里面除了有一部分的灌浆料，还有一部分其他材料。所以总的来讲，未来5年如果总的是六十个亿，总量取决于未来海上风电国家对于这个市场是怎么来规划，怎么来批项目的总的发电总量。因为这里面还有一个转换，就是每一台风电机组的发电量和整个在海上风电规划的发电机组的总量有关系。
Q:咱们加上我们此次募投的一个项目的话，未来三年期末的产能是多少，满产情况下对于收入的预计是怎样？
A：我们要分几个基地来讲。江门是接近9个亿产值贡献。连云港基地两期总量是30万吨聚醚，50万吨母液，产值30个亿，2023年一季度投产，当年能增加15-18个亿的增量。镇江功能性材料满产能达到8个亿增量，加上对面园区的高分子卷材每年增加3.2-3.5个亿，未来市场比较好的话价格还会继续涨。
Q：咱们除了灌浆材料和其他功能性材料有哪些分类？
A：交通材料是我们这次镇江募投项目的建设内容之一，之前这块产能是偏小的，占比不高。这次把交通材料放到建设内容主要是因为交通领域的基础建设在整个基建领域属于少数还保持增长的领域。包括其他的修补养护材料也是我们新增募投的内容。交通材料和抗震、水泥材料构成了我们功能性材料的三大类。这三类加起来占功能性材料的60%，这也是我们发展最好的，技术最突出的，前景最好的。
Q：我们功能性材料在市场上具体的优势来源是哪里？
A：我们从产品技术的角度把我们功能性材料分两类，一是市场上有的并且普遍使用且随着市场变化逐渐增加需求量的，比如像塑凝剂，我们的产品比别人的要优秀半步的样子，比如川藏线我们采用的是无氟的技术，技术上或者环保上领先半步，第二种是创新性产品，采用的是最新的无氟技术。大家知道氟对环境是有一定伤害的，从产品的性能角度来讲，添加氟的产品使用效果会比较好，国家重点工程或者大国重器的工程对环保有很高的要求，所以我们产品就采取了无氟技术保持性能，同时达到很好的环保效果。产品市场上已经有，但是我们的技术和环保性能有领先别人半步的水平。
第二类就是我们创新性或是技术领先性的产品，主要代表是我们的康美材料和水泥材料，有的重点工程理念已经开始逐步应用，取得很好的效果。这种技术在国内处于领先地位，甚至在国际市场上也是处于领先地位的。一般来说的话，这类产品因为应用的技术是比较先进的，不管是产品售价也好，毛利也好，或者是市场的技术优越度也好，是大幅度领先于同行的。我们现在的工程材料里面这两类产品在齐头并进。有一些成熟型的产品主要是向有特种需求或者是专门方向需求的工程类供应。另外我们在不断开拓新的潜在市场，像功能性材料和用于海上风电，用于装配式建筑的无机材料，(都是我们在新的领域里面，根据国家建筑技术发展趋势的方向不断开发的产品）。对于传统类的产品而言，市场上也有同业的在做，但是做这种供给性材料的比较少，原来更多的是化工类企业同时开发销售功能性产品。对于有创新性的技术产品来说，国内能够拿出同类产品的厂家总体上还是偏少的，像海上风电灌浆料产品，目前国内主要竞争对手还是国外的厂商，因为这也属于比较先进的技术领域。所以这两块基本上现在是这种状况，先进的技术主要是跟国际的技术对比和竞争，成熟的产品主要是和国内市场上的企业进行技术上的竞争。
Q：公司在功能材料这方面产能的规划未来大概是什么样的状态？预计功能性材料的收入占比未来要达到多少？
A：功能性材料这两年一直保持高速增长，基本上增速在30-40以上，这样的水平是明显高于主营产品增速的。从大类产品规模来看的话，这两年已经反超了我们原来的二代碱水剂，成为了我们排名第二的主营类产品。这次扩大功能性产品的产能，也正是看到了功能性材料目前发快速发展的趋势。虽然从整个大类上而言已经达到了我们第二大产品的序列，但是里面细分的产品类别目前的规模还不是非常大。我们现在的规划是在产能扩大以及市场开拓以后，能够迅速在华东等经济发达的地区，提高最新产品的市占率，争取能培养出2-3个产品，将来能够在单个产品的销售规模上达到当初我们二代碱水剂销售的绝对量。这是公司在3-5年左右的规划目标。
Q：功能性材料未来毛利率的走势会怎么样？
A：功能性材料因为内容比较多，毛利率可以从产品的不同分类来看。对于成熟产品来说，因为产品比较成熟了，我们更多的是去走它的量，或者说去开放它的市场，毛利率不会有太大的变化。但是对于新产品而言，我们对保持目前的毛利率水平还是比较有信心的，因为国家的技术标准和施工操作规程都是我们主导去编写的，在这种情况下，产品的毛利率水平会比较高一些。从我们报表和年报也可以看到，功能性材料的毛利率整体情况要高于40%。当然毛利率在不同的时期，不同产品销售占比会导致功能性材料的毛利率有一定幅度的波动，可能要比减水剂更大，主要就是因为里面的产品类别比较多。如果是我们的新产品继续保持目前的增速，我觉得维持目前毛利率水平的可能性还是比较大的。#股票##价值投资日志[超话]#
苏博特公司新闻：董事刘加平教授新增选为“中国工程院院士”。
苏博特 风电灌浆料国内唯一 ，技术指标世界先进
公司风电灌浆料产品已成功应用于福建莆田南日岛海上400mw海上风电场、江苏龙源如东海上风电场示范200MW扩建项目、中水电江苏如东海上风电场100MW示范项目等多个工程，累计完成超过50台风机基础的灌浆,实现了风机基础灌浆料在国内海上风电工程的首次大规模应用。
海上风电五年60亿市场规模x45%毛利率=净利润总额5.4亿（每年）
2022年苏博特市占率41%=2.2亿净利润
预测苏博特2021，2022年净利润为5.6，8亿（给予20倍PE）短期合理市值160亿，中长期看240亿。
2023年风电灌浆料 苏博特业绩增长来自于风电市场增量+国产替代，抢占外资市场份额
高速增长的功能性材料+高分子材料（毛利率大于40%）产能翻倍，净利润年复合增速大于30%
（一）灌浆料在海上风机基础中的运用
为了减少焊接带来的应力集中及疲劳，并起到调平的作用，海上风机基础与桩基础的连接通常采用高强灌浆进行连接。针对海上风机基础灌浆的特殊需求和特殊施工方法，该高强灌浆料具备大流动性、抗离析可靠性和稳定性、 高早期强度、高最终强度、高弹性模量、高体积稳定性、高抗疲劳性能、低水化热等特点。灌浆完成后，其灌浆连接段能够承受风机荷载、波浪力、潮流力及船舶撞击力等荷载的最不利组合。从受力上，海上风机基础的灌浆连接段是传递风机荷载至地基基础承上启下的关键位，从施工上，海上风机基础的灌浆是钢管桩沉桩与安装基础承前启后的关键工序，因此，灌浆连接段设计与施工对于保证风机正常运行至关重要，其可靠性是确保海上风电正常运行的必要条件。
(二）在陆上风机基础中的运用
1) 基础环基础：由于钢与混凝土存在突出的应力集中，钢与混凝土粘结作用在循环荷载作用下容易失效。常会出现基础环与风机基础之间裂隙过大、遇水冒浆(呼吸)、基础环倾斜度超标等现象，影响风电机组正常运行。此时会进行风机基础的加固处理，常采用灌浆的方法，可以使用高强灌浆料
2)锚栓基础：在其施工过程中存在二次灌浆，需要采用高强灌浆料，等级不低于C80，要求为无收缩、自流平、微膨胀。风机锚栓基础中的高强灌浆
（三）行业竞争分析
（1）目前风电灌浆主要为西卡和巴斯夫，苏博特为国内龙头，在国内无对手，未来受益于国产替代。
风电灌浆料行业供不应求，未来海上8mw以上的机组，需求浆料是陆地4-5mw的5倍。
Q:我们这一次募投扩的产能还是非常大的，尤其像海上风电灌浆材料领域，我们在这个领域主要竞争对手应该是一些海外的龙头公司？未来的增长空间，包括实现国产替代的份额怎么看？
A:海上风电灌浆材料，我们在技术上面已经和国外的西卡的产品几乎是平行的了，甚至在有些局部的性能上面，我们还优于西卡灌浆料。这是我们通过接近10年的时间，不断的研发所产生的成果，具备了成果和产品，我们就可以和国际上的这些产品进行竞争。实际上这几年我们讲的风光水电这些能源的利用是一个大的趋势。在这样的背景下，海上风电最近批的项目在提速，使用我们风电灌浆料也做过一定的测算，单个风力发电的机组使用灌浆料根据不同的海洋环境和海床的条件，大概在五六十吨到100吨之间，因为它涉及到套筒的直径，以及套在海床下面的基础的情况。根据这个量来算，正常的话，现在一年国家投资海上风电项目建设，可能使用的量在2~3个亿左右，我们今年的目标是力争能够达到一个亿，然后再向我们和国际产品竞争的对分市场，能占到50%的市场占有率，这是我们第二阶段的目标。我们预计风电灌浆料在全国未来5年总量都不会超过60个亿，这是初步的行业协会统计的数据，所有的量加在一起都不会超过这个量，这里面除了有一部分的灌浆料，还有一部分其他材料。所以总的来讲，未来5年如果总的是六十个亿，总量取决于未来海上风电国家对于这个市场是怎么来规划，怎么来批项目的总的发电总量。因为这里面还有一个转换，就是每一台风电机组的发电量和整个在海上风电规划的发电机组的总量有关系。
Q:咱们加上我们此次募投的一个项目的话，未来三年期末的产能是多少，满产情况下对于收入的预计是怎样？
A：我们要分几个基地来讲。江门是接近9个亿产值贡献。连云港基地两期总量是30万吨聚醚，50万吨母液，产值30个亿，2023年一季度投产，当年能增加15-18个亿的增量。镇江功能性材料满产能达到8个亿增量，加上对面园区的高分子卷材每年增加3.2-3.5个亿，未来市场比较好的话价格还会继续涨。
Q：咱们除了灌浆材料和其他功能性材料有哪些分类？
A：交通材料是我们这次镇江募投项目的建设内容之一，之前这块产能是偏小的，占比不高。这次把交通材料放到建设内容主要是因为交通领域的基础建设在整个基建领域属于少数还保持增长的领域。包括其他的修补养护材料也是我们新增募投的内容。交通材料和抗震、水泥材料构成了我们功能性材料的三大类。这三类加起来占功能性材料的60%，这也是我们发展最好的，技术最突出的，前景最好的。
Q：我们功能性材料在市场上具体的优势来源是哪里？
A：我们从产品技术的角度把我们功能性材料分两类，一是市场上有的并且普遍使用且随着市场变化逐渐增加需求量的，比如像塑凝剂，我们的产品比别人的要优秀半步的样子，比如川藏线我们采用的是无氟的技术，技术上或者环保上领先半步，第二种是创新性产品，采用的是最新的无氟技术。大家知道氟对环境是有一定伤害的，从产品的性能角度来讲，添加氟的产品使用效果会比较好，国家重点工程或者大国重器的工程对环保有很高的要求，所以我们产品就采取了无氟技术保持性能，同时达到很好的环保效果。产品市场上已经有，但是我们的技术和环保性能有领先别人半步的水平。
第二类就是我们创新性或是技术领先性的产品，主要代表是我们的康美材料和水泥材料，有的重点工程理念已经开始逐步应用，取得很好的效果。这种技术在国内处于领先地位，甚至在国际市场上也是处于领先地位的。一般来说的话，这类产品因为应用的技术是比较先进的，不管是产品售价也好，毛利也好，或者是市场的技术优越度也好，是大幅度领先于同行的。我们现在的工程材料里面这两类产品在齐头并进。有一些成熟型的产品主要是向有特种需求或者是专门方向需求的工程类供应。另外我们在不断开拓新的潜在市场，像功能性材料和用于海上风电，用于装配式建筑的无机材料，(都是我们在新的领域里面，根据国家建筑技术发展趋势的方向不断开发的产品）。对于传统类的产品而言，市场上也有同业的在做，但是做这种供给性材料的比较少，原来更多的是化工类企业同时开发销售功能性产品。对于有创新性的技术产品来说，国内能够拿出同类产品的厂家总体上还是偏少的，像海上风电灌浆料产品，目前国内主要竞争对手还是国外的厂商，因为这也属于比较先进的技术领域。所以这两块基本上现在是这种状况，先进的技术主要是跟国际的技术对比和竞争，成熟的产品主要是和国内市场上的企业进行技术上的竞争。
Q：公司在功能材料这方面产能的规划未来大概是什么样的状态？预计功能性材料的收入占比未来要达到多少？
A：功能性材料这两年一直保持高速增长，基本上增速在30-40以上，这样的水平是明显高于主营产品增速的。从大类产品规模来看的话，这两年已经反超了我们原来的二代碱水剂，成为了我们排名第二的主营类产品。这次扩大功能性产品的产能，也正是看到了功能性材料目前发快速发展的趋势。虽然从整个大类上而言已经达到了我们第二大产品的序列，但是里面细分的产品类别目前的规模还不是非常大。我们现在的规划是在产能扩大以及市场开拓以后，能够迅速在华东等经济发达的地区，提高最新产品的市占率，争取能培养出2-3个产品，将来能够在单个产品的销售规模上达到当初我们二代碱水剂销售的绝对量。这是公司在3-5年左右的规划目标。
Q：功能性材料未来毛利率的走势会怎么样？
A：功能性材料因为内容比较多，毛利率可以从产品的不同分类来看。对于成熟产品来说，因为产品比较成熟了，我们更多的是去走它的量，或者说去开放它的市场，毛利率不会有太大的变化。但是对于新产品而言，我们对保持目前的毛利率水平还是比较有信心的，因为国家的技术标准和施工操作规程都是我们主导去编写的，在这种情况下，产品的毛利率水平会比较高一些。从我们报表和年报也可以看到，功能性材料的毛利率整体情况要高于40%。当然毛利率在不同的时期，不同产品销售占比会导致功能性材料的毛利率有一定幅度的波动，可能要比减水剂更大，主要就是因为里面的产品类别比较多。如果是我们的新产品继续保持目前的增速，我觉得维持目前毛利率水平的可能性还是比较大的。#股票##价值投资日志[超话]#
问：耳朵有积液，应该怎么拍？
丁师：垫上两层毛巾轻拍耳朵，慢慢加力，会好的。也可以用棉签把积液吸出来，用酵素涂抹。
问：40岁女性，生完二胎总是腰酸，腰腹无力，测试说是腹直肌分离，有三指宽了。如何拍打？有何注意事项？
丁师：腰部肌肉群微循环不畅，长期气血供应不足造成的。全身拍打后重点拍打骶椎腰部，拍打患处，加上每天跺脚四十分钟以上，注意保暖不要受凉。
问：一岁四个月的女孩，容易肠炎、高烧，这是怎么回事呢？
丁师：经常受凉，全身拍打后，重点拍打后背和腹部。
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