#王源[超话]##环球人物专栏王源说#
二十九、《此心安处是重庆》
5月末的时候，借由工作的机会，我回了一趟重庆。当飞机逐渐靠近地面，故乡的土地在眼前缓缓铺展。走出机舱，熟悉的湿热感扑面而来，让我切实感受到自己回来了—这个承载了儿时所有记忆的城市，这个光是听见乡音就倍感亲切的地方。
似乎很难用单一的色彩去形容重庆，在我心中，它常常是云烟氤氲的模样，时而也有浓墨重彩、流光四溢的瞬间。这座城市好像充满了故事—当我在重庆的街市奔跑，穿过小巷，穿过楼梯，途中遇到的每个人都有着独属于自己的情节，上演着一部部无需观众的电影。他们把日常的喜怒哀乐融入重庆浓浓的烟火气里，是这座城市的生命力所在。
或许是在这里生活了很多年，又或许是已经很多年不在这里生活，现在每次回来，我总发现重庆好像变了那么一点点。小时候懵懂，对家乡的理解也相对单一。提起重庆，逢人便介绍著名的城市地标建筑，说到美食，就热情推荐盛名在外的火锅。而现在，重庆可打卡的建筑越来越多，美食更是花样繁多。这座城市变得更加年轻、更加朝气了。所以我一直觉得，一座城市的迷人之处在于，它能让熟悉的人也时常感受到新鲜。
当然，这里也有从未改变过的东西。当豆花饭的香气卷进鼻腔，配套的小菜整齐地码在桌子上，这一刻时光好像回到了过去，味蕾逐渐被充满记忆的食物唤醒。我满足地吃完一碗，马上生出再来一碗的冲动，只能说，故乡的味道有种让人“原形毕露”的魔力。
不过，和美食相比，故乡的家人才是我心中最大的牵绊。即便这次行程紧凑，我还是想办法和他们见了一面。好久没见的爷爷奶奶依然矍铄，这一边爷爷滔滔不绝地分享着从茶馆收集来的见闻，那一边奶奶叮嘱我在空调屋里得加衣。听着他们的字字句句，觉得人生最安心舒适的时刻，不过如此了。
写到结尾，还是难以说尽故土的一切。这些年，我去过四季如春的彩云之南，也去过寒冷凛冽的海拔4000米高原，感受过东半球的柔风，也聆听过西半球的雨声。脚步虽远，对故乡的情结却从未改变。对别人来说，重庆是旅行的目的地，对我来说，重庆是时时刻刻的“此心安处”，是回一回头就能抵达的故乡。
@TFBOYS-王源

#国内机票燃油附加费将恢复征收#【理性看待国内航线燃油附加费恢复征收】据报道，中国国航、瑞丽航空、祥鹏航空等多家航空公司不久前恢复征收国内航线燃油附加费，其征收标准为成人旅客800公里（含）以下航线每位旅客收取10元，800公里以上航线每位旅客收取20元。这是自2019年1月份燃油附加费停止征收后，首次恢复征收。

停收近3年的国内航线燃油附加费恢复征收，意味着旅客在购买国内航线机票时会多交10元或20元的额外费用。尽管数额不大，但还是引起了舆论关注和网友热议。不少人认为，此举不妥，是变相涨价。

在当下许多地方、部门、行业对一些税费减少或减征的大背景下，此次“恢复征收”似乎不合时宜，难免引起一些非议和质疑。

但笔者认为，此次恢复征收国内航线燃油附加费不仅情有可原，而且依法合规，各方不妨以平常心理性看待。

航空公司恢复征收燃油附加费与国内航油的综合采购成本上涨有关。根据国家发展改革委和中国民航局联合发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，征收燃油附加费的条件已经具备，只要航空公司愿意，并且严格遵循相关征收标准，就可以征收。

同时，对于航空公司来说，燃油附加费不是票价必然组成部分，只是在油价高企时对运营成本的一种补偿性调节。而市场化票价则由供需关系驱动，两者并不是简单的替代关系。也就是说，征收燃油附加费后，并不意味着旅客的出行成本一定会提高，负担一定会增加。

事实上，在此次国内航线燃油附加费恢复征收之前，随着民航业进入一年中的相对“淡季”，为了“回血”，不少航空公司都推出了机票优惠举措，部分航线票价甚至低于高铁票价。比如，从武汉出发到北京、重庆、成都等目的地的票价均下降了。

总之，燃油附加费是根据油价征收，费用涨跌取决于油价变动。同时，征收燃油附加费有利于降低油价弹性，航空公司收入端与成本端均受益。就此而言，国内航线燃油附加费恢复征收，是一种正常的市场调节。（作者：张国栋；编辑：曹雪文）

#重庆全域低风险#网友乘机答疑【进楼要求】所有进入航站楼的人员均须佩戴口罩、接受体温检测、出示渝康码，一切正常准予进入楼内。【重庆出发是否要核酸】需看目的地防控政策，若目的地明确需要，那么在江北机场乘机前将进行检查，电子纸质版均可。（ps：由于全国各地疫情政策变化频繁，请在出行前务必拨打航空公司客服热线确认目的地管控措施 图3）【来渝返渝旅客要求】到达重庆的旅客须准备好“健康码+行程码”以备查验，一切正常离开机场后请及时向所在地社区（村）、单位报告，严格按重庆市防疫要求进行健康管理（即：高、中风险区及所在城市和重点地区的来渝返渝人员按图5管理，其他市外来渝返渝人员建议及时、主动做1次核酸检测）#疫情防控不放松#