继2020年拍摄斯德哥尔摩地铁站之后,摄影师David Altrath带着他最新的斯堪的纳维亚摄影系列回来了,这次他把镜头对准了哥本哈根的Skovshoved加油站。该建筑由丹麦建筑师和设计师Arne Jacobsen以功能主义风格设计,于1936年首次启用。该加油站目前仍在运营,位于哥本哈根和贝尔维尤之间的沿海主要公路上。雅克布森的设计以一个混凝土盒子为特色,用瓷砖覆盖,并有一个椭圆状的顶棚,赢得了"蘑菇"的绰号。椭圆形的混凝土外壳由一根柱子支撑,覆盖了服务前院,为驾驶者提供遮阳和庇护,并赋予建筑独特的外观。
加油站最初为德士古公司建造的,现在加油站是一个A级历史古迹,自1930年代首次开放以来,多年来一直在修复。2002年,Dissing + Weitling建筑师与gentofte市政府合作,彻底修复了这个地标性建筑。加油站仍在使用,功能变为奥利弗车库的冰激凌店。Altrath在2021年8月底从汉堡的家一直到挪威北部的公路旅行中拍摄了这些照片。这些照片记录了Jacobsen设计的细节,并展示了该建筑在一天中的不同时间。#设计美学#
加油站最初为德士古公司建造的,现在加油站是一个A级历史古迹,自1930年代首次开放以来,多年来一直在修复。2002年,Dissing + Weitling建筑师与gentofte市政府合作,彻底修复了这个地标性建筑。加油站仍在使用,功能变为奥利弗车库的冰激凌店。Altrath在2021年8月底从汉堡的家一直到挪威北部的公路旅行中拍摄了这些照片。这些照片记录了Jacobsen设计的细节,并展示了该建筑在一天中的不同时间。#设计美学#
11月19日,据国外媒体报道,戴森将引进VR技术,让客户在家就能通过VR设备更直观的体验试用其吹风机等产品,除了护发系列,还有地板系列。该“戴森展示VR”(Dyson Demo VR)功能运用英国工程师制作原型、测试和开发新产品和软件的相同可视化和模拟技术建造。戴森表示:“多年来,我们一直在利用VR技术设计新产品,现在我们将利用同样的技术来重新定义人们对产品的探索方式。”戴森在一份声明中表示,VR展厅是继线上线下销售模式的又一延伸,将从周五开始通过Oculus的VR头盔商店提供。作为目前VR设备的领先品牌,Meta已售出1000万台Oculus Quest2。预估2022年全球VR/AR装置出货量将升至1202万台,年增长率达26.4%,其中Oculus与Microsoft依旧分别占据消费与商用市场的领先地位。此外,耐克也成为首批进入“元宇宙”的品牌之一,在视频游戏平台Roblox上发布了一个模仿其总部的虚拟世界“NIKELAND”。该数字空间可让玩家为他们的虚拟形象配备特别的耐克产品,并可使用移动设备中的加速计将线下活动转移到线上游戏中。戴上VR眼镜购物的时代来了。更希望VR看新闻,能够身临其境,比如,在新闻现场。我试过戴VR眼镜做电焊、刷油漆。
ROHR-IDRECO披露新系列混合动力绞吸式挖泥船
机构遍布荷兰、美国、德国和法国的跨国集团ROHR-IDRECO Dredge Systems日前宣布称,公司的产品系列已经刚刚新推了两种新的绞吸式挖泥船(CSD)型号,分别名为Hawk和Falcon。
该集团首席执行官Fulco Vrooland Löb介绍说,“我们扎根于湿式采矿行业,几十年来一直在建造电动挖泥船,已经向全球范围交付了超过600艘挖泥船,其中近百艘交付至美国。传统上,承包商使用的绞吸式挖泥船是柴油驱动的。不过,在过去几年中,我们看到越来越多的承包商对零排放电动疏浚系统感兴趣。”
基于该公司在挖泥船领域的经验,ROHR-IDRECO此次开发了Hawk CSD和Falcon CSD两种型号。其中Hawk的泵能力为500mm(20”),泵送高度可达14米/45英尺。Falcon的泵能力为650 mm (26”),泵送高度可达20米/65英尺。
这些挖泥船在各方面都是电力驱动的,包括泵、刀盘和绞车,只是安装了一台附加的柴油发电机装置,供无法接入电网时使用。未来,这些柴油发电机组也可以被诸如基于氢的电力系统或燃料电池等取代。
Vrooland Löb先生补充说,“通过去除机械和液压驱动系统,即使挖泥船使用柴油发电机组,其能源效率也得到了明显优化。通过双模式——在可能时将挖泥船连接到电网,不能连接电网则使用柴油运行,这些挖泥船既可以用于传统的疏浚项目合同,也可以用于必须零排放运营的敏感或城市环境项目。这些挖泥船都配备了我们自己的高效潜水泵iPumps,挖泥船的设计为完全可拆卸,易于在全球范围内运输,然后在我们位于德国的工厂和面向美国市场的休斯顿工厂进行组装,能符合琼斯法案的要求。” https://t.cn/RTv4Kyo
机构遍布荷兰、美国、德国和法国的跨国集团ROHR-IDRECO Dredge Systems日前宣布称,公司的产品系列已经刚刚新推了两种新的绞吸式挖泥船(CSD)型号,分别名为Hawk和Falcon。
该集团首席执行官Fulco Vrooland Löb介绍说,“我们扎根于湿式采矿行业,几十年来一直在建造电动挖泥船,已经向全球范围交付了超过600艘挖泥船,其中近百艘交付至美国。传统上,承包商使用的绞吸式挖泥船是柴油驱动的。不过,在过去几年中,我们看到越来越多的承包商对零排放电动疏浚系统感兴趣。”
基于该公司在挖泥船领域的经验,ROHR-IDRECO此次开发了Hawk CSD和Falcon CSD两种型号。其中Hawk的泵能力为500mm(20”),泵送高度可达14米/45英尺。Falcon的泵能力为650 mm (26”),泵送高度可达20米/65英尺。
这些挖泥船在各方面都是电力驱动的,包括泵、刀盘和绞车,只是安装了一台附加的柴油发电机装置,供无法接入电网时使用。未来,这些柴油发电机组也可以被诸如基于氢的电力系统或燃料电池等取代。
Vrooland Löb先生补充说,“通过去除机械和液压驱动系统,即使挖泥船使用柴油发电机组,其能源效率也得到了明显优化。通过双模式——在可能时将挖泥船连接到电网,不能连接电网则使用柴油运行,这些挖泥船既可以用于传统的疏浚项目合同,也可以用于必须零排放运营的敏感或城市环境项目。这些挖泥船都配备了我们自己的高效潜水泵iPumps,挖泥船的设计为完全可拆卸,易于在全球范围内运输,然后在我们位于德国的工厂和面向美国市场的休斯顿工厂进行组装,能符合琼斯法案的要求。” https://t.cn/RTv4Kyo
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