【造车】特斯拉达产后就可以包裹中国车市总和，世界有3个特斯拉就够了。但据悉 恒大汽车达产后，产能是特斯拉的三倍还要多。

中金称，预计2050年中国乘用车出口量占比有望达到35%！我预计2050年后乘用车应该要大量出口给外星人，不然98%的车企将性命难保。

当前，全球互联网巨头都在造车！

更厉害的是，昨晚，电动汽车制造商Rivian股价一度飙升12%至169.7美元高位，是IPO价格的两倍多，并将该公司市值推高至1460亿美元以上，超过了德国汽车巨头大众汽车。

和一位罗马尼亚人聊了一会天，其中就谈到了达契亚这个品牌。

其实对很多国人来说，Dacia是一个比阿尔法罗密欧霍顿威豪这样的“冷门品牌”更冷门的品牌，实际上这个牌子在90年代的中国曾经风靡一时，Dacia 1310、1304等车曾被用作出租车使用，Duster车型在国内也有销售，但除了Good News以外，这个牌子被人讨论的次数并不多。

达契亚之名来自古时候喀尔巴阡山与多瑙河之间的一个王国，后来它并入为罗马帝国的一个行省，如今是罗马尼亚的一部分。二战时，在杨·安东内斯库的命令下，罗马尼亚人在科利巴地区建造了一间发动机工厂，计划每月生产600台航空发动机。工厂在1945年建成，安东内斯库在1946年被执行死刑，于是战后这个工厂被罗马尼亚铁路公司接管。

到了60年代，随着社会主义国家生产及生活对汽车需求的提升，达契亚汽车公司成立，厂房就建立在科利巴工厂附近。1968年，达契亚汽车公司买下了全新的雷诺12型车的生产许可及制造设备准备造车，但在设备到位后，工厂决定转为生产老旧的雷诺8型车。8型车和12型车相隔了8年，属于两代产品。

达契亚迅速成为了罗马尼亚最大的汽车公司，他们的大部分车型都基于雷诺（另有少部分雪铁龙，以及搭载大众发动机的组装产品），全盛时期，达契亚为罗马尼亚提供了超过半数的工程车辆、服务车辆和民用车。

在共产主义时期，达契亚是中欧和东欧产量最大的汽车品牌。1999年，达契亚被罗马尼亚政府出售给了雷诺集团，成为了雷诺旗下的第三个品牌（前两个是雷诺和Alpine）。2004年，达契亚推出了品牌历史上销量最高的车型Logan，一款四门轿车。由于其廉价的定位，很多媒体将它称为“5000欧元车”，虽然上市后价格从来没有低到5000欧元，但Logan仍是欧洲最便宜的四门轿车之一。

2008年，基于Logan平台的掀背车Sandero发布，达契亚凭借这款小车开拓了更广的市场，不仅在中欧卖得不错，在英国和俄罗斯也销量大增。这得益于低廉的售价，汽车媒体对它“简陋却便宜”的宣传也很重要。

除罗马尼亚本土的工厂外，达契亚车型也在摩洛哥的雷诺工厂生产。截止2018年，达契亚是罗马尼亚市值最高的公司，也是最大的出口品牌，占据了该国8%的出口量。

从今年开始，雷诺对达契亚品牌进行重新调整，达契亚和拉达品牌的业务整合。达契亚现在有一款电动车叫Spring EV，争做欧洲最廉价的电动车。

那个罗马尼亚哥们跟我讲了一个有趣的事儿，说在还没被雷诺收购那会儿，每个达契亚制造车间都有两个流水线，一个专供本土，一个出口海外，出口的那条流水线的产品质量要远远高于本土的那条。于是有很多住在边境的罗马尼亚人，会专门跑到邻国匈牙利或者塞尔维亚去买达契亚。

战报 | 西乙第15轮 富恩拉夫拉达0:0埃瓦尔

本轮去到客场挑战富恩拉夫拉达的我们，与对手战成了0:0平互交白卷。上半场41分钟莱舒克与斯托伊奇科夫门前两连击，可惜都被对方后卫在门线化解，我们错失最佳进球良机。下半场富恩拉曾由安德森打入一球，好在越位在先，进球无效。0:0的比分被保持到了终场，没能取胜的我们目前仍暂列联赛积分榜第二，但已落后少赛一场的阿尔梅里亚3分。

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