不锈钢错排孔型圆孔板耐腐蚀耐高温

圆孔板分为直排孔型、错排孔型和同心圆孔型。

　　


　　表面处理


　　一般情况下钢铁材质的圆孔板使用喷塑、喷漆等表面处理方式；不锈钢材质的圆孔板采用抛光处理，也可以进行喷漆或喷塑处理。


　　二次深加工


　　圆孔板在制作完成可以进行折弯、激光切割、卷筒等二次加工来满足不同的需要。

微孔冲孔网在过滤行业除了具有一般的陶瓷过滤产品性能以外还具有以下陶瓷过滤产品无法比拟的特点：


　　1. 耐腐蚀，微孔冲孔网根据所选用的材料不同，几乎可以适应任何腐蚀性液体的过滤。


　　2. 耐高温，微孔冲孔网可以耐受500℃左右的高温，选用钛板制作的冲孔网可以耐受1000℃的高温。


　　3. 耐寒、耐高温。


　　4. 孔径和孔距分布均匀，可以定做任意形状的孔型。


　　5. 钢性强，在流动液体的压力下不容易引起变形。


　　6. 不会被液体分解，所以不会对液体造成二次污染。

镀锌钢板网交通安全铝拉伸红色钢板网

为什么这么多项目选择钢板网？


　　为何这么多项目使用网板？在运动场和市政道路上，你能见到各式各样的网板，其关键作用是充分发挥护栏的功效，能够*止多种各样安...


　　镀锌在钢板网中扮演什么角色


　　热镀锌在网板中的功效热铝箔网格布在空气中的浸蚀使用期限也受工作温度、环境湿度、风频、烟尘清洁种类和相对密度、湿区循环系统...


　　为什么钢板网不能做很多库存


　　为何网板不可以做很多的库存量钢板网是一种新式的建筑装饰材料，具备承载能力高、防爆型、*腐蚀等特性。广*运用于市政工程、原...


　　为什么铝板网可以取代金属板的使用


　　为何金属片能够替代金属片因为铝板网参加了吊顶天花板装饰设计，吊顶天花板工程项目进入了新篇章。这并不是说铝网的特有性，只是...


　　铝网在交通安全交通安全设施工程项目中扮演什...


　　铝网在交通安全设施工程项目中扮演什么角色？铝网也称作拉伸网。原碳钢板采用光纤激光切割*升，网格方便快捷，承载力强。*广*...


　　钢板网能用于土木建筑批水泥吗


　　拉伸网关键用以土木工程批混凝土拉伸网PVC热浸锌（静电喷塑、镀塑）、热浸镀锌、磷化处理、阳*氧化处理、喷防腐漆这些。常...


　　喷漆能增强钢板网的抗腐蚀吗


　　喷涂能大大提*钢板网的耐腐蚀喷涂钢板网：一般就是指在钢板网表面浸涂一层防腐漆钢板网的用途详细介绍，以提*钢板网的耐腐蚀...


　　红色钢板网的性能有多好


　　鲜红色钢板网是近年来，运用于高层住宅工程施工脚手架双层钢管脚手架，替代竹夹板片脚手架，是一种安全性能高、构...微孔拉伸网最早的时候是为了方式防止牲畜丢失用木头做成的一种防护装置


　体育场上微孔拉伸网的制作工艺

受到加工技术和加工设备的限制，不是所有规格的微孔钢板网都是能够很好加工成型的，而是有一定规格范围的...

【古汴河河道剖面、朱仙镇木版年画等开封元素亮相扬州中国大运河博物馆引热议—
彰显古都开封厚重历史文化】核心提示：中国大运河是世界上规模最大、通航里程最长、使用时间最久、文化价值最丰富的运河，作为中华文明的标志之一，它于2014年被列入世界文化遗产名录。6月16日，扬州中国大运河博物馆开馆，它像一艘即将扬帆起航的船停在古运河畔，展示着中国大运河的历史和文化。开封作为大运河文化带重要节点城市，在大运河文化带中有着举足轻重的地位。开馆近一个月来，在扬州中国大运河博物馆内，占据了一面大墙的古汴河河道剖面、国家级非物质文化遗产朱仙镇木版年画等开封元素，不仅彰显着开封厚重的历史和优秀的文化，让参观者眼前一亮，而且让人感慨不已。

州桥遗址古汴河河道剖面惊艳亮相

中国大运河对于我们国家的发展有着非同一般的影响，它开凿于春秋晚期，在隋代实现了第一次全线贯通，在元代又迎来了第二次大贯通，可以说是世界上唯一一条为了确保漕运，达到政权稳定、维护统一目的，由国家开凿和管理的人工运河。这条运河为促进我国的农业发展、经济发展、文化发展、科研发展，贡献了非常大的力量。

流淌千年的汴河，是大运河的主干。汴河的前身是战国时的鸿沟。鸿沟是在战国时期陆续开凿成功的，是当时中原大规模的水利工程。鸿沟沟通了黄河与淮河，开封成为连接黄河与淮河的一个节点。公元605年，隋炀帝下诏开挖大运河，通济渠是其中重要的一段。唐代以后，通济渠改称“汴河”。

《宋史·河渠志》记载，汴河“首承大河（今黄河），漕引江湖，利尽南海，半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进”。这一段记载描述了古汴河漕运繁忙的景象及其重要性。“汴河通，开封兴”，这句在开封流传的民谣，也说明着大运河与开封的关系。

说起扬州中国大运河博物馆的上万件文物，江苏省文化和旅游厅副厅长、南京博物院院长龚良如数家珍。其中最令他感到自豪的，当属“大运河——中国的世界文化遗产”展厅中的古汴河河道剖面。龚良介绍，由河南省文物考古研究院支持的开封州桥遗址古汴河河道剖面，是目前扬州中国大运河博物馆里体量最大的展品，它长25.7米、高8米，占据了一面大墙，上面弯弯曲曲、高低错落地画着勾线，一条勾线代表一个地层。观者从勾线中可以非常直观地看到唐、宋、元、明、清历代的河道变化情况。在龚良的眼中，这段河道见证着大运河的变迁，承载着大运河发展的记忆，它最有资格成为扬州中国大运河博物馆的“镇馆之宝”。

扬州中国大运河博物馆馆长郑晶表示，非常感谢河南考古的大力支持，开封州桥遗址古汴河河道剖面这样一个大型的文化遗产，生动反映了古汴河在不同历史时期的河道变化。开封是宋代汴河的终点。有河的地方就有桥，对于开封人而言，“州桥”二字意味深长，它不仅为古人所陶醉，更为后人所向往。州桥始建于唐代建中年间，因横跨在当时作为大运河重要组成部分的通济渠上，故名“汴州桥”。五代时期，“汴州桥”称“汴桥”。北宋时期，通济渠也称为“汴河”，因位于天街之上，“汴桥”改名为“天汉桥”，也称“州桥”。

州桥横跨汴河，连接御街，北通皇宫大内，南往朱雀门、南熏门，是汴河上重要的交通要道。“两岸夹歌楼，明月光相射。”州桥还是汴梁城的一座景观桥。王安石就曾写过一首诗来描述州桥：“州桥踏月想山椒，回首哀湍未觉遥。今夜重闻旧呜咽，却看山月话州桥。”金元之后，黄河不断泛滥，大运河被淤塞，州桥也被掩埋在地下。

20世纪80年代，开封有关部门在施工时发现了州桥遗址。当时因受地下水位高等原因的影响和限制，不具备展示条件，州桥重新被掩埋于地下。但为了推进大运河重要文物系统性保护整治工程，丰富北宋东京城遗址的文化元素，2018年10月，经国家文物局批准，省、市文物考古部门启动了州桥及汴河遗址发掘工作。2020年3月，我市启动了州桥遗址本体考古发掘工作。2021年6月18日，记者从市州桥遗址发掘项目建设工作领导小组获悉，经过1年多的考古发掘工作，州桥遗址本体考古发掘现已取得重大突破，州桥青石桥面已部分揭露，州桥东面桥台雁翅、地袱已暴露，并在州桥东侧桥面上发掘出一座明代护河神庙。

朱仙镇木版年画作为国家级非遗代表闪亮登场

中国大运河历经千年，拥有深厚的物质和精神文化的历史积淀。作为“国字头”的专题性博物馆，扬州中国大运河博物馆全面展现着大运河丰富的物质文化遗产和非物质文化遗产。记者了解到，在扬州中国大运河博物馆“大运河两岸非物质文化遗产”专题展厅，木版年画品类全国仅有开封朱仙镇木版年画以及桃花坞木版年画、杨柳青木版年画3家受邀入馆展览。

开封朱仙镇木版年画国家级传承人任鹤林在接受记者采访时介绍，大概在5月，他接到南京博物院相关负责人的邀请电话，希望他提供一套开封朱仙镇木版年画的版样及年画入驻扬州中国大运河博物馆陈列。在任鹤林眼中，扬州中国大运河博物馆非同一般，深知其重要性的他积极参与其中。为了提供更为出色的年画，他从自己收藏的诸多木版年画中挑选出了一张非常稀有的《门神尉迟恭》。

“这张年画是我去年从法国找回来的作品，它在国内十分罕见，无论是色样还是形象，我都非常满意。”任鹤林告诉记者，找到合适的木版年画后，他带着徒弟加班加点刻出了一套新版，并根据这一套新版制作出了一张全新的年画。在扬州中国大运河博物馆“大运河两岸非物质文化遗产”专题展厅木版年画品类前，不少参观者驻足观看。任鹤林看到有那么多参观者对木版年画感兴趣，打心眼里觉得高兴。

采访中，有参观者表示，让像朱仙镇木版年画这样的非物质文化遗产走进扬州中国大运河博物馆，不仅可以有效展现大运河历史文化的完整性、活态性、多元性，而且能够更好地呈现大运河的文化精神和文化价值，对推动非物质文化遗产的科学保护、活态传承、合理利用以及文旅融合发展，具有重要意义和现实作用。

记者了解到，扬州中国大运河博物馆内设11个专题展览，分别是“大运河——中国的世界文化遗产”“因运而生——大运河街肆印象”“大运河非物质文化遗产”“世界知名运河与运河城市”“中国大运河艺术史诗”“紫禁城与大运河”“隋炀帝与大运河”“运河与自然展”“运河上的舟楫”“流动的文化——中国大运河”“探索大运河：青少年互动体验展”，以大运河发展变迁为时间轴，在空间上涵盖大运河全流域，并重点展示大运河带给百姓的生活变迁。

“扬州中国大运河博物馆的定位是展示全流域、全时段、全方位的大运河专题博物馆，其展览以大运河历史变迁为时间轴，空间涵盖大运河全流域，重点展示大运河带给民众的美好生活。”龚良表示，扬州中国大运河博物馆的建设体现了文物保护利用和文化遗产保护传承、大运河文化带和国家文化公园建设、全面阐释大运河文化和生动展现美好生活等方面的需要。

作为大运河文化带重要节点城市，我市运河遗产的保护展示和文化带建设正在紧锣密鼓地建设当中，一系列运河沿线的文化遗产提升、文物保护工程也在逐步开展，未来，相信我市也将会像扬州一样，打造成展示大运河文化的示范城市。（图片：常迎军摄 全媒体记者 张苗苗）

【泉州洛阳桥：披风砺雨 屹立千年】“多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾”“跨海飞梁叠石成，晓风十里渡瑶琼”……

　　说起泉州洛阳桥，多少文人墨客题诗作词，颂赞这座全国首座跨海梁式石桥。泉州民间有云：站着像东西塔，躺着像洛阳桥，这句谚语足见泉州人对洛阳桥的偏爱之情。而今，千年洛阳桥仍雄屹于泉州洛阳江畔，成为世界桥梁建筑发展史上一座丰碑。首创“筏形基础““种蛎固基”和“浮运架梁”等先进的建桥技术，仍被国内外专家学者们、游客叹为观止。

　　泉州洛阳桥与北京的卢沟桥、河北的赵州桥、广东的广济桥并称为中国古代四大名桥，被茅以升称为“中国古代桥梁的状元”，清道光郡守沈汝瀚书石匾“海内第一桥”至今仍高悬桥的中亭。

一座桥 惊艳泉州千年

　　日前，记者踏访泉州洛阳桥。“全国重点文物保护单位洛阳桥”的保护碑赫然在目。枝繁叶茂的大榕树指引下，古石桥横卧洛阳江面，错落有致的石板从桥南伸向桥北。走上桥面，鞋跟在长长的条石轻敲，敲开了泉州宋元以来的历史长河。宋朝保留至今的长长海石，颜色偏深且厚实，“洛桥琴声”的韵律似在耳边回荡。这座被誉为“海内第一桥”的洛阳桥，叠加了泉州人千年的跫音。

　　全国首座梁式跨海石桥

　　视野宽阔的洛阳江面，漫步其间，匆忙的脚步也放慢，人也豁然开朗。余晖洒在江面上，波光粼粼。举目远眺，白鹭掠过，留下翩翩身影。洛阳桥桥南桥北各有两尊宋代石雕的护桥将军，他们头戴盔帽，身穿锴甲，手执长剑，一年四季，风雨无阻，坚守岗位守护这座古桥。不管是艺术文物还是石碑石刻，都令人叹为观止。 随行的泉州市文物保护中心主任吴艺娟称，桥上还保存有6座宋代石塔，其中一座塔上刻有“月光菩萨 己亥岁造”等字。中亭立有十几方有关洛阳桥的碑刻和“万古安澜”等摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵；桥南有蔡襄祠，立有令人叫绝的《万安桥记》石碑……

　　慕名而来的游客如织，纷纷留影发圈。还有那弄潮儿，边赏这桥边现场直播，分享这座千年古桥的传奇造桥技艺。而洛阳桥犹如一位老者，静卧洛阳江畔，看潮起潮落，见证世代变迁、繁华沧桑。

　　凭栏俯视，洛阳桥的桥墩形式也别具一格。桥墩全部用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击。海水退去，洛阳桥桥墩缀满白色蛎房痕迹显露，别有一番特色。随行的省文物保护专家库成员、泉州市刺桐古建筑工程有限公司董事长刘大山称， 洛阳桥附近99条溪流，流向洛阳江畔，激流涌进时，分水尖则可减少洛阳桥的冲击力，从而起到保护洛阳桥的作用。为了巩固基石，古代劳动人民首创了“种蛎固基法”，同样值得称赞。他们在基石上养殖牡蛎，巧妙地利用牡蛎外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体。

　　洛阳桥有多长？泉州市文物保护中心主任任吴艺娟介绍，现桥长731米，宽4.5米，船型墩45座，桥孔47道，金刚墙4座，桥依托中部一自然小岛（中洲）而建。

　　2011年，当年83岁的泉籍台湾著名诗人余光中老先生携夫人范我存，从桥南到桥北，用1060步丈量了洛阳桥，并题诗《洛阳桥》，献给长虹卧波的洛阳桥，也献给勤劳爱拼的泉州人。当了解到洛阳桥建造采用“激浪涨舟，浮运架梁”的妙法和大地震时洛阳桥屹立不倒时，余光中深受震撼，“洛阳桥完全可以跟都江堰媲美，中国古人，了不起！”

官民僧合力建桥 畅通交通便利贸易往来

　　泉州洛阳桥原名万安桥，因其址为古万安渡口而得名。这里原为古代泉州湾洛阳港，也是连接泉州至省城福州，乃至江西、浙江腹地的交通要道，在泉州水陆复合运输网络的发展中具有开拓性的里程碑意义。

　　洛阳桥是官方主导、全民合力建造的大型交通设施的典范，体现了官民、僧侣等社会各界对海洋贸易活动的贡献。

　　宋朝时，泉州成为东南四大贸易名港之一。泉州港内，常能见到帆樯林立、百舸争流的场景，中外商贾熙来攘往。可位于泉州城东北交通要冲的万安渡却依然一遇风潮就陷入半瘫痪状态。在这里，每年因沉舟而死难者无数，商旅“往来畏其险”。为尽快结束万安渡口“舟楫沉江底”“人或为鱼鳖”的可悲历史，泉州一些有识之士开始在渡口上筹建桥梁。据《福建通志》记载：“宋庆历初（1041），郡人李宠始甃石作浮桥。但因江面宽阔，涨潮波涛汹涌，退潮暗礁密布。李宠初建桥失利。清乾隆《泉州府志》云：“万安桥未建，旧设海渡渡人，每岁遇飓风大作，沉舟被溺而死者无算，因名渡口为‘万安渡’以祷之，而建桥需要愈形迫切。然而江流湍急，海潮汹涌，水面广阔，泥沙之深莫测，建桥又谈何容易。”

　　北宋皇祐五年（1053），僧宗善及郡人卢锡、王实偶为石桥，未就。会蔡襄守郡，踵而成之”。至和、嘉祐间蔡襄两知泉州，继续主持建造，至嘉祐四年十二月（1059）竣工，使得人民“去舟而徒，易危而安，民莫不利”。明、清、20世纪40年代、20世纪90年代均有修葺。

集历史、科学、艺术价值于一身

　　20世纪90年代，泉州洛阳桥启动保护修缮工作。刘大山，是当时洛阳桥保护修缮施工队队长。从小生活在洛阳桥旁的洛阳桥南社区的他，又是从事古建的修缮工作，对洛阳桥有着特殊的情感。孩提时，他见过昔日洛阳桥车水马龙、熙熙攘攘的场景，也见过如今游客、学者接踵而至惊叹跨梁石桥佳作。

　　“修复后的洛阳桥，最大限度地体现着一著名古代建筑所有具有的历史、科学和艺术价值”，刘大山称，本身从事修缮古建工作的他，每次上桥就像看望老朋友，也顺便瞧瞧自己参与修缮的桥梁是否到位，是否经得起考验。

　　说起这座全国重点文物保护单位千年古桥的修缮，刘大山思绪飘向时隔20多年前。修旧如旧的大前提下，修缮每个细节都要反复推敲上会研究，修缮时每天均需根据海水的涨落规律安排进行。他回忆称，当时清理护坡时，施工人员趁海水退潮时，用抽水机把海水引入事先在海床上掘出的土沟内，人工舀水冲洗护坡毛石的淤泥，再将石块装入篓内吊至桥上运出。部分石条因时间冲击等因素出现损坏，当时也给予恢复。这次修缮，他们先后发掘、搜集一批古桥石构件和附属文物建筑构件，以及碑匾石刻，并分别视其具体情况采取利用和保护相结合的措施……

　　“洛阳桥的修缮，要在江上进行，任务艰巨”，刘大山感概，洛阳桥上大多是长石条铺就而成的，有的石条单条最重有二十几吨，在近千年前架桥技术有限的条件下，所需的石材从开采到架设，这本身就折射古代劳动人民充满了智慧。

　　走过洛阳桥的你，细心留意还会发现，花岗石砌筑的桥呈东北—西南走向，往江上游逐渐突出，到偏离中轴线2米又逐渐回缩，呈平面弓形。巧合的是，桥的突出方向，又与全桥上游分水尖的朝向一致。始建桥者，是否由于考虑洛阳江上游水流湍急而建弓形桥？刘大山称，历史文献及现代研究者的著述中，尚未有相关的论述。“但从实际效果来看，弓形桥增加了桥体对江流的防御能力，这也是洛阳桥科学价值的又一体现”。

不朽历史贡献 古今褒奖不断

　　洛阳桥是中国第一座跨海梁式大石桥，首创“筏形基础”“种蛎固基”和“浮运架梁”等先进的建桥技术，凝聚了古代劳动人民的智慧和艰辛。其中“筏形基础”法，就是往江底沿着桥梁中线抛填大石块，形成一条横跨江底的矮石堤作为桥墩基础；浮运架桥”法，则利用潮水涨落来架设重达七八吨的石梁，以达到“激浪以涨舟，悬机以弦牵”。

　　从1974年10月起，泉州洛阳桥早已"卸任"通车职能。洛阳桥因其历史悠久、名扬四海，逐步成为文物游览桥，吸引着众多中外游人和古代建筑专家学者前来参观和考察。

　　古往今来，众多贤士名流都对洛阳桥的雄伟壮观以及它不朽的历史贡献，予以肯定、赠以褒美。历代修桥、题词题诗的碑刻至今仍保存着。

　　据祝穆《皇舆胜览》所载，陈君举（即陈傅良，南宋名臣）曾为洛阳桥写过一首诗：“跨海为桥补石牢，那知直下压灵鳌。基连岛屿规模壮，势截渊潭气象豪。铁马著行横绝漠，玉鲸长鬣露寒涛。缣图已幸天颜照，应得元丰史笔褒。”南宋刘子翬亦在《万安桥诗》中赞曰：“跨海飞梁叠石成，晓风十里渡瑶琼。雄如建业虎城峙，势若常山蛇阵横。脚底波涛时汹涌，望中烟景晚分明。往来利涉歌遗爱，谁复题桥继长卿？”明代戏曲家、书画家顾大典亦有诗云：“沧波欲尽海云垂，千尺晴虹挂水湄。寂寞寒潮自来去，行人惟说蔡公祠。”