从家到单位2.1公里，打个出租起步价5元，跟我要10元。
我：你三公里不到好意思要？
司机：规定的。
我：谁规定的？
司机：平安公司（出租公司）规定的。
一个小县城，出租车的价格竟然是由出租车管理公司来制定，没有里程做约束，堂而皇之、言之凿凿、理直气壮地索要不合理车费，拼客。是谁给了他这样的权利？
有的出租车是5元，有的要10元，标准在哪里！我们纵容损坏的是属于消费者自身的权利！
这样的事不是个例，延长乘坐出租车需谨慎！
我：你三公里不到好意思要？
司机：规定的。
我：谁规定的？
司机：平安公司（出租公司）规定的。
一个小县城，出租车的价格竟然是由出租车管理公司来制定，没有里程做约束，堂而皇之、言之凿凿、理直气壮地索要不合理车费，拼客。是谁给了他这样的权利？
有的出租车是5元，有的要10元，标准在哪里！我们纵容损坏的是属于消费者自身的权利！
这样的事不是个例，延长乘坐出租车需谨慎！
#1012新闻耳朵#【株洲市召开城市公交刷卡折扣率调整听证会】11月24日上午8：30，备受市民关注的株洲公交IC卡折扣率调整听证会在西苑宾馆6楼凤凰厅召开。
本次听证会针对我市城区快速公交廊道票价和调整城区无人售票车IC卡折扣率等二方面内容进行公开听证，广泛征求社会各界的意见。经前期自愿报名、随机抽取和有关单位推荐，此次听证会共有21位代表参加（包括9名消费者代表、2名人大代表、2名政协委员代表、1名经营者代表、5名相关行政部门代表和2名专家代表）。所有参会代表均结合株洲公交实际情况 ，并根据自己乘车体验和感受，都客观公正的发表了各自的看法。现场，听证会代表们一致同意株洲公交IC卡折扣率调整方案。
据悉，近年来，随着株洲公交服务领域进一步拓宽，新增运力、配套设施，站场建设、信息化建设、智轨建设等资金投入加大，加上配件、燃料等材料价格逐年上涨，老年人、儿童、残疾人、现役军人等免费人群的扩大，公交车成本不断攀升，票价与价值严重倒挂，导致公交经营持续亏损，难以为继，为破解企业发展瓶颈，更好的服务市民，株洲市发改委根据市公交公司企业经营实际、市民经济承受能力等现状，同时，参考湖南省其它城市公交刷卡折扣率，拟定了株洲公交IC卡刷卡折扣率调整方案。
通过调整公交IC刷卡折扣率，有助于株洲公共交通的可持续发展，能为市民提供更优质、安全、舒适的公交服务，形成智轨、常规公交、公共自行车等交通方式融合的交通出行网络，同时，更有利于长沙、湘潭公交一体化、促进交通运输资源的合理配置和协调发展，实现城区公交快速廊道与公交无人售票车的票价公平。经测算，按工作日每天乘车二次计算，本地成人和学生卡每月分别增加17.6元和8.8元，影响不大，都在普通家庭可以承受范围之内。
市发改委相关负责人表示，听证会代表意见的采纳情况和听证会决策结果，将于近日公布。票价调整方案将根据听证意见修改完善后，报送市政府批准执行。市公交公司承诺将继续博采民意、把脉出行难点，不断优化、完善公交线网和站点布局，全面提升公交服务的广度和深度，为市民提供更好、更快捷、舒适的乘车体验。
城市公交刷卡折扣率调整，您想知道的问题都在这~
回顾：一元公交的历程
株洲公交：26年“一元”的坚守实属不易
和全国大部分城市的公交企业一样，株洲公交也是一家有着悠久历史的公交企业，成立于1958年。
电动、空调、1元票价，多年来，株洲公交都是这个城市的名片，让株洲人引以为豪。但是谁能体会到一元票价后的艰辛和一个企业难以承受之重，26年一元的坚守实属不易。
在实行“1元公交”前，株洲一直维持1995年制定的公交车运费率，即每公里基本费率为0.118元，各线路票价制定按照线路长度和费率综合审定，基本上按普通车1元/人次、空调车2元/人次、跨线车2元/人次收取。
2009年10月1日，株洲市对使用IC卡乘坐空调车进行打折，为1.3元/人次，在校学生1元/人次，对现金投币的仍按2元/人次收取。
2011年2月1日，株洲实行新的公交票价政策，株洲城区各线路空调车不分单线、跨线，票价一律下调至1元/人次，且不分IC卡、现金投币乘客，学生持卡为0.8元/人次。
2017年9月1日起，株洲市区内无人售票公交车基础票价低于2元的均调整为2元/人次。刷本地公交IC卡乘车实行5折优惠(即1元/人次)，学生卡4折优惠(即0.8元/人次)。
多年来，株洲公交一直承担65周岁以上老年人、残疾人、现役军人、革命伤残军人、因公负伤人民警察等特殊群体凭有效证件或本地公交IC卡(爱心卡)，实行免费乘车；身高不足1.3米的儿童免费乘车。免费乘车人数超过三分之一。
二十多年来，物价飞涨，公交企业经营涉及的车辆、配件、燃料、人工成本等飞速增涨，而公交实际支付票价基本上一直维持1元每人次的主体票价不曾发生实质改变。公交实际票价严重背离市场价值，而低廉价格和不断上升的经营成本支出，使企业发展后继乏力。
现状：株洲公交票价处于湖南城市最低水平
当前，全国公交票价绝大部分都实行了投币2元、刷卡折扣7折到9折，有的城市甚至采用2元起步价到10元的阶梯票价；与株洲相邻的邵阳、永州、吉首、益阳、怀化实行投币和刷卡均2元，娄底实行投币2元，刷卡9.5折；岳阳、常德投币2元、刷卡7.5折；长沙、湘潭、衡阳，也早已实行了投币2元，刷卡7折。一直维持1元票价的株洲公交，票价在湖南省内处在最低水平。所以，在政府保障适度财政投入的情况下，通过适度调整公交票价提高公交企业自身发展能力，已是迫在眉睫。适度调整，有利于企业增加活力，更好的服务市民。
调整原因
一是在现有财政补助的情况下，城区无人售票公交车实际平均票价低于成本；二是公交公司运营亏损严重，由于疫情的影响，在现在各项补贴的情况下，预计2021年公交公司亏损将超过一个亿（含智轨一期； 三是创建公交都市以及“长株潭”公交实行一卡通实际需要；四是由于目前市城区公交快速廊道内有21条城区无人售票公交车线路交叉运行，城区公交快速廊道实行刷卡进入，考虑廊道内与廊道外票价的公平性。
解读:此次不是调整票价，而是调整公交刷卡折扣率
根据拟定价方案，城区公交快速廊道票价与城区无人售票公交车票价一致，调整城区无人售票公交车刷卡优惠折扣票价，即投币2元/人·次不变，刷本地公交卡乘车由5折调整为7折(1元/人·次调整为1.4元/人·次)，学生卡刷卡由4折调整为5折(0.8元/人·次调整为1元/人·次)。
票价制定原则：
一是公益性原则，坚持公交优先发展，保持政府资金投入力度，不断提升公交服务能力和水平，确保现有政策内特殊群体免费乘车，中小学生刷卡和成人刷卡打折优惠。
二是合理分担原则，在兼顾社会效益和经济效益的同时，实现居民可接受、政府可承受、企业可持续。
三是合理比价原则，构建城市之间、不同交通方式之间合理比价关系，有利于长株潭城区公交一体化整体运行效率。（记者 刘琛 通讯员 殷滋）
本次听证会针对我市城区快速公交廊道票价和调整城区无人售票车IC卡折扣率等二方面内容进行公开听证，广泛征求社会各界的意见。经前期自愿报名、随机抽取和有关单位推荐，此次听证会共有21位代表参加（包括9名消费者代表、2名人大代表、2名政协委员代表、1名经营者代表、5名相关行政部门代表和2名专家代表）。所有参会代表均结合株洲公交实际情况 ，并根据自己乘车体验和感受，都客观公正的发表了各自的看法。现场，听证会代表们一致同意株洲公交IC卡折扣率调整方案。
据悉，近年来，随着株洲公交服务领域进一步拓宽，新增运力、配套设施，站场建设、信息化建设、智轨建设等资金投入加大，加上配件、燃料等材料价格逐年上涨，老年人、儿童、残疾人、现役军人等免费人群的扩大，公交车成本不断攀升，票价与价值严重倒挂，导致公交经营持续亏损，难以为继，为破解企业发展瓶颈，更好的服务市民，株洲市发改委根据市公交公司企业经营实际、市民经济承受能力等现状，同时，参考湖南省其它城市公交刷卡折扣率，拟定了株洲公交IC卡刷卡折扣率调整方案。
通过调整公交IC刷卡折扣率，有助于株洲公共交通的可持续发展，能为市民提供更优质、安全、舒适的公交服务，形成智轨、常规公交、公共自行车等交通方式融合的交通出行网络，同时，更有利于长沙、湘潭公交一体化、促进交通运输资源的合理配置和协调发展，实现城区公交快速廊道与公交无人售票车的票价公平。经测算，按工作日每天乘车二次计算，本地成人和学生卡每月分别增加17.6元和8.8元，影响不大，都在普通家庭可以承受范围之内。
市发改委相关负责人表示，听证会代表意见的采纳情况和听证会决策结果，将于近日公布。票价调整方案将根据听证意见修改完善后，报送市政府批准执行。市公交公司承诺将继续博采民意、把脉出行难点，不断优化、完善公交线网和站点布局，全面提升公交服务的广度和深度，为市民提供更好、更快捷、舒适的乘车体验。
城市公交刷卡折扣率调整，您想知道的问题都在这~
回顾：一元公交的历程
株洲公交：26年“一元”的坚守实属不易
和全国大部分城市的公交企业一样，株洲公交也是一家有着悠久历史的公交企业，成立于1958年。
电动、空调、1元票价，多年来，株洲公交都是这个城市的名片，让株洲人引以为豪。但是谁能体会到一元票价后的艰辛和一个企业难以承受之重，26年一元的坚守实属不易。
在实行“1元公交”前，株洲一直维持1995年制定的公交车运费率，即每公里基本费率为0.118元，各线路票价制定按照线路长度和费率综合审定，基本上按普通车1元/人次、空调车2元/人次、跨线车2元/人次收取。
2009年10月1日，株洲市对使用IC卡乘坐空调车进行打折，为1.3元/人次，在校学生1元/人次，对现金投币的仍按2元/人次收取。
2011年2月1日，株洲实行新的公交票价政策，株洲城区各线路空调车不分单线、跨线，票价一律下调至1元/人次，且不分IC卡、现金投币乘客，学生持卡为0.8元/人次。
2017年9月1日起，株洲市区内无人售票公交车基础票价低于2元的均调整为2元/人次。刷本地公交IC卡乘车实行5折优惠(即1元/人次)，学生卡4折优惠(即0.8元/人次)。
多年来，株洲公交一直承担65周岁以上老年人、残疾人、现役军人、革命伤残军人、因公负伤人民警察等特殊群体凭有效证件或本地公交IC卡(爱心卡)，实行免费乘车；身高不足1.3米的儿童免费乘车。免费乘车人数超过三分之一。
二十多年来，物价飞涨，公交企业经营涉及的车辆、配件、燃料、人工成本等飞速增涨，而公交实际支付票价基本上一直维持1元每人次的主体票价不曾发生实质改变。公交实际票价严重背离市场价值，而低廉价格和不断上升的经营成本支出，使企业发展后继乏力。
现状：株洲公交票价处于湖南城市最低水平
当前，全国公交票价绝大部分都实行了投币2元、刷卡折扣7折到9折，有的城市甚至采用2元起步价到10元的阶梯票价；与株洲相邻的邵阳、永州、吉首、益阳、怀化实行投币和刷卡均2元，娄底实行投币2元，刷卡9.5折；岳阳、常德投币2元、刷卡7.5折；长沙、湘潭、衡阳，也早已实行了投币2元，刷卡7折。一直维持1元票价的株洲公交，票价在湖南省内处在最低水平。所以，在政府保障适度财政投入的情况下，通过适度调整公交票价提高公交企业自身发展能力，已是迫在眉睫。适度调整，有利于企业增加活力，更好的服务市民。
调整原因
一是在现有财政补助的情况下，城区无人售票公交车实际平均票价低于成本；二是公交公司运营亏损严重，由于疫情的影响，在现在各项补贴的情况下，预计2021年公交公司亏损将超过一个亿（含智轨一期； 三是创建公交都市以及“长株潭”公交实行一卡通实际需要；四是由于目前市城区公交快速廊道内有21条城区无人售票公交车线路交叉运行，城区公交快速廊道实行刷卡进入，考虑廊道内与廊道外票价的公平性。
解读:此次不是调整票价，而是调整公交刷卡折扣率
根据拟定价方案，城区公交快速廊道票价与城区无人售票公交车票价一致，调整城区无人售票公交车刷卡优惠折扣票价，即投币2元/人·次不变，刷本地公交卡乘车由5折调整为7折(1元/人·次调整为1.4元/人·次)，学生卡刷卡由4折调整为5折(0.8元/人·次调整为1元/人·次)。
票价制定原则：
一是公益性原则，坚持公交优先发展，保持政府资金投入力度，不断提升公交服务能力和水平，确保现有政策内特殊群体免费乘车，中小学生刷卡和成人刷卡打折优惠。
二是合理分担原则，在兼顾社会效益和经济效益的同时，实现居民可接受、政府可承受、企业可持续。
三是合理比价原则，构建城市之间、不同交通方式之间合理比价关系，有利于长株潭城区公交一体化整体运行效率。（记者 刘琛 通讯员 殷滋）
武汉网友日前给政府提建议：武汉地铁票价超过一线城市，建议将刷卡优惠9折改为8折，因为武汉老百姓薪资偏低，生活压力大，建议让利于民，留住年轻人。
那我们今天说说武汉地铁票价贵不贵？有图有真相！
2019年武汉地铁票价涨了一次，还是2块钱起步。但封顶价从以前7元涨到了10元，部分里程比原来涨了1-3元（图一）。
武汉地铁50公里以上，10元封顶。但北上广地区地铁基本十几块钱以上。武汉便宜。
武汉地铁2块钱起步，北京上海的地铁都是3元起步。起步价武汉也便宜。
武汉地铁2块钱起步，北京上海的地铁都是3元起步。起步价武汉也便宜。
40公里以内的中长途，武汉、成都、杭州、东莞、兰州、贵阳、广州、深圳票价一致。
事实上，武汉地铁如果靠卖票为生，那基本上就是亏。地铁赚钱主要是是靠房地产。武汉地铁站内有匠心汇商业街，如果人气火爆，则租金高涨，地铁集团就靠这赚到钱。
武汉地铁站比很多城市建得漂亮大气，目前这个票价，应该说：值！
#武汉加油##国货攻略#
那我们今天说说武汉地铁票价贵不贵？有图有真相！
2019年武汉地铁票价涨了一次，还是2块钱起步。但封顶价从以前7元涨到了10元，部分里程比原来涨了1-3元（图一）。
武汉地铁50公里以上，10元封顶。但北上广地区地铁基本十几块钱以上。武汉便宜。
武汉地铁2块钱起步，北京上海的地铁都是3元起步。起步价武汉也便宜。
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40公里以内的中长途，武汉、成都、杭州、东莞、兰州、贵阳、广州、深圳票价一致。
事实上，武汉地铁如果靠卖票为生，那基本上就是亏。地铁赚钱主要是是靠房地产。武汉地铁站内有匠心汇商业街，如果人气火爆，则租金高涨，地铁集团就靠这赚到钱。
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