#微博新知博主##电动汽车#
电动汽车的资源约束
首发汽车之家 >>>
越来越多车企提出全电动化目标，特斯拉前联合创始人则提醒：目标很美好，但在供应链问题上要确保管理到什么程度（甚至要追溯到矿山），他们并没有完全计划清楚。
本篇文章想探讨在车企大规模推电动车的计划下，电池供应链的保障面临哪些挑战，车企有哪些应对案例，给行业一些参考经验等。
1）发展情况
从历史来看，电动汽车在全球在飞速扩展，2020年底，全球一共有1000万辆电动汽车的存量（中国540万、欧洲330万、美国180万，其他地区80万）。但是从2021年开始，每年新增的电动汽车在加速，1-9月中国215.7万辆、美国42.44万台，欧洲157.87万，这三个市场前三个季度就有416万台，按照这个速度2021年一整年550万台，全球冲击600万台一年，这个数据几乎是之前电动汽车存量的一半。
▲ 图1.中国占了全球一半的电动汽车的存量
在所有的汽车企业都把电动汽车作为未来主要开发方向，全力以赴开发电动汽车的时候，接下来的问题就是，支撑电池的材料够不够？
▲图2.IEA统计的世界主要车企的计划
增长速度可以用数据来进行核对：2020年全球电池的需求才150GWh左右，可是中国9月份动力电池产量共计23.2GWh，1-9月产量134.7GWh，这基本和之前全球电动汽车一年的需求相当，电池的需求膨胀速度太快了。
▲ 图3.全球电池市场需求
2）材料的需求
所以，我们回溯5月份IEA写的电池资源约束报告《The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions》，详细叙述了上端锂、镍、钴还有稀土都制约着电动汽车大发展。
其实从这张图里面，我们能发现随着电动汽车和电池的爆发，对于上游资源端的需求是存在瓶颈的，而且这个问题涉及到长周期的资源开采问题，归纳下来主要涉及到铜、镍、钴和稀土这些核心材料。
▲ 图4.石油天然气到电池工业的资源、精炼和加工国
根据纯电动汽车的发展，我们可以大致估算下使用量，单车锂的用量约为10kg，镍的用量50kg，钴大概也在10kg左右。
▲ 图5.IEA对于金属材料的需求分解
从电芯的拆解核算也可以来做一个分解，以特斯拉用的LG的产品为例，大概材料可以分解下，51.75kWh，根据拆解来看，电芯的重量为201.68kg，对应的正极材料的重量为80kg，对应的镍的重量为65.57kg，钴的重量为4.8kg。
如果我们按照三元的51.75kwh作为基准，100万台Model 3 三元版本（51GWh），需要的镍6.5万吨镍，0.48万吨钴。2020年全球钴产量为14万吨，大概是这个数据。
▲ 图6.特斯拉三元NCM811电芯的重量分解
如果从一个相对更为宏观的角度切入，引用中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布《全球锂、钴、镍、锡、钾盐矿产资源储量评估报告（2021）》的数据来看：
全球锂矿（碳酸锂）储量1.28亿吨，资源量3.49亿吨，主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷、玻利维亚等国。
钴矿储量668万吨，资源量2344万吨，刚果（金）、印度尼西亚、澳大利亚等国最为富集。镍矿储量9063万吨，资源量2.6亿吨，印度尼西亚位居全球储量第一，澳大利亚、俄罗斯等国资源丰富。
▲ 图7.全球电池主要电池需求金属的供给企业
从消费端来看，2020年全球锂（碳酸锂）消费量约40万吨、钴约17万吨、镍约240万吨。相对于现有储量，全球锂、镍、钾盐资源保障程度较高，钴的保障程度相对较低。从目前的实际情况来，如果中国或者全球，大量使用磷酸铁锂的方案作为入门电动汽车的方案，整体电池的需求其实是可以保证的。
3）什么是普适的技术路线？
可以说，正是国内选择了更普世的磷酸铁锂替代三元作为主流方案，才使得这段时间整体碳酸锂价格飙涨，但是钴价基本没有大的涨幅的核心原因，数据显示9月国内动力电池装机数据显示，9月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池连续3个月在装车量方面领先于三元电池。产量方面9月三元电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，这是连续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。中国正是领先全球做了一次探索性的实验来确认技术路线的更迭。
▲ 图8.三元和磷酸铁锂的2021年对比
4）电池企业和车企的资源端行动
布局锂、钴、镍等关键资源，已经成为电池企业的主要手段，这方面还是中国电池企业在巨大的需求和价格涨幅面前，成为了一项基本的内容。
• 以宁德时代为例：
2018年3月通过全资孙公司加拿大时代持有北美锂业 43.59%的股权；
2018年4月通过加拿大时代参股北美镍业，持股25.38%；
2019年9月通过香港时代认购澳大利亚锂矿企业Pilbara Minerals公司1.83亿普通股，占总股本的8.5%；
2021年9月宣布拟在江西省宜春市建立锂电池生产基地，而宜春被称为“亚洲锂都”。
而围绕高镍做开发的LG化学与现代汽车位于印尼的合资电池工厂开始动工，计划2024年投产。这方面，完全是基于镍的需求考虑，计划与一家矿业公司组建合资企业，以提高电池正极前驱体用金属的采购能力。
对于全球各大汽车企业来说，为了确保电池、电机等核心部件的原材料供应，车企也是直接从矿商处通过长期采购协议来锁定资源的供给。
• 以特斯拉为例：
2020年6月，特斯拉向全球最大的金属矿商嘉能可采购钴原料，按照双方的长期合作协议，嘉能可将向特斯拉每年供应 6000 吨的钴；
2020年9月，澳大利亚锂矿生产商Piedmont Lithium宣布与特斯拉签署了一份为期五年的合作协议，将向其供应北卡罗来纳州锂矿中开采的高纯度锂矿石；
2021年6月，特斯拉与全球矿业巨头必和必拓签署了镍供应协议。
从目前来看，一旦需求大了必然需要在全球范围内保障自己的电池原材料供应。
5）布局回收？
我觉得电动汽车里面的电池，可以理解为人为使用的城市精矿，特斯拉联合创始人JB Straubel的公司Redwood Materials，还是非常有价值的，通过电池回收和后道的电池材料，可以构建一个循环体系。
通过建立一个电池生产和回收的循环体系，从报废汽车和蓄电池中回收材料并生产电池，在未来数十年的时间中大大减少镍、铜和钴等原材料的开采，同时减少生产过程中报废电池的损失。
实际上，电动汽车的发展的最终目标是，通过电池回收及电池材料生产，从根本上影响全球的资源可持续发展。
小结：我个人觉得电动汽车的发展，资源约束是暂时的，随着循环经济在电动汽车里面的落地，电动汽车的前景会更美好。
电动汽车的资源约束
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越来越多车企提出全电动化目标，特斯拉前联合创始人则提醒：目标很美好，但在供应链问题上要确保管理到什么程度（甚至要追溯到矿山），他们并没有完全计划清楚。
本篇文章想探讨在车企大规模推电动车的计划下，电池供应链的保障面临哪些挑战，车企有哪些应对案例，给行业一些参考经验等。
1）发展情况
从历史来看，电动汽车在全球在飞速扩展，2020年底，全球一共有1000万辆电动汽车的存量（中国540万、欧洲330万、美国180万，其他地区80万）。但是从2021年开始，每年新增的电动汽车在加速，1-9月中国215.7万辆、美国42.44万台，欧洲157.87万，这三个市场前三个季度就有416万台，按照这个速度2021年一整年550万台，全球冲击600万台一年，这个数据几乎是之前电动汽车存量的一半。
▲ 图1.中国占了全球一半的电动汽车的存量
在所有的汽车企业都把电动汽车作为未来主要开发方向，全力以赴开发电动汽车的时候，接下来的问题就是，支撑电池的材料够不够？
▲图2.IEA统计的世界主要车企的计划
增长速度可以用数据来进行核对：2020年全球电池的需求才150GWh左右，可是中国9月份动力电池产量共计23.2GWh，1-9月产量134.7GWh，这基本和之前全球电动汽车一年的需求相当，电池的需求膨胀速度太快了。
▲ 图3.全球电池市场需求
2）材料的需求
所以，我们回溯5月份IEA写的电池资源约束报告《The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions》，详细叙述了上端锂、镍、钴还有稀土都制约着电动汽车大发展。
其实从这张图里面，我们能发现随着电动汽车和电池的爆发，对于上游资源端的需求是存在瓶颈的，而且这个问题涉及到长周期的资源开采问题，归纳下来主要涉及到铜、镍、钴和稀土这些核心材料。
▲ 图4.石油天然气到电池工业的资源、精炼和加工国
根据纯电动汽车的发展，我们可以大致估算下使用量，单车锂的用量约为10kg，镍的用量50kg，钴大概也在10kg左右。
▲ 图5.IEA对于金属材料的需求分解
从电芯的拆解核算也可以来做一个分解，以特斯拉用的LG的产品为例，大概材料可以分解下，51.75kWh，根据拆解来看，电芯的重量为201.68kg，对应的正极材料的重量为80kg，对应的镍的重量为65.57kg，钴的重量为4.8kg。
如果我们按照三元的51.75kwh作为基准，100万台Model 3 三元版本（51GWh），需要的镍6.5万吨镍，0.48万吨钴。2020年全球钴产量为14万吨，大概是这个数据。
▲ 图6.特斯拉三元NCM811电芯的重量分解
如果从一个相对更为宏观的角度切入，引用中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布《全球锂、钴、镍、锡、钾盐矿产资源储量评估报告（2021）》的数据来看：
全球锂矿（碳酸锂）储量1.28亿吨，资源量3.49亿吨，主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷、玻利维亚等国。
钴矿储量668万吨，资源量2344万吨，刚果（金）、印度尼西亚、澳大利亚等国最为富集。镍矿储量9063万吨，资源量2.6亿吨，印度尼西亚位居全球储量第一，澳大利亚、俄罗斯等国资源丰富。
▲ 图7.全球电池主要电池需求金属的供给企业
从消费端来看，2020年全球锂（碳酸锂）消费量约40万吨、钴约17万吨、镍约240万吨。相对于现有储量，全球锂、镍、钾盐资源保障程度较高，钴的保障程度相对较低。从目前的实际情况来，如果中国或者全球，大量使用磷酸铁锂的方案作为入门电动汽车的方案，整体电池的需求其实是可以保证的。
3）什么是普适的技术路线？
可以说，正是国内选择了更普世的磷酸铁锂替代三元作为主流方案，才使得这段时间整体碳酸锂价格飙涨，但是钴价基本没有大的涨幅的核心原因，数据显示9月国内动力电池装机数据显示，9月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池连续3个月在装车量方面领先于三元电池。产量方面9月三元电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，这是连续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。中国正是领先全球做了一次探索性的实验来确认技术路线的更迭。
▲ 图8.三元和磷酸铁锂的2021年对比
4）电池企业和车企的资源端行动
布局锂、钴、镍等关键资源，已经成为电池企业的主要手段，这方面还是中国电池企业在巨大的需求和价格涨幅面前，成为了一项基本的内容。
• 以宁德时代为例：
2018年3月通过全资孙公司加拿大时代持有北美锂业 43.59%的股权；
2018年4月通过加拿大时代参股北美镍业，持股25.38%；
2019年9月通过香港时代认购澳大利亚锂矿企业Pilbara Minerals公司1.83亿普通股，占总股本的8.5%；
2021年9月宣布拟在江西省宜春市建立锂电池生产基地，而宜春被称为“亚洲锂都”。
而围绕高镍做开发的LG化学与现代汽车位于印尼的合资电池工厂开始动工，计划2024年投产。这方面，完全是基于镍的需求考虑，计划与一家矿业公司组建合资企业，以提高电池正极前驱体用金属的采购能力。
对于全球各大汽车企业来说，为了确保电池、电机等核心部件的原材料供应，车企也是直接从矿商处通过长期采购协议来锁定资源的供给。
• 以特斯拉为例：
2020年6月，特斯拉向全球最大的金属矿商嘉能可采购钴原料，按照双方的长期合作协议，嘉能可将向特斯拉每年供应 6000 吨的钴；
2020年9月，澳大利亚锂矿生产商Piedmont Lithium宣布与特斯拉签署了一份为期五年的合作协议，将向其供应北卡罗来纳州锂矿中开采的高纯度锂矿石；
2021年6月，特斯拉与全球矿业巨头必和必拓签署了镍供应协议。
从目前来看，一旦需求大了必然需要在全球范围内保障自己的电池原材料供应。
5）布局回收？
我觉得电动汽车里面的电池，可以理解为人为使用的城市精矿，特斯拉联合创始人JB Straubel的公司Redwood Materials，还是非常有价值的，通过电池回收和后道的电池材料，可以构建一个循环体系。
通过建立一个电池生产和回收的循环体系，从报废汽车和蓄电池中回收材料并生产电池，在未来数十年的时间中大大减少镍、铜和钴等原材料的开采，同时减少生产过程中报废电池的损失。
实际上，电动汽车的发展的最终目标是，通过电池回收及电池材料生产，从根本上影响全球的资源可持续发展。
小结：我个人觉得电动汽车的发展，资源约束是暂时的，随着循环经济在电动汽车里面的落地，电动汽车的前景会更美好。
#微博新知博主##每日基金复盘#
1、今日市场大小指数分化，沪指跌0.08%，创业板跌0.56%，中证1000指数则涨近1%。两市成交额连续第7个交易日突破万亿，北向资金小幅净流入7.1亿。个股普涨，两市超3100支个股上涨，赚钱效应一般。市场延续轮动分化格局。新能源车产业链爆发，低位的汽车零部件个股掀涨停潮；光伏、风电等板块仍表现活跃，但板块内个股严重分化，龙头隆基股份、宁德时代创出新高，但午后大幅回落。医药、消费等板块全天表现低迷。我持有的主动基金今天绿多红少，净值再次回调，特别是医药基金，完全回吐周五涨幅。不过其它基金波动不大，下跌幅度不到1个点，算是正常调整。
2、白酒当前PE为44.52，百分位为83.38%，估值偏高。受周末茅台降价以及招商中证白酒基金限购双重利空的影响，白酒今天大幅低开2.3%，随后一度下探大跌至4%。好在后面又出现回升，收盘下跌1%。这次白酒基金限购A类是10万，C类是5000。虽然看上去这个限购额度跟没限购差不多，但可能是基金经理在隐晦的告诉我们：白酒现在估值有点贵，各位小心一点。
其实我是挺替白酒基金经理叫冤的，隔壁新能源都涨上了天，人均百倍pe，白酒这才三四十倍pe，人家新能源都没限购，你怕个啥。
不过话说回来，一般基金经理限购后都没好事。
年后张坤易方达中小盘直接封闭，不让买了，然后还分红10%的基金净值。结果就是后面开始了将近一年的跌跌不休....其实从现在的视角看。张坤的限购几乎就差把：快逃！这两个字给写在脸上了。
白酒现在限购，可能是基金经理觉得未来白酒有可能会再次回调，当然，也有可能仅仅是基金经理觉得规模太大了，想缓一缓。
另外从技术上看，今天白酒最低点正好跌至60日均线附近得到支撑，最近几天盘中虽然均有所拉升，但收盘都收在5日均线下方，5日均线对其构成压制。所以不管怎么说，短期还是谨慎一些为好。
3、只反弹了一天，医药板块继续下跌调整。从K线上看，目前距离前期9月3号的低点仅有3%~4%的空间。估计调整还会持续一些时间。消息面上，医药的大跌主要受知名投资机构高瓴大手笔减持医药股特别是CXO板块影响。根据数据宝统计，高瓴资本三季度退出了爱尔眼科、泰格医药、凯莱英等个股前十大重仓股。整体上看，高瓴资本可谓大举逃离医药股。以爱尔眼科为例，高瓴资本半年报持股8217万股，期末持股市值超过58亿元。该股三季报第十大流通股东持股2158万股，说明高瓴资本至少减持超过6000万股，卖出至少40亿元。另外从好未来、新东方操作来看，完全清仓爱尔眼科也是有可能的。不过，虽然高瓴是班上的优等生，但在投资中也并不总是百战百胜，一味的“抄作业”也会犯错。比如今年2月华大基因定增，高瓴成为第7大股东，如今股价已经跌去38%。高瓴去年年初清仓新能源车三巨头之一的蔚来，结果一年涨了12倍。所以还是不要过于“神话”某个投资机构。
4、新能源今天盘中波动巨大，早盘快速走低，最大跌幅达2.6%，在10点半过后又快速向上拉升0.57%，振幅高达3.15%。另外今天新能源车个股走势也比较分化，龙头 宁德时代一度 大涨6%，在一定程度上抵消了不少个股的下跌。目前宁德时代这样的龙头仍然处于抱团状态，但整个板块累计涨幅过大，短期回调的压力比较大。
5、半导体在上周五突破半年线压制后，今天继续上涨。从三季报来说半导体业绩还是不错的。技术上半导体右侧形态出现，此时要做的不多，要么继续拿着，要么等回踩均线时再加点仓。军工今天高开高走，突破60日线后或打开新的上升空间；从量能上看，今天继续小幅放量，资金也呈现连续流入状态。另外券商研报显示，基金对军工的持仓比例越来越高。目前军工距离前期高点还有大约6%的距离，大概率会冲击一下这个高点。
6、美股还在创新高，而中概受超级平台利空影响再次下跌。形态上看，互联网ETF波浪走势，不太好看。互联网虽然还会面临一些波动风险，但大概率会随着政策逐步落地、利空逐渐出尽筑底企稳。现在只能等待。
我还是看好互联网，继续采取定投的方式，详细操作可以去我小号做参考。
现在财经类自媒体整治严格，我发文的尺度已经控制的很低了，没想到还是被短期禁言了。为了防止失联，我从朋友那儿借了一个小号“米多多的记事本”。后续的一些文章也会在这个号上发布，欢迎大家关注。
最后附上11月1日的基金估值表，有需要的朋友自取。
1、今日市场大小指数分化，沪指跌0.08%，创业板跌0.56%，中证1000指数则涨近1%。两市成交额连续第7个交易日突破万亿，北向资金小幅净流入7.1亿。个股普涨，两市超3100支个股上涨，赚钱效应一般。市场延续轮动分化格局。新能源车产业链爆发，低位的汽车零部件个股掀涨停潮；光伏、风电等板块仍表现活跃，但板块内个股严重分化，龙头隆基股份、宁德时代创出新高，但午后大幅回落。医药、消费等板块全天表现低迷。我持有的主动基金今天绿多红少，净值再次回调，特别是医药基金，完全回吐周五涨幅。不过其它基金波动不大，下跌幅度不到1个点，算是正常调整。
2、白酒当前PE为44.52，百分位为83.38%，估值偏高。受周末茅台降价以及招商中证白酒基金限购双重利空的影响，白酒今天大幅低开2.3%，随后一度下探大跌至4%。好在后面又出现回升，收盘下跌1%。这次白酒基金限购A类是10万，C类是5000。虽然看上去这个限购额度跟没限购差不多，但可能是基金经理在隐晦的告诉我们：白酒现在估值有点贵，各位小心一点。
其实我是挺替白酒基金经理叫冤的，隔壁新能源都涨上了天，人均百倍pe，白酒这才三四十倍pe，人家新能源都没限购，你怕个啥。
不过话说回来，一般基金经理限购后都没好事。
年后张坤易方达中小盘直接封闭，不让买了，然后还分红10%的基金净值。结果就是后面开始了将近一年的跌跌不休....其实从现在的视角看。张坤的限购几乎就差把：快逃！这两个字给写在脸上了。
白酒现在限购，可能是基金经理觉得未来白酒有可能会再次回调，当然，也有可能仅仅是基金经理觉得规模太大了，想缓一缓。
另外从技术上看，今天白酒最低点正好跌至60日均线附近得到支撑，最近几天盘中虽然均有所拉升，但收盘都收在5日均线下方，5日均线对其构成压制。所以不管怎么说，短期还是谨慎一些为好。
3、只反弹了一天，医药板块继续下跌调整。从K线上看，目前距离前期9月3号的低点仅有3%~4%的空间。估计调整还会持续一些时间。消息面上，医药的大跌主要受知名投资机构高瓴大手笔减持医药股特别是CXO板块影响。根据数据宝统计，高瓴资本三季度退出了爱尔眼科、泰格医药、凯莱英等个股前十大重仓股。整体上看，高瓴资本可谓大举逃离医药股。以爱尔眼科为例，高瓴资本半年报持股8217万股，期末持股市值超过58亿元。该股三季报第十大流通股东持股2158万股，说明高瓴资本至少减持超过6000万股，卖出至少40亿元。另外从好未来、新东方操作来看，完全清仓爱尔眼科也是有可能的。不过，虽然高瓴是班上的优等生，但在投资中也并不总是百战百胜，一味的“抄作业”也会犯错。比如今年2月华大基因定增，高瓴成为第7大股东，如今股价已经跌去38%。高瓴去年年初清仓新能源车三巨头之一的蔚来，结果一年涨了12倍。所以还是不要过于“神话”某个投资机构。
4、新能源今天盘中波动巨大，早盘快速走低，最大跌幅达2.6%，在10点半过后又快速向上拉升0.57%，振幅高达3.15%。另外今天新能源车个股走势也比较分化，龙头 宁德时代一度 大涨6%，在一定程度上抵消了不少个股的下跌。目前宁德时代这样的龙头仍然处于抱团状态，但整个板块累计涨幅过大，短期回调的压力比较大。
5、半导体在上周五突破半年线压制后，今天继续上涨。从三季报来说半导体业绩还是不错的。技术上半导体右侧形态出现，此时要做的不多，要么继续拿着，要么等回踩均线时再加点仓。军工今天高开高走，突破60日线后或打开新的上升空间；从量能上看，今天继续小幅放量，资金也呈现连续流入状态。另外券商研报显示，基金对军工的持仓比例越来越高。目前军工距离前期高点还有大约6%的距离，大概率会冲击一下这个高点。
6、美股还在创新高，而中概受超级平台利空影响再次下跌。形态上看，互联网ETF波浪走势，不太好看。互联网虽然还会面临一些波动风险，但大概率会随着政策逐步落地、利空逐渐出尽筑底企稳。现在只能等待。
我还是看好互联网，继续采取定投的方式，详细操作可以去我小号做参考。
现在财经类自媒体整治严格，我发文的尺度已经控制的很低了，没想到还是被短期禁言了。为了防止失联，我从朋友那儿借了一个小号“米多多的记事本”。后续的一些文章也会在这个号上发布，欢迎大家关注。
最后附上11月1日的基金估值表，有需要的朋友自取。
#雨湖的动漫[超话]#【食梦者玛利 】，J.C.STAFF制作电视动画 《食梦者玛利》改编自日本漫画家牛木义隆原作的同名漫画，作品主要描述了每晚都为恶梦所苦的高中生藤原梦路遇到神秘少女“玛利”后所发生的一系列奇幻故事。
在漫画杂志《月刊Manga Time Kirara Forward》2010年9月号上，发布了漫画《食梦者玛利》TV动画化的决定，电视动画于2011年1月份播出，共13集
有一天遇到了与从“幻界”徘徊到“现界”的少女——玛利！玛利究竟是什么人？幻界是什么地方？梦魔又是什么东西？还有，梦魔们到底是为了什么来到人间界？#雨湖的动漫# 从梦中的世界来到现实世界的少女玛利，与能够透视梦境的少年梦路，二人交汇之时，“梦”与“现实”即开始交织在了一起，能碰撞出温暖的火花吗……
以梦境与现实的交界为舞台，两人与梦魔间的战斗即将开始！
STAFF
原作：牛木义隆
监督：山内重保
系列构成：白根秀树
角色设计：藤井昌宏
动画制作：J.C.STAFF
色彩设计：石田美由纪
美术监督：松本健治
撮影监督：黒泽豊
编辑：西山茂
音响监督：本山哲
音乐：奥庆一
音响编辑 ：武田直城
音响效果：武藤晶子
音乐唱片制作人：高取昌史
道具设计：冷水由纪绘
CAST
玛利·梦魔：佐仓绫音
藤原梦路：冈本信彦
橘勇鱼：茅野爱衣
光凪由衣：秋谷智子
安琪·三叶：远藤绫
约翰·杜：中田让治
领袖猫“贝尼纳修”：松冈祯丞
橘的父亲：藤原启治
グリッチョ：川田绅司
雾岛咲：伊濑茉莉也
秋柳贵照：立花慎之介
星野鸣：高森奈津美
饭岛良太：铃村健一
河波千鹤：植田佳奈
由美：山川琴美
市松：井口裕香
护士猫“丝琵卡”：高桥美佳子
米斯特汀：矢作纱友里
如月凑：日高里菜
大菅：坂卷学
堀江菜樱：浅野真澄
御堂ケン：箭内仁
武内薫：远藤大智
小贤：五十岚裕美
海格力斯：三宅健太
迷宫兰斯博格：吉野裕行
克里斯常青：浅沼晋太郎
德鲁卡：近藤孝行
パレイト：小山纪美子
#日本动漫# 丨#食梦者#
在漫画杂志《月刊Manga Time Kirara Forward》2010年9月号上，发布了漫画《食梦者玛利》TV动画化的决定，电视动画于2011年1月份播出，共13集
有一天遇到了与从“幻界”徘徊到“现界”的少女——玛利！玛利究竟是什么人？幻界是什么地方？梦魔又是什么东西？还有，梦魔们到底是为了什么来到人间界？#雨湖的动漫# 从梦中的世界来到现实世界的少女玛利，与能够透视梦境的少年梦路，二人交汇之时，“梦”与“现实”即开始交织在了一起，能碰撞出温暖的火花吗……
以梦境与现实的交界为舞台，两人与梦魔间的战斗即将开始！
STAFF
原作：牛木义隆
监督：山内重保
系列构成：白根秀树
角色设计：藤井昌宏
动画制作：J.C.STAFF
色彩设计：石田美由纪
美术监督：松本健治
撮影监督：黒泽豊
编辑：西山茂
音响监督：本山哲
音乐：奥庆一
音响编辑 ：武田直城
音响效果：武藤晶子
音乐唱片制作人：高取昌史
道具设计：冷水由纪绘
CAST
玛利·梦魔：佐仓绫音
藤原梦路：冈本信彦
橘勇鱼：茅野爱衣
光凪由衣：秋谷智子
安琪·三叶：远藤绫
约翰·杜：中田让治
领袖猫“贝尼纳修”：松冈祯丞
橘的父亲：藤原启治
グリッチョ：川田绅司
雾岛咲：伊濑茉莉也
秋柳贵照：立花慎之介
星野鸣：高森奈津美
饭岛良太：铃村健一
河波千鹤：植田佳奈
由美：山川琴美
市松：井口裕香
护士猫“丝琵卡”：高桥美佳子
米斯特汀：矢作纱友里
如月凑：日高里菜
大菅：坂卷学
堀江菜樱：浅野真澄
御堂ケン：箭内仁
武内薫：远藤大智
小贤：五十岚裕美
海格力斯：三宅健太
迷宫兰斯博格：吉野裕行
克里斯常青：浅沼晋太郎
德鲁卡：近藤孝行
パレイト：小山纪美子
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