上周放下话说“我爬也要爬去”的无度音乐节取消了，我的心也一并破碎了。今夜，在我可以放肆大哭的世界里，我的眼泪使海平面上升一毫米。
这么多次没有一次成行，仿佛听到老天爷在我耳边大喊“遗憾是人生的常态”，只是老天爷你把我的心肺都震破了。让我耿耿于怀的是，很多活动都免费。熟悉我的人都知道，免费二字对于我的魔力比使砸中牛顿的苹果下落的重力还要大得多，这是击溃我的关键性因素。
这么多次没有一次成行，仿佛听到老天爷在我耳边大喊“遗憾是人生的常态”，只是老天爷你把我的心肺都震破了。让我耿耿于怀的是，很多活动都免费。熟悉我的人都知道，免费二字对于我的魔力比使砸中牛顿的苹果下落的重力还要大得多，这是击溃我的关键性因素。
#成为枪主人之后#
施耐德居然也是masterlove
（虽然看前作也知道他确实是还是后期型选手。）
但是——『我可没有想被那里束缚的意思。只是因为身为master的你在我才在那里。你得记住这一点。』
我只能说不愧是能说出『你应该不需要除我以外的贵铳士吧？』的男人[允悲][允悲][允悲][允悲]
要命的是施耐德还来了SR（苦笑）
施耐德居然也是masterlove
（虽然看前作也知道他确实是还是后期型选手。）
但是——『我可没有想被那里束缚的意思。只是因为身为master的你在我才在那里。你得记住这一点。』
我只能说不愧是能说出『你应该不需要除我以外的贵铳士吧？』的男人[允悲][允悲][允悲][允悲]
要命的是施耐德还来了SR（苦笑）
本田雅阁车主：奉劝你，哪怕去买台国产车，也不要跟我一样傻，真去买雅阁！
“我是在2019年的12月底去订的这台本田雅阁，等到贷款手续之类的全部办完以后差不多是一周的时间了，而真正提到车子的时间都已经到2020年的1月份了，满打满算这台车在我手里面的使用时间也就是差不多一年9个月左右，车辆的落地价格是将近21.5万，因为我自己之前加装的一些东西，如果连上这些费用算在一起的话，也是花了两三千块钱，所以车子的价格基本上是到了21.8万左右。
当初我会买这台车的理由很简单，因为本田雅阁在中型车领域里面的口碑是相当不错的，虽然这一代雅阁在外观造型上跟老款车型有一个很大的区别，毕竟是从商务风格向运动风格的彻底转变，但是正也有一定的好处，那就是能够吸引更多的年轻人，而我就是其中一个考虑到本田的稳定性耐用性，以及它在空间跟发动机方面的优势，所以在对比完几款车型之后，我最终就决定要入手这台本田雅阁。
但是我老婆是跟我说她比较喜欢丰田凯美瑞，但是我是觉得丰田凯美瑞2.0的版本价格跟这个差不多，但是动力要差好多，毕竟雅阁虽然是1.5T的动力系统，但是它的马力要比雅阁2.0高很多，考虑到日后使用的一个体验感，最终我还是跟老婆一再说明，让她知道两款车型的动力差距，成功说服她才买了这台本田雅阁。
但是这一年多的时间下来，贷款的压力还是比较大的，并且这台车的表现也一直没有达到我的预期，我甚至都有点后悔，当初如果选择一台紧凑型轿车的话，或许自己不用承担那么大的压力的同时也不一定会有本田雅阁现在的表现，那最起码我还能更放松一些。我就跟大家聊一聊，我在用这台车的时候给我的一些不好的体验感吧，希望能够给大家起到一个借鉴的作用。
首先是这台车的空间表现真的是不太理想，对比之下我还是觉得丰田凯美瑞的空间表现会更好一些，尤其是这台车的头部空间会受到严重的影响，如果是一个身高差不多在1米8左右的人，坐在后排的话会觉得头部空间受到了严重的阻碍，乘坐舒适度受到很大影响。
其次是这台车的动力表现并没有像传说中说的那么好，虽然他的1.5T标注的是最大马力能够达到194匹，但实际上因为跟CVT动力的组合，你会感觉到这台车，有时候跑起来也不是那么的有力气。
另外就是这台车的油耗表现的，我自己开起来的时候，油耗表现可能要将近11升，你们能想象得到吗？这是一台本田1.5T地球梦系列的发动机，油耗居然还要那么高，最起码我问过身边的几个开2.0T的车型的朋友，他们的友好表现，基本上跟我这1.5T的都差不多了。
还有就是这台车的隔音效果跟车内异响，这台车虽然跑起来的整体感受，不是说会差到哪里去，但是隔音基本上有胜于无，无论是高速上还是在市区内行驶，车里是非常吵闹的，除了外面的声音传到车里，还有车里面本身会出现的一些噪音，就比如说中控台、副驾驶座的位置会出现嘈杂的声响，可是这些问题一直都没有办法得到解决。
也正是想通过这次机会告诉大家，本田雅阁这台车的品质已经下降得非常严重了，我劝大家以后买车时，尽可能的去选择其他车型，免得买了这台车之后会后悔。”
【峰哥谈车】
本田雅阁定位的是合资品牌中型轿车，这款车型在该细分市场是有着非常强大的号召力的，如果我不说的话，大家可能都不清楚，国内开始加价风潮的第1款车型，就是从本田雅阁开始的。08年8代雅阁上市以后，这款车型受到了非常大的追捧，你如果不加价的话是基本上买不到车的，也是从这款车型开始，很多卖得好的车型都开始加价，比如像丰田凯美瑞、汉兰达等等。
不过这一款第10代车型的外观设计风格跟老款车型而言的改变是非常大的，最直接的印象就是从商务风格彻底向运动化转变，尤其是这一个溜背式的造型还是比较少见的。并且在动力系统方面也发生了彻底的转变，从原先采用的自然吸气发动机将涡轮增压发动机过度，而这一款车型搭载的是全新地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机匹配的是CV5无极变速箱，最大马力能够达到194匹，动力表现是相当不错的，最起码在同级别的排量机型当中，这样的动力输出非常有优势。
但是不管现在另系车型的一些表现或者说是设计风格，如何在视觉上欺骗我们的眼睛，让我们认为这台车变得有多么的运动，但实际上他们的底子里面仍旧是家用车型，他们更注重的是稳定性和耐用性或者是省油等方面，但是像在动力加速或者是操控性方面仍旧是有所不足，不管说本田发动机的表现怎么样，它的动力如何，他给你匹配的这套CVT变速箱就足以说明在发动机方面的优势，并不是他们追求的，相反只是想给车主带来一个更加平稳的驾驶体验，仅此而已。
另外本田这个品牌历来在底盘以及隔音方面都有非常大的不足，他们之所以不愿意改变，是不想改变整个品牌的调性，哪怕他们知道这些问题确实会困扰一些车主，但是也无所谓，毕竟我要的是拥抱更广大的家用型消费者以及这些消费群体，至于其他人认为这台车表现不好那倒无所谓。#汽车杂谈#
“我是在2019年的12月底去订的这台本田雅阁，等到贷款手续之类的全部办完以后差不多是一周的时间了，而真正提到车子的时间都已经到2020年的1月份了，满打满算这台车在我手里面的使用时间也就是差不多一年9个月左右，车辆的落地价格是将近21.5万，因为我自己之前加装的一些东西，如果连上这些费用算在一起的话，也是花了两三千块钱，所以车子的价格基本上是到了21.8万左右。
当初我会买这台车的理由很简单，因为本田雅阁在中型车领域里面的口碑是相当不错的，虽然这一代雅阁在外观造型上跟老款车型有一个很大的区别，毕竟是从商务风格向运动风格的彻底转变，但是正也有一定的好处，那就是能够吸引更多的年轻人，而我就是其中一个考虑到本田的稳定性耐用性，以及它在空间跟发动机方面的优势，所以在对比完几款车型之后，我最终就决定要入手这台本田雅阁。
但是我老婆是跟我说她比较喜欢丰田凯美瑞，但是我是觉得丰田凯美瑞2.0的版本价格跟这个差不多，但是动力要差好多，毕竟雅阁虽然是1.5T的动力系统，但是它的马力要比雅阁2.0高很多，考虑到日后使用的一个体验感，最终我还是跟老婆一再说明，让她知道两款车型的动力差距，成功说服她才买了这台本田雅阁。
但是这一年多的时间下来，贷款的压力还是比较大的，并且这台车的表现也一直没有达到我的预期，我甚至都有点后悔，当初如果选择一台紧凑型轿车的话，或许自己不用承担那么大的压力的同时也不一定会有本田雅阁现在的表现，那最起码我还能更放松一些。我就跟大家聊一聊，我在用这台车的时候给我的一些不好的体验感吧，希望能够给大家起到一个借鉴的作用。
首先是这台车的空间表现真的是不太理想，对比之下我还是觉得丰田凯美瑞的空间表现会更好一些，尤其是这台车的头部空间会受到严重的影响，如果是一个身高差不多在1米8左右的人，坐在后排的话会觉得头部空间受到了严重的阻碍，乘坐舒适度受到很大影响。
其次是这台车的动力表现并没有像传说中说的那么好，虽然他的1.5T标注的是最大马力能够达到194匹，但实际上因为跟CVT动力的组合，你会感觉到这台车，有时候跑起来也不是那么的有力气。
另外就是这台车的油耗表现的，我自己开起来的时候，油耗表现可能要将近11升，你们能想象得到吗？这是一台本田1.5T地球梦系列的发动机，油耗居然还要那么高，最起码我问过身边的几个开2.0T的车型的朋友，他们的友好表现，基本上跟我这1.5T的都差不多了。
还有就是这台车的隔音效果跟车内异响，这台车虽然跑起来的整体感受，不是说会差到哪里去，但是隔音基本上有胜于无，无论是高速上还是在市区内行驶，车里是非常吵闹的，除了外面的声音传到车里，还有车里面本身会出现的一些噪音，就比如说中控台、副驾驶座的位置会出现嘈杂的声响，可是这些问题一直都没有办法得到解决。
也正是想通过这次机会告诉大家，本田雅阁这台车的品质已经下降得非常严重了，我劝大家以后买车时，尽可能的去选择其他车型，免得买了这台车之后会后悔。”
【峰哥谈车】
本田雅阁定位的是合资品牌中型轿车，这款车型在该细分市场是有着非常强大的号召力的，如果我不说的话，大家可能都不清楚，国内开始加价风潮的第1款车型，就是从本田雅阁开始的。08年8代雅阁上市以后，这款车型受到了非常大的追捧，你如果不加价的话是基本上买不到车的，也是从这款车型开始，很多卖得好的车型都开始加价，比如像丰田凯美瑞、汉兰达等等。
不过这一款第10代车型的外观设计风格跟老款车型而言的改变是非常大的，最直接的印象就是从商务风格彻底向运动化转变，尤其是这一个溜背式的造型还是比较少见的。并且在动力系统方面也发生了彻底的转变，从原先采用的自然吸气发动机将涡轮增压发动机过度，而这一款车型搭载的是全新地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机匹配的是CV5无极变速箱，最大马力能够达到194匹，动力表现是相当不错的，最起码在同级别的排量机型当中，这样的动力输出非常有优势。
但是不管现在另系车型的一些表现或者说是设计风格，如何在视觉上欺骗我们的眼睛，让我们认为这台车变得有多么的运动，但实际上他们的底子里面仍旧是家用车型，他们更注重的是稳定性和耐用性或者是省油等方面，但是像在动力加速或者是操控性方面仍旧是有所不足，不管说本田发动机的表现怎么样，它的动力如何，他给你匹配的这套CVT变速箱就足以说明在发动机方面的优势，并不是他们追求的，相反只是想给车主带来一个更加平稳的驾驶体验，仅此而已。
另外本田这个品牌历来在底盘以及隔音方面都有非常大的不足，他们之所以不愿意改变，是不想改变整个品牌的调性，哪怕他们知道这些问题确实会困扰一些车主，但是也无所谓，毕竟我要的是拥抱更广大的家用型消费者以及这些消费群体，至于其他人认为这台车表现不好那倒无所谓。#汽车杂谈#
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