#中超联赛# 北京时间7日凌晨，中国男足将再次启程奔赴阿联酋沙迦，参加世界杯预选赛12强赛与阿曼队、澳大利亚队的比赛。目前中国队一胜三负排名小组第五，出线形势不容乐观。
失去主场、成绩压力、用人争议、伤病困扰……巨大的挑战，正摆在中国队主教练李铁面前。临行前，李铁接受新华社专访表示，球队现阶段确实面临很多困难，但全队上下都很努力。自己有信心能够带领球队在后续比赛中发挥出水平，力拼对手，争取更好的比赛结果。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。中国队主教练李铁（前）在场边指挥。
失去主场：积极面对挑战
受新冠疫情等因素影响，中国队主场对阵阿曼队和澳大利亚队的两场比赛调整至阿联酋沙迦举行。李铁的球队，再一次失去了主场。
“所有人都知道足球比赛中主场优势有多重要。结束在西亚的封闭集训回国后，球员们都很期待能在国内踢这两个主场比赛，不少球员都计划让家人过来看球，但现实就是这样不如意。”李铁说，“最终我们只能去积极面对，怎么能在面对现实的基础上打出更好的成绩，让球员有更好的状态，就是我唯一能考虑的东西。”
李铁坦言，这一结果让很多球员都产生了较大的心理波动。“刚得到确切消息的时候，不少球员的心理落差是较大的。我们这段时间最大的困难就是做通球员的思想工作，每个球员想的东西都是不一样的，调整能力也不一样。我们都没经历过这样的事情，我也只能通过以前的认知，想办法给球员一些帮助。我一直跟球员讲，这是必须要经历的，只能自己去积极调整。”
“让我感动的是球员们依然能够坚持，也非常努力地训练。从这个角度讲，我对球员没有什么可不满的。但在这种封闭的环境下，他们肯定还没达到自己的最高水平。教练组也在持续帮助球员们调整，希望他们能做得更好一点。”李铁表示。
虽然无法在国内比赛，但李铁认为近一个月回国调整，仍然对球队有很大帮助。“球员们今年3月开始就一直在封闭。这两天我们解除隔离，球员们能够见见家人。你能明显感觉到球员是开心的，不用再做多余的工作了。希望球员们都能带着一个好心情去沙迦，去战斗。”
人员调整：尊重球员选择
11月5日，中国队在官方社交媒体公布，郭田雨、韦世豪、王上源、尹鸿博因家庭原因离队，高准翼也因伤病原因不能随队出征。
“作为教练来说，我希望能把所有球员一起带去沙迦。郭田雨他们四个都是因为极其特殊的家庭原因，并不是因为我对某些球员训练态度不满意，或者他们没有资格代表国家队。球队也一直在跟球员沟通，家庭对每个人都是极其重要的，我只能尊重他们的选择，我也必须保护球员的隐私。”李铁说。
李铁介绍，高准翼是在11月3日的内部热身赛中大腿拉伤，大概需要两周的恢复时间，无法赶上后面的两场比赛。
在3日的热身赛中，守门员王大雷也遭受伤病影响。“大雷的伤没有那么严重，需要三到五天的恢复。其实他完全可以因伤选择不去沙迦，但我们征求球员意见时，他跟教练组表达了强烈的求战欲望，说只要能为国家队做贡献，哪怕只是去训练都愿意。球员的这种态度让我非常高兴。”李铁说。
8月18日，中国国家男子足球队在上海集训，备战2022卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛。
“我们也想过补招其他球员，但因为很多中超球队都在放假，球员们没有一个好状态，选择变得很有限。唯一可行的就是从参加足协杯的球队中选人，但我们还得替俱乐部考虑，同时要了解球员的身体状态。经过沟通，我们决定还是带着现有的团队去沙迦。”李铁表示。
用人争议：坦然面对质疑
在3日的热身赛中，中国队先后以3:0和2:1战胜深圳队和浙江队，李铁对球员们表现出的状态表示满意。“目前没法判断的就是到西亚经历气候变化后，球员们是否还能保持住这样的状态，这需要去了沙迦继续观察。同时这是在没有压力环境下的比赛，如果在正式比赛中球员们依然能达到这样的体能数据和精神状态，那就太好了。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
热身赛中，归化球员阿兰和洛国富都打满90分钟，并且各进一球。这也是这两位球员在很长一段时间内首次打满全场。“在这两个月的集训里，阿兰和洛国富训练很努力，身体机能各方面有了很大的提升。”李铁说。
“教练组一直在利用科技手段对球员们各项身体数据进行实时监测。相信没有人比我更了解这个球队的情况，也没有人比我更想赢下比赛。不管是哪位球员，只要他达到比赛要求，能够帮助到球队，我都会毫不犹豫地派他上场。”李铁说。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于外界的用人质疑，李铁表示自己会坦然面对。“作为一名主教练，这是无可避免的。以前我做球员的时候，也会有不理解教练决定的时候。很多业内的朋友包括范志毅、朱广沪指导，还有一些媒体都在和我交流，他们认为球队有可以改进的地方也会告诉我。我非常愿意和专业人士讨论这些问题，我们教练团队是非常开放的。”
总结比赛：洞察解决问题
在12强赛前四场比赛中，中国队先是连续负于澳大利亚和日本队，之后补时绝杀越南队，然后又2:3惜败于沙特队。总结前四场比赛，李铁认为球队整体状态呈上升的趋势。
“这四场比赛，球队确实暴露出很多不足，我们也一直在努力改进。如果要总结的话，首场比赛对阵澳大利亚的上半场，我们可以做得更好。整个12强赛前两场比赛，球队表现也并不好。”李铁表示，“特殊的中超联赛赛制下，球员们身体状态很疲劳。因为疫情原因，球员们也长期缺乏高质量的热身赛去提高（水平），一上来并不太适应12强赛的比赛节奏。”
10月7日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛第三轮比赛中，中国队以3比2战胜越南队。中国队球员武磊在比赛中庆祝进球。
李铁并不认为球队存在任何轻视对手的思想。“国家队比赛没有小比赛。哪怕是热身赛，如果球员在场上有一丁点松懈的情绪，我都会发脾气。如果你轻敌，就一定会受到惩罚的。”
“但你也可以看到球员在球场上的努力，整个球队的拼劲和面对比赛的积极态度，包括在场上任何时候都不会放弃的这种精神，几场比赛下来是有很大改进的。其实我们一直希望能让球员有一种更积极的态度，尽可能去踢积极的足球。这需要球员有一个很好的身体和精神状态，还有良好的备战环境。可以解决的问题，我们都在尽量解决。”李铁表示。
“其实球队现在这种非常规的备战方式，并不符合足球规律。最好是能够踢三、四场联赛，然后踢两场国家队比赛，之后球员们再回家休息踢联赛。但是因为疫情和其他各种原因，我们必须要克服困难。没有教练经历过这么长时间的封闭集训，这三个月也让我成长了很多，球队也在成长。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于球队现阶段的困难，李铁表示自己早已做好心理准备。“从接手球队开始，我一直都有面对困难的准备。从当球员到当教练，我经历过上百场国家队比赛，我经历了中国足球的最巅峰和最低谷，我太清楚国家队比赛的起起伏伏。1997年的大连金州（球迷喊‘换李铁’），2001年在西安同样的事情我又经历了一次，这些经历都是我最宝贵的财富。我现在每天沾枕头就能睡着，任何情况我都能相对心态平和地去面对。”
“四场比赛下来，有很多批评的声音，也有支持的声音，我都可以接受。这几天在上海，碰到很多认识或是不认识的人，都在跟我说加油，努力打好每一场比赛。这都是我能真实感受到的，他们都是真心希望中国足球好。”李铁说，“我们球队一定会越来越好，我有这样的信心。”
成绩压力：努力发挥水平
在目前的小组积分形势下，中国队要想保留世界杯出线希望，与阿曼队的比赛至关重要。李铁表示，自己并不会在现阶段去考虑积分情况。
“一直以来，我都是把每一场国家队比赛都当做我人生的最后一场比赛来对待。我只需要考虑去打好每一场比赛。只要你准备好了，自然就会取得好成绩。后面的比赛就是让球队按照我们的方向一点一点往前走，把我认为正确的信息传递给球员，一步一步来解决球队的问题，去争取更好的结果。”
李铁表示，他非常理解球迷们对中国队的期望。“从我的角度来说，就是面对现实，把自己的位置放低，去力拼每一个对手。”
“从我接手国家队以来，我的主要工作方向，是希望我们能在比赛当中，不管是面对多强的球队，都能够相对正常地发挥水平，而不是每次到场上只发挥60%到70%，这一点我非常在意。我现在考虑的就是把各种不好的客观因素都抛掉，把握住球员的思想，让球队能够正常发挥。”李铁说。
球队发展：鼓励球员留洋
谈到为何有些球员无法在12强赛中发挥出正常水平，李铁认为，这是因为他们经历的高水平比赛太少。
“我作为球员的时候，在英超联赛踢球，每天对位的都是维埃拉、斯科尔斯这个级别的球员。当我回到国家队，面对亚洲球队的中场，我根本不会感到紧张。（孙）继海在曼城踢球，他回来面对亚洲的边锋，他会紧张吗？”李铁说，“只有当你经历过高水平的比赛，才能够得到提高。”
“留洋是让球员提升的最好方法，这也是最近十年解决中国足球问题最重要的手段之一，因为青训需要时间。所以我现在特别鼓励球员，尤其是年轻球员出国。我告诉他们，能出去越快越好，我会给你们最大的帮助。别怕踢不上去，一定要去试去经历，这才是未来要走的路。对于武磊也是一样，再难也要坚持。”李铁说，“我们这次去沙迦，如果能够有十几个球员是从欧洲过来，像武磊一样正常踢联赛保持状态，那么很多问题就都解决了。”
“把相对有潜力的年轻一代尽早送出去，在未来他们能够达到国家队的水平。其实不一定要去五大联赛，去瑞士、瑞典、苏格兰，还有英冠、德乙这些二级联赛都能提高。希望现在的年轻球员都能有这样的想法和目标。”李铁说。
失去主场、成绩压力、用人争议、伤病困扰……巨大的挑战，正摆在中国队主教练李铁面前。临行前，李铁接受新华社专访表示，球队现阶段确实面临很多困难，但全队上下都很努力。自己有信心能够带领球队在后续比赛中发挥出水平，力拼对手，争取更好的比赛结果。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。中国队主教练李铁（前）在场边指挥。
失去主场：积极面对挑战
受新冠疫情等因素影响，中国队主场对阵阿曼队和澳大利亚队的两场比赛调整至阿联酋沙迦举行。李铁的球队，再一次失去了主场。
“所有人都知道足球比赛中主场优势有多重要。结束在西亚的封闭集训回国后，球员们都很期待能在国内踢这两个主场比赛，不少球员都计划让家人过来看球，但现实就是这样不如意。”李铁说，“最终我们只能去积极面对，怎么能在面对现实的基础上打出更好的成绩，让球员有更好的状态，就是我唯一能考虑的东西。”
李铁坦言，这一结果让很多球员都产生了较大的心理波动。“刚得到确切消息的时候，不少球员的心理落差是较大的。我们这段时间最大的困难就是做通球员的思想工作，每个球员想的东西都是不一样的，调整能力也不一样。我们都没经历过这样的事情，我也只能通过以前的认知，想办法给球员一些帮助。我一直跟球员讲，这是必须要经历的，只能自己去积极调整。”
“让我感动的是球员们依然能够坚持，也非常努力地训练。从这个角度讲，我对球员没有什么可不满的。但在这种封闭的环境下，他们肯定还没达到自己的最高水平。教练组也在持续帮助球员们调整，希望他们能做得更好一点。”李铁表示。
虽然无法在国内比赛，但李铁认为近一个月回国调整，仍然对球队有很大帮助。“球员们今年3月开始就一直在封闭。这两天我们解除隔离，球员们能够见见家人。你能明显感觉到球员是开心的，不用再做多余的工作了。希望球员们都能带着一个好心情去沙迦，去战斗。”
人员调整：尊重球员选择
11月5日，中国队在官方社交媒体公布，郭田雨、韦世豪、王上源、尹鸿博因家庭原因离队，高准翼也因伤病原因不能随队出征。
“作为教练来说，我希望能把所有球员一起带去沙迦。郭田雨他们四个都是因为极其特殊的家庭原因，并不是因为我对某些球员训练态度不满意，或者他们没有资格代表国家队。球队也一直在跟球员沟通，家庭对每个人都是极其重要的，我只能尊重他们的选择，我也必须保护球员的隐私。”李铁说。
李铁介绍，高准翼是在11月3日的内部热身赛中大腿拉伤，大概需要两周的恢复时间，无法赶上后面的两场比赛。
在3日的热身赛中，守门员王大雷也遭受伤病影响。“大雷的伤没有那么严重，需要三到五天的恢复。其实他完全可以因伤选择不去沙迦，但我们征求球员意见时，他跟教练组表达了强烈的求战欲望，说只要能为国家队做贡献，哪怕只是去训练都愿意。球员的这种态度让我非常高兴。”李铁说。
8月18日，中国国家男子足球队在上海集训，备战2022卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛。
“我们也想过补招其他球员，但因为很多中超球队都在放假，球员们没有一个好状态，选择变得很有限。唯一可行的就是从参加足协杯的球队中选人，但我们还得替俱乐部考虑，同时要了解球员的身体状态。经过沟通，我们决定还是带着现有的团队去沙迦。”李铁表示。
用人争议：坦然面对质疑
在3日的热身赛中，中国队先后以3:0和2:1战胜深圳队和浙江队，李铁对球员们表现出的状态表示满意。“目前没法判断的就是到西亚经历气候变化后，球员们是否还能保持住这样的状态，这需要去了沙迦继续观察。同时这是在没有压力环境下的比赛，如果在正式比赛中球员们依然能达到这样的体能数据和精神状态，那就太好了。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
热身赛中，归化球员阿兰和洛国富都打满90分钟，并且各进一球。这也是这两位球员在很长一段时间内首次打满全场。“在这两个月的集训里，阿兰和洛国富训练很努力，身体机能各方面有了很大的提升。”李铁说。
“教练组一直在利用科技手段对球员们各项身体数据进行实时监测。相信没有人比我更了解这个球队的情况，也没有人比我更想赢下比赛。不管是哪位球员，只要他达到比赛要求，能够帮助到球队，我都会毫不犹豫地派他上场。”李铁说。
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于外界的用人质疑，李铁表示自己会坦然面对。“作为一名主教练，这是无可避免的。以前我做球员的时候，也会有不理解教练决定的时候。很多业内的朋友包括范志毅、朱广沪指导，还有一些媒体都在和我交流，他们认为球队有可以改进的地方也会告诉我。我非常愿意和专业人士讨论这些问题，我们教练团队是非常开放的。”
总结比赛：洞察解决问题
在12强赛前四场比赛中，中国队先是连续负于澳大利亚和日本队，之后补时绝杀越南队，然后又2:3惜败于沙特队。总结前四场比赛，李铁认为球队整体状态呈上升的趋势。
“这四场比赛，球队确实暴露出很多不足，我们也一直在努力改进。如果要总结的话，首场比赛对阵澳大利亚的上半场，我们可以做得更好。整个12强赛前两场比赛，球队表现也并不好。”李铁表示，“特殊的中超联赛赛制下，球员们身体状态很疲劳。因为疫情原因，球员们也长期缺乏高质量的热身赛去提高（水平），一上来并不太适应12强赛的比赛节奏。”
10月7日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛第三轮比赛中，中国队以3比2战胜越南队。中国队球员武磊在比赛中庆祝进球。
李铁并不认为球队存在任何轻视对手的思想。“国家队比赛没有小比赛。哪怕是热身赛，如果球员在场上有一丁点松懈的情绪，我都会发脾气。如果你轻敌，就一定会受到惩罚的。”
“但你也可以看到球员在球场上的努力，整个球队的拼劲和面对比赛的积极态度，包括在场上任何时候都不会放弃的这种精神，几场比赛下来是有很大改进的。其实我们一直希望能让球员有一种更积极的态度，尽可能去踢积极的足球。这需要球员有一个很好的身体和精神状态，还有良好的备战环境。可以解决的问题，我们都在尽量解决。”李铁表示。
“其实球队现在这种非常规的备战方式，并不符合足球规律。最好是能够踢三、四场联赛，然后踢两场国家队比赛，之后球员们再回家休息踢联赛。但是因为疫情和其他各种原因，我们必须要克服困难。没有教练经历过这么长时间的封闭集训，这三个月也让我成长了很多，球队也在成长。”
10月12日，在2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛12强赛B组第四轮比赛中，中国队客场以2比3不敌沙特阿拉伯队。
对于球队现阶段的困难，李铁表示自己早已做好心理准备。“从接手球队开始，我一直都有面对困难的准备。从当球员到当教练，我经历过上百场国家队比赛，我经历了中国足球的最巅峰和最低谷，我太清楚国家队比赛的起起伏伏。1997年的大连金州（球迷喊‘换李铁’），2001年在西安同样的事情我又经历了一次，这些经历都是我最宝贵的财富。我现在每天沾枕头就能睡着，任何情况我都能相对心态平和地去面对。”
“四场比赛下来，有很多批评的声音，也有支持的声音，我都可以接受。这几天在上海，碰到很多认识或是不认识的人，都在跟我说加油，努力打好每一场比赛。这都是我能真实感受到的，他们都是真心希望中国足球好。”李铁说，“我们球队一定会越来越好，我有这样的信心。”
成绩压力：努力发挥水平
在目前的小组积分形势下，中国队要想保留世界杯出线希望，与阿曼队的比赛至关重要。李铁表示，自己并不会在现阶段去考虑积分情况。
“一直以来，我都是把每一场国家队比赛都当做我人生的最后一场比赛来对待。我只需要考虑去打好每一场比赛。只要你准备好了，自然就会取得好成绩。后面的比赛就是让球队按照我们的方向一点一点往前走，把我认为正确的信息传递给球员，一步一步来解决球队的问题，去争取更好的结果。”
李铁表示，他非常理解球迷们对中国队的期望。“从我的角度来说，就是面对现实，把自己的位置放低，去力拼每一个对手。”
“从我接手国家队以来，我的主要工作方向，是希望我们能在比赛当中，不管是面对多强的球队，都能够相对正常地发挥水平，而不是每次到场上只发挥60%到70%，这一点我非常在意。我现在考虑的就是把各种不好的客观因素都抛掉，把握住球员的思想，让球队能够正常发挥。”李铁说。
球队发展：鼓励球员留洋
谈到为何有些球员无法在12强赛中发挥出正常水平，李铁认为，这是因为他们经历的高水平比赛太少。
“我作为球员的时候，在英超联赛踢球，每天对位的都是维埃拉、斯科尔斯这个级别的球员。当我回到国家队，面对亚洲球队的中场，我根本不会感到紧张。（孙）继海在曼城踢球，他回来面对亚洲的边锋，他会紧张吗？”李铁说，“只有当你经历过高水平的比赛，才能够得到提高。”
“留洋是让球员提升的最好方法，这也是最近十年解决中国足球问题最重要的手段之一，因为青训需要时间。所以我现在特别鼓励球员，尤其是年轻球员出国。我告诉他们，能出去越快越好，我会给你们最大的帮助。别怕踢不上去，一定要去试去经历，这才是未来要走的路。对于武磊也是一样，再难也要坚持。”李铁说，“我们这次去沙迦，如果能够有十几个球员是从欧洲过来，像武磊一样正常踢联赛保持状态，那么很多问题就都解决了。”
“把相对有潜力的年轻一代尽早送出去，在未来他们能够达到国家队的水平。其实不一定要去五大联赛，去瑞士、瑞典、苏格兰，还有英冠、德乙这些二级联赛都能提高。希望现在的年轻球员都能有这样的想法和目标。”李铁说。
#济宁# “公铁水空”并进 ，梁山立体交通道路所至皆为通途
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
作为一名唐山学院毕业的学生，最近老在同城刷到临校ts的超话，不得不庆幸自己当初选择的学校是一个对学生负责的学校，记得当年因为一些事情向校长信箱反映，得到了领导的回复而且确实给出了解决办法，并没有敷衍了事。作为曾经在唐院生活了4年唐院人，即使现在已经毕业了2年，仍然会把唐院推荐给即将上大学的亲戚朋友们。希望唐山学院，越来越好！#唐山学院# https://t.cn/R2WxXZe
✋热门推荐