【中国市场对于摩根大通的重要程度不言而喻】1921年就进入中国市场，与中共成为“同龄人”的小摩在华经营成绩十分亮眼：2018年，成为全球首家非中资人民币清算行；2019年末，获得中国批准，建立了一家拥有多数股权的证券合资企业，提供经纪、投资咨询和承销服务；去年，期货业务获得证监会核准，成为中国第一家外资全资控股的期货公司。
今年8月，摩根大通证券（中国）有限公司获批成为中国首家外资全资控股的证券公司。可以说，小摩的在华业务已经超过其他外资投行几个身位。
一时口快的戴蒙也意识到，他这个“玩笑”也许很符合西式幽默作风，但对我们中国人而言，这个玩笑一点都不好笑。所以他昨天赶紧找补：“我很后悔，不应该发表这种言论，我只是想强调公司的实力与长寿。”
赵立坚昨天被问及戴蒙“斗命长”的玩笑时，当面指责道：彭博社不是“严肃媒体”吗？这种博眼球的话，你们也要拿来刷存在感？

【由于短缺问题 福特可能开始生产自己的半导体芯片】福特与芯片制造商GlobalFoundries的战略合作关系可能会促成一家合资企业，为自己和其他汽车制造商制造芯片。

多重供应链的瓶颈状态正在损害工业生产，而汽车制造商面临的一个大问题是缺乏半导体芯片。没有它们，汽车生产受到了一些重大打击。福特宣布与芯片制造商GlobalFoundries建立战略合作关系时看到了这一点，由此来确保其短期和长期半导体芯片供应。

在一份近日的声明中显示，两家公司同意创建一个合作模式，以“加速汽车芯片设计的下一波浪潮”。他们不仅将致力于开发更先进的芯片，而且合作伙伴关系可能会扩大，为福特和GlobalFoundries创建一个美国芯片行业。如果双方在未来达成一致，最终目标不仅是增加福特汽车的供应，而且是增加所有在美国开展业务的汽车制造商的供应。

福特首席执行官Jim Farley表示：“我们正在努力重新构建供应链，此举将有助于在技术和功能方面提升我们的独立性，这一点至关重要。这个协议只是一个开始,也是我们对关键技术和能力进行垂直整合的计划的一部分,这些技术和能力是福特在未来发展中的差异化优势。”

两家公司拒绝透露合作的财务细节,也拒绝透露格芯将在短期内向福特增加多少芯片供应。此外,本次合作并不涉及两家公司之间的交叉所有权。Gray称,双方之间的谈判还处于“早期阶段”。

专家预测，芯片短缺问题在明年年中之前仍然不会进入复苏阶段。根据目前的情况来看，供应量可能在2023年再次开始增加。

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【菲律宾将于12月接收第一架土耳其攻击直升机】
来自东南亚国家的官员周三（11月24日）表示，菲律宾将于下个月接收其首架土耳其制造的T129战术侦察和攻击直升机（ATAK）。菲律宾现任空军司令艾伦·特里奥·帕雷德斯（Allen Trio Paredes）中将表示，该国已订购了6架由土耳其航空航天工业公司 (TAI) 设计和开发的直升机，这些直升机将于12月开始逐步交付。帕雷德斯通过他的社交媒体账户宣布了这一进展。

菲律宾正在购买价值约2.8亿美元（33.7亿土耳其里拉）的六架直升机，将成为第一个使用ATAK的海外国家。

今年5月，美国批准了土耳其向菲律宾出售这架由美国发动机驱动的直升机的出口许可证，此后这一销售进程得到了加速。

菲律宾国防部长德尔芬·洛伦扎纳 (Delfin Lorenzana) 于2018年12月7日宣布，该国最初将购买6架T129直升机。随后，安卡拉和马尼拉签署了一份谅解备忘录，出售因出口许可证壁垒而被推迟的直升机。

美国霍尼韦尔公司和英国劳斯莱斯公司的合资企业生产为T129直升机提供动力的发动机，即LHTEC T800-4A涡轮轴发动机，这些发动机成对安装在每架直升机上。外国公司有义务获得美国军用级商业销售的出口许可证。

迄今为止，TAI共向土耳其陆军司令部、宪兵司令部和安全总局交付了61架T129 ATAK直升机。