今日头条:五菱又出新车,标配前后独悬,三门两座布局,已开启预订
其他平台:五菱新车亮相B站《非正式会谈》,标配前后独悬,即将开启预订
继宏光MINIEV的爆红之后,五菱再推出新车,毕竟在微型电动车领域,五菱算得上鼻祖之一,能带来宏光MINIEV这样的创意,而且成绩还相当喜人,上个月GSEV销量就达到51081台,其中MINIEV就贡献了47834台。五菱日前又发布了新车——Nano EV,新车与宏光MINIEV一样同属GSEV(全球小型纯电动汽车架构)。那这台新车产品力如何呢?
此前,Nano EV曾推出了2款迪士尼限量版车型,如今五菱正式推出了Nano EV常规版车型。同时,五菱与B站合作的综艺《非正式会谈》番外篇《非正式派对》将于11月4日晚8点首播,“非正式代表”们将Nano EV开启一段玩乐之旅。同时,五菱Nano EV也将正式开启盲订,新车共推出2款车型,分别是玩乐款、热爱款。下面咱们来分析一下Nano EV的产品力,也来看看Nano EV有哪些好玩的看点。
五菱是B站初次跨界合作的汽车授权品牌,二者将从出行、生活、文化等多方面与年轻人玩在一起,而汽车就是其中的载体。此次《非正式派对》中,“非正式代表”们将成为Nano EV的官方体验官,感受Nano EV的驾乘体验。接下来,双方还将打造Nano EV联名痛车、NanoEV车型IP青春擂台活动。换句话说,Nano EV的升级潜力、后期的潮创活动或许将会和宏光MINIEV看齐。
再来看Nano EV的产品力表现,Nano EV采用三门两座布局,外观尺寸为2497*1526*1616mm,轴距1600mm,其整体尺寸甚至比宏光MINIEV还要小,整车同样凸显出精致的气质,透镜大灯让Nano EV眼神更凌厉。同时,Nano EV还采用双色车身,其车身配色提供电竞白、嘻哈黄、街舞蓝等色彩,整体配色较为活泼。车尾部分,Nano EV强调层次感和立体感,六边形车窗配合红色装饰条,更突显出立体化效果。
内饰部分,Nano EV也采用双拼色设计,能突显出一些质感,同时其内饰配色与外观呼应,更强调专属感。同时,Nano EV内饰布局较为简洁,开放式中控台能提供更好的视野,也能兼顾一定的实用性。
配置层面,Nano EV的安全配置比较丰富,其带有主驾安全气囊、ESC车身电子稳定系统,同时还带有电子手刹、上坡辅助等功能;同时,Nano EV还带有7英寸彩色液晶组合仪表、无钥匙进入、无钥匙启动等功能,其整体配置比大多数5万级车型更高。
行驶硬件部分,Nano EV的电机最大功率为24kW,最大扭矩为85N·m;电池组能量为28kWh,能为整车带来305km的续航。同时,Nano EV慢充时间为13.5小时,选装6.6kW交流充电机之后,充电时间仅为4.5小时。此外,Nano EV甚至采用了前麦弗逊-后单臂式独立悬架的组合,配合Nano EV仅3.8米的转弯半径,能带来更好的操控性。
作为一台新车,Nano EV从产品、营销层面都带来了新鲜感,并且该车也在极力向年轻人靠拢。此前迪士尼限定款车型的售价为5.98万,而此次的常规款车型我猜测其价格会稍低一些。从产品力来看,Nano EV的整体配置、续航其实都不错,足以满足日常通勤的需求,所以我认为Nano EV值得预订。大家觉得Nano EV如何呢?#宏光MINIEV马卡龙#
其他平台:五菱新车亮相B站《非正式会谈》,标配前后独悬,即将开启预订
继宏光MINIEV的爆红之后,五菱再推出新车,毕竟在微型电动车领域,五菱算得上鼻祖之一,能带来宏光MINIEV这样的创意,而且成绩还相当喜人,上个月GSEV销量就达到51081台,其中MINIEV就贡献了47834台。五菱日前又发布了新车——Nano EV,新车与宏光MINIEV一样同属GSEV(全球小型纯电动汽车架构)。那这台新车产品力如何呢?
此前,Nano EV曾推出了2款迪士尼限量版车型,如今五菱正式推出了Nano EV常规版车型。同时,五菱与B站合作的综艺《非正式会谈》番外篇《非正式派对》将于11月4日晚8点首播,“非正式代表”们将Nano EV开启一段玩乐之旅。同时,五菱Nano EV也将正式开启盲订,新车共推出2款车型,分别是玩乐款、热爱款。下面咱们来分析一下Nano EV的产品力,也来看看Nano EV有哪些好玩的看点。
五菱是B站初次跨界合作的汽车授权品牌,二者将从出行、生活、文化等多方面与年轻人玩在一起,而汽车就是其中的载体。此次《非正式派对》中,“非正式代表”们将成为Nano EV的官方体验官,感受Nano EV的驾乘体验。接下来,双方还将打造Nano EV联名痛车、NanoEV车型IP青春擂台活动。换句话说,Nano EV的升级潜力、后期的潮创活动或许将会和宏光MINIEV看齐。
再来看Nano EV的产品力表现,Nano EV采用三门两座布局,外观尺寸为2497*1526*1616mm,轴距1600mm,其整体尺寸甚至比宏光MINIEV还要小,整车同样凸显出精致的气质,透镜大灯让Nano EV眼神更凌厉。同时,Nano EV还采用双色车身,其车身配色提供电竞白、嘻哈黄、街舞蓝等色彩,整体配色较为活泼。车尾部分,Nano EV强调层次感和立体感,六边形车窗配合红色装饰条,更突显出立体化效果。
内饰部分,Nano EV也采用双拼色设计,能突显出一些质感,同时其内饰配色与外观呼应,更强调专属感。同时,Nano EV内饰布局较为简洁,开放式中控台能提供更好的视野,也能兼顾一定的实用性。
配置层面,Nano EV的安全配置比较丰富,其带有主驾安全气囊、ESC车身电子稳定系统,同时还带有电子手刹、上坡辅助等功能;同时,Nano EV还带有7英寸彩色液晶组合仪表、无钥匙进入、无钥匙启动等功能,其整体配置比大多数5万级车型更高。
行驶硬件部分,Nano EV的电机最大功率为24kW,最大扭矩为85N·m;电池组能量为28kWh,能为整车带来305km的续航。同时,Nano EV慢充时间为13.5小时,选装6.6kW交流充电机之后,充电时间仅为4.5小时。此外,Nano EV甚至采用了前麦弗逊-后单臂式独立悬架的组合,配合Nano EV仅3.8米的转弯半径,能带来更好的操控性。
作为一台新车,Nano EV从产品、营销层面都带来了新鲜感,并且该车也在极力向年轻人靠拢。此前迪士尼限定款车型的售价为5.98万,而此次的常规款车型我猜测其价格会稍低一些。从产品力来看,Nano EV的整体配置、续航其实都不错,足以满足日常通勤的需求,所以我认为Nano EV值得预订。大家觉得Nano EV如何呢?#宏光MINIEV马卡龙#
午睡有啥好处?
1、改善疲劳、提高精力
午睡是人体的加油站,中午午睡半小时可以对下午的工作产生很大影响。午睡起来后,会感觉整个人的精力都非常旺盛,上午的工作疲劳也会随之消失。
2、调节情绪,释放压力
《Psychiatry & Clinical Neurosciences(精神病学与临床神经科学)》上的一项研究表明,午睡后可以让人快乐、放松的成分量值明显升高,午睡对于人的情绪可以起到积极作用。
3、降低心血管疾病发病率
《Heart(心脏)》于2019年发表过一项研究,研究认为每周午休1~2次的人群和根本不午睡的人比较,罹患中风、心力衰竭等心血管疾病的风险降低了48%。午睡可以帮助降血脂,还可以帮助机体调节和恢复,中午小憩半小时有利于体力和脑力的恢复。需要注意的是,午觉虽然可以给健康带来不少好处,但并不是睡得越久越好。
四、注意别睡太久,午睡过久增加死亡风险
2020年欧洲心脏病学会(ESC)发表了广州医科大学研究团队的荟萃分析,研究针对20多项临床数据313651名研究对象,评估被研究者午睡和全因死亡风险以及心血管疾病风险之间的关系,研究结果发现:和不午睡的人相比较,午睡时间大于60分钟的人群,全因死亡风险增加了30%、心血管疾病风险增加了34%;午睡小于60分钟,则不会增加心血管疾病风险;午睡时间小于30~45分钟,可改善夜间睡眠不足引起的心脏亚健康问题。
中午入睡一旦超过30分钟,会由浅睡眠进入深度睡眠。在这种情况下醒来的话,会让大脑无法及时作出反应,会出现身体起来了大脑却还是深度睡眠的情况下,感觉整个人跟没睡醒一般,严重影响下午的工作。建议午睡时间保持在20分钟左右最为合适。即便是睡不着的人群,也建议闭目养神一会,这样做可以缓解上午工作给眼睛以及大脑带来的疲劳感,有助于恢复精力。#健康管理##忆果缘1971##午休时刻#
1、改善疲劳、提高精力
午睡是人体的加油站,中午午睡半小时可以对下午的工作产生很大影响。午睡起来后,会感觉整个人的精力都非常旺盛,上午的工作疲劳也会随之消失。
2、调节情绪,释放压力
《Psychiatry & Clinical Neurosciences(精神病学与临床神经科学)》上的一项研究表明,午睡后可以让人快乐、放松的成分量值明显升高,午睡对于人的情绪可以起到积极作用。
3、降低心血管疾病发病率
《Heart(心脏)》于2019年发表过一项研究,研究认为每周午休1~2次的人群和根本不午睡的人比较,罹患中风、心力衰竭等心血管疾病的风险降低了48%。午睡可以帮助降血脂,还可以帮助机体调节和恢复,中午小憩半小时有利于体力和脑力的恢复。需要注意的是,午觉虽然可以给健康带来不少好处,但并不是睡得越久越好。
四、注意别睡太久,午睡过久增加死亡风险
2020年欧洲心脏病学会(ESC)发表了广州医科大学研究团队的荟萃分析,研究针对20多项临床数据313651名研究对象,评估被研究者午睡和全因死亡风险以及心血管疾病风险之间的关系,研究结果发现:和不午睡的人相比较,午睡时间大于60分钟的人群,全因死亡风险增加了30%、心血管疾病风险增加了34%;午睡小于60分钟,则不会增加心血管疾病风险;午睡时间小于30~45分钟,可改善夜间睡眠不足引起的心脏亚健康问题。
中午入睡一旦超过30分钟,会由浅睡眠进入深度睡眠。在这种情况下醒来的话,会让大脑无法及时作出反应,会出现身体起来了大脑却还是深度睡眠的情况下,感觉整个人跟没睡醒一般,严重影响下午的工作。建议午睡时间保持在20分钟左右最为合适。即便是睡不着的人群,也建议闭目养神一会,这样做可以缓解上午工作给眼睛以及大脑带来的疲劳感,有助于恢复精力。#健康管理##忆果缘1971##午休时刻#
五菱星辰上市前都做了哪些极限测试?结果如何?五菱星辰SUV即将上市,银标首款SUV有哪些值得关注?
五菱星辰是五菱全球银标首款战略型SUV,该车辆预计将于第三季度上市。目前,新车五菱星辰正在经历各种严苛的测试,测验车辆的通过性、耐久性、连续制动效果、涉水性能等,测试中包含了沙漠、高原、山路等各种复杂路况。
五菱星辰高原测试,在气温30℃,东经94°70',北纬27°82'的香格里拉进行,在海拔2000-4000米,在10%-31%坡度条件下,五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶,车辆动力系统响应迅速,输出稳定,制动性能平稳。
五菱星辰山路拐道测试,在海拔2000米的云南宜良县68道拐进行,满载状态下用时10分钟,跑完了6.8KM的68道拐,海拔提升了差不多500米,油温从95度到105度上升10度,水温从82度到90度变化不大,整体的动力总成系统表现得非常稳定。
五菱星辰沙漠高温测试,在地表温度62.8摄氏度的新疆吐鲁番库木塔格沙漠进行,在高温沙漠路况下,车辆连续制动响应迅速且平稳,制动系统散热高效稳定,制动力稳定。在通过性测试上,接近角19度,离去角25度,五菱星辰依然一路驰骋。
五菱星辰350000公里的耐久测试,在上汽通用五菱整车试验场进行,主要是三个环节:200000公里高环路耐久测试,平均车速150km/h,百公里紧急制动<37米,进气口高度达900mm通过S级涉水认证测试,湿地制动方向盘修正角度<3度;100000公里颠簸路耐久测试包含比利时路、破损水泥路、绳索路、起伏路等,车辆底盘刚度及耐久性表现皆佳;最后50000公里操控耐久测试,30%坡度爬坡测试,爬坡性能不错。
从以上测试结果可以看出,五菱星辰动力系统响应迅速,制动系统散热高效稳定,爬坡能力不错,整体的动力总成系统表现得非常稳定,全新一代ESC系统也可以有效保护乘员安全;即便是在颠簸山路狂跑,在荷兰KONI的FSD阀减震器加持下,星辰的减震舒适性也得到了有效保证。
目前,五菱星辰的各种极限挑战和试验还是持续进行中,相关测试全部完成后,五菱星辰就将上市,新车售价预计在10~15w。
五菱星辰是五菱全球银标首款战略型SUV,该车辆预计将于第三季度上市。目前,新车五菱星辰正在经历各种严苛的测试,测验车辆的通过性、耐久性、连续制动效果、涉水性能等,测试中包含了沙漠、高原、山路等各种复杂路况。
五菱星辰高原测试,在气温30℃,东经94°70',北纬27°82'的香格里拉进行,在海拔2000-4000米,在10%-31%坡度条件下,五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶,车辆动力系统响应迅速,输出稳定,制动性能平稳。
五菱星辰山路拐道测试,在海拔2000米的云南宜良县68道拐进行,满载状态下用时10分钟,跑完了6.8KM的68道拐,海拔提升了差不多500米,油温从95度到105度上升10度,水温从82度到90度变化不大,整体的动力总成系统表现得非常稳定。
五菱星辰沙漠高温测试,在地表温度62.8摄氏度的新疆吐鲁番库木塔格沙漠进行,在高温沙漠路况下,车辆连续制动响应迅速且平稳,制动系统散热高效稳定,制动力稳定。在通过性测试上,接近角19度,离去角25度,五菱星辰依然一路驰骋。
五菱星辰350000公里的耐久测试,在上汽通用五菱整车试验场进行,主要是三个环节:200000公里高环路耐久测试,平均车速150km/h,百公里紧急制动<37米,进气口高度达900mm通过S级涉水认证测试,湿地制动方向盘修正角度<3度;100000公里颠簸路耐久测试包含比利时路、破损水泥路、绳索路、起伏路等,车辆底盘刚度及耐久性表现皆佳;最后50000公里操控耐久测试,30%坡度爬坡测试,爬坡性能不错。
从以上测试结果可以看出,五菱星辰动力系统响应迅速,制动系统散热高效稳定,爬坡能力不错,整体的动力总成系统表现得非常稳定,全新一代ESC系统也可以有效保护乘员安全;即便是在颠簸山路狂跑,在荷兰KONI的FSD阀减震器加持下,星辰的减震舒适性也得到了有效保证。
目前,五菱星辰的各种极限挑战和试验还是持续进行中,相关测试全部完成后,五菱星辰就将上市,新车售价预计在10~15w。
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