五菱凯捷7千6公里车主现身，家用舒适还很实用
一转眼，五菱凯捷已经上市了4个多月了。在各大论坛上，车主们的分享也不仅限于一开始的提车作业，开了1千公里、3千公里、5千公里的五菱凯捷老司机们纷纷露头，对陪伴了他们数千公里的凯捷有了新的评价。今天要说的这位车主，开了7600公里，最近上传了他的五菱凯捷用车感想。
来自毕节的这位车主小O，在买车的时候就认准了五菱凯捷，认为它“要空间有空间，要颜值有颜值，满足日常所需。”的确，五菱凯捷的外形内饰和空间在这个价位的家用车型里都很能打。前脸猎鹰翼阵格栅搭配分体式大灯，和之前的五菱车外形相比，设计上有很大的提升，回头率高。日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯都是LED，质感很好。内饰用料也不马虎，大量的软性材料包裹，细节精致。
但是对于小O来说，五菱凯捷最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型，五菱凯捷在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上，五菱凯捷的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候，可以收纳至后备箱的凹槽内，三排直接“隐身”，留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨，给出的滑动距离非常长。当把三排收起，二排往前时，后方空间堪比面包车。小O特地放出了一张实拍图，后背箱直接放上了18桶饮用水，毫无问题。
当然，运货只是五菱凯捷的一个“额外技能”，它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上，小O对五菱凯捷同样非常满意。如果是长途4人游，像刚刚说的那样把三排收纳起来，二排往后移动，升起二排独立腿托，妥妥的一个头等舱座椅，舒适度没得说。
买车前，小O也看了不少五菱凯捷的测评和网络上评论，很多人都嫌弃五菱凯捷这个动力，认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看，五菱凯捷这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲，但是自己驾驶那么久，载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速，加速平顺，顿挫感很小，而且搭配上全速域自适应巡航，长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人，贵州山路多，他日常开市区现在8个多油，高速7个多，这个油耗表现在同级里都算是排在前列了，还要什么自行车？
当然，小O也说，一开始提车开空调的时候，车里会有一些新车的气味，不过多开几天，味就散了。瑕不掩瑜，10万级选家用车，你该试试凯捷大四座。从小O的字里行间都能看出，他是真的很满意，不仅仅是满意五菱凯捷这辆车，更满意的是国产品牌不断的进步！#万事凯捷#
一转眼，五菱凯捷已经上市了4个多月了。在各大论坛上，车主们的分享也不仅限于一开始的提车作业，开了1千公里、3千公里、5千公里的五菱凯捷老司机们纷纷露头，对陪伴了他们数千公里的凯捷有了新的评价。今天要说的这位车主，开了7600公里，最近上传了他的五菱凯捷用车感想。
来自毕节的这位车主小O，在买车的时候就认准了五菱凯捷，认为它“要空间有空间，要颜值有颜值，满足日常所需。”的确，五菱凯捷的外形内饰和空间在这个价位的家用车型里都很能打。前脸猎鹰翼阵格栅搭配分体式大灯，和之前的五菱车外形相比，设计上有很大的提升，回头率高。日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯都是LED，质感很好。内饰用料也不马虎，大量的软性材料包裹，细节精致。
但是对于小O来说，五菱凯捷最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型，五菱凯捷在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上，五菱凯捷的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候，可以收纳至后备箱的凹槽内，三排直接“隐身”，留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨，给出的滑动距离非常长。当把三排收起，二排往前时，后方空间堪比面包车。小O特地放出了一张实拍图，后背箱直接放上了18桶饮用水，毫无问题。
当然，运货只是五菱凯捷的一个“额外技能”，它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上，小O对五菱凯捷同样非常满意。如果是长途4人游，像刚刚说的那样把三排收纳起来，二排往后移动，升起二排独立腿托，妥妥的一个头等舱座椅，舒适度没得说。
买车前，小O也看了不少五菱凯捷的测评和网络上评论，很多人都嫌弃五菱凯捷这个动力，认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看，五菱凯捷这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲，但是自己驾驶那么久，载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速，加速平顺，顿挫感很小，而且搭配上全速域自适应巡航，长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人，贵州山路多，他日常开市区现在8个多油，高速7个多，这个油耗表现在同级里都算是排在前列了，还要什么自行车？
当然，小O也说，一开始提车开空调的时候，车里会有一些新车的气味，不过多开几天，味就散了。瑕不掩瑜，10万级选家用车，你该试试凯捷大四座。从小O的字里行间都能看出，他是真的很满意，不仅仅是满意五菱凯捷这辆车，更满意的是国产品牌不断的进步！#万事凯捷#
【#西部网民生热线# 气通了、电路通了…… 2月民生热线这10条回复满意度最高】“临渭区双王卫生院拖欠勘查工程款，已全部结清”“城管拆除广告牌致店铺停电，目前电路已恢复”……2021年2月，西部网“民生热线”栏目共接到网友有效发帖留言244条，有131条留言得到了相关部门的明确答复。根据各部门答复时效、问题解决程度以及网友反馈，西部网“民生热线”栏目组选出了网友满意度最高的10条答复。
临渭区双王卫生院拖欠勘查工程款9年
已全部结清
督办单位：临渭区人民政府办公室
回复时效：1天
网友“岩土”反映称，渭南市临渭区双王办社区卫生服务中心（双王卫生院）综合楼岩土工程勘察项目合同费用3.5万，合同签订日期为2012年12月15日，施工日期为2012年12月16日至17日，项目完成至今已近9年。该院院长多次答应解决又多次落空，作为项目负责人，希望相关部门督促解决，结付费用。
3月3日，渭南市临渭区双王卫生院回复：临渭区双王卫生院于2012年12月15日与陕西地矿第二工程勘察院签订协议，合同费用为3.5万，后因资金未能及时到位，项目没有如期进行。由于该费用为工程专项用款，近年来，医院未实施任何项目建设工程，导致该费用迟迟未结。目前，该费用已全部结清。
网友反馈：谢谢西部网，在临渭区相关部门的督促下，问题已得到快速解决，谢谢你们。
陕西千里行汽车服务公司收取解压费
已调解处理
督办单位：秦汉新城宣传部
回复时效：1天
网友“小二”反映称，我于2017年11月在西安市蓝田县购买长城哈佛h2汽车一辆，分期3年由陕西千里行汽车服务有限公司担保。2020年11月我将所有贷款已还清，却被告知还要收取2160元解压费用。这是否合法合规，希望有关部门重视，维护群众利益。
2月5日，秦汉新城宣传部回复回复：经调查，该网友反映的相关收费属于市场调节价格，在其办理汽车信贷手续前被诉公司已明确告知，该部分费用系经过双方当事人认可的，最终双方已就费用问题达成一致，且车辆的相关手续已通过邮寄方式退还到位。
网友反馈：工商局工作人员态度很好，最终没有收取解压费，结果在预期内，很满意。感谢西部网的关注和相关部门的及时处理。
高陵北城尚品和北苑小区不通天然气
可自行前往办理开户
督办单位：高陵区人民政府办公室
回复时效：14天
网友“水穷处”反映称，天然气管道都埋好了，旁边村子都已经开始使用，为什么北城尚品和北苑小区天然气还不能开？
2月9日，西安市高陵区人民政府办公室回复：经调查了解，北城尚品小区和北苑小区天然气管道已铺设到位，天然气已分别于2019年9月和2021年2月初开通，小区业主如需通气可自行前往天然气公司办理开户，天然气公司工作人员在入户检查天然气管网符合安全标准后，为业主开通天然气供应。
网友反馈：目前，小区天然气已经开通，并且可以正常用气了，谢谢西部网的关注。
石泉金蚕环线二标段拖欠机械费
工资已入账
督办单位：石泉县交通运输局
回复时效：1天
网友“要钱”反映称，陕西嘉业有限公司承包石泉县池河镇明星村金蚕环线二标段工程，农民工工资没落实、机械费用拖欠不给，公司态度恶劣，希望关注解决。
2月10日，石泉县交通运输局回复：为妥善处理工程资金兑付问题，我局于2021年2月5日，拨付陕西嘉业100万元用于保障农民工工资、支付机械使用和购买材料等费用，截止2月9日，除14名农民工因工资代发账户有误，其它款项均已按商定支付到位。目前已责令施工单位重新核对14名农民工工资账户信息，于2月10日兑付到位。
网友反馈：目前，我们所有农民工工资都已到账，感谢大家的帮助。
城管拆除广告牌致店铺停电
商户电路已畅通
督办单位：雁塔区城管局
回复时效：2天
网友“夏琦”反映称，含光路与南二环转盘鹏豪商业区外墙改造，拆除广告牌引起火灾，致店铺停电，至今两周无人处理。希望关注处理。
2月23日，雁塔区城管局答复：经小寨执法中队查明，及物业初步判断，该商户停电是因其电路老化所致，与起火事件并无联系。2月20日，小寨路执法中队协调该处物业公司对此商户线路进行了维修，商户电路已畅通。
网友反馈：目前，用电已恢复，感谢相关部门的及时处理。
高陵蓝湖九郡小区电子报时扰民
已关停报时服务
督办单位：高陵区人民政府办公室
回复时效：9天
网友“高陵一哥”反映称，西安市高陵区崇皇街道金鹿尚居小区人员聚集，早晚每天音乐震天响，蓝湖九郡电子报时广告噪音扰民，多次投诉无果。望关注解决。
2月3日，西安市高陵区人民政府办公室回复：由于广场舞系业主自发行为，物业公司工作人员无法强制驱赶，只能从时间和音响设备上进行疏导，小区1月16日起已将西门关闭，物业会继续加大管控力度；蓝湖九郡小区有一座塔钟，每天早8点至晚8点准点报时，鉴于网友投诉以及冬季作息时间，蓝湖九郡物业公司现已关停报时服务。
网友反馈：最近一两周是没有听到塔钟报时，广场舞情况也有所改善。希望相关部门及时加大管控力度，防止反复。
蓝田安村镇至西安城区无公交车
应急公交已正常运行
督办单位：蓝田县人民政府办公室
回复时效：1天
网友“微尘”反映称，西安蓝田县安村镇至西安城区无公交车运营，2021年1月18日910公交停运。19日，应急运力被910公交司机阻挡在安村客运站无法运营。至此，安村-孟村-西安线路无公交运营，沿途群众出行困难，望早日解决保障群众出行。
2月2日，蓝田县人民政府办公室回复：经调查，蓝田县安村镇至西安城区的910线路公交车于2021年元月17日停运，市运管处决定抽调927线路公交车5辆作为临时运力，运营于该线路。目前，市运管处正在协调运营问题，力争尽快重新开通此线路。截止1月27日11时，蓝田安村至灞桥狄寨街道240终点站的应急运力公交车已正常运行。
网友反馈：线路重新开通后，目前出行不受影响，谢谢相关部门的关注处理。
高新枫林绿洲小区地下车库漏水
3月8日前维修完毕
督办单位：西安高新区网信办
回复时效：2天
网友“我就说我”反映称，枫林绿洲小区物业地库漏水，物业只是修修补补，不作为，根本不解决问题。
2月23日，西安高新区网信办回复：经核实，枫林绿洲小区部分消防管道破损导致小区地库漏水。目前，物业公司已对地库积水进行清理，同时安排施工队伍进行开挖，对破损管道进行更换，计划于3月8日前维修完毕。
网友反馈：漏水情况已经有所改善，物业正在积极处理，感谢西部网的关注。
去临潼兵马俑游玩被骗买黑松露
网友反馈已退款
网友“游客”反映称，2月24日，我本来跟朋友来西安玩挺开心，结果在临潼兵马俑景区被私家车带到土特产店被骗购买了黑松露，打好粉却说是按照克算的。我当时就知道上当了，但他们人挺多的，就付了钱。希望有关部门好好管理。
网友反馈：事情已经得到解决，投诉后不到二十四小时就拿到了退款。 感谢临潼区旅游综合服务中心。
临渭区双王卫生院拖欠勘查工程款9年
已全部结清
督办单位：临渭区人民政府办公室
回复时效：1天
网友“岩土”反映称，渭南市临渭区双王办社区卫生服务中心（双王卫生院）综合楼岩土工程勘察项目合同费用3.5万，合同签订日期为2012年12月15日，施工日期为2012年12月16日至17日，项目完成至今已近9年。该院院长多次答应解决又多次落空，作为项目负责人，希望相关部门督促解决，结付费用。
3月3日，渭南市临渭区双王卫生院回复：临渭区双王卫生院于2012年12月15日与陕西地矿第二工程勘察院签订协议，合同费用为3.5万，后因资金未能及时到位，项目没有如期进行。由于该费用为工程专项用款，近年来，医院未实施任何项目建设工程，导致该费用迟迟未结。目前，该费用已全部结清。
网友反馈：谢谢西部网，在临渭区相关部门的督促下，问题已得到快速解决，谢谢你们。
陕西千里行汽车服务公司收取解压费
已调解处理
督办单位：秦汉新城宣传部
回复时效：1天
网友“小二”反映称，我于2017年11月在西安市蓝田县购买长城哈佛h2汽车一辆，分期3年由陕西千里行汽车服务有限公司担保。2020年11月我将所有贷款已还清，却被告知还要收取2160元解压费用。这是否合法合规，希望有关部门重视，维护群众利益。
2月5日，秦汉新城宣传部回复回复：经调查，该网友反映的相关收费属于市场调节价格，在其办理汽车信贷手续前被诉公司已明确告知，该部分费用系经过双方当事人认可的，最终双方已就费用问题达成一致，且车辆的相关手续已通过邮寄方式退还到位。
网友反馈：工商局工作人员态度很好，最终没有收取解压费，结果在预期内，很满意。感谢西部网的关注和相关部门的及时处理。
高陵北城尚品和北苑小区不通天然气
可自行前往办理开户
督办单位：高陵区人民政府办公室
回复时效：14天
网友“水穷处”反映称，天然气管道都埋好了，旁边村子都已经开始使用，为什么北城尚品和北苑小区天然气还不能开？
2月9日，西安市高陵区人民政府办公室回复：经调查了解，北城尚品小区和北苑小区天然气管道已铺设到位，天然气已分别于2019年9月和2021年2月初开通，小区业主如需通气可自行前往天然气公司办理开户，天然气公司工作人员在入户检查天然气管网符合安全标准后，为业主开通天然气供应。
网友反馈：目前，小区天然气已经开通，并且可以正常用气了，谢谢西部网的关注。
石泉金蚕环线二标段拖欠机械费
工资已入账
督办单位：石泉县交通运输局
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网友“要钱”反映称，陕西嘉业有限公司承包石泉县池河镇明星村金蚕环线二标段工程，农民工工资没落实、机械费用拖欠不给，公司态度恶劣，希望关注解决。
2月10日，石泉县交通运输局回复：为妥善处理工程资金兑付问题，我局于2021年2月5日，拨付陕西嘉业100万元用于保障农民工工资、支付机械使用和购买材料等费用，截止2月9日，除14名农民工因工资代发账户有误，其它款项均已按商定支付到位。目前已责令施工单位重新核对14名农民工工资账户信息，于2月10日兑付到位。
网友反馈：目前，我们所有农民工工资都已到账，感谢大家的帮助。
城管拆除广告牌致店铺停电
商户电路已畅通
督办单位：雁塔区城管局
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网友“夏琦”反映称，含光路与南二环转盘鹏豪商业区外墙改造，拆除广告牌引起火灾，致店铺停电，至今两周无人处理。希望关注处理。
2月23日，雁塔区城管局答复：经小寨执法中队查明，及物业初步判断，该商户停电是因其电路老化所致，与起火事件并无联系。2月20日，小寨路执法中队协调该处物业公司对此商户线路进行了维修，商户电路已畅通。
网友反馈：目前，用电已恢复，感谢相关部门的及时处理。
高陵蓝湖九郡小区电子报时扰民
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网友“高陵一哥”反映称，西安市高陵区崇皇街道金鹿尚居小区人员聚集，早晚每天音乐震天响，蓝湖九郡电子报时广告噪音扰民，多次投诉无果。望关注解决。
2月3日，西安市高陵区人民政府办公室回复：由于广场舞系业主自发行为，物业公司工作人员无法强制驱赶，只能从时间和音响设备上进行疏导，小区1月16日起已将西门关闭，物业会继续加大管控力度；蓝湖九郡小区有一座塔钟，每天早8点至晚8点准点报时，鉴于网友投诉以及冬季作息时间，蓝湖九郡物业公司现已关停报时服务。
网友反馈：最近一两周是没有听到塔钟报时，广场舞情况也有所改善。希望相关部门及时加大管控力度，防止反复。
蓝田安村镇至西安城区无公交车
应急公交已正常运行
督办单位：蓝田县人民政府办公室
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网友“微尘”反映称，西安蓝田县安村镇至西安城区无公交车运营，2021年1月18日910公交停运。19日，应急运力被910公交司机阻挡在安村客运站无法运营。至此，安村-孟村-西安线路无公交运营，沿途群众出行困难，望早日解决保障群众出行。
2月2日，蓝田县人民政府办公室回复：经调查，蓝田县安村镇至西安城区的910线路公交车于2021年元月17日停运，市运管处决定抽调927线路公交车5辆作为临时运力，运营于该线路。目前，市运管处正在协调运营问题，力争尽快重新开通此线路。截止1月27日11时，蓝田安村至灞桥狄寨街道240终点站的应急运力公交车已正常运行。
网友反馈：线路重新开通后，目前出行不受影响，谢谢相关部门的关注处理。
高新枫林绿洲小区地下车库漏水
3月8日前维修完毕
督办单位：西安高新区网信办
回复时效：2天
网友“我就说我”反映称，枫林绿洲小区物业地库漏水，物业只是修修补补，不作为，根本不解决问题。
2月23日，西安高新区网信办回复：经核实，枫林绿洲小区部分消防管道破损导致小区地库漏水。目前，物业公司已对地库积水进行清理，同时安排施工队伍进行开挖，对破损管道进行更换，计划于3月8日前维修完毕。
网友反馈：漏水情况已经有所改善，物业正在积极处理，感谢西部网的关注。
去临潼兵马俑游玩被骗买黑松露
网友反馈已退款
网友“游客”反映称，2月24日，我本来跟朋友来西安玩挺开心，结果在临潼兵马俑景区被私家车带到土特产店被骗购买了黑松露，打好粉却说是按照克算的。我当时就知道上当了，但他们人挺多的，就付了钱。希望有关部门好好管理。
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【中国智慧公交行业市场现状及发展趋势分析】
道路拥堵问题成为我国大城市通病，影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
中国大部分一线城市都已实现公交智能化。交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。其中示范城市中的10个城市的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作。
智慧公交发展背景：道路拥堵成“大城市病”，提高公共交通分担率是治堵重要手段
高德地图数据显示，2019年中国61%的城市道路呈现拥堵或缓行状态，全天拥堵延时指数超过1.5(即距离为1小时的通勤路程城市居民实际要花费超过1.5小时)。2019年全国范围内62%的城市，对比当地上一年当地的拥堵情况并未好转。此外，截至2019年底，中国机动车保有量共3.48亿辆，同比增长9%，私人小汽车保有量则突破2亿大关，我国城市交通机动化、私人化程度不断提高，道路拥堵情况持续加剧。
智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
智慧公交政策利好：“新基建”助推核心技术发展，智慧公交换挡加速
人工智能是支撑智慧交通应用落地的关键技术，而5G、工业互联网、大数据应用的发展将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能智慧交通，实现低延时、高可靠和高速率的“人、车、路、云”协同互联。
此外，各地政府也在陆续推进“新基建”政策在公共交通领域具体落地。例如，2020年6月，北京市发布“新基建”实施方案，其中对智慧公共交通基础设施建设作出具体计划：三年内铺设网联道路300公里；构建北京城市大脑应用体系，汇聚并无条件开放交通以及其他领域数据共3000项以上；2020年内推进1148处智能化灯控路口等。新基建助推下，公共交通数字化基础设施的建设实施将加快推进。
智慧公交发展现状：公共交通发展滞缓，用户服务与企业经营存在明显痛点
2014-2019年间，伴随中国城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量有7.5亿增长至8.5亿，实现13%的快速增长。与之相反，这六年间我国公共交通运送乘客规模仅增长2%，甚至在部分年份出现负增长。也就是说，在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长。
从城市居民角度，候车时间长、绕路/换乘引起行程时间过长、道理拥堵引起的行程时间过长、车厢拥挤、车辆故障频发是乘客对城市公共交通满意度较低的五大主要原因。从公共交通运营企业角度，行车调度与线网规划不科学、设备维护压力大、场站人流密集安全保障难度高、以及企业自我造血能力差，极大依靠财政补贴是公共交通行业玩家的主要经营痛点。
公共交通的智能+本质上是服务智能+，其目的提升公共交通服务体验，引导城市公众使用公共交通工具，减缓小汽车的大量使用对城市有限道路资源造成的压力。
智慧公交的架构
智慧公交平台只是一种服务的机制，在车辆端加装驾驶行为检测设备(DMS)，确保驾驶员安全驾驶；加装辅助安全驾驶设备(ADAS)，增强行车安全；安装北斗定位设备对车辆进行实时定位；同时可配备电池管理、胎压检测、危险品检测等功能，实现对车辆状况全方位的管理。在公交车上，安装多个监控摄像头，这些监控画面都会有留存，保证车辆是全方位监控。
智脑是整个系统的核心，也是数据的交汇中心。它是大数据集中、分析、预测以及提供指导性优化策略的中枢。使整个智慧公交系统更加智能化。智脑不仅接收公交系统本身的感知数据，还可以接入公安数据和其它交通流量数据等。
平台就是智脑和参与者的交互，参与者包括决策领导、公交企业员工、乘客等。智慧公交最终目的是为公交系统的参与者提供更全方位的服务。
智慧公交主体及主要应用场景
智慧公交的主体包含公共交通运营商和城市交通管理平台运营者
1、公共交通运营服务商
智能化阶段与目标：公共交通运营商主要包括轨道交通运营商与公交服务运营商。对于公共交通运营服务商的智能+，首先需要关注其全触点数字化，其核心是通过各个触点的数字化、智能化达到多维度的用户需求感知、组织运营感知、生态感知。
2、城市交通管理平台运营者
智能化阶段与目标：智能交通管理平台运营者，多为头部IT企业，拥有前沿人工智能、大数据分析、物联网等智能+公共交通核心技术基础，近年来这些企业与北京、深圳、杭州等地交通运输管理部门达成合作，初步建立城市交通管理平台，并对其应用场景进行持续探索。对于城市交通管理平台的智能+，重点应由单点智能+向全局智能+推进。
智慧公共交通应用场景从其服务的对象角度，划分为三大类，分别为智能+乘客端服务场景、智能+运营企业端场景、智能+城市交通管理场景。
1、智能+乘客端服务场景，面向城市公众，通过智能+方式提高公共交通服务的准时性、舒适性、安全性、省时性，以增强公共交通服务吸引力。
行前服务：用户出行前，智能线路规划功能与智能出行时间规划功能，基于路况分析预测提供车辆到站时间发布、行程时间预估，帮助乘客合理安排行程，减少乘客在站点候车等待焦虑，提高用户对公共交通出行方式时间可控性认知；与此同时，基于公众出行需求进行分析预判，公共交通营运企业得以提早进行智能车辆调度，使得公共交通运力资源与潜在需求达到匹配，在一定程度上降低车厢与场站人群拥挤程度。
场站服务：场站内的智能票务服务与智能安检服务，分别依托城市居民线上支付体系、线上信用体系，实现减少安检、检票等环节时间目的。此外，智能调度功能与智能场站客流分析功能结合，将实现及时增派车辆，降低场站人流拥挤度，提高公共出行舒适度。同时，智能场站消费推荐，则基于用户消费偏好与定位信息，为用户个性化推送周边消费场所，满足用户出行以外的其他日常购物需求
在途服务：行车途中，智能车辆设备状态实时监控功能与智能司机驾驶状态监管功能，将为乘客的出行安全构筑屏障。此外，未来智能+公共交通服务将对局部易形成拥堵路段，实现基于车路协同的指挥调控，以保障相比于其他交通出行工具，公共交通车辆拥有一定的优先通过权重，提高公共交通出行方式的省时性。以衢州公交“智能绿波带”项目为例，衢州公交通过AI能力调整路口交通信号灯时长，实现公交车行驶完整线路所需的红灯等待时间降低，同时做到对区域内其他形式交通工具影响最小，使得车辆在途延误时间降低10%。
2、智能+公共交通企业运营场景，面向公共交通运营服务商，为其提供服务优化、安全管理、盈利探索、运营模式创新四类产业赋能，以智能+业态促进行业企业经营痛点得到改善。
服务优化：智能车辆调度功能与智能线路规划功能，凭借数字化能，对城市居民日常出行需求进行量化分析，重构供给端运力资源以最大限度满足公众需求，在一定程度上减少公众绕路、换乘，提高公共出行直达性。
安全管理：智能设备维护功能，通过智能机器人代替人工方式，进行车辆及轨道巡检，提高检测效率、实现潜在故障及时预警，减少由于故障造成的突发性停车，保障公共出行安全可靠性。此外，智能安全管理功能，基于场站与车辆内的客流分析与全貌监测，降低公共交通场站人群踩踏等事件发生风险，实现对扰乱社会治安秩序事件、危害公共安全事件的提早感知与应对，提高公共出行服务的安全保障。
盈利探索：商户智能营销功能，建立场站线下商户与用户间的数字化连接，对公共交通用户采取用户分层、智能推荐、转化复购等智能化营销手段，实现为场站周边智能商业体引流，达到扩展企业盈利渠道目的。
运营模式创新：公共交通运营服务企业内部，将打通企业自身的ERP、HR、OA、财务系统、、场站管理、周边商业体等环节，实现企业日常运营决策数字化，提高企业内部运营效率。
3、智能+城市交通管理场景
智能+城市交通管理场景下，面向城市交通管理者，以智能公共交通管理平台为载体，提供智能道路交通分析预判、智能道路疏堵、智能规划决策、智能交通量化评估。值得注意的是，其“分析判断—决策定制—量化评估”动作将形成闭环，对城市交通体系服务进行持续迭代打磨，提高城市运转效率。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A65zi5vl
道路拥堵问题成为我国大城市通病，影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
中国大部分一线城市都已实现公交智能化。交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。其中示范城市中的10个城市的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作。
智慧公交发展背景：道路拥堵成“大城市病”，提高公共交通分担率是治堵重要手段
高德地图数据显示，2019年中国61%的城市道路呈现拥堵或缓行状态，全天拥堵延时指数超过1.5(即距离为1小时的通勤路程城市居民实际要花费超过1.5小时)。2019年全国范围内62%的城市，对比当地上一年当地的拥堵情况并未好转。此外，截至2019年底，中国机动车保有量共3.48亿辆，同比增长9%，私人小汽车保有量则突破2亿大关，我国城市交通机动化、私人化程度不断提高，道路拥堵情况持续加剧。
智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
智慧公交政策利好：“新基建”助推核心技术发展，智慧公交换挡加速
人工智能是支撑智慧交通应用落地的关键技术，而5G、工业互联网、大数据应用的发展将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能智慧交通，实现低延时、高可靠和高速率的“人、车、路、云”协同互联。
此外，各地政府也在陆续推进“新基建”政策在公共交通领域具体落地。例如，2020年6月，北京市发布“新基建”实施方案，其中对智慧公共交通基础设施建设作出具体计划：三年内铺设网联道路300公里；构建北京城市大脑应用体系，汇聚并无条件开放交通以及其他领域数据共3000项以上；2020年内推进1148处智能化灯控路口等。新基建助推下，公共交通数字化基础设施的建设实施将加快推进。
智慧公交发展现状：公共交通发展滞缓，用户服务与企业经营存在明显痛点
2014-2019年间，伴随中国城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量有7.5亿增长至8.5亿，实现13%的快速增长。与之相反，这六年间我国公共交通运送乘客规模仅增长2%，甚至在部分年份出现负增长。也就是说，在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长。
从城市居民角度，候车时间长、绕路/换乘引起行程时间过长、道理拥堵引起的行程时间过长、车厢拥挤、车辆故障频发是乘客对城市公共交通满意度较低的五大主要原因。从公共交通运营企业角度，行车调度与线网规划不科学、设备维护压力大、场站人流密集安全保障难度高、以及企业自我造血能力差，极大依靠财政补贴是公共交通行业玩家的主要经营痛点。
公共交通的智能+本质上是服务智能+，其目的提升公共交通服务体验，引导城市公众使用公共交通工具，减缓小汽车的大量使用对城市有限道路资源造成的压力。
智慧公交的架构
智慧公交平台只是一种服务的机制，在车辆端加装驾驶行为检测设备(DMS)，确保驾驶员安全驾驶；加装辅助安全驾驶设备(ADAS)，增强行车安全；安装北斗定位设备对车辆进行实时定位；同时可配备电池管理、胎压检测、危险品检测等功能，实现对车辆状况全方位的管理。在公交车上，安装多个监控摄像头，这些监控画面都会有留存，保证车辆是全方位监控。
智脑是整个系统的核心，也是数据的交汇中心。它是大数据集中、分析、预测以及提供指导性优化策略的中枢。使整个智慧公交系统更加智能化。智脑不仅接收公交系统本身的感知数据，还可以接入公安数据和其它交通流量数据等。
平台就是智脑和参与者的交互，参与者包括决策领导、公交企业员工、乘客等。智慧公交最终目的是为公交系统的参与者提供更全方位的服务。
智慧公交主体及主要应用场景
智慧公交的主体包含公共交通运营商和城市交通管理平台运营者
1、公共交通运营服务商
智能化阶段与目标：公共交通运营商主要包括轨道交通运营商与公交服务运营商。对于公共交通运营服务商的智能+，首先需要关注其全触点数字化，其核心是通过各个触点的数字化、智能化达到多维度的用户需求感知、组织运营感知、生态感知。
2、城市交通管理平台运营者
智能化阶段与目标：智能交通管理平台运营者，多为头部IT企业，拥有前沿人工智能、大数据分析、物联网等智能+公共交通核心技术基础，近年来这些企业与北京、深圳、杭州等地交通运输管理部门达成合作，初步建立城市交通管理平台，并对其应用场景进行持续探索。对于城市交通管理平台的智能+，重点应由单点智能+向全局智能+推进。
智慧公共交通应用场景从其服务的对象角度，划分为三大类，分别为智能+乘客端服务场景、智能+运营企业端场景、智能+城市交通管理场景。
1、智能+乘客端服务场景，面向城市公众，通过智能+方式提高公共交通服务的准时性、舒适性、安全性、省时性，以增强公共交通服务吸引力。
行前服务：用户出行前，智能线路规划功能与智能出行时间规划功能，基于路况分析预测提供车辆到站时间发布、行程时间预估，帮助乘客合理安排行程，减少乘客在站点候车等待焦虑，提高用户对公共交通出行方式时间可控性认知；与此同时，基于公众出行需求进行分析预判，公共交通营运企业得以提早进行智能车辆调度，使得公共交通运力资源与潜在需求达到匹配，在一定程度上降低车厢与场站人群拥挤程度。
场站服务：场站内的智能票务服务与智能安检服务，分别依托城市居民线上支付体系、线上信用体系，实现减少安检、检票等环节时间目的。此外，智能调度功能与智能场站客流分析功能结合，将实现及时增派车辆，降低场站人流拥挤度，提高公共出行舒适度。同时，智能场站消费推荐，则基于用户消费偏好与定位信息，为用户个性化推送周边消费场所，满足用户出行以外的其他日常购物需求
在途服务：行车途中，智能车辆设备状态实时监控功能与智能司机驾驶状态监管功能，将为乘客的出行安全构筑屏障。此外，未来智能+公共交通服务将对局部易形成拥堵路段，实现基于车路协同的指挥调控，以保障相比于其他交通出行工具，公共交通车辆拥有一定的优先通过权重，提高公共交通出行方式的省时性。以衢州公交“智能绿波带”项目为例，衢州公交通过AI能力调整路口交通信号灯时长，实现公交车行驶完整线路所需的红灯等待时间降低，同时做到对区域内其他形式交通工具影响最小，使得车辆在途延误时间降低10%。
2、智能+公共交通企业运营场景，面向公共交通运营服务商，为其提供服务优化、安全管理、盈利探索、运营模式创新四类产业赋能，以智能+业态促进行业企业经营痛点得到改善。
服务优化：智能车辆调度功能与智能线路规划功能，凭借数字化能，对城市居民日常出行需求进行量化分析，重构供给端运力资源以最大限度满足公众需求，在一定程度上减少公众绕路、换乘，提高公共出行直达性。
安全管理：智能设备维护功能，通过智能机器人代替人工方式，进行车辆及轨道巡检，提高检测效率、实现潜在故障及时预警，减少由于故障造成的突发性停车，保障公共出行安全可靠性。此外，智能安全管理功能，基于场站与车辆内的客流分析与全貌监测，降低公共交通场站人群踩踏等事件发生风险，实现对扰乱社会治安秩序事件、危害公共安全事件的提早感知与应对，提高公共出行服务的安全保障。
盈利探索：商户智能营销功能，建立场站线下商户与用户间的数字化连接，对公共交通用户采取用户分层、智能推荐、转化复购等智能化营销手段，实现为场站周边智能商业体引流，达到扩展企业盈利渠道目的。
运营模式创新：公共交通运营服务企业内部，将打通企业自身的ERP、HR、OA、财务系统、、场站管理、周边商业体等环节，实现企业日常运营决策数字化，提高企业内部运营效率。
3、智能+城市交通管理场景
智能+城市交通管理场景下，面向城市交通管理者，以智能公共交通管理平台为载体，提供智能道路交通分析预判、智能道路疏堵、智能规划决策、智能交通量化评估。值得注意的是，其“分析判断—决策定制—量化评估”动作将形成闭环，对城市交通体系服务进行持续迭代打磨，提高城市运转效率。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A65zi5vl
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