#aldes今日推荐#
岁月“净”好,只因有你!买一套拥有爱迪士新鲜空气的豪宅[米奇比心]
InspirAIR® Cube Premium
智尊中央式智控热回收新风净化系统
① 精巧外观:液晶显示,LED空气质显光圈;
② 智能控制:APP模式控制,智能家居联动;
③ 超高静压:700Pa高静压,别墅全新风体验;
④ 三重过滤:G3+F5+HEPA,99.9%高效过滤;
⑤ 高端应用:原装进口, 额定风量370m³/h,微正压送风,壁挂安装, 应用于高端住宅、别墅等场所。
https://t.cn/R8nRIVI
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【中都科技大厦】新风系统——商务楼宇的新“风向”
在大家的日常生活办公中,无论是家里还是公司,室内空气的好坏都在影响着我们的生活质量和身体健康。
在写字楼办公的职场人来说一天大多数时间都要生活在空调环境下,密封空间的空气污浊,让人头脑发昏,心情烦躁。想要呼吸新鲜空气,开窗通风,可室外环境也不尽人意。
对于室内办公环境我们是认真的。中都科技大厦建立初期我们就优先考虑到室内环境问题。大厦中不光配备了美国“特灵”空调还加装了新风系统。
新风系统是由送风系统和排风系统组成的一套独立空气处理系统,它可以把室内污浊空气通过排风系统排出,再把过滤好的新鲜空气通过送风系统引进到室内。新风系统通风是轻柔的、安静的、持续的,没有噪音,不会形成室内扬尘和吹拂感。新鲜空气进入室内后通过处理后接近室温,体感舒适,还可调节室内湿度,健康舒适。进入室内新鲜空气的温度接近室内温度,体感舒适,并且运行经济,节能环保。
大厦配备新风系统的位置?
大厦二层以上(办公层),以6轴为界分为南、北两个防火区。
南侧为组合式热回收新风组风量:2500m³/h、3000m³/h、机外全压350-550pa,制冷量为268kw,热回收率60%。
北侧为吊顶式热回收新风机组,风量:2500m³/h、3000m³/h、机外全压350-550pa,制冷量为268kw,热回收率60%。
首层:有3台新风机组,其中在南、北两侧各有一台吊顶式热回收新风机组。
中都科技大厦领先打造南城核心写字楼,带您体验不一般的办公环境。
在大家的日常生活办公中,无论是家里还是公司,室内空气的好坏都在影响着我们的生活质量和身体健康。
在写字楼办公的职场人来说一天大多数时间都要生活在空调环境下,密封空间的空气污浊,让人头脑发昏,心情烦躁。想要呼吸新鲜空气,开窗通风,可室外环境也不尽人意。
对于室内办公环境我们是认真的。中都科技大厦建立初期我们就优先考虑到室内环境问题。大厦中不光配备了美国“特灵”空调还加装了新风系统。
新风系统是由送风系统和排风系统组成的一套独立空气处理系统,它可以把室内污浊空气通过排风系统排出,再把过滤好的新鲜空气通过送风系统引进到室内。新风系统通风是轻柔的、安静的、持续的,没有噪音,不会形成室内扬尘和吹拂感。新鲜空气进入室内后通过处理后接近室温,体感舒适,还可调节室内湿度,健康舒适。进入室内新鲜空气的温度接近室内温度,体感舒适,并且运行经济,节能环保。
大厦配备新风系统的位置?
大厦二层以上(办公层),以6轴为界分为南、北两个防火区。
南侧为组合式热回收新风组风量:2500m³/h、3000m³/h、机外全压350-550pa,制冷量为268kw,热回收率60%。
北侧为吊顶式热回收新风机组,风量:2500m³/h、3000m³/h、机外全压350-550pa,制冷量为268kw,热回收率60%。
首层:有3台新风机组,其中在南、北两侧各有一台吊顶式热回收新风机组。
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今天深圳出现了一起不愉快的交通事故,疑似泥头车司机疲劳驾驶导致北环银湖段天桥损毁。
又一起泥头车引发的事故,虽然不想去贴任何标签,但是泥头车不出事,一出就是“大”事。不得不引起争论。
最近路上越来越多电动“卡车”(运输车),其车速比乘用车还要快,刚才又有一辆刷的一下过去,目测是压着限速(70公里/小时)跑的,太吓人了。
虽然深圳市区已经禁止无施工证通行,但是市区内基建项目源源不绝,不可能做到完全杜绝。一旦驾驶者出现疏忽,一旦斗里的淤泥或砂石洒落,极有可能导致行人受伤。至于对后方车辆漆面造成的伤害,这些我觉得都是小事情了。
所以我觉得卡车(运输车、泥头车)真的急需要一个主动与被动安全的升级,最简单的就是将 ADAS 系统配备在每一辆电动卡车上,并且全车装置更多的传感器和 GPS 区域限速与驾驶员疲劳探测,这对于一辆数十万乃至百万的电动卡车而言,这样的成本是及其小的。
电动卡车,貌似比亚迪在这个领域比较出名,这款 T10 在深圳非常常见。
—比亚迪 T10 参数
长宽高:9610×2500×3110 mm
整备质量:15495 kg
轴距:1850+3200+1350 mm
最大爬坡度:≥50 %
最高车速:≥85 km/h
续航里程:>280 km
充电功率:直流120×2 kW
充电时间:直流2 h
货厢容积:10.6 m³
像这种 31 吨级别的电动卡车,完全有条件去安装更好的职能驾驶辅助系统。期待商用车在电气化之后,其安全系统上能大幅度升级,杜绝更多的人为疏忽意外。
又一起泥头车引发的事故,虽然不想去贴任何标签,但是泥头车不出事,一出就是“大”事。不得不引起争论。
最近路上越来越多电动“卡车”(运输车),其车速比乘用车还要快,刚才又有一辆刷的一下过去,目测是压着限速(70公里/小时)跑的,太吓人了。
虽然深圳市区已经禁止无施工证通行,但是市区内基建项目源源不绝,不可能做到完全杜绝。一旦驾驶者出现疏忽,一旦斗里的淤泥或砂石洒落,极有可能导致行人受伤。至于对后方车辆漆面造成的伤害,这些我觉得都是小事情了。
所以我觉得卡车(运输车、泥头车)真的急需要一个主动与被动安全的升级,最简单的就是将 ADAS 系统配备在每一辆电动卡车上,并且全车装置更多的传感器和 GPS 区域限速与驾驶员疲劳探测,这对于一辆数十万乃至百万的电动卡车而言,这样的成本是及其小的。
电动卡车,貌似比亚迪在这个领域比较出名,这款 T10 在深圳非常常见。
—比亚迪 T10 参数
长宽高:9610×2500×3110 mm
整备质量:15495 kg
轴距:1850+3200+1350 mm
最大爬坡度:≥50 %
最高车速:≥85 km/h
续航里程:>280 km
充电功率:直流120×2 kW
充电时间:直流2 h
货厢容积:10.6 m³
像这种 31 吨级别的电动卡车,完全有条件去安装更好的职能驾驶辅助系统。期待商用车在电气化之后,其安全系统上能大幅度升级,杜绝更多的人为疏忽意外。
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