BLAST这比赛是真的不错～ 真的体现出了很纯粹的电竞，舞台搭建与氛围都达到了疫情之前的水平，再配合上这样激烈对抗的决赛！我虽不是一个CSGO狂热粉丝但也深深震撼。
根据BLAST Head of Partnership Holly Crook说，这个比赛是经历了18个月的delay，最终给出了87万的最高在线的好成绩。
Credit: Victor Funch Beck
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Credit: Victor Funch Beck
【亚太区海运、空运、陆运最新动态一览！】马士基发布了11月亚太区物流供应链最新市场资讯，快来看看吧！
2022年第一季度的海运运力和箱况展望：由于港口拥堵和船期延误造成运力减少，预计整个农历春节期间舱位仍十分紧张。春节前，部分地区仍将出现集装箱短缺问题，但集装箱整体情况较前几个月有明显改善。
亚洲进出口需求和舱位展望：尽管某些地区的需求增长有所缓和，但总体而言需求仍然强劲。由于有大量的订单积压，出口市场持续处于饱和状态，舱位持续紧张。电力限制对中国出口的影响预计不大，但由于限电停产令的连锁反应，木料和木材等领域的进口需求出现疲软状态。
• 主要航线的市场趋势：
亚洲至北欧：船期延误将持续对12月运力产生影响。北欧贸易需求仍然强劲，预计在12月底出现新的出货高峰。
亚洲至地中海：船期延误将导致12月有航次错班，造成运力减少。这是由于贸易需求从11月初开始回升，特别是对西地中海地区的需求，但由于西地中海船期延迟严重，运力减少。
亚洲至北美：预计12月的总体需求将保持强劲。北美港口拥堵情况近期有所恶化，洛杉矶/长滩/西雅图的船舶等待时间增加到21天。马士基将为西雅图新开TP7航线并计划在12月部署四艘加班船。
亚洲至拉美：直到年底，需求处于高位，舱位仍然紧张。
亚洲至中东印巴：预计当前的供需状况将持续，整体市场舱位仍然紧张。
亚洲至非洲：由于圣诞节和新年临近，对南非的需求正在放缓，但南非市场的运力前景良好。预计在农历春节之前，东非需求将逐渐增加，预计西非北部市场将在12月/1月的斋月前迎来小高峰。
亚洲至澳新：港口拥堵将持续影响运力。澳洲港口工人罢工、疫情影响以及塞港将持续造成不利影响。
亚洲进口：预计12月船期延误和港口拥堵将持续存在，尤其在欧洲和北美。这将对货物的准时交付和空箱回流亚洲产生负面影响。
空运最新动态
亚太地区的整体市场情况：亚洲至美国和欧洲强劲的空运需求将持续到2022年，空运运力仍将持续紧张。空运的主要问题是供应链严重拥堵。韩国、中国和日本的一些机场航站楼都已出现拥堵，导致交货时间出现延长和延迟。
澳大利亚和新西兰：从澳大利亚出口到所有目的地的500公斤以上货物仍然是即时运价。从澳大利亚到欧洲、美国和新西兰的运力极其有限，处于等待分配状态。澳新互航计划在2022年初之前仍将处于关闭状态，预计到明年年中才会恢复。在此之前，其运费和运力将保持在即时水平。
中国至澳新：运力短缺导致从中国大陆进口的空运运输时间延长到7天以上。航空公司继续支持从中国大陆运往欧洲和美国的较高运量，其余运力以即时运价运往澳新。从香港到澳新的主要承运商每周都有空运拼箱服务，仍然是即时水平。
印度/越南至澳新：从新德里出口的货物必须接受X射线扫描，运输时间普遍延长7-10天。越南运力仍然处于临界水平，所有货物的价格和运力都以即时水平为标准。
陆地运输最新动态
大中华区：第四季度，燃油价格飙升对内陆运力和需求的影响尚不明确，但预计这可能会导致农历春节期间拖车运输成本增加。对于洲际铁路服务，11月和12月的运力限制可能会缓解。
越南、缅甸、柬埔寨：随着越南工厂复工复产，预计11月和12月从越南和柬埔寨出口至美国和欧洲的运输需求将会增加。越南的集装箱可用性仍然是一个重大挑战，但柬埔寨和缅甸的集装箱运输预计不会面临重大挑战。
世界主要港口动态
中国港口：大连从11月8日开始暂停了所有的冷链运输，除冷藏水果外的所有冷藏货物的运输都受到影响。香港的驳船作业将在12月底至农历春节期间暂停；2月21日至3月23日的三峡大坝维修将导致运输时间延长，进出重庆和宜宾的驳船运力减少。客户可考虑内陆运输/洲际铁路作为替代解决方案。
东南亚港口：丹戎帕拉帕斯港口的拥堵情况仍然严重，部分东南亚目的地的货物出现延迟。
釜山港：拥堵程度有所改善，船舶等待时间预计在3天左右。
洛杉矶港和长滩港：拥堵情况仍十分严重，近期大约有80艘集装箱船在等待靠港，等待时间长达25天。
北欧港口：堆场高负荷运转，几乎主要港口都有多日延迟。
澳大利亚和新西兰的港口：港口罢工持续影响澳大利亚出口。悉尼、墨尔本和弗里曼特尔的靠港等待时间长达8天。受疫情影响，墨尔本的VICT码头仍处于关闭状态，作业人员数量减少。奥克兰港口拥堵严重，目前堆场利用率为93%。
2022年第一季度的海运运力和箱况展望：由于港口拥堵和船期延误造成运力减少，预计整个农历春节期间舱位仍十分紧张。春节前，部分地区仍将出现集装箱短缺问题，但集装箱整体情况较前几个月有明显改善。
亚洲进出口需求和舱位展望：尽管某些地区的需求增长有所缓和，但总体而言需求仍然强劲。由于有大量的订单积压，出口市场持续处于饱和状态，舱位持续紧张。电力限制对中国出口的影响预计不大，但由于限电停产令的连锁反应，木料和木材等领域的进口需求出现疲软状态。
• 主要航线的市场趋势：
亚洲至北欧：船期延误将持续对12月运力产生影响。北欧贸易需求仍然强劲，预计在12月底出现新的出货高峰。
亚洲至地中海：船期延误将导致12月有航次错班，造成运力减少。这是由于贸易需求从11月初开始回升，特别是对西地中海地区的需求，但由于西地中海船期延迟严重，运力减少。
亚洲至北美：预计12月的总体需求将保持强劲。北美港口拥堵情况近期有所恶化，洛杉矶/长滩/西雅图的船舶等待时间增加到21天。马士基将为西雅图新开TP7航线并计划在12月部署四艘加班船。
亚洲至拉美：直到年底，需求处于高位，舱位仍然紧张。
亚洲至中东印巴：预计当前的供需状况将持续，整体市场舱位仍然紧张。
亚洲至非洲：由于圣诞节和新年临近，对南非的需求正在放缓，但南非市场的运力前景良好。预计在农历春节之前，东非需求将逐渐增加，预计西非北部市场将在12月/1月的斋月前迎来小高峰。
亚洲至澳新：港口拥堵将持续影响运力。澳洲港口工人罢工、疫情影响以及塞港将持续造成不利影响。
亚洲进口：预计12月船期延误和港口拥堵将持续存在，尤其在欧洲和北美。这将对货物的准时交付和空箱回流亚洲产生负面影响。
空运最新动态
亚太地区的整体市场情况：亚洲至美国和欧洲强劲的空运需求将持续到2022年，空运运力仍将持续紧张。空运的主要问题是供应链严重拥堵。韩国、中国和日本的一些机场航站楼都已出现拥堵，导致交货时间出现延长和延迟。
澳大利亚和新西兰：从澳大利亚出口到所有目的地的500公斤以上货物仍然是即时运价。从澳大利亚到欧洲、美国和新西兰的运力极其有限，处于等待分配状态。澳新互航计划在2022年初之前仍将处于关闭状态，预计到明年年中才会恢复。在此之前，其运费和运力将保持在即时水平。
中国至澳新：运力短缺导致从中国大陆进口的空运运输时间延长到7天以上。航空公司继续支持从中国大陆运往欧洲和美国的较高运量，其余运力以即时运价运往澳新。从香港到澳新的主要承运商每周都有空运拼箱服务，仍然是即时水平。
印度/越南至澳新：从新德里出口的货物必须接受X射线扫描，运输时间普遍延长7-10天。越南运力仍然处于临界水平，所有货物的价格和运力都以即时水平为标准。
陆地运输最新动态
大中华区：第四季度，燃油价格飙升对内陆运力和需求的影响尚不明确，但预计这可能会导致农历春节期间拖车运输成本增加。对于洲际铁路服务，11月和12月的运力限制可能会缓解。
越南、缅甸、柬埔寨：随着越南工厂复工复产，预计11月和12月从越南和柬埔寨出口至美国和欧洲的运输需求将会增加。越南的集装箱可用性仍然是一个重大挑战，但柬埔寨和缅甸的集装箱运输预计不会面临重大挑战。
世界主要港口动态
中国港口：大连从11月8日开始暂停了所有的冷链运输，除冷藏水果外的所有冷藏货物的运输都受到影响。香港的驳船作业将在12月底至农历春节期间暂停；2月21日至3月23日的三峡大坝维修将导致运输时间延长，进出重庆和宜宾的驳船运力减少。客户可考虑内陆运输/洲际铁路作为替代解决方案。
东南亚港口：丹戎帕拉帕斯港口的拥堵情况仍然严重，部分东南亚目的地的货物出现延迟。
釜山港：拥堵程度有所改善，船舶等待时间预计在3天左右。
洛杉矶港和长滩港：拥堵情况仍十分严重，近期大约有80艘集装箱船在等待靠港，等待时间长达25天。
北欧港口：堆场高负荷运转，几乎主要港口都有多日延迟。
澳大利亚和新西兰的港口：港口罢工持续影响澳大利亚出口。悉尼、墨尔本和弗里曼特尔的靠港等待时间长达8天。受疫情影响，墨尔本的VICT码头仍处于关闭状态，作业人员数量减少。奥克兰港口拥堵严重，目前堆场利用率为93%。
#宋茜[超话]#sq#宋茜谁都知道我爱你# sq#宋茜何笑然#
【互】
演员歌手舞者亚洲多栖发展女艺人在角色中体验不一样的多面人生在歌舞中享受最初纯挚的自我从不设限她在各个领域中摸爬滚打每次都是从新开始一直在进步永远给爱她的人回报惊喜她是Victoria也是@宋茜期待宋茜风起洛阳武思月期待宋茜谁都知道我爱你何笑然
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