【光纤光缆产业链全景解析】
光纤光缆产业链全景解析
光纤光缆是信息传输的基础，属于传统通信制造业中较高成长性的产业。
每一代通信设施的建设会拉动光纤光缆的需求，随着5G、数据中心、边缘计算、物联网、智慧城市等应用加快，将进一步提升流量需求，新一轮通信建设之下光纤光缆行业迎来发展机遇。
根据Reportlinker数据，预计2020-2024年全球光纤电缆年复合增长率将达到12.26%，行业成长空间得以重新打开。
光纤光缆是一种通信电缆，由两个或多个玻璃或塑料光纤芯组成，这些光纤芯位于保护性的覆层内，由塑料PVC外部套管覆盖。沿内部光纤进行的信号传输一般使用红外线。
光纤光缆组成情况:
资料来源：长飞光纤招股书
从具体通信网络角度来看，光纤光缆由三大部分组成。接入网主要为固定接入网，FTTH；承载网用于整合接入网侧数据及信息并传输，在前、中、回传均有较大的光纤光缆需求；核心网，负责数据的集中处理和路由。
光纤传输具有传输损耗低、频带宽、抗干扰能力较强的特点，可广泛应用到电信的接入网、承载网、核心网，以及数据中心内部互联等场景，成为不可或缺的基础设施。
而光缆由缆芯和护套通组成。缆芯决定光缆的传输特性，根据所含有的光纤的数量可以分为单芯/多芯两种。
护套通由聚乙烯/聚氯乙烯和铝带/钢带组成，起到保护缆芯的作用，具有较好的抗压能力、密封和防腐蚀的能力。
光纤光缆示意图：
资料来源：公开资料
光纤光缆产业链
光纤生产过程包括原材料提纯、芯棒制作、芯棒外包、光纤拉丝等环节。
上游：光纤预制棒原材料
光纤预制棒厂家通过采购原材料制造光纤预制棒，相应原材料包括特种气体、高纯硅材料等。
光纤预制棒原材料石英套管的生产商包括德国的Heraeus、Qsil，和美国的Momentive以及日本的Tosoh，目前国内尚难自主生产。
化学气体高纯度四氯化硅仍多晶硅生产废料中提纯，技术曾一直被日本、德国的公司垄断，国产化正在进展过程中。
高纯度四氯化锗国内目前包括北京国晶辉和武汉云晶飞可以生产。
夹持棒国内目前生产厂商包括菲利华、北京久智光电、金格兰石英等公司。
中游：光纤光缆制造
一般来说，中游光纤光缆制造环节利润分成：光纤预制棒（光棒）：光纤：光缆=7：2：1。
光纤光缆产业链价值分布：
资料来源：德勤咨询
光纤预制棒
光纤预制棒是光纤光缆产业链中附加值最高的一环，也是光纤工艺中最重要的部分，占产业链利润约70%。
该环节技术门槛高、需要较大资本投入，被业界誉为光纤产业“皇冠上的明珠”。
光纤预制棒的价格极大程度影响光纤光缆的价格走势，毛利率最大，是主流制造厂商力争的业务赛道。
当前商业生产光纤预制棒已经发展成为“两步法”，第一步为生产芯棒，第二部为在芯棒上附加外包层，制成预制棒，其中棒芯生产为关键步骤。
芯棒决定了光纤的传输特性，外包层决定光纤制造成本。
芯棒技术主要解决的问题包括如何精确实现设计的折射率分布曲线，以及如何提高沉积速率制备更多的芯层。
芯棒的制造工艺主要有四种：汽相轴向沉积法（VAD）、外汽相沉积法（OVD）、改进汽相沉积法（MCVD）和等离子体化学汽相沉积法（PCVD）。
其中，MCVD操作方式简便；OVD/VAD对原料纯度要求低，可有效控制成本；PCVD原料利用率高，折射率分布更为精确。
短期产业仍处于去库存阶段，OVD/VAD工艺可较为有力协助企业降低生产成本。
PCVD/MCVD/VAD/OVD制造工艺示意图：
资料来源：中国电子网
从芯棒制造竞争格局来看，该环节过去一直被国外企业垄断，早年我国光棒完全外购。
目前国内已有近10家公司掌握制棒技术，具备“棒纤缆”全产业链能力的公司竞争力不断增强，行业集中度趋势明显。
国内市场份额方面来看，长飞、亨通、中天、富通和烽火前五家厂商的市场份额总和已达93%。
国内光纤龙头厂商陆续与国外公司合作进入光纤预制棒生产领域：长飞与荷兰德拉克合作，采用PCVD+RIC/ODD工艺，亨通光电与中天科技分别与日本公司合作，采用VAD+OVD工艺，烽火通信采用PCVD+RIT、PCVD+OVD工艺。
随着5G渐行渐近，头部生产商纷纷加大光棒布局力度，逐步释放产能以应对市场新需求。
光纤制造
近年来国内厂商在光纤生产自主化方面主要在两个方面进行突破：一是光棒自主生产，二是上游原材料包括石英套管、高纯度四氯化硅、高纯度四氯化锗、夹持棒的国产化。
光纤制造厂家使用光纤预制棒拉丝加工制造光纤，包括了使用涂料以及拉丝等步骤，毛利率大约为25%。
我国的光棒生产能力向龙头集中，具有拉丝工艺的厂商较多，同时龙头厂商几乎都具有一体化生产能力。
光纤制造流程示意图：
下游-光缆制造
下游光缆企业加工主要是对光纤进行护套成缆处理，并最终销售给应用端客户，毛利率大约为6%。
我国光纤光缆下游主要是电信市场和数通市场，光缆最终由运营商、广电、数据中心等客户采购，其中三大运营商是主导，占总需求的80%。
运营商会进行一年1-2次的光纤集采，集采中标份额和价格是跟踪光纤市场的主要途径。
按应用场景划分，运营商采购光纤光缆主要用于满足FTTH网络、5G承载网、光纤直连等新建需求，以及老旧光缆的替换需求，此外还有海外市场和部分非运营商市场需求。
光纤产业链势力分布图：
资料来源：财通证券
光纤光缆的发展主要得益于5G、云计算、物联网等领域的建设。
工信部、中央网信办多次要求持续提升IPv6网络能力、加快组织开展IPv6技术创新和融合应用试点工作，多省市亦在着力促进IPv6流量规模持续提升。
在相关政策驱动下，运营商未来几年会持续推动网络..................................点击下方链接查看更多详情！！https://t.cn/A6x9Bbst
光纤光缆产业链全景解析
光纤光缆是信息传输的基础，属于传统通信制造业中较高成长性的产业。
每一代通信设施的建设会拉动光纤光缆的需求，随着5G、数据中心、边缘计算、物联网、智慧城市等应用加快，将进一步提升流量需求，新一轮通信建设之下光纤光缆行业迎来发展机遇。
根据Reportlinker数据，预计2020-2024年全球光纤电缆年复合增长率将达到12.26%，行业成长空间得以重新打开。
光纤光缆是一种通信电缆，由两个或多个玻璃或塑料光纤芯组成，这些光纤芯位于保护性的覆层内，由塑料PVC外部套管覆盖。沿内部光纤进行的信号传输一般使用红外线。
光纤光缆组成情况:
资料来源：长飞光纤招股书
从具体通信网络角度来看，光纤光缆由三大部分组成。接入网主要为固定接入网，FTTH；承载网用于整合接入网侧数据及信息并传输，在前、中、回传均有较大的光纤光缆需求；核心网，负责数据的集中处理和路由。
光纤传输具有传输损耗低、频带宽、抗干扰能力较强的特点，可广泛应用到电信的接入网、承载网、核心网，以及数据中心内部互联等场景，成为不可或缺的基础设施。
而光缆由缆芯和护套通组成。缆芯决定光缆的传输特性，根据所含有的光纤的数量可以分为单芯/多芯两种。
护套通由聚乙烯/聚氯乙烯和铝带/钢带组成，起到保护缆芯的作用，具有较好的抗压能力、密封和防腐蚀的能力。
光纤光缆示意图：
资料来源：公开资料
光纤光缆产业链
光纤生产过程包括原材料提纯、芯棒制作、芯棒外包、光纤拉丝等环节。
上游：光纤预制棒原材料
光纤预制棒厂家通过采购原材料制造光纤预制棒，相应原材料包括特种气体、高纯硅材料等。
光纤预制棒原材料石英套管的生产商包括德国的Heraeus、Qsil，和美国的Momentive以及日本的Tosoh，目前国内尚难自主生产。
化学气体高纯度四氯化硅仍多晶硅生产废料中提纯，技术曾一直被日本、德国的公司垄断，国产化正在进展过程中。
高纯度四氯化锗国内目前包括北京国晶辉和武汉云晶飞可以生产。
夹持棒国内目前生产厂商包括菲利华、北京久智光电、金格兰石英等公司。
中游：光纤光缆制造
一般来说，中游光纤光缆制造环节利润分成：光纤预制棒（光棒）：光纤：光缆=7：2：1。
光纤光缆产业链价值分布：
资料来源：德勤咨询
光纤预制棒
光纤预制棒是光纤光缆产业链中附加值最高的一环，也是光纤工艺中最重要的部分，占产业链利润约70%。
该环节技术门槛高、需要较大资本投入，被业界誉为光纤产业“皇冠上的明珠”。
光纤预制棒的价格极大程度影响光纤光缆的价格走势，毛利率最大，是主流制造厂商力争的业务赛道。
当前商业生产光纤预制棒已经发展成为“两步法”，第一步为生产芯棒，第二部为在芯棒上附加外包层，制成预制棒，其中棒芯生产为关键步骤。
芯棒决定了光纤的传输特性，外包层决定光纤制造成本。
芯棒技术主要解决的问题包括如何精确实现设计的折射率分布曲线，以及如何提高沉积速率制备更多的芯层。
芯棒的制造工艺主要有四种：汽相轴向沉积法（VAD）、外汽相沉积法（OVD）、改进汽相沉积法（MCVD）和等离子体化学汽相沉积法（PCVD）。
其中，MCVD操作方式简便；OVD/VAD对原料纯度要求低，可有效控制成本；PCVD原料利用率高，折射率分布更为精确。
短期产业仍处于去库存阶段，OVD/VAD工艺可较为有力协助企业降低生产成本。
PCVD/MCVD/VAD/OVD制造工艺示意图：
资料来源：中国电子网
从芯棒制造竞争格局来看，该环节过去一直被国外企业垄断，早年我国光棒完全外购。
目前国内已有近10家公司掌握制棒技术，具备“棒纤缆”全产业链能力的公司竞争力不断增强，行业集中度趋势明显。
国内市场份额方面来看，长飞、亨通、中天、富通和烽火前五家厂商的市场份额总和已达93%。
国内光纤龙头厂商陆续与国外公司合作进入光纤预制棒生产领域：长飞与荷兰德拉克合作，采用PCVD+RIC/ODD工艺，亨通光电与中天科技分别与日本公司合作，采用VAD+OVD工艺，烽火通信采用PCVD+RIT、PCVD+OVD工艺。
随着5G渐行渐近，头部生产商纷纷加大光棒布局力度，逐步释放产能以应对市场新需求。
光纤制造
近年来国内厂商在光纤生产自主化方面主要在两个方面进行突破：一是光棒自主生产，二是上游原材料包括石英套管、高纯度四氯化硅、高纯度四氯化锗、夹持棒的国产化。
光纤制造厂家使用光纤预制棒拉丝加工制造光纤，包括了使用涂料以及拉丝等步骤，毛利率大约为25%。
我国的光棒生产能力向龙头集中，具有拉丝工艺的厂商较多，同时龙头厂商几乎都具有一体化生产能力。
光纤制造流程示意图：
下游-光缆制造
下游光缆企业加工主要是对光纤进行护套成缆处理，并最终销售给应用端客户，毛利率大约为6%。
我国光纤光缆下游主要是电信市场和数通市场，光缆最终由运营商、广电、数据中心等客户采购，其中三大运营商是主导，占总需求的80%。
运营商会进行一年1-2次的光纤集采，集采中标份额和价格是跟踪光纤市场的主要途径。
按应用场景划分，运营商采购光纤光缆主要用于满足FTTH网络、5G承载网、光纤直连等新建需求，以及老旧光缆的替换需求，此外还有海外市场和部分非运营商市场需求。
光纤产业链势力分布图：
资料来源：财通证券
光纤光缆的发展主要得益于5G、云计算、物联网等领域的建设。
工信部、中央网信办多次要求持续提升IPv6网络能力、加快组织开展IPv6技术创新和融合应用试点工作，多省市亦在着力促进IPv6流量规模持续提升。
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上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
9月28日，经北京冬奥组委授权，冬奥官帽茶盏在王府井工美大厦一层的北京2022官方特许商品旗舰店发布，全球限量发行2022套。北京冬奥组委市场开发部特许经营处副处长王铭、特许经营企业代表等嘉宾出席了发布仪式。
冬奥官帽茶盏口径约8厘米，高约6厘米，造型复刻传统建盏束口器型，古朴大气，底部刻有北京2022年冬奥会会徽。茶盏制作高度还原宋代建盏工艺，以铁矿石为原材料，使用单一矿石入釉烧制，釉面自然天成，整体华丽而内敛。茶盏表面以来自北京2022年冬奥会和冬残奥会色彩系统中的天霁蓝为底色，寓意未来与梦想，与口沿部分的金色交相辉映。细看之下，蓝色斑纹如星空闪烁，随光线和观看角度而变换色彩，犹如宇宙中的光辉，呈现深邃而璀璨的色彩，令人惊艳。此款产品将冬奥元素和非遗技艺完美结合，是一款具有艺术性、收藏性的冬奥特许商品。
“纯粹”——单一矿石结晶釉成就多种色彩
建盏是中国宋代八大名瓷之一，曾作为皇家御用茶器，以其表面绚丽多变的斑纹闻名于世，茶盏斑纹随光线和角度而变换颜色，通体呈现出不断变换的辉彩。
冬奥官帽茶盏趋近宋代建盏技艺，没有添加复杂的工业原料，仅用产于建阳本地的一种单一铁矿石，按照固定比例的水和矿石进行打磨，合适的矿石被磨成了三四百目的细腻釉料，作为冬奥官帽茶盏的“染料”。
制作工艺大师将经过晾干后的冬奥官帽茶盏坯体，在极短的时间内均匀的蘸取一层薄薄的釉料，通过1300多度的高温进行烧造，随后来自胎土和釉料中包含的铁元素，自然析出并发生化学变化，最终会形成天霁蓝和金色辉映的璀璨斑纹。
“气氛”——冬奥天霁蓝底色的色彩密码
众所周知，北京2022年冬奥会和冬残奥会色彩系统的灵感源自于对中国矿物质颜料的探索。而建盏则是土与火的艺术，建盏釉面的色彩形成，是从天然矿石中取材烧造，两种色彩来源有“异曲同工之妙”。
建盏的烧造过程，被誉为“人与天的较量”，皆因其釉色形成，人力难控。入窑一色，出窑万彩，使得每一只建盏的釉色与品相皆不尽相同。冬奥官帽茶盏采用单一矿石结晶釉，是高温烧造过程中，通过对周围环境的控制，将矿物质中的铁元素烧制析出，使得建盏在整体呈现天霁蓝的基础上，再度展现不同的釉下色彩，有的泛粉，有的泛金，釉面呈现兔毫状或油滴状。而让冬奥官帽茶盏呈现既“千盏千色”又和谐统一的，就是建盏烧造行业中所说的“气氛”。
与现代汉语中的气氛不同，烧窑时的气氛，是炉内气温、气压、湿度等状态的综合环境。而对于气氛的控制，现代人有个捷径——电窑。电窑可以控制温度，但要烧出理想的结晶釉花纹，需要在特定时间控制温度、气氛产生特定变化，就像做饭要控制火候大小，行话叫“烧成曲线”。冬奥官帽茶盏在研造初期，经历了三个多月的打样尝试。制作者菅传义说道：“这款茶盏先后烧造了140多窑，才破解了‘天霁蓝’的气氛密码，将冬奥茶盏的颜色和釉面结晶稳定住。”
近距离端详一只冬奥官帽茶盏，便会发现它的斑纹脉络与众不同，连贯有序，犹如大自然中蜻蜓的翅膀，还反射出神秘莫测的光泽。而这不仅体现了手工工艺美术品的独特魅力，更是诠释着制作者的精湛技艺，展示出独家的“制作秘籍”。
精益求精——20%的成品率
由于建盏的烧成同时受到坯、釉、窑温和气氛的严重制约，所以一件斑纹优美，且外观没有缺陷的优秀建盏，是在大量废品和次品的基础上产生的。而冬奥官帽茶盏底部冬奥会徽的烧制，更是给制作者出了不小的“难题”。
“冬奥官帽茶盏的瓷土由于含铁量高，韧性就差一些，可塑性达不到这么高。所以，在茶盏上印刻冬奥会徽，必须得掐准时机。”菅传义介绍说。为了保证冬奥会徽的完美呈现，从最开始就要把胎坯的湿度掌握好，拉坯完成后，要在湿坯晾晒到30%干燥度的时候，进行修坯，并在茶盏底部印刻冬奥会徽。通过先后对塑料、玻璃等不同印章材质的不断摸索，最终，选定了专门订制的铜质印章，才让冬奥会徽完美立体的呈现在茶盏底部。全生产流程中，也针对冬奥会徽设定了多达八次的检查与筛选。
除会徽部分外，跳釉、缩釉、光泽不够温润、质地不够细腻，这些看似细微的问题，都会成为冬奥官帽茶盏“落选”的原因，而被筛选下来的茶盏，则将会被现场砸毁，保证其绝不流入市场。
严格的品控要求，精益求精的制作态度，使得冬奥官帽茶盏的成品率仅为20%。而为了应对制作过程中的高损耗，首批茶盏在已制作了6000个坯后，仍在持续拉坯补充中。
“匠心”——让非遗技艺助力北京冬奥会
一方好的茶盏，制作工艺堪称繁复。从取土开始，经过练泥、揉泥、拉坯、晾干、洗坯、修坯、入窑素烧、打磨、上釉、焙烧、冷却、出窑等二十余道工序，一方精品冬奥官帽茶盏，才能展现在世人面前。“虽然现在已经有了现代化的机械设备，但许多工序还是要依靠手艺人手头的‘奇技’和多年累积的丰富经验。而每一方手工制作的冬奥官帽茶盏，都蕴藏着匠人匠心。”菅传义说道。
精致的冬奥会徽，深邃的冬奥天霁蓝，象征着未来与梦想，“冬奥官帽茶盏”，又在古朴中凝聚着悠久历史。冬奥会是世界级的体育文化盛会，冬奥官帽茶盏携中华印记，是匠人匠心与奥林匹克精神的艺术碰撞，是冬奥会与传统文化的跨界融合。冬奥官帽茶盏以中华传统技艺助力北京冬奥会，以中国建盏礼遇八方宾朋。
冬奥官帽茶盏口径约8厘米，高约6厘米，造型复刻传统建盏束口器型，古朴大气，底部刻有北京2022年冬奥会会徽。茶盏制作高度还原宋代建盏工艺，以铁矿石为原材料，使用单一矿石入釉烧制，釉面自然天成，整体华丽而内敛。茶盏表面以来自北京2022年冬奥会和冬残奥会色彩系统中的天霁蓝为底色，寓意未来与梦想，与口沿部分的金色交相辉映。细看之下，蓝色斑纹如星空闪烁，随光线和观看角度而变换色彩，犹如宇宙中的光辉，呈现深邃而璀璨的色彩，令人惊艳。此款产品将冬奥元素和非遗技艺完美结合，是一款具有艺术性、收藏性的冬奥特许商品。
“纯粹”——单一矿石结晶釉成就多种色彩
建盏是中国宋代八大名瓷之一，曾作为皇家御用茶器，以其表面绚丽多变的斑纹闻名于世，茶盏斑纹随光线和角度而变换颜色，通体呈现出不断变换的辉彩。
冬奥官帽茶盏趋近宋代建盏技艺，没有添加复杂的工业原料，仅用产于建阳本地的一种单一铁矿石，按照固定比例的水和矿石进行打磨，合适的矿石被磨成了三四百目的细腻釉料，作为冬奥官帽茶盏的“染料”。
制作工艺大师将经过晾干后的冬奥官帽茶盏坯体，在极短的时间内均匀的蘸取一层薄薄的釉料，通过1300多度的高温进行烧造，随后来自胎土和釉料中包含的铁元素，自然析出并发生化学变化，最终会形成天霁蓝和金色辉映的璀璨斑纹。
“气氛”——冬奥天霁蓝底色的色彩密码
众所周知，北京2022年冬奥会和冬残奥会色彩系统的灵感源自于对中国矿物质颜料的探索。而建盏则是土与火的艺术，建盏釉面的色彩形成，是从天然矿石中取材烧造，两种色彩来源有“异曲同工之妙”。
建盏的烧造过程，被誉为“人与天的较量”，皆因其釉色形成，人力难控。入窑一色，出窑万彩，使得每一只建盏的釉色与品相皆不尽相同。冬奥官帽茶盏采用单一矿石结晶釉，是高温烧造过程中，通过对周围环境的控制，将矿物质中的铁元素烧制析出，使得建盏在整体呈现天霁蓝的基础上，再度展现不同的釉下色彩，有的泛粉，有的泛金，釉面呈现兔毫状或油滴状。而让冬奥官帽茶盏呈现既“千盏千色”又和谐统一的，就是建盏烧造行业中所说的“气氛”。
与现代汉语中的气氛不同，烧窑时的气氛，是炉内气温、气压、湿度等状态的综合环境。而对于气氛的控制，现代人有个捷径——电窑。电窑可以控制温度，但要烧出理想的结晶釉花纹，需要在特定时间控制温度、气氛产生特定变化，就像做饭要控制火候大小，行话叫“烧成曲线”。冬奥官帽茶盏在研造初期，经历了三个多月的打样尝试。制作者菅传义说道：“这款茶盏先后烧造了140多窑，才破解了‘天霁蓝’的气氛密码，将冬奥茶盏的颜色和釉面结晶稳定住。”
近距离端详一只冬奥官帽茶盏，便会发现它的斑纹脉络与众不同，连贯有序，犹如大自然中蜻蜓的翅膀，还反射出神秘莫测的光泽。而这不仅体现了手工工艺美术品的独特魅力，更是诠释着制作者的精湛技艺，展示出独家的“制作秘籍”。
精益求精——20%的成品率
由于建盏的烧成同时受到坯、釉、窑温和气氛的严重制约，所以一件斑纹优美，且外观没有缺陷的优秀建盏，是在大量废品和次品的基础上产生的。而冬奥官帽茶盏底部冬奥会徽的烧制，更是给制作者出了不小的“难题”。
“冬奥官帽茶盏的瓷土由于含铁量高，韧性就差一些，可塑性达不到这么高。所以，在茶盏上印刻冬奥会徽，必须得掐准时机。”菅传义介绍说。为了保证冬奥会徽的完美呈现，从最开始就要把胎坯的湿度掌握好，拉坯完成后，要在湿坯晾晒到30%干燥度的时候，进行修坯，并在茶盏底部印刻冬奥会徽。通过先后对塑料、玻璃等不同印章材质的不断摸索，最终，选定了专门订制的铜质印章，才让冬奥会徽完美立体的呈现在茶盏底部。全生产流程中，也针对冬奥会徽设定了多达八次的检查与筛选。
除会徽部分外，跳釉、缩釉、光泽不够温润、质地不够细腻，这些看似细微的问题，都会成为冬奥官帽茶盏“落选”的原因，而被筛选下来的茶盏，则将会被现场砸毁，保证其绝不流入市场。
严格的品控要求，精益求精的制作态度，使得冬奥官帽茶盏的成品率仅为20%。而为了应对制作过程中的高损耗，首批茶盏在已制作了6000个坯后，仍在持续拉坯补充中。
“匠心”——让非遗技艺助力北京冬奥会
一方好的茶盏，制作工艺堪称繁复。从取土开始，经过练泥、揉泥、拉坯、晾干、洗坯、修坯、入窑素烧、打磨、上釉、焙烧、冷却、出窑等二十余道工序，一方精品冬奥官帽茶盏，才能展现在世人面前。“虽然现在已经有了现代化的机械设备，但许多工序还是要依靠手艺人手头的‘奇技’和多年累积的丰富经验。而每一方手工制作的冬奥官帽茶盏，都蕴藏着匠人匠心。”菅传义说道。
精致的冬奥会徽，深邃的冬奥天霁蓝，象征着未来与梦想，“冬奥官帽茶盏”，又在古朴中凝聚着悠久历史。冬奥会是世界级的体育文化盛会，冬奥官帽茶盏携中华印记，是匠人匠心与奥林匹克精神的艺术碰撞，是冬奥会与传统文化的跨界融合。冬奥官帽茶盏以中华传统技艺助力北京冬奥会，以中国建盏礼遇八方宾朋。
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