视频卡顿、控件失效或者服务崩溃等等，而 Netflix 却鲜少出现这些问题，这离不开其优秀的基础设施建设。Netflix 庞大的服务器网络 Open Connect，正是这个不被太多人在意的技术细节，从根本上解决了大部分现代流媒体面临的共同难题。服务的核心，也就是应用程序底层的工程方案，才是决定一切流媒体成功与否的关键。为了回避流量和成本问题，Netflix 会提前将内容副本发送至自有服务器，会在离用户互联网服务商最近的位置部署一份 Bridgerton 副本——有时候甚至会直接部署在互联网服务商的网络之内。这就基本避免了互联网服务商先通过网络对接服务器、再把提取到的内容传输给用户的过程，从而防止 Netflix 流量在流媒体峰值时段被播放端网络所阻塞。而且，Netflix 的服务器几乎无处不在。目前，Netflix 表示已经在 158 个国家 / 地区部署有 17000 台服务器，而且未来还计划进一步扩展其内容交付网络。根据介绍，Netflix 会根据哪些位置周边的用户更多、哪些区域的互联网服务器商合作门槛更低对服务器部署做出优先级排序。为了提高性能，流媒体服务商纷纷将服务器尽可能靠近最终用户，再由这些服务器提供最后一英里区域内的网络内容。这就避免了把所有内容请求都返回源头，再将内容经由互联网整体传递的过程。这不仅减轻了互联网的传输负担，也缓解了对等点的承载强度。
#2022北京冬奥会精彩时间# 【#支持北京冬奥的一大拨税收优惠来啦#！】距离北京2022年冬奥会开幕，只剩90多天了。最近，有关冬奥会的消息也是纷至沓来，第一支火炬点燃、奖牌“同心”发布、冬奥会制服装备亮相……让人不禁对这场盛会愈发充满期待。其实，一场盛会的顺利举行离不开多方支持和保障，冬奥会的相关筹备工作进入冲刺阶段，与冬奥会相配套的税收优惠政策也在加速落地。
“目前雪场90%以上的业务都可以享受税收优惠，去年我们享受到1000多万元的增值税减免，今年以来也已享受增值税减免451万元，助力奥运我们充满信心。”河北崇礼万龙滑雪场财务总监李金昌说。
图为北京市延庆区税务干部在2022年北京冬奥会延庆赛区走访冬奥重点企业，宣传税收政策，了解工程进度。
早在2017年、2019年，国家税务总局就联合财政部、海关总署分两批发布北京2022年冬奥会、冬残奥会税收政策，涉及增值税、消费税、企业所得税、个人所得税、土地增值税、印花税、资源税等多个税种，可以说是全方位覆盖冬奥会、冬残奥会筹办和举办过程的各个环节。
那么，进入开幕倒计时阶段，北京冬奥会相关的税收优惠政策落实情况如何？还有哪些内容值得期待？
真金白银的税收优惠，为涉奥企业送去“大红包”
“今年以来，公司累计减免税款240万元。在一系列冬奥会相关税收优惠政策的支持下，公司的冰雪产业越做越大。”河北省张家口市宣化宏达冶金机械有限公司总经理张长生说。作为一家专业生产冰雪装备的企业，其研发的塔式造雪机旋转支架受到全国各大滑雪场的欢迎，也应用于冬奥延庆赛区、崇礼云顶滑雪场比赛场地，有利于提升冬奥赛场人工造雪的质量和效率。
北京首钢滑雪大跳台中心是北京冬奥会自由式滑雪大跳台和单板滑雪大跳台比赛项目场馆，北京首钢自动化信息技术有限公司是场馆内滑雪单板大跳台项目承建方，公司财务负责人范宇秋说：“公司在2018年至2020年享受增值税减免283万元、企业所得税减免495万元，今年以来又累计享受减免税1333.9万元，缓解了资金紧张，为我们按时完成项目建设工作提供了重要保障。”
一系列税收优惠政策不仅有利于减轻奥运会组织者、参与者的税收负担，也有利于鼓励企业和个人积极参与奥运会，保障奥运投资的稳定增长及奥运市场开发的顺利进行。
事实上，与2008年北京夏季奥运会相比，2022年北京冬季奥运会的税收优惠政策也有不少特别之处。“比如，冬奥会涉及的水资源税减免政策在2008年是没有的。因为冬奥会只进行冬季冰上和雪上两个大的项目，受自然条件限制，取水用水量较大，所以本次冬奥会税收优惠政策特别增加了水资源税减免政策。”国家税务总局北京市税务局国际处副处长邓晖说。
为了让好政策落实好，给涉奥市场主体带来实实在在的获得感，京冀两地税务部门在积极推动冬奥税收优惠政策落地生根，打通“最后一公里”。
“北京市税务局成立了冬奥税收服务工作领导小组，建立跨部门沟通联络机制，横向对接冬奥组委等部门，纵向对接税务总局相关司局，并与河北省税务部门建立冬奥服务协作机制，签订京冀《税收协同共建协议书》和京张《2022年北京冬奥会税收合作备忘录》，加强政策共享、办税互通和服务共建，联合开展冬奥税收优惠政策培训。”北京市税务局局长张有乾说。
据悉，《税收协同共建协议书》在确保各项冬奥税收优惠政策落实落细的基础上，还围绕政策研究、征管服务、优化环境等开展了6项税收征管服务合作，推动两地税收资质互认，为涉奥企业异地经营或迁移提供便捷高效的服务。
河北省张家口市税务局纳税服务科科长吴双说，张家口税务部门聚焦服务冬奥会，组建“冬奥税收服务专业团队”，全面升级“云办税厅”，对冬奥税收业务开通“绿色通道”，对冬奥免税申报编制“流程指引”，对76个冬奥建设项目实行“台账管理”，确保各项税收优惠政策落地落实。
量身打造退税办法，确保退税受理及时、退税办理及时、税款退付及时
前不久，国家税务总局和冬奥组委为朝阳区税务局第一税务所等5个2022年冬奥会增值税退税指定办税服务厅授牌。指定办税服务厅是税务机关为涉奥纳税人集中办理涉税事项、开展纳税咨询、提供办税辅导、宣传冬奥税收政策的重要场所，此次授牌的5家办税服务厅分别位于北京市朝阳区、石景山区、延庆区和河北省张家口市崇礼区、桥东区。
为何要专门打造指定办税服务厅？
国家税务总局货物和劳务税司司长谢文介绍，为支持北京2022年冬奥会顺利举办，国家出台一系列税收支持政策，特别是北京2022年冬奥会增值税退税政策。按照规定，我国对特定主体在中国境内发生冬奥会相关采购支出负担的增值税予以退还，并由北京、河北两地5家指定办税服务厅办理线下退税申请业务。
“与其他退税政策不同，冬奥会增值税退税政策的顺利实施涉及税务、财政、国库、外汇等多部门，面临相关政策衔接、征管系统调整等诸多难题。”谢文表示，税务总局统筹推进各项工作，出台了《北京2022年冬奥会和冬残奥会及其测试赛增值税退税管理办法》，专门打造线上线下集中受理、税务机关内部跨区域清分办理、税务国库一体化协同退税的流程机制，确保实现“三个及时”：
一是确保退税受理及时，线上通过北京市电子税务局，线下通过北京和河北指定办税服务厅，专门接收退税申请；
二是确保退税办理及时，通过税收信息系统实时清分退税信息，由销售方所在地税务部门精准快速完成退税审核；
三是确保税款退付及时，税务部门与国库部门协同配合，实现退税主体不离境即退税。
同时，税务总局还组织编写《北京2022年冬奥会和冬残奥会及其测试赛增值税退税用户操作指引》，最大程度方便涉奥纳税人办理退税。
张有乾说，北京市税务局按照“系统独立、流程独立、入口独立”的原则单独设计冬奥退税业务流程，由北京市税务局承接国内外涉奥主体退税申请，依托电子税务局实现冬奥退税全程网上办，包括免注册办理、免填单服务、免接触提交等。同时，还不断简化对外支付审核流程和外籍人员免征个人所得税流程，专窗办理涉奥外籍人员完税证明。
谢文表示，冬奥会退税这一创新实践，在完善增值税退税制度、推动税收信息化发展、提高税收治理水平、实现税收共治等方面都具有积极意义，有利于进一步营造良好的税收营商环境。税务部门将继续积极落实好专项税收政策，提供有针对性的服务措施，确保以最高服务水平为冬奥会顺利举办助力添劲。#北京2022年冬奥会[超话]#
来源：综合北京税务、人民日报
编辑：刘雪婷
责编：黄广
“目前雪场90%以上的业务都可以享受税收优惠，去年我们享受到1000多万元的增值税减免，今年以来也已享受增值税减免451万元，助力奥运我们充满信心。”河北崇礼万龙滑雪场财务总监李金昌说。
图为北京市延庆区税务干部在2022年北京冬奥会延庆赛区走访冬奥重点企业，宣传税收政策，了解工程进度。
早在2017年、2019年，国家税务总局就联合财政部、海关总署分两批发布北京2022年冬奥会、冬残奥会税收政策，涉及增值税、消费税、企业所得税、个人所得税、土地增值税、印花税、资源税等多个税种，可以说是全方位覆盖冬奥会、冬残奥会筹办和举办过程的各个环节。
那么，进入开幕倒计时阶段，北京冬奥会相关的税收优惠政策落实情况如何？还有哪些内容值得期待？
真金白银的税收优惠，为涉奥企业送去“大红包”
“今年以来，公司累计减免税款240万元。在一系列冬奥会相关税收优惠政策的支持下，公司的冰雪产业越做越大。”河北省张家口市宣化宏达冶金机械有限公司总经理张长生说。作为一家专业生产冰雪装备的企业，其研发的塔式造雪机旋转支架受到全国各大滑雪场的欢迎，也应用于冬奥延庆赛区、崇礼云顶滑雪场比赛场地，有利于提升冬奥赛场人工造雪的质量和效率。
北京首钢滑雪大跳台中心是北京冬奥会自由式滑雪大跳台和单板滑雪大跳台比赛项目场馆，北京首钢自动化信息技术有限公司是场馆内滑雪单板大跳台项目承建方，公司财务负责人范宇秋说：“公司在2018年至2020年享受增值税减免283万元、企业所得税减免495万元，今年以来又累计享受减免税1333.9万元，缓解了资金紧张，为我们按时完成项目建设工作提供了重要保障。”
一系列税收优惠政策不仅有利于减轻奥运会组织者、参与者的税收负担，也有利于鼓励企业和个人积极参与奥运会，保障奥运投资的稳定增长及奥运市场开发的顺利进行。
事实上，与2008年北京夏季奥运会相比，2022年北京冬季奥运会的税收优惠政策也有不少特别之处。“比如，冬奥会涉及的水资源税减免政策在2008年是没有的。因为冬奥会只进行冬季冰上和雪上两个大的项目，受自然条件限制，取水用水量较大，所以本次冬奥会税收优惠政策特别增加了水资源税减免政策。”国家税务总局北京市税务局国际处副处长邓晖说。
为了让好政策落实好，给涉奥市场主体带来实实在在的获得感，京冀两地税务部门在积极推动冬奥税收优惠政策落地生根，打通“最后一公里”。
“北京市税务局成立了冬奥税收服务工作领导小组，建立跨部门沟通联络机制，横向对接冬奥组委等部门，纵向对接税务总局相关司局，并与河北省税务部门建立冬奥服务协作机制，签订京冀《税收协同共建协议书》和京张《2022年北京冬奥会税收合作备忘录》，加强政策共享、办税互通和服务共建，联合开展冬奥税收优惠政策培训。”北京市税务局局长张有乾说。
据悉，《税收协同共建协议书》在确保各项冬奥税收优惠政策落实落细的基础上，还围绕政策研究、征管服务、优化环境等开展了6项税收征管服务合作，推动两地税收资质互认，为涉奥企业异地经营或迁移提供便捷高效的服务。
河北省张家口市税务局纳税服务科科长吴双说，张家口税务部门聚焦服务冬奥会，组建“冬奥税收服务专业团队”，全面升级“云办税厅”，对冬奥税收业务开通“绿色通道”，对冬奥免税申报编制“流程指引”，对76个冬奥建设项目实行“台账管理”，确保各项税收优惠政策落地落实。
量身打造退税办法，确保退税受理及时、退税办理及时、税款退付及时
前不久，国家税务总局和冬奥组委为朝阳区税务局第一税务所等5个2022年冬奥会增值税退税指定办税服务厅授牌。指定办税服务厅是税务机关为涉奥纳税人集中办理涉税事项、开展纳税咨询、提供办税辅导、宣传冬奥税收政策的重要场所，此次授牌的5家办税服务厅分别位于北京市朝阳区、石景山区、延庆区和河北省张家口市崇礼区、桥东区。
为何要专门打造指定办税服务厅？
国家税务总局货物和劳务税司司长谢文介绍，为支持北京2022年冬奥会顺利举办，国家出台一系列税收支持政策，特别是北京2022年冬奥会增值税退税政策。按照规定，我国对特定主体在中国境内发生冬奥会相关采购支出负担的增值税予以退还，并由北京、河北两地5家指定办税服务厅办理线下退税申请业务。
“与其他退税政策不同，冬奥会增值税退税政策的顺利实施涉及税务、财政、国库、外汇等多部门，面临相关政策衔接、征管系统调整等诸多难题。”谢文表示，税务总局统筹推进各项工作，出台了《北京2022年冬奥会和冬残奥会及其测试赛增值税退税管理办法》，专门打造线上线下集中受理、税务机关内部跨区域清分办理、税务国库一体化协同退税的流程机制，确保实现“三个及时”：
一是确保退税受理及时，线上通过北京市电子税务局，线下通过北京和河北指定办税服务厅，专门接收退税申请；
二是确保退税办理及时，通过税收信息系统实时清分退税信息，由销售方所在地税务部门精准快速完成退税审核；
三是确保税款退付及时，税务部门与国库部门协同配合，实现退税主体不离境即退税。
同时，税务总局还组织编写《北京2022年冬奥会和冬残奥会及其测试赛增值税退税用户操作指引》，最大程度方便涉奥纳税人办理退税。
张有乾说，北京市税务局按照“系统独立、流程独立、入口独立”的原则单独设计冬奥退税业务流程，由北京市税务局承接国内外涉奥主体退税申请，依托电子税务局实现冬奥退税全程网上办，包括免注册办理、免填单服务、免接触提交等。同时，还不断简化对外支付审核流程和外籍人员免征个人所得税流程，专窗办理涉奥外籍人员完税证明。
谢文表示，冬奥会退税这一创新实践，在完善增值税退税制度、推动税收信息化发展、提高税收治理水平、实现税收共治等方面都具有积极意义，有利于进一步营造良好的税收营商环境。税务部门将继续积极落实好专项税收政策，提供有针对性的服务措施，确保以最高服务水平为冬奥会顺利举办助力添劲。#北京2022年冬奥会[超话]#
来源：综合北京税务、人民日报
编辑：刘雪婷
责编：黄广
#购车攻略#盘点3款不输合资的国产车，每款都值得掏钱买，轿车、SUV都有！
中国汽车工业发展到今天，你还认为国产车不如合资车吗？那你就大错特错了。曾几何时，中国汽车产业确实落后，不过经过几代汽车人的摸爬滚打和取长补短后，现如今的中国汽车产业已经有了长足的进步，尤其是在最近几年，涌现出了一大批敢直接叫板合资车的新车型。所以今天就来盘点3款不输合资车的国产车，这其中轿车、SUV都有，每一款都值得你掏钱购买。

第一款：星瑞
星瑞，上市7个月，累计销量达7万5千多辆，平均每月的销量都能破万。当国内10-15万元级的轿车市场被合资车长期把持之时，星瑞用月销过万的成绩杀入时确实给了合资轿车当头一棒，因为这意味着国产轿车正在夺回属于自己的市场份额，且轿车市场在面对国产车的冲击时消费者已经变得更加理性。

当然了，星瑞能成功离不开它的产品力和性价比。11.37—15.27万元，你能买到一辆轴距达到2米8的轿车，这要是放在合资轿车中简直想都不敢想，再加上大气、硬朗的车身，星瑞无论是整车的气势和车内的空间都要比同价位的合资车出色不少。

至于内饰部分就更不用多说了，做工、用料、配置也都是越级的存在，BOSE音响、360全景影像、L2级别自动驾驶、全景天窗、大面积搪塑软质材料包裹，暂且不论10-15万级的合资车有没有的比，20万元的合资B级车来了也够呛。

动力部分就更不用多说了，沃尔沃T4的2.0T发动机下放，最大马力190匹，这要比同级别合资车的1.4T、1.5T、1.6L更强。有趣的是，如果把星瑞开起来后你就会知道，它并没有主打运动，而是向舒适方向靠拢，这就打动了很多中国消费者，毕竟对星瑞的车主而言还是以家用为主，此时舒适就很重要了。所以说，星瑞的大卖是中国家轿由量变到质变的一个过程，它真正实现了对同价位合资轿车的打击。

第二款：秦PLUS DM-i
自上市之日起就卖断货，现在还是处于供不应求的状态，秦PLUS DM-i是继星瑞之后，又一款令合资轿车倍感压力的国产轿车。
秦PLUS DM-i在表面上的产品力与同价位的国产车相当，不过要比同价位的合资轿车强不少。秦PLUS DM-i的巨大优势在于它搭载的DM-i混合动力系统让整辆车有了相当高的竞争力。

曾几何时，合资轿车的主要卖点除了品牌外，其油耗也是主要卖点，而很多老百姓正是看中了这点也才买了合资品牌的车。不过到了秦PLUS DM-i这里这招可就不太灵验了，因为它除了拥有百公里低至3.8L的油耗外，其动力也不会打折扣，要知道合资轿车的油耗为什么会低，主要就是动力进行了削弱。


另外，秦PLUS DM-i还可以纯电行驶，在城市路况中使用成本更低，更舒适，更关键的是，它还可以免购置税、上绿牌，这都是同价位的合资车所不具备的优势。

第三款：坦克300
可能连长城汽车的高层也没有想到坦克300一经推出后竟然会如此火爆，预售后20天订单破万，正式上市后开始供不应求，并要排队提车。无论是合资SUV，还是国产SUV，已经有很长时间没有出现坦克300这种现象级的热销状况，尤其是在硬派越野车市场。

其实坦克300的成功之道与星瑞很相似，高性价比、产品力强，以及定位偏差。坦克300的指导价为17.58—22万元，这样的价格在城市SUV中都是相当便宜了，看看合资品牌的RAV4、CR-V都要17-25万元，再把这样的价格放到硬派越野车中，坦克300可就更便宜了，这无疑是让很多喜欢硬派越野车的人有了机会。要知道过去很长一段时间，硬派越野车都是有钱人的玩具，坦克300在此时横插一脚不“火”都难。

另外，坦克300的产品力是真不含糊，要是在以前操作硬派越野车必须要有丰富的专业知识才行，而到了坦克 300这里后，长城汽车将越野性能和智能化等高科技很好地结合起来了，你想过个沟坎按动按钮就行，完全不用复杂的操作。

定位偏差主要是坦克300不仅能当作硬派越野车用，还能当作城市SUV用，毕竟一辆家用车不会天天去玩泥巴，大部分时间还得城市用，此时坦克300的各项舒适、科技配置的作用就凸显出来了。更重要的是，坦克300还出了一招险棋，它对女性用户有着独一套的营销体系，可以说女性用户对坦克300的热销也有很大的贡献。

写在最后：国产车经过多年的发展早已经今非昔比，尤其是近几年已经有了从量变到质变的过程，而今天的星瑞、秦PLUS DM-i、坦克300就是国产车中的代表，它们在产品力方面早已形成了对同价位合资车的打击之势。
#值得入手的车##汽车资讯#
中国汽车工业发展到今天，你还认为国产车不如合资车吗？那你就大错特错了。曾几何时，中国汽车产业确实落后，不过经过几代汽车人的摸爬滚打和取长补短后，现如今的中国汽车产业已经有了长足的进步，尤其是在最近几年，涌现出了一大批敢直接叫板合资车的新车型。所以今天就来盘点3款不输合资车的国产车，这其中轿车、SUV都有，每一款都值得你掏钱购买。

第一款：星瑞
星瑞，上市7个月，累计销量达7万5千多辆，平均每月的销量都能破万。当国内10-15万元级的轿车市场被合资车长期把持之时，星瑞用月销过万的成绩杀入时确实给了合资轿车当头一棒，因为这意味着国产轿车正在夺回属于自己的市场份额，且轿车市场在面对国产车的冲击时消费者已经变得更加理性。

当然了，星瑞能成功离不开它的产品力和性价比。11.37—15.27万元，你能买到一辆轴距达到2米8的轿车，这要是放在合资轿车中简直想都不敢想，再加上大气、硬朗的车身，星瑞无论是整车的气势和车内的空间都要比同价位的合资车出色不少。

至于内饰部分就更不用多说了，做工、用料、配置也都是越级的存在，BOSE音响、360全景影像、L2级别自动驾驶、全景天窗、大面积搪塑软质材料包裹，暂且不论10-15万级的合资车有没有的比，20万元的合资B级车来了也够呛。

动力部分就更不用多说了，沃尔沃T4的2.0T发动机下放，最大马力190匹，这要比同级别合资车的1.4T、1.5T、1.6L更强。有趣的是，如果把星瑞开起来后你就会知道，它并没有主打运动，而是向舒适方向靠拢，这就打动了很多中国消费者，毕竟对星瑞的车主而言还是以家用为主，此时舒适就很重要了。所以说，星瑞的大卖是中国家轿由量变到质变的一个过程，它真正实现了对同价位合资轿车的打击。

第二款：秦PLUS DM-i
自上市之日起就卖断货，现在还是处于供不应求的状态，秦PLUS DM-i是继星瑞之后，又一款令合资轿车倍感压力的国产轿车。
秦PLUS DM-i在表面上的产品力与同价位的国产车相当，不过要比同价位的合资轿车强不少。秦PLUS DM-i的巨大优势在于它搭载的DM-i混合动力系统让整辆车有了相当高的竞争力。

曾几何时，合资轿车的主要卖点除了品牌外，其油耗也是主要卖点，而很多老百姓正是看中了这点也才买了合资品牌的车。不过到了秦PLUS DM-i这里这招可就不太灵验了，因为它除了拥有百公里低至3.8L的油耗外，其动力也不会打折扣，要知道合资轿车的油耗为什么会低，主要就是动力进行了削弱。


另外，秦PLUS DM-i还可以纯电行驶，在城市路况中使用成本更低，更舒适，更关键的是，它还可以免购置税、上绿牌，这都是同价位的合资车所不具备的优势。

第三款：坦克300
可能连长城汽车的高层也没有想到坦克300一经推出后竟然会如此火爆，预售后20天订单破万，正式上市后开始供不应求，并要排队提车。无论是合资SUV，还是国产SUV，已经有很长时间没有出现坦克300这种现象级的热销状况，尤其是在硬派越野车市场。

其实坦克300的成功之道与星瑞很相似，高性价比、产品力强，以及定位偏差。坦克300的指导价为17.58—22万元，这样的价格在城市SUV中都是相当便宜了，看看合资品牌的RAV4、CR-V都要17-25万元，再把这样的价格放到硬派越野车中，坦克300可就更便宜了，这无疑是让很多喜欢硬派越野车的人有了机会。要知道过去很长一段时间，硬派越野车都是有钱人的玩具，坦克300在此时横插一脚不“火”都难。

另外，坦克300的产品力是真不含糊，要是在以前操作硬派越野车必须要有丰富的专业知识才行，而到了坦克 300这里后，长城汽车将越野性能和智能化等高科技很好地结合起来了，你想过个沟坎按动按钮就行，完全不用复杂的操作。

定位偏差主要是坦克300不仅能当作硬派越野车用，还能当作城市SUV用，毕竟一辆家用车不会天天去玩泥巴，大部分时间还得城市用，此时坦克300的各项舒适、科技配置的作用就凸显出来了。更重要的是，坦克300还出了一招险棋，它对女性用户有着独一套的营销体系，可以说女性用户对坦克300的热销也有很大的贡献。

写在最后：国产车经过多年的发展早已经今非昔比，尤其是近几年已经有了从量变到质变的过程，而今天的星瑞、秦PLUS DM-i、坦克300就是国产车中的代表，它们在产品力方面早已形成了对同价位合资车的打击之势。
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