#十堰# 【汉十高铁开行两周年送客2000万人次 实现北上广深全通达】2019年11月29日，注定是十堰人民永远铭记的日子。8时30分，汉十高铁正式开通运行，首趟列车从汉口站出发，10时30分准时抵达十堰东站。当日10时25分，从十堰发往汉口的首趟列车飞驰向东，奔向武汉。被誉为“湖北最美高铁”、连接 “武汉城市圈”与“襄随十城市群”的（武）汉十（堰）高铁正式开通运营。
那一刻，十堰人民向世人宣布，十堰迈入“高铁时代”。转眼间，汉十高铁已经开通整整两年了。来自十堰车务段的统计数据显示，截至今年11月29日18时，十堰东站开行高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次。同时，十堰实现北上广深高铁大联通，一条高铁在改变人们出行的同时，也悄然改变了他们的生活方式。
两年开行37665余趟高速列车运送2000万人次出行
记者了解到，汉十高铁于2019年11月29日正式开通，十堰东站到汉口全程运行最快不到两个小时，沿途设13个站点，为十堰市民出行提供了更加便捷的交通工具。十堰东站从早上7:30至晚上10:33期间不间断开行，平均每隔十几分钟开行一趟，实现了真正意义上的随到随走。且实施“一日一图”，满足旅客出行需求。五一、十一黄金周期间，十堰东站每日开行高铁达到50余趟，旅客上座率达到90%以上；高峰日一天发送旅客达到1.5万多人，比淡季时全段一天发送人还多。
汉十高铁开通运营后，让十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。
随着汉十高铁的开通运营，2019年12月1日至29日，同时开通十堰东——郑州东高铁，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。2019年12月30日，十堰东站还开通前往北京西和上海虹桥的高铁动车。由此，汉十高铁正式纳入全国铁路网运行。
为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通十堰东至郑州东的G3214/3次、十堰东至北京西的G1590/1589次、十堰东至上海虹桥的G3232/1次、十堰东至深圳北的G1042/1次，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口G字头列车最快的不到两个小时抵汉；C字头的城际列车全程也在2小时30分内到达。十堰东至深圳北、北京西、上海虹桥全程均在8个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
汉十高铁2019年11月29日正式开通运营，今年刚好两周岁了。两年来，截至11月29日18时，十堰东站开出高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次，同时实现了“北上广深”高铁大联通。
早在东湖晨跑，晚可武当览景
汉十高铁让十堰市的旅游业最先受益，更多的旅客可以方便快捷地欣赏到藏在深山的美景。真正实现“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景”。
同时，汉十高铁还借力2020年湖北境内旅游景点免门票时机，组织旅游团队和开行旅游专列。2020年8月中旬，武汉组织400多人旅游团队乘坐汉十高铁，从汉口站出发，直达武当山西站，到国家级5A级武当山风景区观光旅游。两年来，汉十高铁发出或到达旅游团队173个，开行旅游混合专列多趟。
“汉十高铁”缩短了时空距离，实现了“说走就走”的梦想。“汉十高铁”的朋友圈越来越大、越来越广。从2020年9月起，“汉十高铁”加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州等地的直达列车，十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，省去1——2小时的接续换乘等候时间。
2021年3月10日8时09分，汉十高铁十堰东——恩施站的G6800次列车驶出十堰东站，标志着汉十高铁自2019年11月29日投入运营以来，湖北首趟省内旅游专列正式启动。该趟列车沿途停靠武当山西、丹江口、襄阳东、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施等站，串起了武当山景区、丹江口水库、襄阳古隆中、府河湿地公园、随州银杏谷、武汉黄鹤楼、潜江美食城、三峡风景区、恩施大峡谷、利川民俗文化古城等湖北省主要风景名胜区，被称为湖北省内“最美旅游专线”。
据介绍，该条线路高铁列车的开通，首次实现汉十高铁、汉宜铁路的互联互通。从十堰东站始发至恩施、利川的两趟高铁列车，可有效满足旅客随到随走，游览沿途景点。同时，返回十堰东的高铁列车，也可满足恩施、利川、武汉、潜江、宜昌、荆州、随州、襄阳等地游客来十堰游览武当山、丹江口水库、汽车城的愿望。该两对高铁列车的开行，可实现十堰和恩施、利川一车直达，不用在武汉或宜昌转车，沿途停靠恩施、宜昌、汉口、孝感、襄阳、十堰等地，游客可一路从鄂西南畅游到鄂西北。
记者了解到，2021年9月8日，汉十高铁正式推出“计次票”和“定期票”两种被网友称作“火车月票”新票种。购买计次票的旅客，可在90天有效期内，乘坐20次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买定期票的旅客，可在30天有效期内，最多乘坐60次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买了计次票和定期票的旅客，只需刷身份证即可进站乘车。
北上广深全通达 结束南下无直达高铁历史
据介绍，汉十高铁开通运营后，车次和开行城市也不断增加和扩充。2020年9月28日12时34 分，发往深圳北方向的G1042次复兴号高铁列车缓缓驶离十堰东站，这是汉十高铁开通以来首发前往深圳的高铁列车。十堰东到深圳北全程需8小时27分。这对高铁的开行极大地方便了在深圳、广州等珠三角地区务工的十堰旅客，实现了十堰与珠三角经济区“一车直通”，高铁直达。
据了解，该趟列车开行后，十堰前往“北上广深”一线城市高铁列车已全部开行，时间均在9小时以内。记者查阅12306网站获悉，从十堰开往北京西的G1590次列车，全程6小时29分钟；从十堰开往上海虹桥的G3232次列车，全程7小时36分钟。G1042次高铁列车到达广州南站，历时仅需7小时45分。
记者了解到，自2019年11月29日汉十高铁开通运营以来，十堰市先后开通东向武汉、上海、北向郑州、北京的直达高铁列车，但南向一直迟迟未能开通。随着2020年9月28日十堰开通直达深圳高铁列车，十堰地区实现了与珠三角经济区“一车直通”，实现高铁直达“北上广深”，从此将结束十堰南下无直达高铁的历史。自此，北上广深一线城市全面覆盖，十堰将全面对接全国高铁网，进一步拉近了与全国各大城市的距离。
十堰立体交通格局加速形成
汉十铁路是湖北主导投资建设的第一条高铁，也是全省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，全长399公里，时速标准为350公里/小时，总投资527.5亿元，沿线设13个站。
汉十高铁串起汉孝随襄十制造业高质量发展产业带，是全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大支撑，有利于十堰与沿线城市实现经济联系和优势互补，与“武汉城市圈”和“襄十随城市带”互通互融，为十堰融入全省“两小时经济圈”打下基础。
通车后，十堰至襄阳、随州、武汉最快分别仅需50分钟、1小时20分钟、1小时50分钟，到北京、上海等全国大中城市时间将大幅缩减，为十堰对外开放、招商引资、旅游发展和民生出行迎来“更高速、更高效”时代，十堰进入高飞高速高铁时代，立体交通格局加速形成。
高铁串联城市，拉近城市间的距离。“汉十高铁”串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和“襄十随”城市群联动发展。汉十高铁串联黄鹤楼、炎帝故里、古隆中、武当山等名胜，汉十高铁开通，开创了十堰交通新时代，也开启了十堰文旅新时代！
那一刻，十堰人民向世人宣布，十堰迈入“高铁时代”。转眼间，汉十高铁已经开通整整两年了。来自十堰车务段的统计数据显示，截至今年11月29日18时，十堰东站开行高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次。同时，十堰实现北上广深高铁大联通，一条高铁在改变人们出行的同时，也悄然改变了他们的生活方式。
两年开行37665余趟高速列车运送2000万人次出行
记者了解到，汉十高铁于2019年11月29日正式开通，十堰东站到汉口全程运行最快不到两个小时，沿途设13个站点，为十堰市民出行提供了更加便捷的交通工具。十堰东站从早上7:30至晚上10:33期间不间断开行，平均每隔十几分钟开行一趟，实现了真正意义上的随到随走。且实施“一日一图”，满足旅客出行需求。五一、十一黄金周期间，十堰东站每日开行高铁达到50余趟，旅客上座率达到90%以上；高峰日一天发送旅客达到1.5万多人，比淡季时全段一天发送人还多。
汉十高铁开通运营后，让十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。
随着汉十高铁的开通运营，2019年12月1日至29日，同时开通十堰东——郑州东高铁，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。2019年12月30日，十堰东站还开通前往北京西和上海虹桥的高铁动车。由此，汉十高铁正式纳入全国铁路网运行。
为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通十堰东至郑州东的G3214/3次、十堰东至北京西的G1590/1589次、十堰东至上海虹桥的G3232/1次、十堰东至深圳北的G1042/1次，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口G字头列车最快的不到两个小时抵汉；C字头的城际列车全程也在2小时30分内到达。十堰东至深圳北、北京西、上海虹桥全程均在8个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
汉十高铁2019年11月29日正式开通运营，今年刚好两周岁了。两年来，截至11月29日18时，十堰东站开出高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次，同时实现了“北上广深”高铁大联通。
早在东湖晨跑，晚可武当览景
汉十高铁让十堰市的旅游业最先受益，更多的旅客可以方便快捷地欣赏到藏在深山的美景。真正实现“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景”。
同时，汉十高铁还借力2020年湖北境内旅游景点免门票时机，组织旅游团队和开行旅游专列。2020年8月中旬，武汉组织400多人旅游团队乘坐汉十高铁，从汉口站出发，直达武当山西站，到国家级5A级武当山风景区观光旅游。两年来，汉十高铁发出或到达旅游团队173个，开行旅游混合专列多趟。
“汉十高铁”缩短了时空距离，实现了“说走就走”的梦想。“汉十高铁”的朋友圈越来越大、越来越广。从2020年9月起，“汉十高铁”加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州等地的直达列车，十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，省去1——2小时的接续换乘等候时间。
2021年3月10日8时09分，汉十高铁十堰东——恩施站的G6800次列车驶出十堰东站，标志着汉十高铁自2019年11月29日投入运营以来，湖北首趟省内旅游专列正式启动。该趟列车沿途停靠武当山西、丹江口、襄阳东、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施等站，串起了武当山景区、丹江口水库、襄阳古隆中、府河湿地公园、随州银杏谷、武汉黄鹤楼、潜江美食城、三峡风景区、恩施大峡谷、利川民俗文化古城等湖北省主要风景名胜区，被称为湖北省内“最美旅游专线”。
据介绍，该条线路高铁列车的开通，首次实现汉十高铁、汉宜铁路的互联互通。从十堰东站始发至恩施、利川的两趟高铁列车，可有效满足旅客随到随走，游览沿途景点。同时，返回十堰东的高铁列车，也可满足恩施、利川、武汉、潜江、宜昌、荆州、随州、襄阳等地游客来十堰游览武当山、丹江口水库、汽车城的愿望。该两对高铁列车的开行，可实现十堰和恩施、利川一车直达，不用在武汉或宜昌转车，沿途停靠恩施、宜昌、汉口、孝感、襄阳、十堰等地，游客可一路从鄂西南畅游到鄂西北。
记者了解到，2021年9月8日，汉十高铁正式推出“计次票”和“定期票”两种被网友称作“火车月票”新票种。购买计次票的旅客，可在90天有效期内，乘坐20次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买定期票的旅客，可在30天有效期内，最多乘坐60次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买了计次票和定期票的旅客，只需刷身份证即可进站乘车。
北上广深全通达 结束南下无直达高铁历史
据介绍，汉十高铁开通运营后，车次和开行城市也不断增加和扩充。2020年9月28日12时34 分，发往深圳北方向的G1042次复兴号高铁列车缓缓驶离十堰东站，这是汉十高铁开通以来首发前往深圳的高铁列车。十堰东到深圳北全程需8小时27分。这对高铁的开行极大地方便了在深圳、广州等珠三角地区务工的十堰旅客，实现了十堰与珠三角经济区“一车直通”，高铁直达。
据了解，该趟列车开行后，十堰前往“北上广深”一线城市高铁列车已全部开行，时间均在9小时以内。记者查阅12306网站获悉，从十堰开往北京西的G1590次列车，全程6小时29分钟；从十堰开往上海虹桥的G3232次列车，全程7小时36分钟。G1042次高铁列车到达广州南站，历时仅需7小时45分。
记者了解到，自2019年11月29日汉十高铁开通运营以来，十堰市先后开通东向武汉、上海、北向郑州、北京的直达高铁列车，但南向一直迟迟未能开通。随着2020年9月28日十堰开通直达深圳高铁列车，十堰地区实现了与珠三角经济区“一车直通”，实现高铁直达“北上广深”，从此将结束十堰南下无直达高铁的历史。自此，北上广深一线城市全面覆盖，十堰将全面对接全国高铁网，进一步拉近了与全国各大城市的距离。
十堰立体交通格局加速形成
汉十铁路是湖北主导投资建设的第一条高铁，也是全省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，全长399公里，时速标准为350公里/小时，总投资527.5亿元，沿线设13个站。
汉十高铁串起汉孝随襄十制造业高质量发展产业带，是全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大支撑，有利于十堰与沿线城市实现经济联系和优势互补，与“武汉城市圈”和“襄十随城市带”互通互融，为十堰融入全省“两小时经济圈”打下基础。
通车后，十堰至襄阳、随州、武汉最快分别仅需50分钟、1小时20分钟、1小时50分钟，到北京、上海等全国大中城市时间将大幅缩减，为十堰对外开放、招商引资、旅游发展和民生出行迎来“更高速、更高效”时代，十堰进入高飞高速高铁时代，立体交通格局加速形成。
高铁串联城市，拉近城市间的距离。“汉十高铁”串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和“襄十随”城市群联动发展。汉十高铁串联黄鹤楼、炎帝故里、古隆中、武当山等名胜，汉十高铁开通，开创了十堰交通新时代，也开启了十堰文旅新时代！
【全球近百个高精尖项目参加明月湖双创大赛，全国决赛将打响】
重庆之声12月1日讯 明月湖国际创新创业大赛初赛于近日结束，90个团队从300个参赛团队中脱颖而出，顺利晋级。记者从两江新区获悉，目前，大赛组委会已开启双向考察环节，由专家学者、创业大咖及赛事承办方松禾资本活动专员等组成“考察团”，以“线下+线上”方式，对晋级团队的创新科技项目进行考察，从90个晋级团队中筛选70个进入决赛。
“掌握核心科技，才能把握主动”
带领团队一路过关斩将，成功晋级90强的某科技公司董事长兼首席科学家胡华（化名）表示，团队开发的大载重、中高空、长航时固定翼无人机，在市场上具有非常显著的竞争优势，对团队晋级决赛、总决赛他充满乐观：“掌握核心科技，才能把握主动，冲击总决赛，我们有信心！”
胡华博士毕业于弗吉尼亚理工大学，是国内外知名飞行器设计和空气动力学专家，在航空航天飞行器设计、高性能数值模拟、流-固-热-声多学科耦合、传热与噪声分析等领域有着丰富的研发和项目孵化经验，获得多个创新奖项。
针对此次大赛，胡华团队推出了新型固定翼无人机。该无人机突破了常规固定翼无人机应用方法，注重无人机任务需求输入，推动了固定翼无人机从单机任务模式向无人机集群自组织协同方向发展，无人机可在不同区域范围进行分散部署，随时起飞，待升空后可完成随遇组网、空中集结、编队合围、自主协同、动态规划、集群攻击及安全返航等复杂行动，能够有效克服传统无人机（单机或集群）在GPS拒止环境中面临的导航丧失、定位及授时的风险。
胡华表示，新型固定翼无人机开发，目前已与众多国内航空航天领域的知名科技企业和科研机构开展了深度合作，如联合研发的远距离、超视距无线移动自组网技术，不仅支持点对点、点对多、多对多的无中心自组网功能，而且具备高速移动和快速漫游切换功能。
据介绍，当前我国民用无人机产品市场规模约600亿元，预计到2023年市场规模将会达到977亿元。
胡华认为，团队研发的新型固定翼无人机具备较强的技术优势，能够保证产品的持续更新与项目的可持续发展，相信在无人机市场中能够占得一席之地。同时，他表示两江新区拥有完整的工业体系和丰富的一流高校科研资源，团队正在积极推动项目落地两江新区，为新区的科技创新与产业创新积极赋能。
“解决市场‘痛点’，才能赢得先机”
“成长组”的某人工智能科技公司成为了一个亮眼的存在，凭着对市场及行业“痛点”的准确把握，以产业和市场需求为导向开展科研攻关与产品研发，凭着智能创新项目，团队从初赛中脱颖而出，一举晋级全国90强，距离晋级全国决赛仅有一步之遥。
公司CEO马晓（化名）表示：“解决市场‘痛点’，才能赢得先机，我相信我的团队，不仅可以迅速打开市场，在市场竞争的磨砺下更能够成长为一棵参天大树。”
据了解，公司专注于三维视觉软硬件产品研发，致力于为制造业机器人提供3D视觉相机、算法和软硬件一体化解决方案，公司开发的“3D数字孪生与混合智能（Mixed AI）”和“成像感知一体机系列”，就像给机器人装上眼睛和大脑，以灵活主动的方式解决复杂环境下基于三维视觉的检测、定位、识别、引导等任务，为智能制造、智慧物流、智能家居等垂直领域赋能。
其中，Mixed Al 平台基于场景“痛点”可以完成问题定义与模型设计，一键生成数据，实现仿真与物理环境无缝迁移，使模型以高精度、高效率方式应用于需求场景，并最终完成各种复杂场景下的工作任务。
马晓认为，随着我国人口红利逐渐消失，制造业用人成本正加速提升，制造业重点领域全面实现智能化已成为一个不可逆的趋势。但由于行业分散，生产场景复杂多变，智能改造进展缓慢，“如何解决复杂多变生产环境下的柔性生产，才是智能改造的关键，这也是当前工业机器人普遍面临的一个挑战”。
马尧表示，公司期望在重庆两江新区布局区域总部，为重庆及西部地区制造业的持续升级赋能。未来，公司将通过无序抓取、精密装配快速切入市场，应用到汽车加工、3C电子、金属焊接、塑料加工和食品烟草等多领域多行业，以点带面，逐渐覆盖更多应用场景，并将带动千亿级增量市场。
晋级全国决赛 哪些团队（企业）有优势
据了解，明月湖创新创业大赛设置有高端智造、高端生物医药、半导体及智能信息技术、新能源新材料等4大赛道（领域），考察环节，将对90个创新团队的综合素质、项目研发和产业化能力、技术和产品创新性先进性等进行“摸底”，予以评审打分，最终确定全国决赛晋级名单。
大赛组委会有关人士表示，具备硬科技特质的创新项目与团队（企业），及贴合新兴产业发展趋势，具备理论和技术创新的极具成长潜力的优秀创业企业和创新团队，在晋级筛选中具备一定“先天”优势，这些企业（团队）进入总决赛并顺利落地两江新区进行孵化，无疑将成为新区培育高端装备、航空航天、生物医药等战略新兴产业的“种子”型企业。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
重庆之声12月1日讯 明月湖国际创新创业大赛初赛于近日结束，90个团队从300个参赛团队中脱颖而出，顺利晋级。记者从两江新区获悉，目前，大赛组委会已开启双向考察环节，由专家学者、创业大咖及赛事承办方松禾资本活动专员等组成“考察团”，以“线下+线上”方式，对晋级团队的创新科技项目进行考察，从90个晋级团队中筛选70个进入决赛。
“掌握核心科技，才能把握主动”
带领团队一路过关斩将，成功晋级90强的某科技公司董事长兼首席科学家胡华（化名）表示，团队开发的大载重、中高空、长航时固定翼无人机，在市场上具有非常显著的竞争优势，对团队晋级决赛、总决赛他充满乐观：“掌握核心科技，才能把握主动，冲击总决赛，我们有信心！”
胡华博士毕业于弗吉尼亚理工大学，是国内外知名飞行器设计和空气动力学专家，在航空航天飞行器设计、高性能数值模拟、流-固-热-声多学科耦合、传热与噪声分析等领域有着丰富的研发和项目孵化经验，获得多个创新奖项。
针对此次大赛，胡华团队推出了新型固定翼无人机。该无人机突破了常规固定翼无人机应用方法，注重无人机任务需求输入，推动了固定翼无人机从单机任务模式向无人机集群自组织协同方向发展，无人机可在不同区域范围进行分散部署，随时起飞，待升空后可完成随遇组网、空中集结、编队合围、自主协同、动态规划、集群攻击及安全返航等复杂行动，能够有效克服传统无人机（单机或集群）在GPS拒止环境中面临的导航丧失、定位及授时的风险。
胡华表示，新型固定翼无人机开发，目前已与众多国内航空航天领域的知名科技企业和科研机构开展了深度合作，如联合研发的远距离、超视距无线移动自组网技术，不仅支持点对点、点对多、多对多的无中心自组网功能，而且具备高速移动和快速漫游切换功能。
据介绍，当前我国民用无人机产品市场规模约600亿元，预计到2023年市场规模将会达到977亿元。
胡华认为，团队研发的新型固定翼无人机具备较强的技术优势，能够保证产品的持续更新与项目的可持续发展，相信在无人机市场中能够占得一席之地。同时，他表示两江新区拥有完整的工业体系和丰富的一流高校科研资源，团队正在积极推动项目落地两江新区，为新区的科技创新与产业创新积极赋能。
“解决市场‘痛点’，才能赢得先机”
“成长组”的某人工智能科技公司成为了一个亮眼的存在，凭着对市场及行业“痛点”的准确把握，以产业和市场需求为导向开展科研攻关与产品研发，凭着智能创新项目，团队从初赛中脱颖而出，一举晋级全国90强，距离晋级全国决赛仅有一步之遥。
公司CEO马晓（化名）表示：“解决市场‘痛点’，才能赢得先机，我相信我的团队，不仅可以迅速打开市场，在市场竞争的磨砺下更能够成长为一棵参天大树。”
据了解，公司专注于三维视觉软硬件产品研发，致力于为制造业机器人提供3D视觉相机、算法和软硬件一体化解决方案，公司开发的“3D数字孪生与混合智能（Mixed AI）”和“成像感知一体机系列”，就像给机器人装上眼睛和大脑，以灵活主动的方式解决复杂环境下基于三维视觉的检测、定位、识别、引导等任务，为智能制造、智慧物流、智能家居等垂直领域赋能。
其中，Mixed Al 平台基于场景“痛点”可以完成问题定义与模型设计，一键生成数据，实现仿真与物理环境无缝迁移，使模型以高精度、高效率方式应用于需求场景，并最终完成各种复杂场景下的工作任务。
马晓认为，随着我国人口红利逐渐消失，制造业用人成本正加速提升，制造业重点领域全面实现智能化已成为一个不可逆的趋势。但由于行业分散，生产场景复杂多变，智能改造进展缓慢，“如何解决复杂多变生产环境下的柔性生产，才是智能改造的关键，这也是当前工业机器人普遍面临的一个挑战”。
马尧表示，公司期望在重庆两江新区布局区域总部，为重庆及西部地区制造业的持续升级赋能。未来，公司将通过无序抓取、精密装配快速切入市场，应用到汽车加工、3C电子、金属焊接、塑料加工和食品烟草等多领域多行业，以点带面，逐渐覆盖更多应用场景，并将带动千亿级增量市场。
晋级全国决赛 哪些团队（企业）有优势
据了解，明月湖创新创业大赛设置有高端智造、高端生物医药、半导体及智能信息技术、新能源新材料等4大赛道（领域），考察环节，将对90个创新团队的综合素质、项目研发和产业化能力、技术和产品创新性先进性等进行“摸底”，予以评审打分，最终确定全国决赛晋级名单。
大赛组委会有关人士表示，具备硬科技特质的创新项目与团队（企业），及贴合新兴产业发展趋势，具备理论和技术创新的极具成长潜力的优秀创业企业和创新团队，在晋级筛选中具备一定“先天”优势，这些企业（团队）进入总决赛并顺利落地两江新区进行孵化，无疑将成为新区培育高端装备、航空航天、生物医药等战略新兴产业的“种子”型企业。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
【《“十四五”大数据产业发展规划》解读】当前，#数据# 已成为重要的生产要素，大数据产业作为以数据生成、采集、存储、加工、分析、服务为主的战略性新兴产业，是激活数据要素潜能的关键支撑，是加快#经济# 社会发展质量变革、效率变革、动力变革的重要引擎。面对世界百年未有之大变局和新一轮科技革命和产业变革深入发展的机遇期，世界各国纷纷出台大数据战略，开启#大数据# 产业创新发展新赛道，聚力数据要素多重价值挖掘，抢占大数据产业发展制高点。https://t.cn/A6xK2VJS
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