夏季星空逐渐退场 11月来看带食月升吧
进入11月，热闹的夏季星空逐渐退场，秋季四边形成为星空的主角。在本月肉眼可见的5颗行星中，水星和火星都比较靠近太阳，不易观测。金星由蛇夫座顺行至人马座，日落时分位于西南方天空，地平高度在17°以上，利于观测。木星的下落时间进一步提前至夜晚23时33分左右，前半夜可见。土星在摩羯座顺行，日落后由东南方转入西南方天空，下落时间提前至夜晚约22时13分，也是在前半夜可见。
室壁正当空，秋后建离宫
和其他季节相比，秋季星空略显寂寥，其中最值得一看的莫过于秋季四边形。秋季四边形四星中最亮的是西北角的仙女座α，其亮度和北极星相当，另外三颗略暗一些，位于飞马座。在我国传统星象体系中，这四颗星分别属于两个星官：西边两星为“室”宿，东边两星为“壁”宿。在早期，它们同属于营室（即营造宫室）。后来壁宿（本意为东面的墙壁——东壁）从营室中分离出来，成为单独的一宿，营室则简称为了室宿。
我们的祖先十分巧妙地把天时、人事和星象糅合融会，让现实主义和浪漫主义在11月的星空中完美融合。古时每年夏历十月十五至十一月初的黄昏时节，正值室宿和壁宿位于南方高空。这时农忙刚刚结束，各地的劳役开始被征召起来，给君王营造宫室。诗经《鄘风·定之方中》有“定之方中，作于楚宫”之语，这里的“定”就是室宿二星，意思是它们在黄昏后出现在南北中天时，人们在楚丘营建宫室。先民们在天上也做了类似的设定，四四方方的营室四星，被想象成四堵墙壁，它们代表了天帝出巡时的行宫；在室、壁南边的东西两侧，则有“土公”“土公吏”两个星官，是负责建造宫殿的小吏；室宿北星的旁边还设置了“离宫”星官。天上和人间不仅社会秩序相同，而且劳作时节也恰好相应，如此安排真是令人拍案叫绝。
由于岁差的影响，现在室、壁在日落后位于南方中天的时间推迟到了公历的12月中旬左右。2021年11月上旬没有月光干扰，当地时间晚上8点以后，我们可以在正南方天空找到它们。
天王星冲日，整夜皆可见
11月5日，天王星运行到与太阳相对的另一侧，也就是来到了“冲日”的位置，太阳落山时它正好升起。此时天王星距离地球距离最近，亮度最高，而且整夜可见，是一年中观测它的最好时机。
天王星的英文名为Uranus，来源于希腊神话中的天空之神，是众神之王宙斯的祖父。它的亮度差不多是肉眼能见到的极限，不过视直径最大仅为4角秒左右，就算用高质量的双筒望远镜或小型天文望远镜来看，也只是一个蓝绿色的模糊小点儿。
天王星的自转轴与公转平面的倾角为98度，是“躺”着公转的。它绕日运行时，时而两极朝向我们，时而侧对着我们。天王星有着暗淡、细小的环系，当前，这个环面几乎正好朝向地球，利于观测。不过其光环的反照率只有2%左右，比木炭还黑，只有用最大的望远镜才可能看到。相比而言，土星环的反照率可以高达70%。
11月5日是农历十月初一，没有月光干扰，当天的日落时分，天王星从东南方升起，大致位于白羊座头部三颗亮星下方13度处，我们可以使用Stellarium软件查询它的具体位置。在城市和近郊地区，用双筒望远镜不难找到它的踪影；在没有光污染的郊外，我们还可以挑战一下能否直接用肉眼看到它。
月掩金星，带食月升
11月19日，我们将迎来一次月偏食，在亚洲东部、大洋洲（除极西部）、太平洋、北美洲、南美洲、北大西洋和南大西洋西部、欧洲极西部和极北部、北冰洋等地区可以看到。
我国只有西部部分区域看不到本次月偏食，大部分地区都能看到“带食月升”，也就是被地影遮挡着的月亮升出地平线。对于月食或日食，“带食升”意味着越往东观测条件越好。例如本次月偏食，“带食月升”区域内，越往东则月出地平时它被地影遮挡的程度越大，观赏性越佳。反之，在“带食落”的区域内，越往西则观测条件越好。
本次偏食非常接近于全食，食分（可以粗略地理解为月亮被遮挡的程度）达到了0.978。北京时间https://t.cn/A6xzG5dB ，到17点03分遮挡达到最大（称为“食甚”），18点47分月面复圆，共持续3个半小时。在北京地区观测，月亮将于16点59分升起，位于东偏北25°处。整个月面几乎一片暗红，只在右下角露出一丝亮白，非常值得一看。如果有双筒望远镜或小型天文望远镜，效果更佳。
11月8日还将发生一次月掩金星，即月球从金星前面经过并将它遮挡的现象，但恰好发生在白天，难以看到。当天晚上，我们可以欣赏到角距离很近的金星合月。当天是农历十月初四，薄暮时节，一弯蛾眉月和耀眼的金星同时出现在西南方天空，可谓“月共长庚耿耿明”，值得一看。（作者系北京天文馆副研究员）
来源：科技日报
进入11月，热闹的夏季星空逐渐退场，秋季四边形成为星空的主角。在本月肉眼可见的5颗行星中，水星和火星都比较靠近太阳，不易观测。金星由蛇夫座顺行至人马座，日落时分位于西南方天空，地平高度在17°以上，利于观测。木星的下落时间进一步提前至夜晚23时33分左右，前半夜可见。土星在摩羯座顺行，日落后由东南方转入西南方天空，下落时间提前至夜晚约22时13分，也是在前半夜可见。
室壁正当空，秋后建离宫
和其他季节相比，秋季星空略显寂寥，其中最值得一看的莫过于秋季四边形。秋季四边形四星中最亮的是西北角的仙女座α，其亮度和北极星相当，另外三颗略暗一些，位于飞马座。在我国传统星象体系中，这四颗星分别属于两个星官：西边两星为“室”宿，东边两星为“壁”宿。在早期，它们同属于营室（即营造宫室）。后来壁宿（本意为东面的墙壁——东壁）从营室中分离出来，成为单独的一宿，营室则简称为了室宿。
我们的祖先十分巧妙地把天时、人事和星象糅合融会，让现实主义和浪漫主义在11月的星空中完美融合。古时每年夏历十月十五至十一月初的黄昏时节，正值室宿和壁宿位于南方高空。这时农忙刚刚结束，各地的劳役开始被征召起来，给君王营造宫室。诗经《鄘风·定之方中》有“定之方中，作于楚宫”之语，这里的“定”就是室宿二星，意思是它们在黄昏后出现在南北中天时，人们在楚丘营建宫室。先民们在天上也做了类似的设定，四四方方的营室四星，被想象成四堵墙壁，它们代表了天帝出巡时的行宫；在室、壁南边的东西两侧，则有“土公”“土公吏”两个星官，是负责建造宫殿的小吏；室宿北星的旁边还设置了“离宫”星官。天上和人间不仅社会秩序相同，而且劳作时节也恰好相应，如此安排真是令人拍案叫绝。
由于岁差的影响，现在室、壁在日落后位于南方中天的时间推迟到了公历的12月中旬左右。2021年11月上旬没有月光干扰，当地时间晚上8点以后，我们可以在正南方天空找到它们。
天王星冲日，整夜皆可见
11月5日，天王星运行到与太阳相对的另一侧，也就是来到了“冲日”的位置，太阳落山时它正好升起。此时天王星距离地球距离最近，亮度最高，而且整夜可见，是一年中观测它的最好时机。
天王星的英文名为Uranus，来源于希腊神话中的天空之神，是众神之王宙斯的祖父。它的亮度差不多是肉眼能见到的极限，不过视直径最大仅为4角秒左右，就算用高质量的双筒望远镜或小型天文望远镜来看，也只是一个蓝绿色的模糊小点儿。
天王星的自转轴与公转平面的倾角为98度，是“躺”着公转的。它绕日运行时，时而两极朝向我们，时而侧对着我们。天王星有着暗淡、细小的环系，当前，这个环面几乎正好朝向地球，利于观测。不过其光环的反照率只有2%左右，比木炭还黑，只有用最大的望远镜才可能看到。相比而言，土星环的反照率可以高达70%。
11月5日是农历十月初一，没有月光干扰，当天的日落时分，天王星从东南方升起，大致位于白羊座头部三颗亮星下方13度处，我们可以使用Stellarium软件查询它的具体位置。在城市和近郊地区，用双筒望远镜不难找到它的踪影；在没有光污染的郊外，我们还可以挑战一下能否直接用肉眼看到它。
月掩金星，带食月升
11月19日，我们将迎来一次月偏食，在亚洲东部、大洋洲（除极西部）、太平洋、北美洲、南美洲、北大西洋和南大西洋西部、欧洲极西部和极北部、北冰洋等地区可以看到。
我国只有西部部分区域看不到本次月偏食，大部分地区都能看到“带食月升”，也就是被地影遮挡着的月亮升出地平线。对于月食或日食，“带食升”意味着越往东观测条件越好。例如本次月偏食，“带食月升”区域内，越往东则月出地平时它被地影遮挡的程度越大，观赏性越佳。反之，在“带食落”的区域内，越往西则观测条件越好。
本次偏食非常接近于全食，食分（可以粗略地理解为月亮被遮挡的程度）达到了0.978。北京时间https://t.cn/A6xzG5dB ，到17点03分遮挡达到最大（称为“食甚”），18点47分月面复圆，共持续3个半小时。在北京地区观测，月亮将于16点59分升起，位于东偏北25°处。整个月面几乎一片暗红，只在右下角露出一丝亮白，非常值得一看。如果有双筒望远镜或小型天文望远镜，效果更佳。
11月8日还将发生一次月掩金星，即月球从金星前面经过并将它遮挡的现象，但恰好发生在白天，难以看到。当天晚上，我们可以欣赏到角距离很近的金星合月。当天是农历十月初四，薄暮时节，一弯蛾眉月和耀眼的金星同时出现在西南方天空，可谓“月共长庚耿耿明”，值得一看。（作者系北京天文馆副研究员）
来源：科技日报
日课分享，辛丑年正月初四卯时，早6点08分开工大吉大利。最宜丙午生人，1966年生人出行办事，大吉大利。甲午金日，生丙午水人，大吉，且午日为午人之金匮日，卯时为午人之天喜时，午日寅月生助马人，天马月财同聚寅月午日，大吉大利。再甲午日甲旺寅月大吉，送给丙午人，祝辛丑马人牛年更牛，财源广进！
#平安春运交警同行# 最全最权威的春运交通安全“两公布一提示”
2019年春运从1月21日（腊月十六）开始，到3月1日（正月二十五）结束，为全力做好2019年春运期间全市道路交通安全管理工作，切实加强春运工作部署的针对性、有效性，支队对春运期间道路交通特点、流量及交通安全风险、隐患等情况进行了分析和研判，全力预防春运期间发生重特大道路交通事故，确保2019年春运期间全市道路交通安全畅通。
一、2019年春运期间道路交通特点、流量
（一）道路交通流特点预判
今年春运期间我市整体气温高于往年，另外，受货车优化通行及我省经济稳步增长等几方面因素影响，今年春运期间交通流将呈现以下新特点：
一是客运总量增速放缓但结构发生变化，铁路、民航运输需求仍保持较快增长、运力不断增加，长途客运比例进一步下降，中短途客运比例稳步增长，自驾出行比例进一步增多。
二是春运期间煤炭、粮食等大宗物资运输需求旺盛，互联网电商平台开启年货大战等因素影响，公路货物运输将成为春运期间的物流主体，特别是受货车优化通行影响，重中型货车流量以及同比增幅都将高于往年，客货混行风险将进一步加大。
三是春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流、探亲流、旅游流相互叠加，节前客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高等特点，节后客流呈现相对平缓的特点。
四是群众回乡探亲、访友需求增加，农村地区交通安全风险将进一步加大。预计今年春运期间我市公路客运运送旅客量将达到52万人次，同比略有上升，综合今年春运道路交通特点、我市公路近三年流量、我市机动车保有量以及近三年春运普通公路流量来看，预计今年春运期间，我市道路交通流量同比去年将上升10%以上，全市日均流量将达到13万辆次。
此外，与2018年其他节假日相比，今年春节期间交通流还将有以下几方面特点：一是由于春节期间高速公路将继续实行免收费政策，自驾车探亲、旅游比例较平常节假日将进一步提高。
二是春节期间小客车流量将会大幅度增加。
三是春节前，人民群众生产生活物资需求十分旺盛，煤炭、鲜活农产品、日用百货等生产生活物资消耗量大，将会出现节前货运高峰。春节期间货运流量较节前将会下降，春节后（正月初五以后）货运流量将会逐步回升，要特别注意这期间的危化品运输高峰应对。
四是随着假日旅游持续升温，个性化更强、自由度更高的自驾游已成为春节假日主要出游方式。
（二）道路交通流量高峰预判
预计
1月26日至2月3日（腊月二十一至腊月二十九）出城返乡流集中；
2月8日至2月10日（正月初四至正月初六），将迎来第一波探亲高峰。
2月17日至2月21日（正月十三至正月十七），各地集会、庙会多元宵节后，县乡农村道路压力将会增大。
2月13日至2月22日（正月初九至正月十八），将出现返校高峰，市区和县市各客运站周边道路交通流将增大。
2月20日至3月1日（正月十六至正月二十五），以中长途为主的务工人员组成的返程高峰是春运期间的最后一波流量高峰。
（三）春运期间易拥堵路段和热门景点
春节期间易发生拥堵路段有：
一是节前市区和各县（市）城区主要商业区周边路段。
二是207国道、227省道、331省道、332省道、333省道通行压力加大。
三是晋城东、晋城南等高速收费站周边道路。
四是公路治超站点所在道路及其周边道路。
五是县乡道路交通流将有所增加。
六是皇城相府、司徒小镇等旅游景区及周边道路交通流将大幅增加。
路交通流量（四）道路交通流量主要影响因素要影因素
截至2018年底，全市机动车保有量为456591辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）435242辆，摩托车15031辆，挂车3972辆。全市机动车驾驶人为734555人，其中汽车驾驶人713366人。
1、机动车保有量逐年增加。
截至2018年底，全市机动车保有量达456591辆，与2017年相比，全年增加9409辆，增长2.10%。其中，新注册登记的机动车41324辆，新注册登记数量比2017年减少5075辆。从统计情况看，近8年机动车呈持续增长趋势。从统计情况看，随着群众生活水平不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势，2018年新注册登记的汽车达38571辆，与2017年相比，减少4757辆，下降10.98%，汽车占机动车的比率持续提高，近五年从79.36%提高到95.32%，为机动车构成主体。
2、机动车驾驶人数量逐年增加。
截至2018年底，全市机动车驾驶人数量达到734555人，与2017年相比，增加22641人，增长3.18%。其中，汽车驾驶人为713366人，占驾驶人总量的97.12%，与2017年相比，增加26525人，增长3.86%。汽车驾驶人数与汽车保有量比率为1.6:1。从统计情况看，随着汽车保有量的快速增长，近五年汽车驾驶人数量呈现同步大幅增长趋势。
3、驾驶人年龄段相对集中，60岁以上驾驶人和新领证驾驶人占比有所提高。
2018年，从驾驶人年龄看，18至25岁的驾驶人有102226人，占总数的13.92%；26至50岁之间的驾驶人有540967人，占总数的73.65%；51至60岁的驾驶人有75660人，占总数的10.3%；超过60岁的驾驶人有15702人，占总数的2.14%。驾驶人年龄段主要集中于26至50岁，60岁以上驾驶人所占比例有所提高，比2017年底增加2330人，增长率为17.42%。
从驾驶人性别看，男性驾驶人为506888人，占驾驶人总数的69.01%，女性驾驶人227667人，占30.99%，比2017年提高了0.77个百分点。从驾驶人新领证情况看，2018年全市新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量为31923人，占全市机动车驾驶人总数的4.35%。
二、春运期间及交通安全风险、隐患预判
1、恶劣天气对交通安全影响不容忽视。
今年春运期间，我市可能出现大范围降雪、雾霾天气的可能性依然很大。此外，由于今年春运期间气温高于往年，气象条件比往年更为复杂、多变，雾霾等恶劣天气出现概率大大增加，恶劣天气下的道路交通安全形势必须高度重视，管控依然是重中之重。
2、交通组织难度要大于平常。
一是春运期间是出行需求旺盛、路网交通流量高、交通组成多样、天气影响叠加最为复杂的时期，特别是今年春运期间“以客为主、客货兼顾”的难度要大于往年。
二是城市周边路网、主要运输通道及通往热门景区的干线公路，可能出现以探亲、旅游、运输为不同出行目的、中短长途混合的交通流特征，加之人民群众对道路交通安全、畅通的意愿也越来越强烈，这些都将会加大交通秩序管理难度。
三是从火车站、汽车站中转的客流人数越来越多，在出行选择多元化的趋势下，“最先一公里”和“最后一公里”的交通组织难度越来越大，压力远远大于平常。
四是大客流持续时间长、覆盖范围广、反复出行频繁，全省保畅保通、安全防范、应急处置等工作繁重。
3、交通安全风险几率大于平常。
一是人、车、路的大量增长带来春运期间返乡团聚、探亲访友、外出旅游活动频繁，车流密集。酒后驾驶、车辆超员、超速行车、疲劳驾驶、黑客运等交通违法行为多发易发。
二是节日物资需求倍增，货运车辆流量增大，占道压速等违法行为多发，恶性事故发生的概率增大，防范重特大事故的压力较大。
三是新驾驶人“驾龄低、素质低、技能低”的问题突出，租车平台竞争大，租车门槛放低，新手驾驶人驾驶欲望强烈，将导致春运、特别是春节期间新手司机上路走亲访友，给道路交通安全造成很大隐患风险加大。
四是农村地区“摩托车多”、“微型面包车多”、“老旧车多”的特征明显，车辆安全性能滞后于平安出行需要。
此外，农村和山区道路等级低，管理力量薄弱，春运期间民俗活动、婚丧嫁娶、走亲访友活动频繁，人流、车流剧增，加大诱发致人伤亡交通事故风险。
2019年春运从1月21日（腊月十六）开始，到3月1日（正月二十五）结束，为全力做好2019年春运期间全市道路交通安全管理工作，切实加强春运工作部署的针对性、有效性，支队对春运期间道路交通特点、流量及交通安全风险、隐患等情况进行了分析和研判，全力预防春运期间发生重特大道路交通事故，确保2019年春运期间全市道路交通安全畅通。
一、2019年春运期间道路交通特点、流量
（一）道路交通流特点预判
今年春运期间我市整体气温高于往年，另外，受货车优化通行及我省经济稳步增长等几方面因素影响，今年春运期间交通流将呈现以下新特点：
一是客运总量增速放缓但结构发生变化，铁路、民航运输需求仍保持较快增长、运力不断增加，长途客运比例进一步下降，中短途客运比例稳步增长，自驾出行比例进一步增多。
二是春运期间煤炭、粮食等大宗物资运输需求旺盛，互联网电商平台开启年货大战等因素影响，公路货物运输将成为春运期间的物流主体，特别是受货车优化通行影响，重中型货车流量以及同比增幅都将高于往年，客货混行风险将进一步加大。
三是春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流、探亲流、旅游流相互叠加，节前客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高等特点，节后客流呈现相对平缓的特点。
四是群众回乡探亲、访友需求增加，农村地区交通安全风险将进一步加大。预计今年春运期间我市公路客运运送旅客量将达到52万人次，同比略有上升，综合今年春运道路交通特点、我市公路近三年流量、我市机动车保有量以及近三年春运普通公路流量来看，预计今年春运期间，我市道路交通流量同比去年将上升10%以上，全市日均流量将达到13万辆次。
此外，与2018年其他节假日相比，今年春节期间交通流还将有以下几方面特点：一是由于春节期间高速公路将继续实行免收费政策，自驾车探亲、旅游比例较平常节假日将进一步提高。
二是春节期间小客车流量将会大幅度增加。
三是春节前，人民群众生产生活物资需求十分旺盛，煤炭、鲜活农产品、日用百货等生产生活物资消耗量大，将会出现节前货运高峰。春节期间货运流量较节前将会下降，春节后（正月初五以后）货运流量将会逐步回升，要特别注意这期间的危化品运输高峰应对。
四是随着假日旅游持续升温，个性化更强、自由度更高的自驾游已成为春节假日主要出游方式。
（二）道路交通流量高峰预判
预计
1月26日至2月3日（腊月二十一至腊月二十九）出城返乡流集中；
2月8日至2月10日（正月初四至正月初六），将迎来第一波探亲高峰。
2月17日至2月21日（正月十三至正月十七），各地集会、庙会多元宵节后，县乡农村道路压力将会增大。
2月13日至2月22日（正月初九至正月十八），将出现返校高峰，市区和县市各客运站周边道路交通流将增大。
2月20日至3月1日（正月十六至正月二十五），以中长途为主的务工人员组成的返程高峰是春运期间的最后一波流量高峰。
（三）春运期间易拥堵路段和热门景点
春节期间易发生拥堵路段有：
一是节前市区和各县（市）城区主要商业区周边路段。
二是207国道、227省道、331省道、332省道、333省道通行压力加大。
三是晋城东、晋城南等高速收费站周边道路。
四是公路治超站点所在道路及其周边道路。
五是县乡道路交通流将有所增加。
六是皇城相府、司徒小镇等旅游景区及周边道路交通流将大幅增加。
路交通流量（四）道路交通流量主要影响因素要影因素
截至2018年底，全市机动车保有量为456591辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）435242辆，摩托车15031辆，挂车3972辆。全市机动车驾驶人为734555人，其中汽车驾驶人713366人。
1、机动车保有量逐年增加。
截至2018年底，全市机动车保有量达456591辆，与2017年相比，全年增加9409辆，增长2.10%。其中，新注册登记的机动车41324辆，新注册登记数量比2017年减少5075辆。从统计情况看，近8年机动车呈持续增长趋势。从统计情况看，随着群众生活水平不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势，2018年新注册登记的汽车达38571辆，与2017年相比，减少4757辆，下降10.98%，汽车占机动车的比率持续提高，近五年从79.36%提高到95.32%，为机动车构成主体。
2、机动车驾驶人数量逐年增加。
截至2018年底，全市机动车驾驶人数量达到734555人，与2017年相比，增加22641人，增长3.18%。其中，汽车驾驶人为713366人，占驾驶人总量的97.12%，与2017年相比，增加26525人，增长3.86%。汽车驾驶人数与汽车保有量比率为1.6:1。从统计情况看，随着汽车保有量的快速增长，近五年汽车驾驶人数量呈现同步大幅增长趋势。
3、驾驶人年龄段相对集中，60岁以上驾驶人和新领证驾驶人占比有所提高。
2018年，从驾驶人年龄看，18至25岁的驾驶人有102226人，占总数的13.92%；26至50岁之间的驾驶人有540967人，占总数的73.65%；51至60岁的驾驶人有75660人，占总数的10.3%；超过60岁的驾驶人有15702人，占总数的2.14%。驾驶人年龄段主要集中于26至50岁，60岁以上驾驶人所占比例有所提高，比2017年底增加2330人，增长率为17.42%。
从驾驶人性别看，男性驾驶人为506888人，占驾驶人总数的69.01%，女性驾驶人227667人，占30.99%，比2017年提高了0.77个百分点。从驾驶人新领证情况看，2018年全市新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量为31923人，占全市机动车驾驶人总数的4.35%。
二、春运期间及交通安全风险、隐患预判
1、恶劣天气对交通安全影响不容忽视。
今年春运期间，我市可能出现大范围降雪、雾霾天气的可能性依然很大。此外，由于今年春运期间气温高于往年，气象条件比往年更为复杂、多变，雾霾等恶劣天气出现概率大大增加，恶劣天气下的道路交通安全形势必须高度重视，管控依然是重中之重。
2、交通组织难度要大于平常。
一是春运期间是出行需求旺盛、路网交通流量高、交通组成多样、天气影响叠加最为复杂的时期，特别是今年春运期间“以客为主、客货兼顾”的难度要大于往年。
二是城市周边路网、主要运输通道及通往热门景区的干线公路，可能出现以探亲、旅游、运输为不同出行目的、中短长途混合的交通流特征，加之人民群众对道路交通安全、畅通的意愿也越来越强烈，这些都将会加大交通秩序管理难度。
三是从火车站、汽车站中转的客流人数越来越多，在出行选择多元化的趋势下，“最先一公里”和“最后一公里”的交通组织难度越来越大，压力远远大于平常。
四是大客流持续时间长、覆盖范围广、反复出行频繁，全省保畅保通、安全防范、应急处置等工作繁重。
3、交通安全风险几率大于平常。
一是人、车、路的大量增长带来春运期间返乡团聚、探亲访友、外出旅游活动频繁，车流密集。酒后驾驶、车辆超员、超速行车、疲劳驾驶、黑客运等交通违法行为多发易发。
二是节日物资需求倍增，货运车辆流量增大，占道压速等违法行为多发，恶性事故发生的概率增大，防范重特大事故的压力较大。
三是新驾驶人“驾龄低、素质低、技能低”的问题突出，租车平台竞争大，租车门槛放低，新手驾驶人驾驶欲望强烈，将导致春运、特别是春节期间新手司机上路走亲访友，给道路交通安全造成很大隐患风险加大。
四是农村地区“摩托车多”、“微型面包车多”、“老旧车多”的特征明显，车辆安全性能滞后于平安出行需要。
此外，农村和山区道路等级低，管理力量薄弱，春运期间民俗活动、婚丧嫁娶、走亲访友活动频繁，人流、车流剧增，加大诱发致人伤亡交通事故风险。
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