#晚安北印#
在这黄昏的朦胧里，事物都如幻影一般——尖塔的基层在黑暗里消失了，树顶宛如墨水的斑点。我在等待清晨，当我醒来时，会看见你那光明中的城市。——泰戈尔《飞鸟集》节选
Things look fantastic in this dimness of the dusk—the spires whose bases are lost in the dark and tree tops like blots of ink. I shall wait for the morning and wake up to see thy city in the light.

#汽车评测##蔚来et7# 蔚来几款车虽然机械结构上挺下血本的，不过毕竟上市时间长，和后起之秀相比，还是有一些差距的，ET7作为蔚来最新前沿技术的载体，各项技术指标自然都是标的高高的。

就算明年开始交付，蔚来ET7众多智能硬件配置也足够超前的，拥有包括激光雷达在内的多达33个传感器，与之匹配的是四颗来自NVIDIA的Orin芯片，总算力高达1016 TOPS，除此之外，蔚来ET7还将搭载150kWh的电池包，NEDC工况下的续航里程可达1000公里等等。

当然了，这些过于“超前”的硬件配置，在目前来看更多是“PPT”上画饼，还达不到量产水准，至于明年交车时到底如何，还不能确定。如果该车能够准时准量的交付用户，那还是十分具有竞争力，何况还拥有专属的换电服务以及电池baas方案，这也都将大大提升蔚来ET7的市场竞争力。#新能源汽车#

蔚来公布电池灵活升级方案，100度电池也可“升级”为75度电池？

沟通会上，秦力洪总结了蔚来服务的真谛：体系力。他举例：大英帝国的汽车技术领先、造型优美为何全军覆没？沃尔沃定位鲜明、口碑良好为何破产被收购？缺乏前瞻的体系力。

同时，再好的软实力也需硬技术，如二代换电站的算力达20 TOPS多，还有复杂算法才能让用户的平均换电等待时间，仅十分钟左右。

蔚来的体系力分三个圈。最核心的是人、产、研、创新、数字化、设计，之后是4个领域：

— 车
— 全生命周期的服务
— 数字体验
— 超越汽车的生活方式

最外圈是与4个领域相关的细项：如服务下含BaaS、ADaaS、二手车等，数字体验含NIO App、智能座舱，生活方式含NIO House、NIO Day、NIO Life等等。

他说，圈外的业务基本不碰，如飞行汽车。

这位联合创始人盛赞了特斯拉对汽车创新的贡献，直言最让他佩服的是特斯拉的直销，因为改变了品牌与用户的关系。

他认为，不搞直销不叫新势力。

话锋一转，他和几个联合创始人都认为：特斯拉的创新仍属于2.0时代，蔚来在3.0时代：交流从以互联网为主到以移动互联网为主，关注点从车和智能到车/服务/数字体验/生活方式，消费者从参与者变拥有者，核心竞争力从软件到体验，行业重心从直销到用户。

他也盛赞了自主品牌的进步，引用国外专家的话：吉利的内饰达到很多国外30万车的水平。并暗示，如果吉利的车挂个BBA的标，售价至少能翻倍。主要差异来自品牌。

苹果哪一项都不如华强北，但体系力和品牌远胜其它竞品。造车和手机类似，不能只看跑分。

秦力洪也坦承了蔚来的不足，表示知道「软鹏硬蔚」的说法，认为小鹏的语义语别很好，蔚来的智能化只能打七八十分，传统车企50多分。他认为特斯拉的FSD很厉害，但如果马一龙真认为不需要激光雷达的话，蔚来能超越。

他反复强调，服务像投资小孩教育，是长线投资，更是一场十项全能比赛。

关于盈利，他说如果蔚来不再投入新研发，立马原地实现盈利。但蔚来要看未来。

据悉，蔚来将在2022年公布一个全新的大众化品牌，用以区分现有的高端定位。换电渠道不会与现有渠道冲突。

今年的NIO Day，有可能因疫情推迟但一定会办。当天，将公布重磅车型：ET5。

#蔚来#