【奋力建设省副中心城市系列评论⑤厚植根基育新机】#南阳日报·评论#
“九层之台，起于累土”。基础能力建设是经济社会发展的地基，决定着一个地区发展的空间、优势。南阳建设河南省副中心城市，必须发力基础能力建设，夯实前进根基，增添发展新动能。
根基扎稳，迈步才有力。基础能力建设，主要是现代交通、能源、水利和新基建。发力基建，练好内功，不但会是拉动南阳经济增长的“火车头”，而且会是增强发展后劲的“发动机”，能够打造出新的经济增长极。
发力全国性综合交通枢纽建设，打造国内大循环的重要节点。要想富，先修路。以交通发展带动经济跨越，已深入人心。南阳建设全国性综合交通枢纽蓝图已定，一个联通世界的国际航空港，一个郑渝高铁、合西高铁、呼南高铁汇聚的“星形”高铁网络，一个通江达海的内河水运中心，一个高速公路、干线公路密布的交通枢纽，可期可成。南阳要依靠“空水铁公”四位一体的立体化现代综合交通体系，推动交通由通达向快捷转变，带动人流、物流、资金流、信息流、技术流等先进生产要素的交汇集聚，打造国内大循环的重要节点。我们将以全国交通枢纽的姿态，打破人们对南阳偏安豫西南一隅的认识，拓展南阳对外开放大通道，进而粉碎南阳盆地意识，解放思想，更新观念，激发建设省副中心城市的内生动力。
发力新能源，开拓经济新增长点。能源革命为新发展格局提供了巨大动能，今年是我国实现碳达峰的重要一年，市七次党代会也提出了绿色崛起、美丽富民的发展主线，发力新能源正当其时、大有可为。南召天池抽水蓄能电站一二期完成投产后，将成为我国第二大抽水蓄能电站，每年可增加地方税收3亿元。光伏、生物质能、地热能发电，南阳有资源有条件；国家级煤炭储配中心、豫西南液化天然气储备中心建设，南阳有目标有行动；“风光火水”一体化、“产供储销”全链条，南阳将通过发力新能源，构建起大能源保障体系，打造新的经济增长极。
发力新基建，建设“云上高速公路”，用数字经济赋能新征程。数字经济是新时代的重要特征，对地方经济“危”“机”并存。“危”在数字经济的步伐快，跟不上节奏，不只掉队还有出局危险，但是，“一条线”“一张网”“一朵云”，数字经济又以其开放性，把机会展现在所有人面前，只要我们抢抓这个新机遇，更容易实现弯道超车、换道领跑。我们要把新基建作为全局性、战略性、牵引性工程，加快构建新型基础设施体系，大力推动传统基础设施数字化改造，打造全省5G应用示范城市，加快推进国家物联网节点、超算中心等项目，为南阳跨越发展提供新平台新支撑。
栽下梧桐树，引得金凤凰。处在转型升级、爬坡过坎关口的南阳，具备战略成长的潜质，只要我们发力基础能力建设，为建设河南省副中心城市厚植根基、增添新动能，就一定会成为高质量发展的新兴极点。#南阳[超话]##奋力打造河南省副中心城市#
“九层之台，起于累土”。基础能力建设是经济社会发展的地基，决定着一个地区发展的空间、优势。南阳建设河南省副中心城市，必须发力基础能力建设，夯实前进根基，增添发展新动能。
根基扎稳，迈步才有力。基础能力建设，主要是现代交通、能源、水利和新基建。发力基建，练好内功，不但会是拉动南阳经济增长的“火车头”，而且会是增强发展后劲的“发动机”，能够打造出新的经济增长极。
发力全国性综合交通枢纽建设，打造国内大循环的重要节点。要想富，先修路。以交通发展带动经济跨越，已深入人心。南阳建设全国性综合交通枢纽蓝图已定，一个联通世界的国际航空港，一个郑渝高铁、合西高铁、呼南高铁汇聚的“星形”高铁网络，一个通江达海的内河水运中心，一个高速公路、干线公路密布的交通枢纽，可期可成。南阳要依靠“空水铁公”四位一体的立体化现代综合交通体系，推动交通由通达向快捷转变，带动人流、物流、资金流、信息流、技术流等先进生产要素的交汇集聚，打造国内大循环的重要节点。我们将以全国交通枢纽的姿态，打破人们对南阳偏安豫西南一隅的认识，拓展南阳对外开放大通道，进而粉碎南阳盆地意识，解放思想，更新观念，激发建设省副中心城市的内生动力。
发力新能源，开拓经济新增长点。能源革命为新发展格局提供了巨大动能，今年是我国实现碳达峰的重要一年，市七次党代会也提出了绿色崛起、美丽富民的发展主线，发力新能源正当其时、大有可为。南召天池抽水蓄能电站一二期完成投产后，将成为我国第二大抽水蓄能电站，每年可增加地方税收3亿元。光伏、生物质能、地热能发电，南阳有资源有条件；国家级煤炭储配中心、豫西南液化天然气储备中心建设，南阳有目标有行动；“风光火水”一体化、“产供储销”全链条，南阳将通过发力新能源，构建起大能源保障体系，打造新的经济增长极。
发力新基建，建设“云上高速公路”，用数字经济赋能新征程。数字经济是新时代的重要特征，对地方经济“危”“机”并存。“危”在数字经济的步伐快，跟不上节奏，不只掉队还有出局危险，但是，“一条线”“一张网”“一朵云”，数字经济又以其开放性，把机会展现在所有人面前，只要我们抢抓这个新机遇，更容易实现弯道超车、换道领跑。我们要把新基建作为全局性、战略性、牵引性工程，加快构建新型基础设施体系，大力推动传统基础设施数字化改造，打造全省5G应用示范城市，加快推进国家物联网节点、超算中心等项目，为南阳跨越发展提供新平台新支撑。
栽下梧桐树，引得金凤凰。处在转型升级、爬坡过坎关口的南阳，具备战略成长的潜质，只要我们发力基础能力建设，为建设河南省副中心城市厚植根基、增添新动能，就一定会成为高质量发展的新兴极点。#南阳[超话]##奋力打造河南省副中心城市#
#宏观经济#
【《RUSSELL专栏》中国煤荒虽已结束 但煤价依然太高】
11月30日 - 中国的煤炭危机已经在很大程度上得到解决，煤炭产量和库存的增加足以确保冬季的电力供应。
但是这并不是完全的胜利，因动力煤价格仍然处于历史高位，而且仍然高于当局认为对矿企和电力公司来说都合适的范围。
北京似乎很清楚煤炭价格仍然过高，周一只是发布了一份声明，称目前完善煤炭市场价格形成机制正当其时，就引发了国内主要动力煤期货合约的新一轮抛售。
郑州商品交易所动力煤期货周一大跌5.4%，收于每吨821.2元(128.51美元)。
该合约在10月19日达到每吨1,982元的纪录高点，当时由于煤炭短缺，人们担心是否有足够的煤炭来满足冬季需求高峰。
中国秦皇岛的煤炭现货价格也从历史高点回落，从每吨2,545元的高点跌至周一的1,090元，这意味着现货煤炭仍较1月10日到期的主力煤炭期货存在溢价。
煤炭紧缺在很大程度上是当局自己造成的，当局以安全为由关闭煤矿导致上半年煤炭产量减少，同时当前非正式禁止从澳洲购买煤炭也影响到煤炭进口。
中国是世界上最大的煤炭生产国、消费国和进口国，因此能够通过增加国内生产和进口来应对煤炭短缺。
虽然在不到六周的时间里，期货价格回落59%是一个戏剧性的走势，但价格仍然高于550-600元这一市场长期认为的政府目标范围。
在2020年11月的最后一个交易日，煤炭期货价格为每吨451元，而前一个冬季的峰值略低于每吨600元。
现货煤价不太可能迅速降至这样的水平，但中国发改委显然是以煤价进一步下降为目标。
“经历了近期煤炭价格非正常上涨，目前完善煤炭市场价格形成机制正当其时，”发改委在新闻稿中说，并称各方面对煤炭价格合理区间具体水平已形成共识。
**何谓”合理”？**
但何为合理价格并没有公布，这就留下了相当大的不确定性，即发改委是否希望煤价回到550至600元的范围，或者是否准备批准结构性的更高价格，以确保矿企投入资本维持产量。
当然，煤炭期货的远期曲线表明，现在的煤价区间更高，未来12个月的最低价格是2022年9月到期合约价格每吨686.6元。
考虑到国内产量和进口的快速反应，这样的价格可能看起来有些高。
发改委上周表示，全国电厂存煤量已达到1.47亿吨，到11月底可能会创下纪录高位。
此外，煤炭产量约为每天1,200万吨，比消费量高出约200万吨。
根据路孚特的数据，最近几个月的煤炭进口量也有所回升，11月的海运到港量有望创8月以来最高值。
根据路孚特的船舶追踪和港口数据，11月所有品级煤炭的海运进口量估计为2,264万吨，高于10月的2,174万吨，几乎是去年11月1,184万吨的两倍。
如果保持目前的国内产量，而且当局继续干预市场，中国国内煤价可能会继续下降。
图：中国煤炭产量与现货价格
#v光新星##今日看盘##大龙凤时代[超话]##黄峻论投资[超话]##邮币卡骗局#
【《RUSSELL专栏》中国煤荒虽已结束 但煤价依然太高】
11月30日 - 中国的煤炭危机已经在很大程度上得到解决，煤炭产量和库存的增加足以确保冬季的电力供应。
但是这并不是完全的胜利，因动力煤价格仍然处于历史高位，而且仍然高于当局认为对矿企和电力公司来说都合适的范围。
北京似乎很清楚煤炭价格仍然过高，周一只是发布了一份声明，称目前完善煤炭市场价格形成机制正当其时，就引发了国内主要动力煤期货合约的新一轮抛售。
郑州商品交易所动力煤期货周一大跌5.4%，收于每吨821.2元(128.51美元)。
该合约在10月19日达到每吨1,982元的纪录高点，当时由于煤炭短缺，人们担心是否有足够的煤炭来满足冬季需求高峰。
中国秦皇岛的煤炭现货价格也从历史高点回落，从每吨2,545元的高点跌至周一的1,090元，这意味着现货煤炭仍较1月10日到期的主力煤炭期货存在溢价。
煤炭紧缺在很大程度上是当局自己造成的，当局以安全为由关闭煤矿导致上半年煤炭产量减少，同时当前非正式禁止从澳洲购买煤炭也影响到煤炭进口。
中国是世界上最大的煤炭生产国、消费国和进口国，因此能够通过增加国内生产和进口来应对煤炭短缺。
虽然在不到六周的时间里，期货价格回落59%是一个戏剧性的走势，但价格仍然高于550-600元这一市场长期认为的政府目标范围。
在2020年11月的最后一个交易日，煤炭期货价格为每吨451元，而前一个冬季的峰值略低于每吨600元。
现货煤价不太可能迅速降至这样的水平，但中国发改委显然是以煤价进一步下降为目标。
“经历了近期煤炭价格非正常上涨，目前完善煤炭市场价格形成机制正当其时，”发改委在新闻稿中说，并称各方面对煤炭价格合理区间具体水平已形成共识。
**何谓”合理”？**
但何为合理价格并没有公布，这就留下了相当大的不确定性，即发改委是否希望煤价回到550至600元的范围，或者是否准备批准结构性的更高价格，以确保矿企投入资本维持产量。
当然，煤炭期货的远期曲线表明，现在的煤价区间更高，未来12个月的最低价格是2022年9月到期合约价格每吨686.6元。
考虑到国内产量和进口的快速反应，这样的价格可能看起来有些高。
发改委上周表示，全国电厂存煤量已达到1.47亿吨，到11月底可能会创下纪录高位。
此外，煤炭产量约为每天1,200万吨，比消费量高出约200万吨。
根据路孚特的数据，最近几个月的煤炭进口量也有所回升，11月的海运到港量有望创8月以来最高值。
根据路孚特的船舶追踪和港口数据，11月所有品级煤炭的海运进口量估计为2,264万吨，高于10月的2,174万吨，几乎是去年11月1,184万吨的两倍。
如果保持目前的国内产量，而且当局继续干预市场，中国国内煤价可能会继续下降。
图：中国煤炭产量与现货价格
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#分享时事# 【由广入深：从《“十四五”信息通信行业发展规划》看5G建网下一步】中国在5G时代的全面领跑，很大程度上有赖于一个良好的政策环境支持。比如独到的频谱分配和占用费优惠政策为5G网络建设创造了最佳条件，从“双千兆”行动计划到“扬帆计划”行动计划促成了5G产业的蓬勃发展。
如今，中国5G日益进入“深水区”，随着其与社会、经济、民生融合的持续深入，来自消费者、家庭、行业市场的需求加速释放，由量变到质变的临界点即将到来。接下来应沿着怎样的路径前进，突破口在哪里？工信部《“十四五”信息通信行业发展规划》的出台可谓正当其时，为我们指明了方向。（来源：C114通信网）
如今，中国5G日益进入“深水区”，随着其与社会、经济、民生融合的持续深入，来自消费者、家庭、行业市场的需求加速释放，由量变到质变的临界点即将到来。接下来应沿着怎样的路径前进，突破口在哪里？工信部《“十四五”信息通信行业发展规划》的出台可谓正当其时，为我们指明了方向。（来源：C114通信网）
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