#好的办公室不止办公事#
Miract米瑞空间致力于为高端企业提供绿色、舒适的办公空间和系列先进的智能配套服务。
米瑞空间专注专业，也深知企业对办公空间的需求，因此不仅为原本单一的写字楼构建有特色的、多元化的办公社区，更将完善的配套设施和无微不至的贴心服务提供给各类企业团队，营造五星级的办公体验。
欢迎登陆CPASS平台，搜索关键词“米瑞”。[憧憬]
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2021中国商业地产投资专业展览会23日开幕
2021年6月23-24日，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将在北京富力万丽酒店启幕，以"新商业、新办公、新园区、新居住"为主题，持续引领中国商业地产长期主义发展，推动商业地产市场持续复苏与回暖，致力打造领先的商业地产选址解决方案和商业地产投资专业展览会。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）由全联房地产商会、房讯网联合主办，法兰克福展览（上海）有限公司协办。展览会将邀约100家企业和项目，1000家投资机构和代理机构，1000 家大中型企业和专业观众，为开发商、运营商与大中型企业、商会协会、经纪公司、代理公司、金融机构、投资机构、装饰设计、产业链条提供品牌展示、招商对接、洽谈交易的大型优质平台。
展览会期间，第三届中国商业地产品牌建设论坛、首届京津冀商业地产渠道联盟大会、第四期上市公司商办物业大宗交易对接会将同期举办。此外，中国商业地产100强研究报告将在首次隆重发布，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，探寻商业地产创新发展的路径，寻找商业地产长期主义的力量。
寻找商业地产长期主义的力量
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，以北京SKP问鼎全球"店王"为标志，2021年中国商业地产市场活跃度将明显上升，进入加速复苏的阶段。
从整体市场来看，伴随着总体经济的稳步复苏，商业地产租赁市场供应端与需求端表现全面好转，下行趋势回稳。
高质量发展是"十四五"乃至更长时期我国经济社会发展的主题，商业地产作为消费、办公以及产业转型升级的重要载体，与经济社会密切相关，同样告别了粗放的增量发展阶段，进入了高质量发展阶段。商业地产正逐步朝着多元化发展，形成独特的消费、办公的新业态、新物种和新生态。
全联房地产商会副秘书长、房讯网董事长刘凯认为，站在新周期的起点，商业地产呈现四大趋势变化：第一，新商业，以新零售、新电商、新消费为代表的新商业表现强劲且前景可期；第二，新办公，以智慧办公的崛起为标志，新建在建写字楼在硬件和软件上的标准创新改变了工作定义和企业定义，预示了新办公的新趋势；第三，新园区，定制化、专业化、数字化、生态化的四化园区有望脱颖而出；第四，新居住，2021年随着政策上住房市场和住房保障两大体系的完善，供给端呈现多元化规范化，需求端新生代租赁群体观念革新，揭示了新居住的新逻辑。
在中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的背景下，消费和科技将成为推动经济增长的重要引擎，这也为商业地产发展提供了新的机遇，新商业、新办公、新园区、新居住四大新趋势有望为商业地产行业创造更广阔发展空间。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）顺应行业发展趋势，及时捕捉行业发展最新动态，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
搭建商业地产展示交易对接招商平台
受2020年疫情的影响，中国商业地产行业曾遭受巨大的冲击和挑战，商业地产市场也一度遭遇"寒冬"与"冰封"。随着疫情的管控和国民经济长期向好的趋势发展，商业地产开发投资额以及销售租赁活跃度提升，市场复苏势头强劲，预计未来将稳步回暖。
一方面，商业消费市场在疫情得到控制后迅速反弹，一季度中国社会消费品零售总额同比增长33.9%，达到105221亿元，呈现恢复性较快增长，在此背景下国内重点城市零售物业市场租金企稳，出租率和客流量均保持较高水平。另一方面商业办公市场在一季度出现"开门红"，多个城市的季度净吸纳量创下数年新高，强劲的市场需求带动了空置率的下降，办公楼租金跌幅也有所收窄。
然而，在商业地产长期向好的同时，短期巨量的供应和存量去化依旧是市场需要面对的考验。国家统计局数据显示，一季度全国办公楼和商业营业用房开发投资、新开工面积以及竣工面积同比均出现增长，待售面积分别保持在3702万平方米和12680万平方米的高位。在整体市场供大于求的环境下，商业地产市场的持续回暖需要"引擎"来推动。
例如，写字楼市场年末稳健复苏，拉动全年净吸纳量企稳回升。2020年全年，四个一线城市共录得净吸纳量146万平方米，市场出现多起来自新经济头部企业的大面积租赁交易。二线城市办公楼市场的需求在年末回升明显，全年共录得净吸纳量133万平方米。尤其值得一提的是，四季度一线和主要二线城市写字楼净吸纳量录得143万平方米，超越前三季度的总和，基本回到疫情前的平均水平。北京全年6.9万平方米的净吸纳量，超过80%在第四季度出现；武汉四季度则贡献了全年所有的净吸纳量正值。业内普遍认为，四季度企业对写字楼需求快速回暖，凸显了整体市场持续复苏的态势，并且这一态势将在2021年得到延续。
刘凯表示，面对2021年疫后时代的全新市场环境，开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条将如何对接合作，更为有效地促进成交？开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条需要一个品牌展示、招商对接、洽谈交易的机会和平台。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）以市场为导向不断探索、不断挖掘商业地产市场中购房者和开发商的深层次需求，为买卖和租赁双方提供深度服务，将为中国商业地产市场的需求释放和加速复苏提供助力。
值得一提的是，与往届相比，今年的展览会会期恢复两天，将为优质商业地产企业和项目提供更充分的展示与交流。
汇聚商业地产100强房企和项目同台路演
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将成为全国商业地产100强企业和项目的聚集地，为大中型企业、经纪公司、代理公司提供来自全国的优质项目和商机，满足大中小企业与投资机构的多层次需求。
新商业：商业地产100强企业和区域龙头企业为主力展商。包括各类最优质商业地产项目，如城市综合体、商业广场、购物中心、连锁品牌商家、主力店百货、特色小镇、城市更新复合型商业物业等；
新办公：销售型写字楼、租赁型写字楼、办公楼、联合办公、众创空间等城市优质资源项目；
新园区：产业园区投资开发规划、优质地块供应推介、城市交通枢纽商业功能区、科技园区、商务园区、总部基地、总部综合体、产业综合体等城市优质资源项目；
新居住：文旅地产、海外地产、长租公寓、租赁住房等企业和项目；
新链条：各类规划设计、建筑设计、景观设计、商业设计、物业管理、运营机构、企业管理信息化软件供应商、智慧化管理系统、智能化管理系统、门窗幕墙、电梯、空调、照明等商业地产开发全产业链服务机构与配套企业。
同时，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）通过五大渠道进行有效组织客户，聚焦高端用户，汇聚国内精准用户，携手1000+经纪公司代理公司实现共赢，邀约5000+专业观众齐聚盛会，其中专业观众将占总客流的80%以上。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）媒体资源丰富，在电视台、电台、报纸、杂志、网络、短信六大平台，分别以广告、新闻、软文形式进行全方位多层次的立体式宣传。
打造商业地产全生命周期年度盛会
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）期间，将举办丰富多彩的同期活动，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
第三届中国商业地产行业品牌建设论坛
在中国经济高质量发展的背景和要求下，品牌成为各行各业持续进步的引导力，也是企业综合竞争力的体现，同时还代表着生产者和消费者共同的追求。加强品牌建设，既有利于促进产业升级发展，也有利于满足人们更高层次物质文化生活与工作需求。早在2017年，国务院批准将每年5月10日设立为"中国品牌日"，全面改善影响品牌发展的质量、创新、诚信、文化、人才、营销和环境。
论坛将从中国经济发展形势着眼，聚焦商业地产行业发展进程，一方面深入剖析商业地产市场现状，找寻全新思路及广泛深入的合作机会，助力行业发展迈向更高台阶；另一方面推动商业地产品牌建设，提升品牌价值的积极性，以品牌正能量引领行业规范及创新，记录并见证中国商业地产健康向前的持续发展。
首届京津冀商业地产渠道联盟大会
本次大会以 "商办英雄帖, 掘金京津冀"为主题，旨在通过本次大会,加强商业地产渠道代理机构之间以及渠道代理与开发商、运营商之间的联系,促进企业间的合作，实现资源的交流与共享。大会将精准打通行业内部多方的沟通与紧密合作路径,加大京津冀商业地产营销推广力度, 为行业企业的发展提质增效。
京津冀商业地产渠道联盟将在大会上正式发起成立，由全联房地产商会写字楼分会牵头，联合京津冀渠道代理头部企业，强强联合、优势互补，通过搭建平台，扩大行业影响力，强化渠道代理在商业地产营销中的地位，实践新形势下行业创新路径，持续推动中国商业地产升级和高质量发展。
第四期上市公司商办物业大宗交易对接会
活动汇聚来自20家上市公司、金融机构的董事长、总裁和董秘，与20家商业地产开发商和项目方总裁、高管等多方力量，聚焦商业地产项目供需双方匹配落地，旨在更好地推动全国优秀商业地产项目招商引资工作，交流展示京津冀优秀项目和发展成果。
中国商业地产100强研究报告暨百强峰会
房讯指数研究院前身为中国写字楼研究中心（CORC），是专注于商业地产各产业链条发展的学术研究机构，由房讯网（FUNXUN.COM）发起成立，定位中国商业地产行业发展的智库平台。
房讯指数研究院从2013年开始发布中国写字楼TOP100研究报告，从2018年开始发布中国商业地产100强研究报告及相关榜单。
中国商业地产100强榜单选取在中国内地从事商业地产经营活动的100家房企，以每年3月31日为统计时间点，涵盖规模指标、 运营指标、管理指标、创新指标、品牌指标、诚信指标等6大指标，全面客观评价企业的综合实力与业务发展能力，通过加权累加构成相关指数，评选出百强企业相关榜单。
第二届北上广深智慧办公论坛
邀请北京上海广州深圳的开发商、运营商、服务商及业内专家，举办科技驱动创新引领在新商办新园区新文旅的思考与应用为主要内容。
2021年6月23-24日，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将在北京富力万丽酒店启幕，以"新商业、新办公、新园区、新居住"为主题，持续引领中国商业地产长期主义发展，推动商业地产市场持续复苏与回暖，致力打造领先的商业地产选址解决方案和商业地产投资专业展览会。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）由全联房地产商会、房讯网联合主办，法兰克福展览（上海）有限公司协办。展览会将邀约100家企业和项目，1000家投资机构和代理机构，1000 家大中型企业和专业观众，为开发商、运营商与大中型企业、商会协会、经纪公司、代理公司、金融机构、投资机构、装饰设计、产业链条提供品牌展示、招商对接、洽谈交易的大型优质平台。
展览会期间，第三届中国商业地产品牌建设论坛、首届京津冀商业地产渠道联盟大会、第四期上市公司商办物业大宗交易对接会将同期举办。此外，中国商业地产100强研究报告将在首次隆重发布，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，探寻商业地产创新发展的路径，寻找商业地产长期主义的力量。
寻找商业地产长期主义的力量
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，以北京SKP问鼎全球"店王"为标志，2021年中国商业地产市场活跃度将明显上升，进入加速复苏的阶段。
从整体市场来看，伴随着总体经济的稳步复苏，商业地产租赁市场供应端与需求端表现全面好转，下行趋势回稳。
高质量发展是"十四五"乃至更长时期我国经济社会发展的主题，商业地产作为消费、办公以及产业转型升级的重要载体，与经济社会密切相关，同样告别了粗放的增量发展阶段，进入了高质量发展阶段。商业地产正逐步朝着多元化发展，形成独特的消费、办公的新业态、新物种和新生态。
全联房地产商会副秘书长、房讯网董事长刘凯认为，站在新周期的起点，商业地产呈现四大趋势变化：第一，新商业，以新零售、新电商、新消费为代表的新商业表现强劲且前景可期；第二，新办公，以智慧办公的崛起为标志，新建在建写字楼在硬件和软件上的标准创新改变了工作定义和企业定义，预示了新办公的新趋势；第三，新园区，定制化、专业化、数字化、生态化的四化园区有望脱颖而出；第四，新居住，2021年随着政策上住房市场和住房保障两大体系的完善，供给端呈现多元化规范化，需求端新生代租赁群体观念革新，揭示了新居住的新逻辑。
在中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的背景下，消费和科技将成为推动经济增长的重要引擎，这也为商业地产发展提供了新的机遇，新商业、新办公、新园区、新居住四大新趋势有望为商业地产行业创造更广阔发展空间。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）顺应行业发展趋势，及时捕捉行业发展最新动态，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
搭建商业地产展示交易对接招商平台
受2020年疫情的影响，中国商业地产行业曾遭受巨大的冲击和挑战，商业地产市场也一度遭遇"寒冬"与"冰封"。随着疫情的管控和国民经济长期向好的趋势发展，商业地产开发投资额以及销售租赁活跃度提升，市场复苏势头强劲，预计未来将稳步回暖。
一方面，商业消费市场在疫情得到控制后迅速反弹，一季度中国社会消费品零售总额同比增长33.9%，达到105221亿元，呈现恢复性较快增长，在此背景下国内重点城市零售物业市场租金企稳，出租率和客流量均保持较高水平。另一方面商业办公市场在一季度出现"开门红"，多个城市的季度净吸纳量创下数年新高，强劲的市场需求带动了空置率的下降，办公楼租金跌幅也有所收窄。
然而，在商业地产长期向好的同时，短期巨量的供应和存量去化依旧是市场需要面对的考验。国家统计局数据显示，一季度全国办公楼和商业营业用房开发投资、新开工面积以及竣工面积同比均出现增长，待售面积分别保持在3702万平方米和12680万平方米的高位。在整体市场供大于求的环境下，商业地产市场的持续回暖需要"引擎"来推动。
例如，写字楼市场年末稳健复苏，拉动全年净吸纳量企稳回升。2020年全年，四个一线城市共录得净吸纳量146万平方米，市场出现多起来自新经济头部企业的大面积租赁交易。二线城市办公楼市场的需求在年末回升明显，全年共录得净吸纳量133万平方米。尤其值得一提的是，四季度一线和主要二线城市写字楼净吸纳量录得143万平方米，超越前三季度的总和，基本回到疫情前的平均水平。北京全年6.9万平方米的净吸纳量，超过80%在第四季度出现；武汉四季度则贡献了全年所有的净吸纳量正值。业内普遍认为，四季度企业对写字楼需求快速回暖，凸显了整体市场持续复苏的态势，并且这一态势将在2021年得到延续。
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新办公：销售型写字楼、租赁型写字楼、办公楼、联合办公、众创空间等城市优质资源项目；
新园区：产业园区投资开发规划、优质地块供应推介、城市交通枢纽商业功能区、科技园区、商务园区、总部基地、总部综合体、产业综合体等城市优质资源项目；
新居住：文旅地产、海外地产、长租公寓、租赁住房等企业和项目；
新链条：各类规划设计、建筑设计、景观设计、商业设计、物业管理、运营机构、企业管理信息化软件供应商、智慧化管理系统、智能化管理系统、门窗幕墙、电梯、空调、照明等商业地产开发全产业链服务机构与配套企业。
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论坛将从中国经济发展形势着眼，聚焦商业地产行业发展进程，一方面深入剖析商业地产市场现状，找寻全新思路及广泛深入的合作机会，助力行业发展迈向更高台阶；另一方面推动商业地产品牌建设，提升品牌价值的积极性，以品牌正能量引领行业规范及创新，记录并见证中国商业地产健康向前的持续发展。
首届京津冀商业地产渠道联盟大会
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京津冀商业地产渠道联盟将在大会上正式发起成立，由全联房地产商会写字楼分会牵头，联合京津冀渠道代理头部企业，强强联合、优势互补，通过搭建平台，扩大行业影响力，强化渠道代理在商业地产营销中的地位，实践新形势下行业创新路径，持续推动中国商业地产升级和高质量发展。
第四期上市公司商办物业大宗交易对接会
活动汇聚来自20家上市公司、金融机构的董事长、总裁和董秘，与20家商业地产开发商和项目方总裁、高管等多方力量，聚焦商业地产项目供需双方匹配落地，旨在更好地推动全国优秀商业地产项目招商引资工作，交流展示京津冀优秀项目和发展成果。
中国商业地产100强研究报告暨百强峰会
房讯指数研究院前身为中国写字楼研究中心（CORC），是专注于商业地产各产业链条发展的学术研究机构，由房讯网（FUNXUN.COM）发起成立，定位中国商业地产行业发展的智库平台。
房讯指数研究院从2013年开始发布中国写字楼TOP100研究报告，从2018年开始发布中国商业地产100强研究报告及相关榜单。
中国商业地产100强榜单选取在中国内地从事商业地产经营活动的100家房企，以每年3月31日为统计时间点，涵盖规模指标、 运营指标、管理指标、创新指标、品牌指标、诚信指标等6大指标，全面客观评价企业的综合实力与业务发展能力，通过加权累加构成相关指数，评选出百强企业相关榜单。
第二届北上广深智慧办公论坛
邀请北京上海广州深圳的开发商、运营商、服务商及业内专家，举办科技驱动创新引领在新商办新园区新文旅的思考与应用为主要内容。
头号汽车 | 探路者中智行：我们已站在自动驾驶的风口
自动驾驶肯定是下一个风口，关键你选择一条什么道路站在风口之上。
上海奉贤南桥开发园区，周边马路上一辆辆加装了自动驾驶装备的林肯牌汽车，这是中智行在上海的自驾驾驶试验园区，这批汽车安装了中智行第二代自动驾驶系统。“这些汽车完全可以适应正常道路行驶，有舒适模式，也有运动模式，运动模式可以自行超车，” 中智行工作人员向头号君介绍。
目前车载自动驾驶成本降了50%，但成本还是比较高，商业化的应用前景还是存在困难，如果能够通过车载和道路装置达到自动驾驶，车载设备就会降低，这增加了自动驾驶的普及性，前提是必须要足够的自动驾驶道路装置才行。中智行的目前的商业逻辑就是这一点。
“你在进步别人也在进步，只靠单车智能不可能追上Waymo。与其永远跟在别人后面，不如通过车路协同来弯道超车。”中智行科技有限公司（以下简称中智行）董事长兼CEO王劲，在接受《财经》采访时对记者说道。
中智行市场与传播副总裁陶融说，“如果车路协同的话，车载装置成本可以降低两万元，每公里自动驾驶信号搜集发射等装置成本约80万元，假如目前汽车都实现自动驾驶，总降低成本比目前公里里程设备总成本要低很多，这是一笔很划算的帐。”
目前是政府是不是愿意为这部分自动驾驶道路成本去买单？但是风已起，自动驾驶大产业已经在风口上。
——自动驾驶的探路者
2018年创立的中智行像是个借新号探索的游戏老手，出世即扬名四海，位列全球无人驾驶创业公司第一梯队。作为唯一一家总部设在上海、知识产权100%属于中国的新一代无人驾驶智能公司，中智行身上的 “中国魂”熠熠生辉。
曾是百度前高级副总裁的王劲，带领着他的领导班子和技术骨干，创立了这家无人驾驶核心技术指标位列全球前十以内的高科技无人驾驶公司。这些人曾在苹果、谷歌和百度等顶尖科技公司工作，他们的脑海中深藏着在中国乃至全球最早开展无人驾驶研发的经验。
2019年起中智行开始战略转型，从基于单车智能的无人驾驶，转向车路协同，并在全球范围内率先提出了结合5GAI的车路协同的技术方案。在长期专注单车智能研发、美国领先的国际自动驾驶行业领域，中智行联合华为5G，投身车路协同的战略定位，在用一种中国道路来进行弯道超车。
美国Alphabet公司（谷歌母公司）旗下的Waymo，自动驾驶总路测里程已经超过3200万公里，国内同样布局许久的巨头百度、滴滴等正在奋力追赶这位自动驾驶行业领先者，但国内自动驾驶公司测试总里程最高者，累计测试总里程还不到Waymo的三分之一。
然而，即使是国际领先的Waymo，仍然面临着巨大的挑战，根据美国兰德公司的数据，证明自动驾驶车辆导致的交通事故死亡率比人为驾驶低，至少需要50亿英里的实际道路测试，长期的研发、根据真实驾驶环境开辟测试场所并反复测试自动驾驶车辆的性能等过程，是研发基于单车智能的无人驾驶公司无法逃避的“黎明前的噩梦”。自动驾驶车辆的图像识别技术需要不断升级更新，但超出一定里程时，单车自动驾驶势必出问题。
此时，中智行转变思维，首推车路协同技术方案，将部分研究重心转移自动到车辆与形式道路的交互上，一定程度上避免了基于单车智能的无人驾驶车辆的单打独斗。基于中国复杂的、不断变化的路况，车路协同是高级别自动驾驶的必由之路。
在“里程困境”得以破解的同时，车路协同之下的车辆能够与改造后的道路实时进行信息交互，自动驾驶车辆可基于当前路况信息并做出快速而具体精确的反应，自动驾驶难以解决的的“鬼探头”等极端情况得以轻易解决。
从公司的成立时机和战略思路上看，中智行引领的5GAI车路协同无人驾驶，将实现中国以人工智能和车路协同为基础的新一代智慧交通。从操作上来看，车路协同要做成功，涉及到高科技无人驾驶算法产业、汽车产业、5G通信产业等产业融合，也需要国家政策支持以及政府部门的支持。
正如陶融说，“中智行成立在5G实现前期，是5G让自动驾驶成为现实，太早没有办法付诸实现，我们应该把握好了进入时机。”
—— 大基建机遇
2020年2月，国家发改委等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》指出：车路协同是未来的重要发展方向。会议宣布的新基建道路中，四个方向都在支持车路协同，其中的国家投资是万亿级的投资。
中智行的发展思路与国家政策不谋而合，无疑是勇者打怪，路遇高级装备，可谓如虎添翼。中国政府比较能够集中力量办大事，政府的决心意味着：车路协同中连接电线、网络，电线杆上的传感器等智能化道路改建部分，将获得强有力的政府支持。
同时，由于中国最早开始部署5G，在这方面有更强、更好的优势。有了5G和新基建的加持，车路协同在中国的建设可能性大大增强。
路端得到了政策支持，车端建设也没被落下。不同于大多数的创业公司，中智行拥有多种车型，除了城市道路和高速公路的乘用车，还配有在园区内道路行驶的小巴车。同时，在整车厂商方面，中智行和中国一汽在线控技术、传感器方案和支架设计等方面进行了全方位深度合作。
今年10月，中智行与中汽创智科技有限公司达成战略合作，后者被称为新能源汽车领域的“国家队”——中国国资委主导，由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技公司共同出资160亿元组建成。
同时，中智行与上海市政府、上海市的临港集团、海康威视、中国电信等多方面机构结成了紧密的战略协作关系。同时还与南京航空航天大学共建了实验室和研究生基地，与南京大学、东南大学等高校的计算机学院（人工智能学院）积极探讨无人驾驶的应用。由此看来，中智行正在为后续发展做尽可能充分的准备，人才培养不断跟进，中智行似乎已经料到了一场由顶尖人才引领的世界变革。
目前，得益于上海市政府的大力支持，中智行正在上海市奉贤区、临港自贸区新片区等地的开放道路进行真实数据收集和测试。涉及到路端环节的复杂性注定了巨大的投资需求，即算有来自政府的支持以及与各界的合作，车路协同的未来仍是一片白茫。但根据中智行的规划，两年后将在百平方公里的范围内验证车路协同的安全性。
近日，同济大学知名的朱西产教授发表题为 “智能驾驶核心技术进展与产业发展方向判断”的演讲，他表示车路协同是高级别自动驾驶的必由之路，路端计算将降低车端的计算量，从而降低车载芯片成本。与此同时，特定场景下的无人驾驶市场潜力将被率先释放。
这与中智行“两条腿走路”的商业模式不谋而合，所谓“两条腿走路”，指的是短期内将在固定区域推出无人驾驶先行先试活动；长期将以无人驾驶共享出行（Robo-taxi）的方式为切入口，推出基于5GAI的无人驾驶共享出行服务，撬动全球十万亿美元的汽车+出行市场。最终，中智行将不可避免地就此与包含滴滴打车在内的网约车运营商产生激烈竞争。用王劲的话来说，中智行的商业模式是取代司机，不管车路协同还是单车智能，把司机取代后这部分价值就是他们的价值。
另外，朱教授提到，智能汽车可能走向靠硬件拿数据、靠软件盈利的商业模式。诸如特斯拉等智能汽车的硬件将日渐便宜，软件不断升值。当特斯拉平民化时，一部分追求高端用户将花高价购入FSD（Full Self-Driving）功能，其他购买者则是路端数据的供应者。
当基于车路协同的新一代智能交通体系在中国成为现实，届时，市民乘坐无人驾驶汽车出行就如同如今的通滴滴打车一般容易。从智能化交通出发，你将有幸预见一个未来智慧城市的浮光掠影。
撰文 ⎮ 林泽苑
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
自动驾驶肯定是下一个风口，关键你选择一条什么道路站在风口之上。
上海奉贤南桥开发园区，周边马路上一辆辆加装了自动驾驶装备的林肯牌汽车，这是中智行在上海的自驾驾驶试验园区，这批汽车安装了中智行第二代自动驾驶系统。“这些汽车完全可以适应正常道路行驶，有舒适模式，也有运动模式，运动模式可以自行超车，” 中智行工作人员向头号君介绍。
目前车载自动驾驶成本降了50%，但成本还是比较高，商业化的应用前景还是存在困难，如果能够通过车载和道路装置达到自动驾驶，车载设备就会降低，这增加了自动驾驶的普及性，前提是必须要足够的自动驾驶道路装置才行。中智行的目前的商业逻辑就是这一点。
“你在进步别人也在进步，只靠单车智能不可能追上Waymo。与其永远跟在别人后面，不如通过车路协同来弯道超车。”中智行科技有限公司（以下简称中智行）董事长兼CEO王劲，在接受《财经》采访时对记者说道。
中智行市场与传播副总裁陶融说，“如果车路协同的话，车载装置成本可以降低两万元，每公里自动驾驶信号搜集发射等装置成本约80万元，假如目前汽车都实现自动驾驶，总降低成本比目前公里里程设备总成本要低很多，这是一笔很划算的帐。”
目前是政府是不是愿意为这部分自动驾驶道路成本去买单？但是风已起，自动驾驶大产业已经在风口上。
——自动驾驶的探路者
2018年创立的中智行像是个借新号探索的游戏老手，出世即扬名四海，位列全球无人驾驶创业公司第一梯队。作为唯一一家总部设在上海、知识产权100%属于中国的新一代无人驾驶智能公司，中智行身上的 “中国魂”熠熠生辉。
曾是百度前高级副总裁的王劲，带领着他的领导班子和技术骨干，创立了这家无人驾驶核心技术指标位列全球前十以内的高科技无人驾驶公司。这些人曾在苹果、谷歌和百度等顶尖科技公司工作，他们的脑海中深藏着在中国乃至全球最早开展无人驾驶研发的经验。
2019年起中智行开始战略转型，从基于单车智能的无人驾驶，转向车路协同，并在全球范围内率先提出了结合5GAI的车路协同的技术方案。在长期专注单车智能研发、美国领先的国际自动驾驶行业领域，中智行联合华为5G，投身车路协同的战略定位，在用一种中国道路来进行弯道超车。
美国Alphabet公司（谷歌母公司）旗下的Waymo，自动驾驶总路测里程已经超过3200万公里，国内同样布局许久的巨头百度、滴滴等正在奋力追赶这位自动驾驶行业领先者，但国内自动驾驶公司测试总里程最高者，累计测试总里程还不到Waymo的三分之一。
然而，即使是国际领先的Waymo，仍然面临着巨大的挑战，根据美国兰德公司的数据，证明自动驾驶车辆导致的交通事故死亡率比人为驾驶低，至少需要50亿英里的实际道路测试，长期的研发、根据真实驾驶环境开辟测试场所并反复测试自动驾驶车辆的性能等过程，是研发基于单车智能的无人驾驶公司无法逃避的“黎明前的噩梦”。自动驾驶车辆的图像识别技术需要不断升级更新，但超出一定里程时，单车自动驾驶势必出问题。
此时，中智行转变思维，首推车路协同技术方案，将部分研究重心转移自动到车辆与形式道路的交互上，一定程度上避免了基于单车智能的无人驾驶车辆的单打独斗。基于中国复杂的、不断变化的路况，车路协同是高级别自动驾驶的必由之路。
在“里程困境”得以破解的同时，车路协同之下的车辆能够与改造后的道路实时进行信息交互，自动驾驶车辆可基于当前路况信息并做出快速而具体精确的反应，自动驾驶难以解决的的“鬼探头”等极端情况得以轻易解决。
从公司的成立时机和战略思路上看，中智行引领的5GAI车路协同无人驾驶，将实现中国以人工智能和车路协同为基础的新一代智慧交通。从操作上来看，车路协同要做成功，涉及到高科技无人驾驶算法产业、汽车产业、5G通信产业等产业融合，也需要国家政策支持以及政府部门的支持。
正如陶融说，“中智行成立在5G实现前期，是5G让自动驾驶成为现实，太早没有办法付诸实现，我们应该把握好了进入时机。”
—— 大基建机遇
2020年2月，国家发改委等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》指出：车路协同是未来的重要发展方向。会议宣布的新基建道路中，四个方向都在支持车路协同，其中的国家投资是万亿级的投资。
中智行的发展思路与国家政策不谋而合，无疑是勇者打怪，路遇高级装备，可谓如虎添翼。中国政府比较能够集中力量办大事，政府的决心意味着：车路协同中连接电线、网络，电线杆上的传感器等智能化道路改建部分，将获得强有力的政府支持。
同时，由于中国最早开始部署5G，在这方面有更强、更好的优势。有了5G和新基建的加持，车路协同在中国的建设可能性大大增强。
路端得到了政策支持，车端建设也没被落下。不同于大多数的创业公司，中智行拥有多种车型，除了城市道路和高速公路的乘用车，还配有在园区内道路行驶的小巴车。同时，在整车厂商方面，中智行和中国一汽在线控技术、传感器方案和支架设计等方面进行了全方位深度合作。
今年10月，中智行与中汽创智科技有限公司达成战略合作，后者被称为新能源汽车领域的“国家队”——中国国资委主导，由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技公司共同出资160亿元组建成。
同时，中智行与上海市政府、上海市的临港集团、海康威视、中国电信等多方面机构结成了紧密的战略协作关系。同时还与南京航空航天大学共建了实验室和研究生基地，与南京大学、东南大学等高校的计算机学院（人工智能学院）积极探讨无人驾驶的应用。由此看来，中智行正在为后续发展做尽可能充分的准备，人才培养不断跟进，中智行似乎已经料到了一场由顶尖人才引领的世界变革。
目前，得益于上海市政府的大力支持，中智行正在上海市奉贤区、临港自贸区新片区等地的开放道路进行真实数据收集和测试。涉及到路端环节的复杂性注定了巨大的投资需求，即算有来自政府的支持以及与各界的合作，车路协同的未来仍是一片白茫。但根据中智行的规划，两年后将在百平方公里的范围内验证车路协同的安全性。
近日，同济大学知名的朱西产教授发表题为 “智能驾驶核心技术进展与产业发展方向判断”的演讲，他表示车路协同是高级别自动驾驶的必由之路，路端计算将降低车端的计算量，从而降低车载芯片成本。与此同时，特定场景下的无人驾驶市场潜力将被率先释放。
这与中智行“两条腿走路”的商业模式不谋而合，所谓“两条腿走路”，指的是短期内将在固定区域推出无人驾驶先行先试活动；长期将以无人驾驶共享出行（Robo-taxi）的方式为切入口，推出基于5GAI的无人驾驶共享出行服务，撬动全球十万亿美元的汽车+出行市场。最终，中智行将不可避免地就此与包含滴滴打车在内的网约车运营商产生激烈竞争。用王劲的话来说，中智行的商业模式是取代司机，不管车路协同还是单车智能，把司机取代后这部分价值就是他们的价值。
另外，朱教授提到，智能汽车可能走向靠硬件拿数据、靠软件盈利的商业模式。诸如特斯拉等智能汽车的硬件将日渐便宜，软件不断升值。当特斯拉平民化时，一部分追求高端用户将花高价购入FSD（Full Self-Driving）功能，其他购买者则是路端数据的供应者。
当基于车路协同的新一代智能交通体系在中国成为现实，届时，市民乘坐无人驾驶汽车出行就如同如今的通滴滴打车一般容易。从智能化交通出发，你将有幸预见一个未来智慧城市的浮光掠影。
撰文 ⎮ 林泽苑
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
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