本来不想开口评判一些事，但是好像没有办法做到沉默。
其他人遇到这种事，都是好惨好可怜，怎么会这样，不说别的至少会有一些怜悯。
而她每次遇到这种事，可能会有一两个怜悯，之后更多就变成，啊，为什么又是你，不反思一下你自己吗？
甚至还有更过分的还会yygq。
我想你们要搞搞清楚一件事诶。现在人家手上握的又不是只有她一个人的电话，是一堆xox，威胁的是一堆人。她为了自己更是为了所有人，而有的人在干嘛啊，冷嘲热讽。
所以人心是都没有温度的吗？隔岸观火的人，还在嘲讽讥笑的人，真的觉得火永远不会烧到自己头上吗？
其他人遇到这种事，都是好惨好可怜，怎么会这样，不说别的至少会有一些怜悯。
而她每次遇到这种事，可能会有一两个怜悯，之后更多就变成，啊，为什么又是你，不反思一下你自己吗？
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我想你们要搞搞清楚一件事诶。现在人家手上握的又不是只有她一个人的电话，是一堆xox，威胁的是一堆人。她为了自己更是为了所有人，而有的人在干嘛啊，冷嘲热讽。
所以人心是都没有温度的吗？隔岸观火的人，还在嘲讽讥笑的人，真的觉得火永远不会烧到自己头上吗？
【新手必须收藏】
当你进入股市就如同进入了战场，你将面对的是强大的对手，而这个强大的对手就是庄家(柚子机构、公私募团体、上市公等等)。对你来说,庄家是个资金雄厚的"隐者”。他有强大的信息功能并能做到先知先觉。他在暗中控盘，随时掌控着股票走向，并使出浑身解数让你上当受骗，然后从你身上套走你的微薄投资，来实现他的最大的利润。在股市这个战场上可以说庄家永远是胜者。而你要想不被庄家击败，并能从庄家那里分取一杯羹就必须熟知庄家运作股票的手法，掌握庄家操盘的手段及操盘的规律。
庄家操作股票分为七个阶段
1）准备阶段、2）吸筹阶段、3）震仓阶段、4）拉升阶段、5）洗盘阶段、6）中刺阶段、7）出货阶段
1、准备阶段。
庄家分短线庄家、中线庄家、长线庄家。短线庄家是快进快出,炒作周期一周一1个月，控盘程度低，拉升空间只能在30%左右，获利目标一般为30% ，中线庄家的炒作周期是1 - 6个月，控盘程度中等，拉升空间一般不低于50%，获利目标一般为60%以上，长线庄家基本上把筹码锁定，炒作周期半年- 1年，高度控盘，拉升空间一般不低于100% , 获利目标一般为倍以上。随着股票市场的不断变化，当前的庄家多以中短线为主，操做手法越来越趋向短评快。
庄家入住一只股票要讲究“天时、地利、人和”。天时，即指最好的进庄时机，一般是当宏观经济运行至低谷开始复苏时期，大盘长期低迷出现启动迹象之时。此时入庄意味着在日后的操控过程中能得到来自基本面的正面配合，能顺应市场大趋势的发展，并能取得较大的成功。从本质上来讲，庄家只是大规模的投资者，但它是智者 ，是识实务者，它决不逆市而行，他入住股票一定要顺应市场发展趋势。如果经济形式不好或出现大的动荡，庄家会迅速撤离股市的。地利，即是选择合适的个股。一般来讲在正式炒作之前，会对多支股票进行全面分析调查，择优而取并形成详细的立项报告，制定完整的操作计划。庄家是大资金持有者，动辄上亿，所以，他决不打无把握之仗，他必须在有绝对把握下才进行投入。人和，即与各方面关系协调，特别是能调动资金的方方面面。庄家炒做之时最怕出现资金链断裂，资金链断裂会招致灭顶之灾。因此，人和的关键就是确保资金渠道的畅通。
2、建仓吸筹阶段
庄家进驻一只股票后必须建仓吸筹，低价囤积筹码(股票)。庄家建仓吸筹的手法是多种多样的，但前提条件必须是隐蔽的，不露色，不能让散户看出来。否则，散户会风拥而至，庄家会成为"抬轿子”的轿夫。因此，隐蔽建仓吸筹是庄家的铁律。庄家建仓吸筹常用的手法基本有三种方式：
1）压低吸货。庄家通过多笔卖单将股价从一定的价位上压下来，让它沉底落地。K线走法破位下跌，技术形态越走越坏，连续不断的中阴线使散户感到恐怖无望，最后交出筹码离场。为了降低运做成本，庄家压低吸货一般要借势，即借助大盘下跌和各种利空消息，以达到事半功倍的效果。使用该方法的一般是中线庄家，此法多用于中小盘绩优股上。
2）横盘吸货。庄家让股票在底位长期橫盘，橫盘时间有的长达几个月，股票走势萧条冷落，毫无生气。特别是股市火暴时，庄家有意压住股价上涨，使股票明显滞后同类股票。最后散户对该股失去信心和耐力，抛出股票换股。( 这就是许多散户抱怨的为什么股票不卖不涨，而一卖就涨的原因)。有时横盘吸货的方法也用在相对的高位上。在牛市的情况下，庄家有时间完成二到三波行情。 这时庄家将股价拉高后只让部分股票卖出兑现利润，留一部分继续控盘，在股价稍做下跌后即开始震荡横盘。散户看到高位震荡横盘往往误以为庄家出货，纷纷获利了结，庄家不费吹灰之力就拿到大量筹码，然后迅速拉升股票完成第二拨行情。使用该方法的一般是长线庄家，多用于大盘绩优股上。
3）拉高吸货。当庄家感到市场不确定因素过多，长时横盘吸筹有较大风险时，会采取直接拉升股票，然后反复洗盘的方法吸货，形成边拉升、边洗盘、边吸货的运行策略。庄家每次会将股价拉高5一10%左右，主动地让散户获点蝇头小利，然后用连续的高开低走的大阴线吓走获利散户，当散户抛出筹码后，庄家暗中接盘，吞吃筹码。此招伴随股票向上反复使用，直到最后拉高出货。庄家采用洗盘吸货的成本要高于其它方法，但可以快进快出，适应短评快的特点，在当前的“政策市”情况下多被庄家所采用。
3、震仓阶段
庄家吸饱筹码后就准备拉升股票，但庄家是不想让散户“坐轿子”, 吃白食的。一般在拉升前都要进行一次震仓，尽量甩掉短线跟风盘，以减少拉升股票时因短线散户抛盘而形成的阻力。庄家的做法首先是试盘，感到盘面上浮动筹码过多时就开始打压股票，连续出现吓人阴线，使散户蒙头转向。多数短线散户都是买涨不买跌，或追涨杀跌的，当股价出乎意料地向下跌，就会斩仓离场，被庄家"震”出来，庄家即可轻装上行。庄家震仓只是想甩掉不坚定的短线跟风盘，并不奢望吓跑所有的人。在庄家吸筹时有些长线跟进的散户不见利是不走的，庄家只能默认这些人跟盘
，待到洗盘时解决。庄家震仓时间不长, 一般是一至两天，否则会影响行情操作。震仓时股价下跌幅度不大，多在5%以内，如果下跌幅度过大再拉升会增加成完本和引来抄底盘。在实际炒做中，庄家震仓不震仓要根据实际情况，有些庄家为降低成本吸筹后直接拉升股票，以中途洗盘代替震仓。
4、拉升阶段
庄家做行情就是形成低买高卖局面，从中获取股价的最大价差。因此，庄家建仓吸筹后，接下来就是将股票的价格拉高。庄家对股价拉升高度取决于庄家的控盘程度
，控盘程度高对股价拉升幅度就大，相反，控盘程度低对股价拉升幅度就小。庄家拉升股票主要有四个特点：首先是采用突袭的方法，事先股票走势毫无症状 ,消息面基本平静，这时庄家突然发力拉起股票，并使股价迅速脱离成本区。一般的一次拉升幅度在10-20%。为了取得股票价格的绝对优势，控盘程度高的庄家可以连续拉出几个涨停板，当散户醒悟过来追进时股价已高出庄家成本许多。
2）庄家拉升股票一般要采取 “对敲”手法。庄家让手里的大部分筹码伏底，等待升值，只投入少量资金，通过巧妙操盘不断买进，卖出，推升股价，庄家启动所有帐户，在卖挡上连续高价挂单，然后自己反手通吃，使股价越买越高，直到股票达到庄家设定的价位。“对敲”必然增大成本，但可以迅速拉高股价，是当前坐庄的主要手法。
3）借势，即借大盘火暴之势，充分利用板块效应(庄家借势往往产生板块轮动)拉升股票。庄家对同板块股票的动向十分关注，如果错过块轮动时机，往往事倍功半。一般庄家都不会单独做行情，单独做行情目标太大，增加操作的风险，弄不好将自己套在高位。
4）联合坐庄，轮流上阵。独庄拉升股票比较简单，按计划做就可以了，只要不出意外一般都能达到拉升目标。但对市值较大的权重股往往需要几个机构联合坐庄。联合坐比较复杂，经常出现相互牵制的局面,弄不好会窝，非常考验“大操”的协调指挥的能力。因此消耗体力打冲锋的事必须轮流上，每次拉升幅度会小于独庄，股票上升走势会显得吃力、缓慢。
5、洗盘阶段
只要庄家拉升股票，庄家的意图就会暴露，大量的跟风盘就会相继涌入，抢噬筹码。庄家为达炒作目的，必须清除拉升前和途中低价买进的股票，把抢噬跟风散户赶下车，以减轻上档抛盘压力。同时，使自己的票股平均价位升高，并在高抛低吸中，兼收差价，弥补在拉升阶段付出的高成本。"洗盘” 是庄家做行情必须实施的一个重要步骤，什么时候洗盘由庄家根据实际情况而定，它可以出现在股票上升阶段任何一个区域内，并无定数。当庄家感到股票中浮筹过多时，会在拉升中一路洗盘，直到感觉盘面干净为止。庄家采用的常规洗盘手法有以下几种：
1）直接打压洗盘。 先行拉高,然后反手做空，连续出现吓人的大，中阴线，使股价一直跌到先行拉高的开盘价之下，同时，在市场中制造强烈的空头气氛，促使散户形成恐慌和悲观情绪。持仓散户见此情况会纷纷逢高出局避险，有的会离场换股。庄家直接打压洗盘的特点是快和狠, 一般时间较短，多数不超一周。
2）大幅振荡洗盘。在上升中途庄家采取大幅振荡方式洗盘，会综合打压、振荡、横盘各种K线走势，使K线形态与顶部出货同出一辙。宽幅振荡洗盘一般持续时间相对较长，有的达到一个来月。在拉升过程中庄家突然停止做多，而且K线形态大有向下趋势，散户必生疑心，担心变盘。看到这种情况，多数散户都会交出筹码，一走了之。
3）边拉边洗。在拉高过程中伴随回档,走出进二退一行情。上升阳线中相夹连续不断的阴线,，一般散户会感觉该股走势疲软，缺乏耐性者会换股出局。
4）借势洗盘。庄家利用散户“炒股看势”的心理，密切结合大盘走势，充分利用大盘在上升途中的回调进行洗盘。利用大盘回调打压股价能使散户惊恐万状，从而取得事半功倍的作用。在这种洗盘方式中，庄家一般是脚踏两只船，形势一但变坏庄家顺势做空，如大盘继续向上，庄家洗盘后会迅速将股价拉升起来。
洗盘中庄家制造骗线是专门对付技术派和盯盘散户。由于电脑的普及，当今的散户看盘技术不断提高，庄家也在不停地变换手法，洗盘力度越来越大， 一般的是将下跌K线做得异常恐怖难看，甚至专门将股价打到30日平均线和重要的支撑点位以下，同时，将顶部出货K线形态全部用上，让散户误认为庄家就是出货后，害怕被套交出筹码走人。从实践中来看，一只股票从起步到顶部能够跟下来，而不被庄家洗出的散户寥寥无几，除非你长期不看盘，不听消息。
6、冲刺阶段
冲刺阶段是庄家拉升的最后阶段。庄家连续拉出几根壮观的大阳线，股票显得异常强劲。这时的庄家已经达到拉升股票目的，并在冲刺后期开始隐蔽出货。庄家使用少量资金继续推高股价，大部分股票按计划悄悄套现。冲刺阶段并不是无节制的拉升，否则追涨者会看出股票的异动现象，先庄家一步出货。因此，庄家拉升一般不超过前面洗盘之间的拉升幅度，使散户误认为是再一次洗盘，继续持仓。在冲刺阶段,由于庄家进行股票对充，这时的成交量会达到行情以来最大的放量。
7、出货阶段
出货是庄家操作中最关键的阶段，也是最难的一关， 一波行情后，庄家必然进行股票兑现，将股票转抛给接盘的投资者，否则坐庄就会失败，成为“股东" 难以脱身。因此，在这个阶段，庄家会使出浑身解数，甚至不择手段地进行宣传, 欺骗.散户进场，接过庄家的筹码。一般来讲，庄家出货的手法有三种：
1）横盘振荡出货。横盘振荡出货是庄家常用的手法。在高价区庄家反复进行横盘振荡, K线形态全做成吸货状，让散户误以为该股走高后进行必要的整理，庄家利用横盘继续吸货，横盘整理后就会产生更大的行情。这时庄家会开动所有宣传机器，大肆宣传该股有多大的潜力，什么高分配、资产注入、整体上市，等等都会出来，目的只有一个，就是让散户上当，从庄家手里接过所有的筹码，然后庄家脱身退出,散户被套。横盘振荡出货时间较长，一般一至两个月 ,常用于大盘股或重要的指标股出货操作。
2）二次拉高出货。庄家出货，股票必形成顶部。目前的散户“眼尖腿快"不等顶部完全形成就廖秆子，因此庄家出货很难一次性完成。 这时庄家会再次将股票拉起来，让股票再创新高，表面形成二次行情，使抛出股票的散户踏空，不得不再返身追回来，结果套在高处。在创新高过程中庄家会加大对敲力度，一边对敲-一边出货， K线走势较为激烈。这种出货操作手法，一般用在中小盘股的操作上。
3）打压出货法。庄家不做任何掩饰，直接抛盘， K线连续出现大、中阴线，行情走势出现多杀多现象。这种情况的出现，往往因为庄家发现了突发性的利空，或者某种原因迫使庄家迅速撤庄。投资者不要以为庄家只有拉高股价才能出货，事实 上庄家持股成本远远低于大众持速撤庄。投资者不要以为庄家只有拉高股价才能出货，事实上庄家持股成本远远低于大众持出货方式快速、时间短，适应短评快操作，但对庄家有一定风险。 由于庄家不做任何掩饰地出货，行情一目了然，散户会先庄家一步逃脱。因此，只能在大行情火爆时才能进行运做。
当你进入股市就如同进入了战场，你将面对的是强大的对手，而这个强大的对手就是庄家(柚子机构、公私募团体、上市公等等)。对你来说,庄家是个资金雄厚的"隐者”。他有强大的信息功能并能做到先知先觉。他在暗中控盘，随时掌控着股票走向，并使出浑身解数让你上当受骗，然后从你身上套走你的微薄投资，来实现他的最大的利润。在股市这个战场上可以说庄家永远是胜者。而你要想不被庄家击败，并能从庄家那里分取一杯羹就必须熟知庄家运作股票的手法，掌握庄家操盘的手段及操盘的规律。
庄家操作股票分为七个阶段
1）准备阶段、2）吸筹阶段、3）震仓阶段、4）拉升阶段、5）洗盘阶段、6）中刺阶段、7）出货阶段
1、准备阶段。
庄家分短线庄家、中线庄家、长线庄家。短线庄家是快进快出,炒作周期一周一1个月，控盘程度低，拉升空间只能在30%左右，获利目标一般为30% ，中线庄家的炒作周期是1 - 6个月，控盘程度中等，拉升空间一般不低于50%，获利目标一般为60%以上，长线庄家基本上把筹码锁定，炒作周期半年- 1年，高度控盘，拉升空间一般不低于100% , 获利目标一般为倍以上。随着股票市场的不断变化，当前的庄家多以中短线为主，操做手法越来越趋向短评快。
庄家入住一只股票要讲究“天时、地利、人和”。天时，即指最好的进庄时机，一般是当宏观经济运行至低谷开始复苏时期，大盘长期低迷出现启动迹象之时。此时入庄意味着在日后的操控过程中能得到来自基本面的正面配合，能顺应市场大趋势的发展，并能取得较大的成功。从本质上来讲，庄家只是大规模的投资者，但它是智者 ，是识实务者，它决不逆市而行，他入住股票一定要顺应市场发展趋势。如果经济形式不好或出现大的动荡，庄家会迅速撤离股市的。地利，即是选择合适的个股。一般来讲在正式炒作之前，会对多支股票进行全面分析调查，择优而取并形成详细的立项报告，制定完整的操作计划。庄家是大资金持有者，动辄上亿，所以，他决不打无把握之仗，他必须在有绝对把握下才进行投入。人和，即与各方面关系协调，特别是能调动资金的方方面面。庄家炒做之时最怕出现资金链断裂，资金链断裂会招致灭顶之灾。因此，人和的关键就是确保资金渠道的畅通。
2、建仓吸筹阶段
庄家进驻一只股票后必须建仓吸筹，低价囤积筹码(股票)。庄家建仓吸筹的手法是多种多样的，但前提条件必须是隐蔽的，不露色，不能让散户看出来。否则，散户会风拥而至，庄家会成为"抬轿子”的轿夫。因此，隐蔽建仓吸筹是庄家的铁律。庄家建仓吸筹常用的手法基本有三种方式：
1）压低吸货。庄家通过多笔卖单将股价从一定的价位上压下来，让它沉底落地。K线走法破位下跌，技术形态越走越坏，连续不断的中阴线使散户感到恐怖无望，最后交出筹码离场。为了降低运做成本，庄家压低吸货一般要借势，即借助大盘下跌和各种利空消息，以达到事半功倍的效果。使用该方法的一般是中线庄家，此法多用于中小盘绩优股上。
2）横盘吸货。庄家让股票在底位长期橫盘，橫盘时间有的长达几个月，股票走势萧条冷落，毫无生气。特别是股市火暴时，庄家有意压住股价上涨，使股票明显滞后同类股票。最后散户对该股失去信心和耐力，抛出股票换股。( 这就是许多散户抱怨的为什么股票不卖不涨，而一卖就涨的原因)。有时横盘吸货的方法也用在相对的高位上。在牛市的情况下，庄家有时间完成二到三波行情。 这时庄家将股价拉高后只让部分股票卖出兑现利润，留一部分继续控盘，在股价稍做下跌后即开始震荡横盘。散户看到高位震荡横盘往往误以为庄家出货，纷纷获利了结，庄家不费吹灰之力就拿到大量筹码，然后迅速拉升股票完成第二拨行情。使用该方法的一般是长线庄家，多用于大盘绩优股上。
3）拉高吸货。当庄家感到市场不确定因素过多，长时横盘吸筹有较大风险时，会采取直接拉升股票，然后反复洗盘的方法吸货，形成边拉升、边洗盘、边吸货的运行策略。庄家每次会将股价拉高5一10%左右，主动地让散户获点蝇头小利，然后用连续的高开低走的大阴线吓走获利散户，当散户抛出筹码后，庄家暗中接盘，吞吃筹码。此招伴随股票向上反复使用，直到最后拉高出货。庄家采用洗盘吸货的成本要高于其它方法，但可以快进快出，适应短评快的特点，在当前的“政策市”情况下多被庄家所采用。
3、震仓阶段
庄家吸饱筹码后就准备拉升股票，但庄家是不想让散户“坐轿子”, 吃白食的。一般在拉升前都要进行一次震仓，尽量甩掉短线跟风盘，以减少拉升股票时因短线散户抛盘而形成的阻力。庄家的做法首先是试盘，感到盘面上浮动筹码过多时就开始打压股票，连续出现吓人阴线，使散户蒙头转向。多数短线散户都是买涨不买跌，或追涨杀跌的，当股价出乎意料地向下跌，就会斩仓离场，被庄家"震”出来，庄家即可轻装上行。庄家震仓只是想甩掉不坚定的短线跟风盘，并不奢望吓跑所有的人。在庄家吸筹时有些长线跟进的散户不见利是不走的，庄家只能默认这些人跟盘
，待到洗盘时解决。庄家震仓时间不长, 一般是一至两天，否则会影响行情操作。震仓时股价下跌幅度不大，多在5%以内，如果下跌幅度过大再拉升会增加成完本和引来抄底盘。在实际炒做中，庄家震仓不震仓要根据实际情况，有些庄家为降低成本吸筹后直接拉升股票，以中途洗盘代替震仓。
4、拉升阶段
庄家做行情就是形成低买高卖局面，从中获取股价的最大价差。因此，庄家建仓吸筹后，接下来就是将股票的价格拉高。庄家对股价拉升高度取决于庄家的控盘程度
，控盘程度高对股价拉升幅度就大，相反，控盘程度低对股价拉升幅度就小。庄家拉升股票主要有四个特点：首先是采用突袭的方法，事先股票走势毫无症状 ,消息面基本平静，这时庄家突然发力拉起股票，并使股价迅速脱离成本区。一般的一次拉升幅度在10-20%。为了取得股票价格的绝对优势，控盘程度高的庄家可以连续拉出几个涨停板，当散户醒悟过来追进时股价已高出庄家成本许多。
2）庄家拉升股票一般要采取 “对敲”手法。庄家让手里的大部分筹码伏底，等待升值，只投入少量资金，通过巧妙操盘不断买进，卖出，推升股价，庄家启动所有帐户，在卖挡上连续高价挂单，然后自己反手通吃，使股价越买越高，直到股票达到庄家设定的价位。“对敲”必然增大成本，但可以迅速拉高股价，是当前坐庄的主要手法。
3）借势，即借大盘火暴之势，充分利用板块效应(庄家借势往往产生板块轮动)拉升股票。庄家对同板块股票的动向十分关注，如果错过块轮动时机，往往事倍功半。一般庄家都不会单独做行情，单独做行情目标太大，增加操作的风险，弄不好将自己套在高位。
4）联合坐庄，轮流上阵。独庄拉升股票比较简单，按计划做就可以了，只要不出意外一般都能达到拉升目标。但对市值较大的权重股往往需要几个机构联合坐庄。联合坐比较复杂，经常出现相互牵制的局面,弄不好会窝，非常考验“大操”的协调指挥的能力。因此消耗体力打冲锋的事必须轮流上，每次拉升幅度会小于独庄，股票上升走势会显得吃力、缓慢。
5、洗盘阶段
只要庄家拉升股票，庄家的意图就会暴露，大量的跟风盘就会相继涌入，抢噬筹码。庄家为达炒作目的，必须清除拉升前和途中低价买进的股票，把抢噬跟风散户赶下车，以减轻上档抛盘压力。同时，使自己的票股平均价位升高，并在高抛低吸中，兼收差价，弥补在拉升阶段付出的高成本。"洗盘” 是庄家做行情必须实施的一个重要步骤，什么时候洗盘由庄家根据实际情况而定，它可以出现在股票上升阶段任何一个区域内，并无定数。当庄家感到股票中浮筹过多时，会在拉升中一路洗盘，直到感觉盘面干净为止。庄家采用的常规洗盘手法有以下几种：
1）直接打压洗盘。 先行拉高,然后反手做空，连续出现吓人的大，中阴线，使股价一直跌到先行拉高的开盘价之下，同时，在市场中制造强烈的空头气氛，促使散户形成恐慌和悲观情绪。持仓散户见此情况会纷纷逢高出局避险，有的会离场换股。庄家直接打压洗盘的特点是快和狠, 一般时间较短，多数不超一周。
2）大幅振荡洗盘。在上升中途庄家采取大幅振荡方式洗盘，会综合打压、振荡、横盘各种K线走势，使K线形态与顶部出货同出一辙。宽幅振荡洗盘一般持续时间相对较长，有的达到一个来月。在拉升过程中庄家突然停止做多，而且K线形态大有向下趋势，散户必生疑心，担心变盘。看到这种情况，多数散户都会交出筹码，一走了之。
3）边拉边洗。在拉高过程中伴随回档,走出进二退一行情。上升阳线中相夹连续不断的阴线,，一般散户会感觉该股走势疲软，缺乏耐性者会换股出局。
4）借势洗盘。庄家利用散户“炒股看势”的心理，密切结合大盘走势，充分利用大盘在上升途中的回调进行洗盘。利用大盘回调打压股价能使散户惊恐万状，从而取得事半功倍的作用。在这种洗盘方式中，庄家一般是脚踏两只船，形势一但变坏庄家顺势做空，如大盘继续向上，庄家洗盘后会迅速将股价拉升起来。
洗盘中庄家制造骗线是专门对付技术派和盯盘散户。由于电脑的普及，当今的散户看盘技术不断提高，庄家也在不停地变换手法，洗盘力度越来越大， 一般的是将下跌K线做得异常恐怖难看，甚至专门将股价打到30日平均线和重要的支撑点位以下，同时，将顶部出货K线形态全部用上，让散户误认为庄家就是出货后，害怕被套交出筹码走人。从实践中来看，一只股票从起步到顶部能够跟下来，而不被庄家洗出的散户寥寥无几，除非你长期不看盘，不听消息。
6、冲刺阶段
冲刺阶段是庄家拉升的最后阶段。庄家连续拉出几根壮观的大阳线，股票显得异常强劲。这时的庄家已经达到拉升股票目的，并在冲刺后期开始隐蔽出货。庄家使用少量资金继续推高股价，大部分股票按计划悄悄套现。冲刺阶段并不是无节制的拉升，否则追涨者会看出股票的异动现象，先庄家一步出货。因此，庄家拉升一般不超过前面洗盘之间的拉升幅度，使散户误认为是再一次洗盘，继续持仓。在冲刺阶段,由于庄家进行股票对充，这时的成交量会达到行情以来最大的放量。
7、出货阶段
出货是庄家操作中最关键的阶段，也是最难的一关， 一波行情后，庄家必然进行股票兑现，将股票转抛给接盘的投资者，否则坐庄就会失败，成为“股东" 难以脱身。因此，在这个阶段，庄家会使出浑身解数，甚至不择手段地进行宣传, 欺骗.散户进场，接过庄家的筹码。一般来讲，庄家出货的手法有三种：
1）横盘振荡出货。横盘振荡出货是庄家常用的手法。在高价区庄家反复进行横盘振荡, K线形态全做成吸货状，让散户误以为该股走高后进行必要的整理，庄家利用横盘继续吸货，横盘整理后就会产生更大的行情。这时庄家会开动所有宣传机器，大肆宣传该股有多大的潜力，什么高分配、资产注入、整体上市，等等都会出来，目的只有一个，就是让散户上当，从庄家手里接过所有的筹码，然后庄家脱身退出,散户被套。横盘振荡出货时间较长，一般一至两个月 ,常用于大盘股或重要的指标股出货操作。
2）二次拉高出货。庄家出货，股票必形成顶部。目前的散户“眼尖腿快"不等顶部完全形成就廖秆子，因此庄家出货很难一次性完成。 这时庄家会再次将股票拉起来，让股票再创新高，表面形成二次行情，使抛出股票的散户踏空，不得不再返身追回来，结果套在高处。在创新高过程中庄家会加大对敲力度，一边对敲-一边出货， K线走势较为激烈。这种出货操作手法，一般用在中小盘股的操作上。
3）打压出货法。庄家不做任何掩饰，直接抛盘， K线连续出现大、中阴线，行情走势出现多杀多现象。这种情况的出现，往往因为庄家发现了突发性的利空，或者某种原因迫使庄家迅速撤庄。投资者不要以为庄家只有拉高股价才能出货，事实 上庄家持股成本远远低于大众持速撤庄。投资者不要以为庄家只有拉高股价才能出货，事实上庄家持股成本远远低于大众持出货方式快速、时间短，适应短评快操作，但对庄家有一定风险。 由于庄家不做任何掩饰地出货，行情一目了然，散户会先庄家一步逃脱。因此，只能在大行情火爆时才能进行运做。
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
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