倒拔杨柳
股价突破某个盘整区域压力线之后，某日大幅高开，巨量收阴，无上影或无下影，K线犹如一颗连根拔起的的垂枝杨柳。
5 日、10 日、20 日、60 日、120 日均线呈多头发散状态；巨量阴线之后出现的调整在5 天内不有效跌破10日均线。
出现顶天立地的巨量阴线，但股价下跌不多。巨量阴线后并没有出现深幅回档，而股价再度上扬。
均线系统保持多头排列；出现顶天立地的巨量阴线，但股价依然上涨，并留有缺口；最好前面没有涨停，否则很容易通过拉高出货；分时围绕均线平整走，没有刻意地打砸做长下影；跳空高开在近期压力以上，收盘也在压力以上。图2
市场意义
此形态一般出现在庄家成本附近(必须是低、中位置)的重要阻力位，是庄家清洗浮动筹码的利器，可在短期内快速增加庄家仓位。
当某支股票有潜在利好时，主力通常会采用突然拉高股价，然后顺势下滑，佯装出拉高出货的态势，引诱散户抛出股票，而主力却在大量买入散户抛出的筹码，收出有巨大成交量的阴线，此时有多少抛盘，庄家就会买入多少，为后续拉升做准备。
稳健操作：
买点1，缩量回踩前期阻力位时(20%仓位)
买点2，放量突破“倒拔杨柳”开盘价时(60%仓位)
买点3，回踩“倒拔杨柳”开盘价时(20%仓位)
激进操作：
买点1，缩量回踩前期阻力位时(40%仓位)
买点2，放量突破“倒拔杨柳”开盘价时(60%仓位)(图3)
经典案例
海王生物产生经典的“倒拔杨柳”形态，随即走出了一波飞天走势，5个月持续单边上涨，涨幅达231.23%！图4
主力心理：
1、在低位横盘时，多次放量，但股价波动不大，实为吸纳筹码
2、涨停突破前期阻力位后，用巨量阴线吓走追高散户，达到洗盘的目的
3、巨量阴线后，震荡至前期高点后，确认股票抛压，呈缩量，无抛压，可拉升！
4、放量突破“倒拔杨柳”开盘价，吃掉前期此位置套牢盘
5、次日回踩“倒拔杨柳”开盘价，洗掉追高短线客，同时确认此点位的支撑力度
6、次日再次涨停，且缩量，已高度控盘，之后持续拉升。
散户应对：
1、牢记此技术的形态，不惧怕巨量阴线
2、在合适买点果断买入
注意事项
1、只存在于上升的初、中期图5
倒拔杨柳的主要是主力筹码不多时，借高开巨量阴线洗盘，骗取散户筹码，上图显示股票已经历过一波快速拉升，应注意区分！
2、必须放量图6
放量表明成交巨大，及时下跌也意味着有人接盘，如果无量，可能只是个股跟随大盘下跌，是散户行为。
3、不可放量击穿前阻力位图7
如果跌到前期阻力位后，放量击穿，说明市场分歧比较大，抛压较重，无法形成合力，主力拉升负担较重，此次突破阻力位是为无效。
那正确的心态是什么样的呢？
第一：炒股票务必要适可而止。
对于散户来说，适可而止很重要。股市中总有一些散户，原本在一轮行情的前半段赚了不少钱，但随着行情的见顶回落，其收益也随之而回落下来，有的甚至不赚反亏，这就是没有及时了结不知道适可而止的结果。
第二：必须明确自身的优势
在股市中，中小投资者与主力相比差距很大，无论是信息、技术、资金还是研究水平等方面，中小投资者都永远处在不利的位置，要战胜庄家是很困难的。但是，中小投资者也没有必要自惭形秽，相对于主力而言，中小投资者也有自己的优势，在炒股时，中小投资者首先应当明白自己的优势在哪里，然后再采取相应的策略。
第三：作股票一定要做到“稳”
这里的“稳”有两层含义：持股稳和持币稳。首先是要有一颗平常心，要以一种投资的心态入市。许多人在买入某只股票之前，精挑细选，信心百倍。但买入后就开始疑神疑鬼。股票买入后，只要自己的信心，信念不动摇，就要拿稳，不要受股价短暂的涨跌的影响，不必理会主力震仓洗盘，只有这样才能骑稳大黑马。
另外一种情况就是持币要稳，大盘跌势之初要空仓持币，此时，下跌的空间大，因为许多股票都是刚形成头部。这时，虽然市场上仍然有很少的股票能挺立，但此时现金要拿稳，要要耐心，不能轻易抢反弹。
虽然散户进入股市的目的都是为了最大限度地赚钱，但股市毕竟是一个充满了风险的投资场所。虽然我们的股市还处在政策性阶段，但股指的总体运行还是有一定的规律，涨涨跌跌是股市的自然法则。
因此，作为散户一定要保持一颗平常心看待股指的运行。其实股指或股价上涨的过程是风险积累的过程，而股价的下跌则意味着风险的释放。作为散户如能以一种投资的心理入市，在股市的风险得到释放后买入股票，待股价上涨增加到一定程度时再卖出股票，这样反复操作，散户在股市里就能获得丰厚的利润。
第四：不必每天做股票，不要让股票套牢了自己的生活。
作为一个散户，没有必要天天做股票。股市不可能每天都有行情，在股市里炒股，其实就和农民种地一样，有播种，收割和休闲的时候。
股市也是如此，在低迷时播种，买股票辛勤耕耘，不为几毛钱的差价而烦恼，到了收割季节则能收获丰收的喜悦。然后，刀枪入库、保卫胜利的果实。相反，如果每天去看盘，每天都想从股市上赚钱，其结果往往事与愿违。
看盘是一件痛苦的事情，看到涨了，没买进股票后悔；看到跌了，买进股票后又很难过。做股票要轻轻松松，最好的方法就是不要每天倒进倒出。作为散户，进入股市的目的是炒股票，是赚钱，而不是被股票炒来炒去，不是让股票把自己给牢牢地套住。
其实，要做好股票，把握以下两点很重要。第一，低位买进成长性好的股票或有可能被机构相中甚至已有机构套牢的低价绩优蓝筹股，作中长线持有；第二，重点放在做波段行情上，在没人买股票时买股票，当市场疯狂时抛出股票。尽管股市中的垃圾股有时会炒得满天飞，但从长远角度来看，低位时买进绩优股进行中长线投资，你一定能成为股市中的赢家。
股价突破某个盘整区域压力线之后，某日大幅高开，巨量收阴，无上影或无下影，K线犹如一颗连根拔起的的垂枝杨柳。
5 日、10 日、20 日、60 日、120 日均线呈多头发散状态；巨量阴线之后出现的调整在5 天内不有效跌破10日均线。
出现顶天立地的巨量阴线，但股价下跌不多。巨量阴线后并没有出现深幅回档，而股价再度上扬。
均线系统保持多头排列；出现顶天立地的巨量阴线，但股价依然上涨，并留有缺口；最好前面没有涨停，否则很容易通过拉高出货；分时围绕均线平整走，没有刻意地打砸做长下影；跳空高开在近期压力以上，收盘也在压力以上。图2
市场意义
此形态一般出现在庄家成本附近(必须是低、中位置)的重要阻力位，是庄家清洗浮动筹码的利器，可在短期内快速增加庄家仓位。
当某支股票有潜在利好时，主力通常会采用突然拉高股价，然后顺势下滑，佯装出拉高出货的态势，引诱散户抛出股票，而主力却在大量买入散户抛出的筹码，收出有巨大成交量的阴线，此时有多少抛盘，庄家就会买入多少，为后续拉升做准备。
稳健操作：
买点1，缩量回踩前期阻力位时(20%仓位)
买点2，放量突破“倒拔杨柳”开盘价时(60%仓位)
买点3，回踩“倒拔杨柳”开盘价时(20%仓位)
激进操作：
买点1，缩量回踩前期阻力位时(40%仓位)
买点2，放量突破“倒拔杨柳”开盘价时(60%仓位)(图3)
经典案例
海王生物产生经典的“倒拔杨柳”形态，随即走出了一波飞天走势，5个月持续单边上涨，涨幅达231.23%！图4
主力心理：
1、在低位横盘时，多次放量，但股价波动不大，实为吸纳筹码
2、涨停突破前期阻力位后，用巨量阴线吓走追高散户，达到洗盘的目的
3、巨量阴线后，震荡至前期高点后，确认股票抛压，呈缩量，无抛压，可拉升！
4、放量突破“倒拔杨柳”开盘价，吃掉前期此位置套牢盘
5、次日回踩“倒拔杨柳”开盘价，洗掉追高短线客，同时确认此点位的支撑力度
6、次日再次涨停，且缩量，已高度控盘，之后持续拉升。
散户应对：
1、牢记此技术的形态，不惧怕巨量阴线
2、在合适买点果断买入
注意事项
1、只存在于上升的初、中期图5
倒拔杨柳的主要是主力筹码不多时，借高开巨量阴线洗盘，骗取散户筹码，上图显示股票已经历过一波快速拉升，应注意区分！
2、必须放量图6
放量表明成交巨大，及时下跌也意味着有人接盘，如果无量，可能只是个股跟随大盘下跌，是散户行为。
3、不可放量击穿前阻力位图7
如果跌到前期阻力位后，放量击穿，说明市场分歧比较大，抛压较重，无法形成合力，主力拉升负担较重，此次突破阻力位是为无效。
那正确的心态是什么样的呢？
第一：炒股票务必要适可而止。
对于散户来说，适可而止很重要。股市中总有一些散户，原本在一轮行情的前半段赚了不少钱，但随着行情的见顶回落，其收益也随之而回落下来，有的甚至不赚反亏，这就是没有及时了结不知道适可而止的结果。
第二：必须明确自身的优势
在股市中，中小投资者与主力相比差距很大，无论是信息、技术、资金还是研究水平等方面，中小投资者都永远处在不利的位置，要战胜庄家是很困难的。但是，中小投资者也没有必要自惭形秽，相对于主力而言，中小投资者也有自己的优势，在炒股时，中小投资者首先应当明白自己的优势在哪里，然后再采取相应的策略。
第三：作股票一定要做到“稳”
这里的“稳”有两层含义：持股稳和持币稳。首先是要有一颗平常心，要以一种投资的心态入市。许多人在买入某只股票之前，精挑细选，信心百倍。但买入后就开始疑神疑鬼。股票买入后，只要自己的信心，信念不动摇，就要拿稳，不要受股价短暂的涨跌的影响，不必理会主力震仓洗盘，只有这样才能骑稳大黑马。
另外一种情况就是持币要稳，大盘跌势之初要空仓持币，此时，下跌的空间大，因为许多股票都是刚形成头部。这时，虽然市场上仍然有很少的股票能挺立，但此时现金要拿稳，要要耐心，不能轻易抢反弹。
虽然散户进入股市的目的都是为了最大限度地赚钱，但股市毕竟是一个充满了风险的投资场所。虽然我们的股市还处在政策性阶段，但股指的总体运行还是有一定的规律，涨涨跌跌是股市的自然法则。
因此，作为散户一定要保持一颗平常心看待股指的运行。其实股指或股价上涨的过程是风险积累的过程，而股价的下跌则意味着风险的释放。作为散户如能以一种投资的心理入市，在股市的风险得到释放后买入股票，待股价上涨增加到一定程度时再卖出股票，这样反复操作，散户在股市里就能获得丰厚的利润。
第四：不必每天做股票，不要让股票套牢了自己的生活。
作为一个散户，没有必要天天做股票。股市不可能每天都有行情，在股市里炒股，其实就和农民种地一样，有播种，收割和休闲的时候。
股市也是如此，在低迷时播种，买股票辛勤耕耘，不为几毛钱的差价而烦恼，到了收割季节则能收获丰收的喜悦。然后，刀枪入库、保卫胜利的果实。相反，如果每天去看盘，每天都想从股市上赚钱，其结果往往事与愿违。
看盘是一件痛苦的事情，看到涨了，没买进股票后悔；看到跌了，买进股票后又很难过。做股票要轻轻松松，最好的方法就是不要每天倒进倒出。作为散户，进入股市的目的是炒股票，是赚钱，而不是被股票炒来炒去，不是让股票把自己给牢牢地套住。
其实，要做好股票，把握以下两点很重要。第一，低位买进成长性好的股票或有可能被机构相中甚至已有机构套牢的低价绩优蓝筹股，作中长线持有；第二，重点放在做波段行情上，在没人买股票时买股票，当市场疯狂时抛出股票。尽管股市中的垃圾股有时会炒得满天飞，但从长远角度来看，低位时买进绩优股进行中长线投资，你一定能成为股市中的赢家。
现在普通家庭买台车不是新鲜事，但能拿出40到50万元买车的人，依旧是妥妥的中产精英，这一点应该没人否认吧[笑而不语]而这个价位区间，销量最好的SUV，是宝马X3。
另一个角度来看，能满足中产精英们对一台车的期望，是非常难的。一方面他们有见识有品位，对审美和品质要求很高。另一方面，他们又不像土豪那样不在乎钱，四五十万一台车到底值不值，他们会仔细衡量。
那么宝马X3究竟有什么能耐，可以稳坐中型豪华SUV销冠呢？前几天刚刚试驾了中期改款的新BMW X3，对于这台车，我的评价就是：没有短板[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
外形全面升级犹如大换代
人们对一台车的第一印象必定来自于外形，这次试驾的X3 xDrive30i尊享型M曜夜套装外形上的改变之大，可以说中期改款堪比大换代。车头、车尾、大灯、尾灯、双肾、车头进气格栅，几乎所有重要位置，都做了大调整。
整体趋势就是减少曲线、增加直线，因此新款X3的外形在BBA同级车型里绝对是最硬朗的，尤其是车头大尺寸一体化黑色双肾、棱角分明的大灯、造型别致的3D立体悬浮尾灯，让X3的辨识度进一步提升。
之前多次在街头看到上牌的新X3，很远就能从车流里跳脱出来，并且跟老款X3气质全然不同，即便是完全不懂车的人，也能马上感受到区别。对于一款中改车，这样的革新可以说非常厚道。
新X3外形的另一个大提升，是宝马首次为SUV车型加入曜夜套装，我开的这台，外观没有任何镀铬，全部换成了黑色高光部件，甚至包括20寸轮毂，这种设计跟白色车身形成强烈反差，整车的运动氛围进一步增强。
如果你觉得这个造型还不够劲儿，就可以选择黑色车身+曜夜套装，这就是所谓的原厂“黑武士”风格了，大家喜闻乐见。
新X3的尾灯一开始很多人不太适应，认为过于复杂。事实上这个设计是跟大哥X5一脉相承的。点亮后醒目的“C字形双叉”设计非常漂亮。现在市面上各种新车设计趋同严重，像新X3这样既有家族特征，又特立独行的新设计，实属难得。
此外，新X3前245/45 R20后275/40 R20的不同轮胎规格，不但可以带来宽胎、宽轮距的超级运动化视觉效果，驾驶起来也能感受到超宽后轮的极致稳定感。
全数字化内饰升级碾压对手
进入新X3的车厢，立刻能感受到触感细腻的Sensatec 2.0合成皮革饰面和座椅，此种新材质拥有比肩真皮的舒适度，同时耐久性更好，长时间不用打理状态依旧如新。加上对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺，再搭配车内错落有致的哑光金属光泽按键、饰板，新X3的内饰氛围很好的契合了舒适、豪华、动感三重诉求。
新X3还配置了中国市场独有的舒适座椅，座垫与靠背比海外版车型更厚实，并且是同级中唯一具后排座椅靠背角度调节的车型。我个人最喜欢的是新X3后排的麂皮绒材质柔软头枕，坐车的时候“头一碰枕头就想睡”感觉相当强烈[笑而不语]
双12.3英寸高分辨率数字仪表盘及中控触摸屏，组成了新X3的全数字显示系统。再结合iDrive7操作系统和宝马智能个人助理，新X3的智能互联驾驶座舱可以让用户实现多样化个性化的人车互动模式。新车还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife、腾讯小场景功能，反正堵车时坐在车里可以打发时间的事情又增多了[偷笑]
这台豪华“家用”SUV开起来依旧非常宝马
今年1到10月，宝马X3的销量高达128892台，比同级位居第二的奥迪Q5多出15000多台。但这样的热销车型往往可能因为对市场的妥协而丢失某些个性，新X3会是这样一台车吗？
尽管新X3非常好开、极易上手，舒适的悬架也把大量的路面反馈过滤的一干二净，可一旦在北京郊区的山路上快速驾驶这台SUV，你依旧能清晰感受到宝马才有的独特驾驶质感。
252马力的B48 2.0T发动机，可以让新X3在6.8秒内加速到100km/h，这个数据看起来一般般，但实际开起来，由于SUV的高坐姿和大车身，同样数据的加速感觉要比轿车来的更为强烈。
得益于2.0T+8AT动力系统极佳的匹配度，新X3无论是起步还是中段加速超车，司机对这这台车的直观感受都相当轻盈灵巧，尤其是在急加速超车的时候，把驾驶模式和挡位同时设定为运动，甚至可以清晰地感受到“被踹一脚”的推背感，这种相当积极又无缝衔接的动力响应绝对是宝马独有的招牌调校。
值得一提的是，如果将新X3设置到Sport运动模式，排气管的电子阀门即刻开启，带来更加悦耳的声浪，虽然没有大排量那么浑厚，依然能让你知道什么是货真价实的运动型SUV。
新X3的悬架非常聪明，日常驾驶，即便过减速带不踩刹车，避震也能帮你缓冲大部分震动，你会误以为X3是一台“很软”的车。一旦在山路上比较激烈驾驶，或者急加速借道超车时，悬架柔中带韧的特征就显露无余，对车身姿态强有力的支撑能让司机的操控更为从容，宝马的悬架功力之深从这一点上便可窥知一二。
够好开，但也够智能
尽管驾驶新X3乐趣十足，但如果你是那种驾驶欲望不强烈的车主，新X3一样能满足你。新车配备了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，该系统的两大特色功能：交通拥堵辅助和变道辅助。自动驾驶辅助系统Pro的交通拥堵辅助功能，可以在60km/h车速以内允许驾驶者暂时放开双手手脚，由车辆接管。
另一个超级方便的功能是变道辅助，当车速在70km/h及以上时，通过轻拨转向灯杆即可让车辆自行完成变道。此外新X3在辅助驾驶方面还新增了50m循迹倒车功能，当你驶入死胡同想要全身而退时，挂入倒挡，选择“倒车辅助”功能，车辆将会像倒带一样，原路回退至多50m，非常智能。
总之，一台广受欢迎的车一定是非常均衡的：品牌、价格、配置、性能、可靠性等等……没有短板。这一代宝马X3在过去的三年时间里，已经获得了超过40万中国车主用真金白银投出的“赞成票”，这次堪比大换代的中期改款，毫无短板的新X3不出意外，还会继续称霸中级豪华SUV市场。
另一个角度来看，能满足中产精英们对一台车的期望，是非常难的。一方面他们有见识有品位，对审美和品质要求很高。另一方面，他们又不像土豪那样不在乎钱，四五十万一台车到底值不值，他们会仔细衡量。
那么宝马X3究竟有什么能耐，可以稳坐中型豪华SUV销冠呢？前几天刚刚试驾了中期改款的新BMW X3，对于这台车，我的评价就是：没有短板[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
外形全面升级犹如大换代
人们对一台车的第一印象必定来自于外形，这次试驾的X3 xDrive30i尊享型M曜夜套装外形上的改变之大，可以说中期改款堪比大换代。车头、车尾、大灯、尾灯、双肾、车头进气格栅，几乎所有重要位置，都做了大调整。
整体趋势就是减少曲线、增加直线，因此新款X3的外形在BBA同级车型里绝对是最硬朗的，尤其是车头大尺寸一体化黑色双肾、棱角分明的大灯、造型别致的3D立体悬浮尾灯，让X3的辨识度进一步提升。
之前多次在街头看到上牌的新X3，很远就能从车流里跳脱出来，并且跟老款X3气质全然不同，即便是完全不懂车的人，也能马上感受到区别。对于一款中改车，这样的革新可以说非常厚道。
新X3外形的另一个大提升，是宝马首次为SUV车型加入曜夜套装，我开的这台，外观没有任何镀铬，全部换成了黑色高光部件，甚至包括20寸轮毂，这种设计跟白色车身形成强烈反差，整车的运动氛围进一步增强。
如果你觉得这个造型还不够劲儿，就可以选择黑色车身+曜夜套装，这就是所谓的原厂“黑武士”风格了，大家喜闻乐见。
新X3的尾灯一开始很多人不太适应，认为过于复杂。事实上这个设计是跟大哥X5一脉相承的。点亮后醒目的“C字形双叉”设计非常漂亮。现在市面上各种新车设计趋同严重，像新X3这样既有家族特征，又特立独行的新设计，实属难得。
此外，新X3前245/45 R20后275/40 R20的不同轮胎规格，不但可以带来宽胎、宽轮距的超级运动化视觉效果，驾驶起来也能感受到超宽后轮的极致稳定感。
全数字化内饰升级碾压对手
进入新X3的车厢，立刻能感受到触感细腻的Sensatec 2.0合成皮革饰面和座椅，此种新材质拥有比肩真皮的舒适度，同时耐久性更好，长时间不用打理状态依旧如新。加上对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺，再搭配车内错落有致的哑光金属光泽按键、饰板，新X3的内饰氛围很好的契合了舒适、豪华、动感三重诉求。
新X3还配置了中国市场独有的舒适座椅，座垫与靠背比海外版车型更厚实，并且是同级中唯一具后排座椅靠背角度调节的车型。我个人最喜欢的是新X3后排的麂皮绒材质柔软头枕，坐车的时候“头一碰枕头就想睡”感觉相当强烈[笑而不语]
双12.3英寸高分辨率数字仪表盘及中控触摸屏，组成了新X3的全数字显示系统。再结合iDrive7操作系统和宝马智能个人助理，新X3的智能互联驾驶座舱可以让用户实现多样化个性化的人车互动模式。新车还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife、腾讯小场景功能，反正堵车时坐在车里可以打发时间的事情又增多了[偷笑]
这台豪华“家用”SUV开起来依旧非常宝马
今年1到10月，宝马X3的销量高达128892台，比同级位居第二的奥迪Q5多出15000多台。但这样的热销车型往往可能因为对市场的妥协而丢失某些个性，新X3会是这样一台车吗？
尽管新X3非常好开、极易上手，舒适的悬架也把大量的路面反馈过滤的一干二净，可一旦在北京郊区的山路上快速驾驶这台SUV，你依旧能清晰感受到宝马才有的独特驾驶质感。
252马力的B48 2.0T发动机，可以让新X3在6.8秒内加速到100km/h，这个数据看起来一般般，但实际开起来，由于SUV的高坐姿和大车身，同样数据的加速感觉要比轿车来的更为强烈。
得益于2.0T+8AT动力系统极佳的匹配度，新X3无论是起步还是中段加速超车，司机对这这台车的直观感受都相当轻盈灵巧，尤其是在急加速超车的时候，把驾驶模式和挡位同时设定为运动，甚至可以清晰地感受到“被踹一脚”的推背感，这种相当积极又无缝衔接的动力响应绝对是宝马独有的招牌调校。
值得一提的是，如果将新X3设置到Sport运动模式，排气管的电子阀门即刻开启，带来更加悦耳的声浪，虽然没有大排量那么浑厚，依然能让你知道什么是货真价实的运动型SUV。
新X3的悬架非常聪明，日常驾驶，即便过减速带不踩刹车，避震也能帮你缓冲大部分震动，你会误以为X3是一台“很软”的车。一旦在山路上比较激烈驾驶，或者急加速借道超车时，悬架柔中带韧的特征就显露无余，对车身姿态强有力的支撑能让司机的操控更为从容，宝马的悬架功力之深从这一点上便可窥知一二。
够好开，但也够智能
尽管驾驶新X3乐趣十足，但如果你是那种驾驶欲望不强烈的车主，新X3一样能满足你。新车配备了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，该系统的两大特色功能：交通拥堵辅助和变道辅助。自动驾驶辅助系统Pro的交通拥堵辅助功能，可以在60km/h车速以内允许驾驶者暂时放开双手手脚，由车辆接管。
另一个超级方便的功能是变道辅助，当车速在70km/h及以上时，通过轻拨转向灯杆即可让车辆自行完成变道。此外新X3在辅助驾驶方面还新增了50m循迹倒车功能，当你驶入死胡同想要全身而退时，挂入倒挡，选择“倒车辅助”功能，车辆将会像倒带一样，原路回退至多50m，非常智能。
总之，一台广受欢迎的车一定是非常均衡的：品牌、价格、配置、性能、可靠性等等……没有短板。这一代宝马X3在过去的三年时间里，已经获得了超过40万中国车主用真金白银投出的“赞成票”，这次堪比大换代的中期改款，毫无短板的新X3不出意外，还会继续称霸中级豪华SUV市场。
“当初在买车的时候，我弟弟就跟我说过，奇瑞这个品牌不行！有一句俗话说得好，奇瑞奇瑞，修车排队劝我，一定不能买这个品牌，但是我愣没听劝，坚持入手了这台星途凌云。
我是在2019年的11月份打算买车的，当时对比的车型是几款主流的国产SUV，包括了哈弗H6，长安CS75、比亚迪唐、奇瑞瑞虎8等，但是前三款车型我最终都没看上，觉得奇瑞在技术研发领域有自己的一点优势，要不要买奇瑞瑞虎8，可是后面想想奇瑞这个品牌有点屌丝，LOGO实在太难看了。
后来是在朋友的介绍下我知道了，原来奇瑞下面还有个子品牌叫做星途，主要走的是一个高端路线，他就不再像原来的奇瑞有几万块钱的SUV或者是轿车，它的起步价都是十几万的在档次感啊，各方面的表现就肯定会比奇瑞来的更好一些，于是我就找了个时间去看车。看完车以后觉得这台车各方面表现都比较符合我的要求，价位合适级别也合适，动力跟空间各方面的也做得还好，就把这款车给拿下来了。
只不过我没想到这台车上的实际表现也是挺差劲的，说不定我当时如果买台奇瑞瑞虎8都比这台车表现要好，虽然两家的底子是一样的。
首先是车漆的问题，车子提回来之后没多久，我就发现新车漆面上是有出现波浪纹的情况，主驾驶门槛内侧的车漆颜色有十几公分的偏差，给人感觉这样的漆面非常的差劲，而且也说明了新车出厂时，喷漆这一块做得很差。
其次是整体的光装配工艺，也没有跟上A柱和B柱的覆盖线中间有缝隙，用手指都能摁得动，车辆经过颠簸路面时，会出现哒哒哒的共振异响，这肯定是新车整车品控方面的问题。
再有就是车内的异响问题，我发现这台车的后排座椅。有异响的声音存在后面，是去4S店把这套座椅给拆了，然后工作人员检查出是垫片碎了，才导致出现的这种声音，换了垫片才把这个问题给解决掉的。
最后就是车辆底盘没用多久，在去年的十月份去做保养时，车子吊装起来的时候，我发现底盘有好几个地方已经出现了生锈的迹象，既然这个品牌主打的是奇瑞的高端品牌，那么怎么连最基本的车身防锈这一块都做得如此差劲，而且我在网上也查询到了几起关于奇瑞汽车车身生锈的情况，难道是把奇瑞自身的问题也带到这样的高端品牌上来了吗？
所以我现在是真的挺后悔的，当初买了这个名不见经传的所谓的高端品牌，结果把自己给带到沟里去了，早知道还不如买哈佛H6或者长安CS75，最起码他们这些车型的销量挺高的，保有量不错，口碑做的也还可以，车主们都认可嘛，也不至于会出现这样的问题吧。”
【小控说】
星途是奇瑞的子品牌，话说奇瑞的子品牌好像没有几家能够发展起来的，星途之所以做的还可以，主要还是动力系统还不错，目前星途旗下有4款车型，使用了1.5T，1.6T和2.0T三套动力系统，而这三套动力系统又是奇瑞研发的，性能发挥还是不错的。
星途凌云用的是1.6T涡轮增压发动机，就是现在瑞虎8车型上用的那一套，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力197匹，百公里加速时间需要10秒，从这个加速时间来看，这套动力系统没有发挥出自己应该有的动力表现。
我是不太建议购买这种子品牌的车型，如果你真的对于国产车有偏好的话，还是去买一些主流的国产品牌会更靠谱，比如说如果是在棋类跟星途这两个品牌中选，我是建议你去选择奇瑞，而不要选择星途这种品牌，毕竟。星途自己的经销商渠道偏少，主要还是依赖于奇瑞的网络，并且奇瑞自己推出的子品牌也有问题，他推出的一些子品牌，经常是莫名其妙的就停产了，所以，不太保险啊！#汽车杂谈#
我是在2019年的11月份打算买车的，当时对比的车型是几款主流的国产SUV，包括了哈弗H6，长安CS75、比亚迪唐、奇瑞瑞虎8等，但是前三款车型我最终都没看上，觉得奇瑞在技术研发领域有自己的一点优势，要不要买奇瑞瑞虎8，可是后面想想奇瑞这个品牌有点屌丝，LOGO实在太难看了。
后来是在朋友的介绍下我知道了，原来奇瑞下面还有个子品牌叫做星途，主要走的是一个高端路线，他就不再像原来的奇瑞有几万块钱的SUV或者是轿车，它的起步价都是十几万的在档次感啊，各方面的表现就肯定会比奇瑞来的更好一些，于是我就找了个时间去看车。看完车以后觉得这台车各方面表现都比较符合我的要求，价位合适级别也合适，动力跟空间各方面的也做得还好，就把这款车给拿下来了。
只不过我没想到这台车上的实际表现也是挺差劲的，说不定我当时如果买台奇瑞瑞虎8都比这台车表现要好，虽然两家的底子是一样的。
首先是车漆的问题，车子提回来之后没多久，我就发现新车漆面上是有出现波浪纹的情况，主驾驶门槛内侧的车漆颜色有十几公分的偏差，给人感觉这样的漆面非常的差劲，而且也说明了新车出厂时，喷漆这一块做得很差。
其次是整体的光装配工艺，也没有跟上A柱和B柱的覆盖线中间有缝隙，用手指都能摁得动，车辆经过颠簸路面时，会出现哒哒哒的共振异响，这肯定是新车整车品控方面的问题。
再有就是车内的异响问题，我发现这台车的后排座椅。有异响的声音存在后面，是去4S店把这套座椅给拆了，然后工作人员检查出是垫片碎了，才导致出现的这种声音，换了垫片才把这个问题给解决掉的。
最后就是车辆底盘没用多久，在去年的十月份去做保养时，车子吊装起来的时候，我发现底盘有好几个地方已经出现了生锈的迹象，既然这个品牌主打的是奇瑞的高端品牌，那么怎么连最基本的车身防锈这一块都做得如此差劲，而且我在网上也查询到了几起关于奇瑞汽车车身生锈的情况，难道是把奇瑞自身的问题也带到这样的高端品牌上来了吗？
所以我现在是真的挺后悔的，当初买了这个名不见经传的所谓的高端品牌，结果把自己给带到沟里去了，早知道还不如买哈佛H6或者长安CS75，最起码他们这些车型的销量挺高的，保有量不错，口碑做的也还可以，车主们都认可嘛，也不至于会出现这样的问题吧。”
【小控说】
星途是奇瑞的子品牌，话说奇瑞的子品牌好像没有几家能够发展起来的，星途之所以做的还可以，主要还是动力系统还不错，目前星途旗下有4款车型，使用了1.5T，1.6T和2.0T三套动力系统，而这三套动力系统又是奇瑞研发的，性能发挥还是不错的。
星途凌云用的是1.6T涡轮增压发动机，就是现在瑞虎8车型上用的那一套，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力197匹，百公里加速时间需要10秒，从这个加速时间来看，这套动力系统没有发挥出自己应该有的动力表现。
我是不太建议购买这种子品牌的车型，如果你真的对于国产车有偏好的话，还是去买一些主流的国产品牌会更靠谱，比如说如果是在棋类跟星途这两个品牌中选，我是建议你去选择奇瑞，而不要选择星途这种品牌，毕竟。星途自己的经销商渠道偏少，主要还是依赖于奇瑞的网络，并且奇瑞自己推出的子品牌也有问题，他推出的一些子品牌，经常是莫名其妙的就停产了，所以，不太保险啊！#汽车杂谈#
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