你知道最近20天外资买入占流通比最高的是那家公司吗？你知道最近60天外资买入占流通比最高的是那家公司吗？他们统统都指向了科博达。
科博达括汽车照明控制系统（2020H1 营收占比 50.3%）、电机控制系统（18.3%）、能源管理系统（1.9%）和车载电器与电子（21.5%）等共计一百多个品种的产品。是车灯控制器的龙头企业，具备全球竞争力。
一盏找到的资料，目前市场看好它主要指向这两点：
1）公司本身新产品、新客户、新产能带动快速增长。
新产品方面，2020H1公司共获得新定点项目 47 个，预计整个产品生命周期销量 4000 万只以上，既有照明控制系统，也有电机控制系统、能源管理系统、车载电子与电器等多元化产品。
2021 年三代 LED 主光源控制器的增量主要来源于雷诺、福特、宝马和日产等新 客户量产。
2023年扩展至 3980 万套产能，扩产约 1.4 倍。招股说明书显示，新产能 达产后将实现 25.9%的税后内部收益率，5.9 亿元的税后净现值。
2）当前美国汽车零配件行业的产能周期、库存周期当前均已触底，而中国汽车零部件行业则是产能周期触底、库存周期初回升。美国汽车及零部件行业需求自2020年Q2逐渐改善，经历Q3的平稳波动后，于Q4有稳定上升的趋势，出货量同比增速于近期转正。
而国内乘用车销量有所回升，同时汽车零部件出口交货值也呈趋势向上，行业内外需同时改进。在行业景气度持续回暖过程中，中美汽车零部件行业的产能周期和库存周期或将迎来共振，其中具有技术壁垒和品牌壁垒的优质标的将在电动车渗透率大幅上行的未来取得更高的市场占有率。

车灯以前是由星宇股份这类公司直接卖给车企的，后来因为车企自己想控制成本才直接从科博达这样的企业中购买。
对比星宇和科博达的盈利能力，会发现科博达盈利能力更强，毛利率比星宇高出近10%，净利率高出1.5%左右。不过科博达的现金流是远不如星宇股份来得那么稳健，这也主要是体现在公司的一个行业议价权上，对于上游不够强势，对于下游也不够强势，总归而言就是夹心饼干，两边都可以挤一挤它，一盏对于这类企业是不甚喜欢的，比如一盏分析的豪迈科技，虽然也是在细分里面很优秀，但是就是不喜欢它的夹心饼的地位，果不其然，走势鬼得很。
所以虽然外资虽然会因为它的一些原因进行买入，但是一盏还是会偏向谨慎的，不敢说比外资聪明，但求能持有让自己心安的公司。

A/H股估值

在内地上市公司称A股

在香港上市公司称H股

两地都有上市AH股

但两者的市值颇有分别

因为用不同货币作为结算

当中就会出益價

有益價出现涉及估值问题

A股---->国内资金为主----->长远乐观增速
H股---->外资资金为主----->公司现金流速食文化

A强H弱/H强A弱追落后一方不一定有著数

本质是同一间公司，相对市场气氛完全不同

高益價股票比比皆是，看益價来追落后只会堕入陷阱

但并不代表落后一方比较差，只可反映到当地市场投资者的情绪

两地市场各有不同特色

而香港市场普遍有较多板块可以选择

选股当然是先看板块，公司前景，基本因素，关注度，符合要求再耐心持有

#财经# https://t.cn/R2WxksT

$新天然气 sh603393$ 从北向席位来回看，最先动手的席位，是一家中资经纪商，资金方是来源内地的可能性较高，外资席位基本上是被跌停打懵后，撬开跌停板后，一键清仓似的大量出逃，

另外，外资里面，高盛(亚洲)证券有限公司、瑞士信贷证券(H0NG K0NG)有限公司，也算是最早动手的席位，只是持仓量太小，早动手，也不至于砸几个跌停出来。

因为北向也是建仓时间不长，持仓也只是慢慢加起来的，持仓量基本上都不是很高，

比较有意思的是，中信里昂证券有限公司、瑞银证券香港有限公司席位，加仓正起劲呢，也是突然给暴跌给打懵了，撬板成功，也是一键清仓了。