#汽车评测##极氪001# 30万左右的纯电动车谁最香？是特斯拉比亚迪还是理想未来小鹏？在众多消费者瞄准造车新势力的时候，吉利却早已悄悄发力，ZEEKR 001正式向造车新势力宣战的首款新能源产品？从上海车展上的盲订，到十月份的交付。半年时间里，ZEEKR 001的很多车主却经历了过山车一样的跌宕起伏。

先来说说极氪001这款车到底有什么魅力能让众多消费者甘愿等上一年半载。首先说他最为出众的能力，空气悬挂无框车门3.8秒破百，这三点如果放到合资品牌的燃油车上，基本售价应该在百万起，但就在这样一款28万起售的国产纯电动车上能够看到这样的高端配置，足以让消费者极度兴奋。

其实在底盘上，极氪001只有高配版才会配上空气悬挂，普通版本的极氪001前悬为虚拟双球节双叉臂，后悬为集成式多连杆结构。同时后悬架还使用了H型下摆臂，对操控稳定性有一定的好处。另外部分衬套也采用了液压衬套，有效减小悬架传递到车厢的冲击的振动，可有效提升车辆NVH表现。

高配版的空气悬架可以实现五挡高低调节，可以为整个车身提供更好的姿态控制。另外极氪001的CCD电磁减震系统了配备1000HZ的电磁减震器，大幅度减少启刹时的顿挫感，有效改善侧倾稳定性。还有一点就是极氪001还使用的是全铝悬架，可以有效降低簧下质量，提升操控表现。所以在底盘表现上吉利加沃尔沃的这一组合拳是真的香。

接着再来说3.8秒破百的问题，极氪001搭载有双电机和单电机两种动力模式，其中双电机版极氪001 YOU的系统总功率为400kW最大功率为400kW，峰值扭矩768牛米，百公里加速在3.8秒。电池组容量为86kWh，最大NEDC续航里程为526KM。单电机版搭载的是200kW后驱电机，匹配86kWh三元锂电池，最大NEDC续航里程为712km。动力上来看极氪001依旧不弱于任何新能源车型。

除出性能部分，在外观内饰配置以及车身尺寸上，极氪001依旧有着很大的优势，极氪001的长宽高分别为4907×1999×1560mm，轴距则为3005mm，定位于豪华猎装轿跑车。配置上，极氪001提供了智能矩阵式LED大灯、全景玻璃天幕、车内氛围灯、NAPPA真皮座椅、超纤绒顶棚、副驾座椅老板键、14.7英寸HUD抬头显示系统、8.8英寸液晶仪表、15.4英寸中控大屏、雅马哈高级音响等。外观上，极氪001有不少领克家族的影子，其前格栅与前大灯连为一体，熏黑的大灯隐没于格栅两侧，上方设计了北极之光LED日行灯，带有明显的都市对立设计美学，辨识度很高。

就这台车而言，售价28-36万这个区间几乎可以说是没得挑了。但这车最后还是败在吉利的营销手段上。或许是吉利源于对新能源车系的不自信，极氪001在营销上总感觉有些虚高，从电池到电机再到一些科技配置，很多无法完成的加装配置都统统承诺给了消费者，但等到交车的时候才给消费者标明某些加装无法完成，这就让消费者形成了强烈的反差，本来满心欢喜的去提车，结果车子的某些配置没有完成，这就像是买到一件残次品一样恶心。

在首批极氪001实现交付之后，各种投诉也是接踵而来，首先就是后隐私玻璃，预定车主表示，极氪001战车后排配备有隐私玻璃，而极氪官方配置表中，也没有标注WE版和YOU版在玻璃配置上的差异。不过在交付的新车中WE版车型并没有隐私玻璃。此外，极氪001来自吉利SEA浩瀚架构，800V高压快充是该车一个不小的亮点，可以实现充电5分钟，续航120公里。但是在交付的新车上，800V高压快充变成400V了，充电时间延长了一倍。还有就是EC天幕的问题，很多车主收到新车之后，发现多花1万元选装的EC光感天幕，官方无论是图例还是演示动画都宣传的是黑色天幕，而实车则为蓝色天幕，这色差不是一星半点，让消费者感觉到受到了“误导”。

这种种的投诉成了极氪001在营销上的最大败笔，尤其是在高端品牌的服务上，极氪和一些高端合资品牌还是有着很大的差距。在造车这件事上，最好的状态是商家没有承诺什么配置，但最后车子具有这项配置，消费者会有一种意外之喜。即便是没有意外，那么就把自己承诺的做好，最后也能赢得消费者的信赖。最差的服务就是你承诺了，但没有做到，即便是产品再好，但时间久了这样的营销模式还是会让消费者对这个品牌失去信任。#新星车知识分享# https://t.cn/RBS4O7q

#为什么有人说元宇宙是个骗局#
这主要取决你是如何看待营销的。
这东西不就是“大赶集”么？或者“促销季”。别管我们叫它什么吧。
总之，除了命名，弄一堆已经有的概念，比如满400减200什么的。既没多生产产品，也没多创造用户，背后还是那些消费者原本一年中的消费，集中到一天提前透支而已，有什么可玩的？
但今天，”双十一“三个字已经变成了牵动几亿人消费上万亿的一个营销节点。
（2021年双11天猫交易额5403亿，京东3491亿，抖音、快手等其他渠道还未算入）
为什么这样？
因为在营销理论的“4P”中，大部分能关注的都只是“产品”。
而实际上，“价格”、“渠道”、“促销”也非常重要。
有人说，所谓互联网商业就是借助互联网把所有做过的生意再做一遍。
但之后呢？做什么？
能想到的答案就是，重新创造一个干净的，空白的世界，再把所有生意再做一遍。
在这个“空白新世界”里面，可以重新定义产品、价格，重新铺设渠道，设计促销。
但最重要的就是，人家凭什么和你玩。
但互联网打破了常人认知的一项就是“流量本身会产生价值”。
电子货币，如果一个玩的人都没有，本身一分不值；
一个网站，如果一个访问者都没有，本身也没价值；
视频平台，如果一个上传者都没有，同样没有价值。
当然，以前我们所熟悉的，都是先做了物理意义上的搭建，至少要有一个网站，一个交易平台，然后告诉你，这就是未来。
现在，你可以把“元宇宙”看成有人先提出了概念，后面再纷纷的去竞争解释权和诠释落地。
为什么？
因为这一波是掌握互联网科技的集体盛宴，VR、人工智能、云存储、可穿戴设备、游戏、软件、区块链货币，只要这个概念搭建起来，所有掌握前端技术的公司都会乐见其成。
以前大家在各自的赛道里面，获取有限的客户，现在有一个概念能把所有人都聚集在一起。
而当流量汇聚后，价值会自然找到产生的地方。
至于它叫什么，不重要。
你可以叫它“融合了众多高科技的未来网络”、“人类基于互联网创造的虚拟社区”、“基于数字技术搭建的沉浸式体验”，都可以。
只是为了方便普通人感知和梳理起一个品牌旗帜，有人把它叫做“元宇宙”。
其实，人类历史上已经创作过无数类似的东西。
比如：文学。
文学最初是个什么东西？不就是一些人记录下他们说的话和想法么？
古代猿人刻下的第一个象形字符，在它的同类看起来有价值么？
但是，当记录的文字和话语变得足够多数量，开始诞生内容，开始影响他人，开始诞生诗歌、故事，开始记录人类历史，它的价值当然毋庸置疑。
当然，这里不是说元宇宙就一定会是个能和“文学”之类概念相比的东西。
人类之前也创造过很多昙花一现的概念，比如“多媒体”“高保真”“次世代”等等。
说到底，为什么要创造出这么一个概念？
因为这是营销的一部分，要树立一个简单、新奇、有趣的品牌标志物出来，让网民参与和共创。
只要有人参与，就会产生流量价值，人群的聚集将带来新的消费需求、新的渠道、新的机会。
如果人人都觉得这是个“蠢主意“，没有人参与，它就一分不值。
但如果大部分都觉得“挺有趣”，开始参与，哪怕它现在是零，也很容易建立起内容和规则，产生新的渠道和机会，带来新的需求和消费。
最后，如果你依然觉得看起来太繁荣，有点晦涩。我们举个简单的例子。
有人发明了一种看起来不太有用的新科技，将画在纸上的六张画旋转起来，透过一个小孔看，好像画会动，他起了个名字叫“动片”。
偶尔有人感兴趣，愿意花钱看，看完后没获得任何东西，甚至不太觉得有趣。因为原始的“动片”太粗糙了。
或许连续三个月，没有人喜欢，也没人联系发明者给他资助，这概念就死掉了。
但也可能有几个人喜欢，愿意付费，有人觉得未来有市场，愿意假如或出资。
于是有了专门拍摄的人，有专门表演的人，有专门搭建场地放映的人，专门宣传的人，甚至专门卖小吃零食的人，拍的技术、内容都大幅度提升，这就成了一个新行业，新消费场景。
人们依然从这头花钱进去，那边花钱出来，什么真实物品也没获得，只是投入一些感情获得一些体验，但没有人能说它是一场“骗局”。
同样的，元宇宙的未来在于有多少人愿意去相信，愿意去关注和投入。只要人足够多，技术＋内容产生的体验足够好，它就是一门生意，甚至潜力无限。
但如果没有任何人关注，现有的技术和内容呈现出来的东西无法让人满意，它也可能就是一个时代的历史名词，帮后人理解当代人的价值趋向和精神状态。

#汽车评测##值得入手的车# 从字面意思上来看，智己L7似乎并不是一台运动性能出众的产品，但事实刚好相反。

在强大的智能属性之下，智己L7同样采用双电机四驱布局，前后电动机功率和扭矩最高分别为175kW/209N·m，250kW/399N·m。
在这种动力支撑下，零百加速时间保持在3.9s，同时还有四轮转向、CDC电控减震等配置加持，运动实力同样有不俗表现。#智己l7#