未来智能驾驶的标配-轮毂电机
今年美国初创造车公司Rivian11月10号上市，开始仅仅上市几天，市值最高时却已接近1500亿美元，一跃成为全球市值第三车企，虽然到目前为止才交付了167台车辆。
凭什么？因为它开创了一个全新赛道—滑板式底盘。该产品是专为电动车设计的一体化底盘架构，可将电池、传动、刹车、悬架等部件都提前整合在底盘上，基于这个平台，Rivian可以快速打造不同的车型，还可将其开放给其他第三方制造商使用。
在国内，同样有一家企业做到了这一点，这家企业就是今天我们要讲的亚太股份。
公司布局智能汽车，打造智能汽车环境感知+主动安全控制+移动互联的无人驾驶产业链，研发了77GHz毫米波雷达，视觉系统，公司有能力提供全套ADAS系统解决方案，后续有望以ADAS解决方案为牵引，加速电子制动产品快速渗透。轮毂电机是具有前瞻性、先导性和探索性的领先技术，是新能源汽车未来产品技术更新换代、推动产业发展的重要基础性技术，亚太股份具备了轮毂电机从单元到整套系统的综合开发能力。后续随着新能源市场快速放量，轮毂电机商业化进程有望提速。
浙江亚太机电股份有限公司在2015年动作频频，较早的布局了智能驾驶，并在该年的7月28日，投资1000万欧元参股欧洲小国斯洛文尼亚的专业从事轮毂电机的Elaphe公司，并达成在中国成立轮毂电机的合资公司合作意向。
2016.03.16、03.25，分别与浙江合众新能源汽车有限公司、小康技术中心签署《智能驾驶技术合作协议》
2016年8月9日，杭州亚太依拉菲动力技术有限公司完成工商登记，注册资金500万欧元，占股51%。资金应该都是亚太出的，对方技术入股。
2017年5月20日，斯洛文尼亚国家副总理在访华期间，还专门抽出时间亲自访问亚太股份，视察合资公司的轮毂电机项目事宜。省市级领导更是经常来司视察工作。
2018年1月26日，亚太依拉菲首批轮毂电机下线。
2018年04月13，亚太股份与威马汽车签订协议，亚太股份在威马汽车所有新能源汽车项目中提供轮毂电机分布式驱动系统、轻量化铝合金底盘模块、制动系统的全面技术支持。
2021年1月6日，亚太股份参与起草的多项国家标准相继发布与实施，其中包括《自动驾驶实际道路测试标准化需求研究报告》、《乘用车车道保持辅助（LKA）系统性能要求及试验方法》、《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS) 术语及定义》等。
2021年1月19日，与黑芝麻智能科技（上海）有限公司的战略与项目合作签约，双方将围绕自动驾驶、ADAS、汽车感知等领域展开深入合作。
2021年3月9日，吉利汽车研究院GEA项目总监兼总工张勇强，资深总工程师Bertrand、梁健，GEA项目经理张荫龙，热管理部部长李贵宾等领导与专家专项调研亚太股份轮毂电机技术。
2021年3月17日，国家市场监督总局（国家标准化管理委员会）批准发布了362项推荐性国家标准，其中就包括了亚太股份参与起草的《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，并于2021年10月1日起实施。
2021年4月20日，与北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）在上海车展签署战略合作协议，双方将围绕高级驾驶辅助（ADAS）、面向L2-L4的自动驾驶、汽车视觉感知等领域展开深入合作，建立长期稳定的合作伙伴关系。
2021年7月7日，创新中心“无人驾驶物流车”成功入选“杭州市第二批重点建设人工智能应用场景”。该款物流车为创新中心所研发的第二代物流车，它是基于原有第一代无人售货车、无人巡逻车、无人接驳车等车型通用智能化线控底盘、无人驾驶技术等基础，联合亚太股份、易成科技、浙大工程师学院、中国美院、傲拓迈等单位，全新开发的一款新型物流车。该款物流车主要针对快递物流最后一公里配送应用场景，利用轮毂电机、线控制动、线控转向、无人驾驶等先进技术，打造的一款具有无人驾驶、超低底板、大容量、易通行、外观时尚、科技感强的末端配送车，将有效解决现行快递物流最后一公里配送中的痛点。据悉，该款物流车目前样车已进入试制阶段，预计9月份样车下线，年底可进入小批量生产，明年起可以批量向快递物流公司销售。创新中心是亚太集团牵头设立的省级示范中心。
2021年7月17日，搭载亚太依拉菲轮毂电机的达芬骑机车正式在京发售。会上，发布了达芬骑动力科技DC 100和DC Classic（限量）两款纯电重型机车并开启预售，预计2022年正式开始交付。该两款机车均搭载了亚太依拉菲M700型号轮毂电机，这也标志着亚太依拉菲M700型号轮毂电机完全国产化并将正式进入量产阶段。
2021年7月23日，中国汽车工程学会（CSAE）正式批准发布了由杭州亚太依拉菲动力技术有限公司（以下简称“亚太依拉菲”）牵头编写的国内首个轮毂电机行业性标准。该系列标准包括术语、技术条件、试验方法和可靠性试验方法四个部分。
2021年9月28日，毫末智行品牌开放日活动在北京召开，发布会重磅宣布了毫末智行与阿里达摩院的合作：毫末智行将为阿里达摩院的智能物流无人车“小蛮驴”进行生产制造、出厂测试验证、规模量产等联合创新及全生命周期服务。亚太股份作为毫末智行供应商，为阿里的智能物流无人车“小蛮驴”提供电子助力器IBS、电子驻车EPB、ECU控制单元和EPB卡钳等。
2021年10月12日上午，浙江省智能网联汽车创新中心、浙江新吉奥控股集团有限公司与亚太机电集团有限公司、形成新的战略合作，在亚太集团举行了“轮毂电机分布式驱动新能源智能商用车联合开发”签约仪式。本次合作，亚太集团将积极发挥在轮毂电机、智能网联、线控底盘等技术优势，协同新吉奥集团及创新中心以快递物流最后一公里智能物流车为切入点，深入新能源智能商用车领域。
2021年11月17日亚太公司自己报道，近日，亚太股份为客户打造的一部前瞻、绿色、安全的轮毂电机线控底盘产品正式交付。该底盘为滑板式底盘，底盘车架及悬架采用铝合金材质打造，集成了车规级线控转向、线控制动及轮毂电机产品，采用新的转向、驱动、制动方式，通过PCU可以轻松控制底盘的转向与动力，可应用于试验用车，也可支持多种无人驾驶应用场景，同时兼备高性能和高可靠性。
亚太股份今年组织了两个车队，从两个方向向东北的黑河冬季车辆测试地驶去，一路上拜访各大车厂，展示其轮毂电机及自动驾驶技术。
11月27日在投资者关系平台上答复了投资者：您好！能讲解一下轮毂电机在智能驾驶方面的优势吗？未来轮毂电机有没有可能成为自动驾驶的标配？谢谢
亚太股份董秘：您好，首先，轮内驱动是最好的线控驱动；基于轮毂电机的分布式驱动，可以实现四轮转向和四轮纵向、横向两个方向控制，且控制反映时间短，可以敏捷控制，时间同步性好。若在轮毂电机底盘模块进行开发，可实现智能化汽车的快速开发，用代码生成自动驾驶控制软件，通过操作电机驱动来实现各种车辆运动。绕过复杂的机械结构，通过自动驾驶软件直接驱动轮毂电机，增大了驾驶操控的边界，加速了“软件定义汽车”的实现。感谢您的关注！
以上信息均来自于亚太股份的官网。
亚太的轮毂电机技术国内当属第一梯队，亚太的轮毂电机项目将在高档机车上落地，明年正式供货、轮毂电机的滑板式底盘产品已经交付给客户、建议重点关注。
#股票##无人驾驶##智能汽车##软件定义汽车##a股##今日看盘#
今年美国初创造车公司Rivian11月10号上市，开始仅仅上市几天，市值最高时却已接近1500亿美元，一跃成为全球市值第三车企，虽然到目前为止才交付了167台车辆。
凭什么？因为它开创了一个全新赛道—滑板式底盘。该产品是专为电动车设计的一体化底盘架构，可将电池、传动、刹车、悬架等部件都提前整合在底盘上，基于这个平台，Rivian可以快速打造不同的车型，还可将其开放给其他第三方制造商使用。
在国内，同样有一家企业做到了这一点，这家企业就是今天我们要讲的亚太股份。
公司布局智能汽车，打造智能汽车环境感知+主动安全控制+移动互联的无人驾驶产业链，研发了77GHz毫米波雷达，视觉系统，公司有能力提供全套ADAS系统解决方案，后续有望以ADAS解决方案为牵引，加速电子制动产品快速渗透。轮毂电机是具有前瞻性、先导性和探索性的领先技术，是新能源汽车未来产品技术更新换代、推动产业发展的重要基础性技术，亚太股份具备了轮毂电机从单元到整套系统的综合开发能力。后续随着新能源市场快速放量，轮毂电机商业化进程有望提速。
浙江亚太机电股份有限公司在2015年动作频频，较早的布局了智能驾驶，并在该年的7月28日，投资1000万欧元参股欧洲小国斯洛文尼亚的专业从事轮毂电机的Elaphe公司，并达成在中国成立轮毂电机的合资公司合作意向。
2016.03.16、03.25，分别与浙江合众新能源汽车有限公司、小康技术中心签署《智能驾驶技术合作协议》
2016年8月9日，杭州亚太依拉菲动力技术有限公司完成工商登记，注册资金500万欧元，占股51%。资金应该都是亚太出的，对方技术入股。
2017年5月20日，斯洛文尼亚国家副总理在访华期间，还专门抽出时间亲自访问亚太股份，视察合资公司的轮毂电机项目事宜。省市级领导更是经常来司视察工作。
2018年1月26日，亚太依拉菲首批轮毂电机下线。
2018年04月13，亚太股份与威马汽车签订协议，亚太股份在威马汽车所有新能源汽车项目中提供轮毂电机分布式驱动系统、轻量化铝合金底盘模块、制动系统的全面技术支持。
2021年1月6日，亚太股份参与起草的多项国家标准相继发布与实施，其中包括《自动驾驶实际道路测试标准化需求研究报告》、《乘用车车道保持辅助（LKA）系统性能要求及试验方法》、《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS) 术语及定义》等。
2021年1月19日，与黑芝麻智能科技（上海）有限公司的战略与项目合作签约，双方将围绕自动驾驶、ADAS、汽车感知等领域展开深入合作。
2021年3月9日，吉利汽车研究院GEA项目总监兼总工张勇强，资深总工程师Bertrand、梁健，GEA项目经理张荫龙，热管理部部长李贵宾等领导与专家专项调研亚太股份轮毂电机技术。
2021年3月17日，国家市场监督总局（国家标准化管理委员会）批准发布了362项推荐性国家标准，其中就包括了亚太股份参与起草的《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，并于2021年10月1日起实施。
2021年4月20日，与北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）在上海车展签署战略合作协议，双方将围绕高级驾驶辅助（ADAS）、面向L2-L4的自动驾驶、汽车视觉感知等领域展开深入合作，建立长期稳定的合作伙伴关系。
2021年7月7日，创新中心“无人驾驶物流车”成功入选“杭州市第二批重点建设人工智能应用场景”。该款物流车为创新中心所研发的第二代物流车，它是基于原有第一代无人售货车、无人巡逻车、无人接驳车等车型通用智能化线控底盘、无人驾驶技术等基础，联合亚太股份、易成科技、浙大工程师学院、中国美院、傲拓迈等单位，全新开发的一款新型物流车。该款物流车主要针对快递物流最后一公里配送应用场景，利用轮毂电机、线控制动、线控转向、无人驾驶等先进技术，打造的一款具有无人驾驶、超低底板、大容量、易通行、外观时尚、科技感强的末端配送车，将有效解决现行快递物流最后一公里配送中的痛点。据悉，该款物流车目前样车已进入试制阶段，预计9月份样车下线，年底可进入小批量生产，明年起可以批量向快递物流公司销售。创新中心是亚太集团牵头设立的省级示范中心。
2021年7月17日，搭载亚太依拉菲轮毂电机的达芬骑机车正式在京发售。会上，发布了达芬骑动力科技DC 100和DC Classic（限量）两款纯电重型机车并开启预售，预计2022年正式开始交付。该两款机车均搭载了亚太依拉菲M700型号轮毂电机，这也标志着亚太依拉菲M700型号轮毂电机完全国产化并将正式进入量产阶段。
2021年7月23日，中国汽车工程学会（CSAE）正式批准发布了由杭州亚太依拉菲动力技术有限公司（以下简称“亚太依拉菲”）牵头编写的国内首个轮毂电机行业性标准。该系列标准包括术语、技术条件、试验方法和可靠性试验方法四个部分。
2021年9月28日，毫末智行品牌开放日活动在北京召开，发布会重磅宣布了毫末智行与阿里达摩院的合作：毫末智行将为阿里达摩院的智能物流无人车“小蛮驴”进行生产制造、出厂测试验证、规模量产等联合创新及全生命周期服务。亚太股份作为毫末智行供应商，为阿里的智能物流无人车“小蛮驴”提供电子助力器IBS、电子驻车EPB、ECU控制单元和EPB卡钳等。
2021年10月12日上午，浙江省智能网联汽车创新中心、浙江新吉奥控股集团有限公司与亚太机电集团有限公司、形成新的战略合作，在亚太集团举行了“轮毂电机分布式驱动新能源智能商用车联合开发”签约仪式。本次合作，亚太集团将积极发挥在轮毂电机、智能网联、线控底盘等技术优势，协同新吉奥集团及创新中心以快递物流最后一公里智能物流车为切入点，深入新能源智能商用车领域。
2021年11月17日亚太公司自己报道，近日，亚太股份为客户打造的一部前瞻、绿色、安全的轮毂电机线控底盘产品正式交付。该底盘为滑板式底盘，底盘车架及悬架采用铝合金材质打造，集成了车规级线控转向、线控制动及轮毂电机产品，采用新的转向、驱动、制动方式，通过PCU可以轻松控制底盘的转向与动力，可应用于试验用车，也可支持多种无人驾驶应用场景，同时兼备高性能和高可靠性。
亚太股份今年组织了两个车队，从两个方向向东北的黑河冬季车辆测试地驶去，一路上拜访各大车厂，展示其轮毂电机及自动驾驶技术。
11月27日在投资者关系平台上答复了投资者：您好！能讲解一下轮毂电机在智能驾驶方面的优势吗？未来轮毂电机有没有可能成为自动驾驶的标配？谢谢
亚太股份董秘：您好，首先，轮内驱动是最好的线控驱动；基于轮毂电机的分布式驱动，可以实现四轮转向和四轮纵向、横向两个方向控制，且控制反映时间短，可以敏捷控制，时间同步性好。若在轮毂电机底盘模块进行开发，可实现智能化汽车的快速开发，用代码生成自动驾驶控制软件，通过操作电机驱动来实现各种车辆运动。绕过复杂的机械结构，通过自动驾驶软件直接驱动轮毂电机，增大了驾驶操控的边界，加速了“软件定义汽车”的实现。感谢您的关注！
以上信息均来自于亚太股份的官网。
亚太的轮毂电机技术国内当属第一梯队，亚太的轮毂电机项目将在高档机车上落地，明年正式供货、轮毂电机的滑板式底盘产品已经交付给客户、建议重点关注。
#股票##无人驾驶##智能汽车##软件定义汽车##a股##今日看盘#
#文明延庆# 格兰山水二期南区社区住户人口较多，电动自行车使用便捷、停放方便，电动车安全隐患问题自然成为居民密切关注的话题。为更好的服务居民，避免存在电动车充电安全隐患，格兰山水二期南区社区于2019年分别建设南区15号楼、63号院两个电动车充电棚，配备40个、20个充电插口，在充电车棚外设立充电车温馨提示牌。
随着居民使用电动车的数量不断加大，电动自行车插口不够用等现象逐渐增多，经过社区支部委员会同意，社区于2021年7月16日在2个电动自行车棚内的基础上分别增设40个、20个充电插口，用于满足居民充电需求，同时联合小绿人公司在西里21号楼、南区18号楼西侧、12号楼、7号楼分别安装两组电动自行车充电桩，每组充电桩6个口，现在同时可供168个电动车同时充电。
为更好的满足居民就近充电原则，11月初经儒林街道研究同意，在小区周边规划充电桩安装位置。社区联合利嘉商圈共同选址，暂定在20号楼西侧，3、4号楼，8、9号楼，11、17号楼，西里21号楼周边，预计增设16组每组6口的电动自行车充电桩，共计96口，安装完毕将达到264个电动车可同时充电，达到小区内外全面覆盖充电插口，不断满足居民电动车充电的需求。
为更好的避免电动车上楼充电，社区在37部电梯内安装电动自行车车阻系统，当电动车推进电梯内时车阻系统可自动发出警报，同时阻断电梯门关闭系统，提升辖区居民安全，并在每个电梯口张贴温馨提示和报警电话，号召居民电动车安全从我做起，人人监督、人人参与。
在此温馨提示各位居民：因小区车棚条件有限请大家充完电后及时将车挪出车棚！更不要在自行车棚内堆物堆料！及时清理自家的废旧车辆！
营造安全有序的车辆停放环境！
防患于“未燃”！
随着居民使用电动车的数量不断加大，电动自行车插口不够用等现象逐渐增多，经过社区支部委员会同意，社区于2021年7月16日在2个电动自行车棚内的基础上分别增设40个、20个充电插口，用于满足居民充电需求，同时联合小绿人公司在西里21号楼、南区18号楼西侧、12号楼、7号楼分别安装两组电动自行车充电桩，每组充电桩6个口，现在同时可供168个电动车同时充电。
为更好的满足居民就近充电原则，11月初经儒林街道研究同意，在小区周边规划充电桩安装位置。社区联合利嘉商圈共同选址，暂定在20号楼西侧，3、4号楼，8、9号楼，11、17号楼，西里21号楼周边，预计增设16组每组6口的电动自行车充电桩，共计96口，安装完毕将达到264个电动车可同时充电，达到小区内外全面覆盖充电插口，不断满足居民电动车充电的需求。
为更好的避免电动车上楼充电，社区在37部电梯内安装电动自行车车阻系统，当电动车推进电梯内时车阻系统可自动发出警报，同时阻断电梯门关闭系统，提升辖区居民安全，并在每个电梯口张贴温馨提示和报警电话，号召居民电动车安全从我做起，人人监督、人人参与。
在此温馨提示各位居民：因小区车棚条件有限请大家充完电后及时将车挪出车棚！更不要在自行车棚内堆物堆料！及时清理自家的废旧车辆！
营造安全有序的车辆停放环境！
防患于“未燃”！
【大咖云集 共话番禺人才发展愿景】中国科学院院士陈十一在作主题演讲 黄国宏摄
在2021年广州大学城（小谷围）国际产业人才大会暨科技创新大会上，中国科学院院士、南方科技大学原校长陈十一，深圳市科协原主席、深圳前海科创专家咨询委员会秘书长周路明，中国科学院院士、广州再生医学与健康广东省实验室主任、科技抗疫领军人徐涛，就人才培育发展、青年创新创业、大学城发展愿景等主题进行了主旨演讲。
陈十一：打造中国软件尤其工业设计软件的重镇
陈十一表示，人才是根本，创新是引擎，产业是基础。番禺是人才创新创业的活力之城，也是工业智能制造的先进大区。“十四五”规划时期，工业软件将是工业未来发展的“灵魂”，是产业转型升级的“核芯”。大学的发展需要人才，地方发展、企业发展需要人才，人才是强国的根本。
“十四五”规划提到，坚持把发展着力点放在实体经济上，这里面最关键最紧迫的是加快推动制造业高质量发展，实现从制造大国向制造强国转变，加快加强数字应用，提高制造业智能化水平；同时解决好卡脖子技术问题，提升本土供应链的韧性;另外，加强制造业领军技能型人才引进与培育，人才支撑整个制造业发展，要在产业提升上，解决人才问题，解决制造业核心问题。
陈十一认为，工业软件对产业发展非常重要，现在我们“缺芯少魂”，芯是芯片，魂是工业软件，工业软件是加快技术发展的核心。《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》提出了发展目标、首要任务、重点突破，关键技术软件补短板，非常详细。我国工业软件规模虽小，但增长空间非常大，国家到2025年要做到工业自足率要达到25%，番禺人才云集，人才和高校为做软件提供了非常好的机会，不妨一试，也许番禺可以成为中国软件尤其工业设计软件的一个重镇，希望番禺能有这样的思维，能支撑企业整体的提升，把这方面的人才吸引到番禺来，发展核心研发力量和自主产品。
另外，番禺也有很强的汽车产业，有很强的高端装备制造，通用设备，尤其灯光、音响以及其他，要提升这个，就要把教育和制造及软件结合起来。
陈十一建议，一是要做到大学和产业的结合，大学是产生人才的地方，大学是科教创新的核心。大学知识密度高，高素质人才集聚，有鼓励创新的环境，学科纵深，与工业界密切合作，尤其要跟产业集聚，这几年大学城发展非常好;二是做到大学和研究机构结合，企业作龙头，带动大学的基础和应用技术研究。
周路明：打造广深数字技术协同
创新区
周路明表示，为什么要做数字技术的创新示范区，而且是基于场景驱动的，原因是数字技术这个赛道是值得高度重视的一个赛道，它是新一轮科技创新的牛鼻子。数字技术包括人工智能大数据、区块链、物联网，主要解决的都是数据的获取、存储、加工、传输、交易带来的问题，所以这一特点导致数字技术关联带动效应是前所未有的。对于产业部分，它有顶天立地的效能，所谓“顶天”这一部分是战略新兴产业数字技术产业化这部分。“立地”是传统产业数字化转型，这是一个长期的课题。同时数字技术的社会渗透力非常强，包括城市管理、社会生活各个层面，所以这个赛道是需要关注的。
对于数字技术，周路明表示，有几个很重要的特点，它的研发是跨学科的，新的商业业态也是跨行业的，企业经营也是跨行业的，两个“双跨”导致政府对数字业态的管理出现跨部门特征，所以跨界的特征，是数字技术非常明显的一个特征。第二个特征，数字技术商业化面临着最后一公里问题，跟原来单一产品创新不一样，数字技术需要在实际场景中跟公众互动测试，改善它的研发，这是一个带有普遍性的问题，这个问题的出现跟前面说的几个跨界特征有关系。第三个特征，现在创新的模式，尤其是数字技术的轨道上，原来说的两种创新模式，基于从上游往下游走，成果转化的，还有基于这个需求驱动的。在数字技术的赛道上，可以看到明显的一个变化，就是基于需求驱动和场景驱动模式的优势越来越大。第四个特征，现在政府的角色，跟以前不太一样了。市场经济下，过去一直强调政府无为而治。但是这个定位在数字技术发展的时代，可能不太适用了。政府越来越需要成为新一轮创新的关键角色，参与到创新过程中去。因为现在的场景越来越大，这一些场景之大，导致企业在这一轮中有一些问题把控不了。同时新的商业业态出现之后，政府能不能迅速形成管理规范，成为很多数字技术商用最关键的问题。所以政府的制度创新，本来应该是我们的优势，但是现在在合规管理优先的情况下，政府怎样把潜在的优势变成实际的制度创新优势，这是需要考虑的一个问题。这个事情基于场景驱动的数字技术创新示范区，做什么？
周路明认为，首先要解决数字技术商用化最后一公里普遍性的刚需。原来说技术实验室都是在室内，能不能打造一个跟实际社会场景类似的，做一定转换，规避现行法律约束规范，为这些创新的企业和组织提供新技术、新产品、研发测试和公共服务。这种公共服务是单个企业难以承担的，这是政府应该做的，并且在这个过程中，同步研发新的商业业态管理规范、制度创新。一是消除最后一公里测试的瓶颈，帮助创新；二是通过制度创新，研究新的管理规范；三是地方政府乐于看到，场景实验变成刚需的情况下，这个问题解决得好，可以变成一个新的数字技术业态聚集一个非常好的模式。所以说吸引人才也好、招商引资也好，这是一个新的工具。
周路明表示，具体做的话，可以从实际场景出发，智能出行，现在机器人和自动驾驶上路，最大的瓶颈就是最后一公里的问题。包括社区、智慧城市，这些典型场景都在政府手里。如果可以系统的规模化地把这些数字技术的应用场景呈现出来，对于产业的拉动是巨大的。
对于番禺来说，作为广深联动的一个节点，周路明觉得选择大学城的位置，用数字化赛道作为规划的出发点，作为一个实验区、示范区，可以吸引包括深圳以及国内外研发公司和研发机构做这样的测试，会很快形成数字技术的生态。
周路明建议，一是在应用端组织创新；二是做这样一个示范区的场景实验，需要产业政策配套；三是政府能不能转变观念、转变角色，成为数字技术创新的参与者，成为应用端创新的组织者。
徐涛：匠心筑梦，科技报国
徐涛表示，今天的中国正在成为各类人才大有可为、大有作为的热土，今天的人才工作也站在了一个新的历史起点上。
徐涛认为，青年人才、科技人才，要在科技抗疫中激扬奋斗，为抵御新冠病毒和未来新发、突发性公共卫生安全事件提供科技支撑，贡献青年力量;青年人才要在我国产业升级换代中勇于担当，勇当时代主角，在广州兴业发展，共同为广州、全国乃至全球科技发展贡献智慧、力量。
另外，华南理工大学副校长朱敏，精进电动科技股份有限公司创始人、首席技术官蔡蔚，小鹏汇天副总裁郑从威，国家重大人才工程入选者、广汽研究院人工智能首席技术专家陈学文，深圳云天励飞技术有限公司首席科学家王孝宇等围绕智能网联和新能源汽车产业人才发展，重点针对汽车零部件如何做大做强，从“破局”、“立新”、“人才”三个方面进行了高峰对话。
□番禺区融媒体记者 袁 辉
在2021年广州大学城（小谷围）国际产业人才大会暨科技创新大会上，中国科学院院士、南方科技大学原校长陈十一，深圳市科协原主席、深圳前海科创专家咨询委员会秘书长周路明，中国科学院院士、广州再生医学与健康广东省实验室主任、科技抗疫领军人徐涛，就人才培育发展、青年创新创业、大学城发展愿景等主题进行了主旨演讲。
陈十一：打造中国软件尤其工业设计软件的重镇
陈十一表示，人才是根本，创新是引擎，产业是基础。番禺是人才创新创业的活力之城，也是工业智能制造的先进大区。“十四五”规划时期，工业软件将是工业未来发展的“灵魂”，是产业转型升级的“核芯”。大学的发展需要人才，地方发展、企业发展需要人才，人才是强国的根本。
“十四五”规划提到，坚持把发展着力点放在实体经济上，这里面最关键最紧迫的是加快推动制造业高质量发展，实现从制造大国向制造强国转变，加快加强数字应用，提高制造业智能化水平；同时解决好卡脖子技术问题，提升本土供应链的韧性;另外，加强制造业领军技能型人才引进与培育，人才支撑整个制造业发展，要在产业提升上，解决人才问题，解决制造业核心问题。
陈十一认为，工业软件对产业发展非常重要，现在我们“缺芯少魂”，芯是芯片，魂是工业软件，工业软件是加快技术发展的核心。《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》提出了发展目标、首要任务、重点突破，关键技术软件补短板，非常详细。我国工业软件规模虽小，但增长空间非常大，国家到2025年要做到工业自足率要达到25%，番禺人才云集，人才和高校为做软件提供了非常好的机会，不妨一试，也许番禺可以成为中国软件尤其工业设计软件的一个重镇，希望番禺能有这样的思维，能支撑企业整体的提升，把这方面的人才吸引到番禺来，发展核心研发力量和自主产品。
另外，番禺也有很强的汽车产业，有很强的高端装备制造，通用设备，尤其灯光、音响以及其他，要提升这个，就要把教育和制造及软件结合起来。
陈十一建议，一是要做到大学和产业的结合，大学是产生人才的地方，大学是科教创新的核心。大学知识密度高，高素质人才集聚，有鼓励创新的环境，学科纵深，与工业界密切合作，尤其要跟产业集聚，这几年大学城发展非常好;二是做到大学和研究机构结合，企业作龙头，带动大学的基础和应用技术研究。
周路明：打造广深数字技术协同
创新区
周路明表示，为什么要做数字技术的创新示范区，而且是基于场景驱动的，原因是数字技术这个赛道是值得高度重视的一个赛道，它是新一轮科技创新的牛鼻子。数字技术包括人工智能大数据、区块链、物联网，主要解决的都是数据的获取、存储、加工、传输、交易带来的问题，所以这一特点导致数字技术关联带动效应是前所未有的。对于产业部分，它有顶天立地的效能，所谓“顶天”这一部分是战略新兴产业数字技术产业化这部分。“立地”是传统产业数字化转型，这是一个长期的课题。同时数字技术的社会渗透力非常强，包括城市管理、社会生活各个层面，所以这个赛道是需要关注的。
对于数字技术，周路明表示，有几个很重要的特点，它的研发是跨学科的，新的商业业态也是跨行业的，企业经营也是跨行业的，两个“双跨”导致政府对数字业态的管理出现跨部门特征，所以跨界的特征，是数字技术非常明显的一个特征。第二个特征，数字技术商业化面临着最后一公里问题，跟原来单一产品创新不一样，数字技术需要在实际场景中跟公众互动测试，改善它的研发，这是一个带有普遍性的问题，这个问题的出现跟前面说的几个跨界特征有关系。第三个特征，现在创新的模式，尤其是数字技术的轨道上，原来说的两种创新模式，基于从上游往下游走，成果转化的，还有基于这个需求驱动的。在数字技术的赛道上，可以看到明显的一个变化，就是基于需求驱动和场景驱动模式的优势越来越大。第四个特征，现在政府的角色，跟以前不太一样了。市场经济下，过去一直强调政府无为而治。但是这个定位在数字技术发展的时代，可能不太适用了。政府越来越需要成为新一轮创新的关键角色，参与到创新过程中去。因为现在的场景越来越大，这一些场景之大，导致企业在这一轮中有一些问题把控不了。同时新的商业业态出现之后，政府能不能迅速形成管理规范，成为很多数字技术商用最关键的问题。所以政府的制度创新，本来应该是我们的优势，但是现在在合规管理优先的情况下，政府怎样把潜在的优势变成实际的制度创新优势，这是需要考虑的一个问题。这个事情基于场景驱动的数字技术创新示范区，做什么？
周路明认为，首先要解决数字技术商用化最后一公里普遍性的刚需。原来说技术实验室都是在室内，能不能打造一个跟实际社会场景类似的，做一定转换，规避现行法律约束规范，为这些创新的企业和组织提供新技术、新产品、研发测试和公共服务。这种公共服务是单个企业难以承担的，这是政府应该做的，并且在这个过程中，同步研发新的商业业态管理规范、制度创新。一是消除最后一公里测试的瓶颈，帮助创新；二是通过制度创新，研究新的管理规范；三是地方政府乐于看到，场景实验变成刚需的情况下，这个问题解决得好，可以变成一个新的数字技术业态聚集一个非常好的模式。所以说吸引人才也好、招商引资也好，这是一个新的工具。
周路明表示，具体做的话，可以从实际场景出发，智能出行，现在机器人和自动驾驶上路，最大的瓶颈就是最后一公里的问题。包括社区、智慧城市，这些典型场景都在政府手里。如果可以系统的规模化地把这些数字技术的应用场景呈现出来，对于产业的拉动是巨大的。
对于番禺来说，作为广深联动的一个节点，周路明觉得选择大学城的位置，用数字化赛道作为规划的出发点，作为一个实验区、示范区，可以吸引包括深圳以及国内外研发公司和研发机构做这样的测试，会很快形成数字技术的生态。
周路明建议，一是在应用端组织创新；二是做这样一个示范区的场景实验，需要产业政策配套；三是政府能不能转变观念、转变角色，成为数字技术创新的参与者，成为应用端创新的组织者。
徐涛：匠心筑梦，科技报国
徐涛表示，今天的中国正在成为各类人才大有可为、大有作为的热土，今天的人才工作也站在了一个新的历史起点上。
徐涛认为，青年人才、科技人才，要在科技抗疫中激扬奋斗，为抵御新冠病毒和未来新发、突发性公共卫生安全事件提供科技支撑，贡献青年力量;青年人才要在我国产业升级换代中勇于担当，勇当时代主角，在广州兴业发展，共同为广州、全国乃至全球科技发展贡献智慧、力量。
另外，华南理工大学副校长朱敏，精进电动科技股份有限公司创始人、首席技术官蔡蔚，小鹏汇天副总裁郑从威，国家重大人才工程入选者、广汽研究院人工智能首席技术专家陈学文，深圳云天励飞技术有限公司首席科学家王孝宇等围绕智能网联和新能源汽车产业人才发展，重点针对汽车零部件如何做大做强，从“破局”、“立新”、“人才”三个方面进行了高峰对话。
□番禺区融媒体记者 袁 辉
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