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【在中央阿尔卑斯山保护“神鸟”】

因日本自古以来的山岳崇拜，栖息在高山上的岩雷鸟曾被尊为神的使者。现在由于全球变暖造成的环境变化等各种因素，它们的栖息地受到了威胁。环境省、研究人员和动物园联手进行了保护和繁殖岩雷鸟的项目，目前已经取得一定成果。

——江户幕府时期的养殖尝试——

日本岩雷鸟（英文：Japanese Rock Ptarmigan）分布在本州中部的北阿尔卑斯山（飞驒山脉）和南阿尔卑斯山（赤石山脉）以及周围的山岳地区。在广泛分布于北半球寒冷地区的岩雷鸟物种中，它们孤立地分布于最南端的高山上。冬天，因为它们浑身被纯白色羽毛覆盖，所以在雪地里也很难被发现。它们一般不害怕人，与其他野生鸟类不同，即使靠近它们时也不会跑开。

日本自古就有山岳信仰，认为深山里住着神灵，而日本岩雷鸟一直被视为山神的化身，受到人们的保护。有些人认为，正是因为有这样的历史背景，所以岩雷鸟才会不惧怕人类。

在江户时代，岩雷鸟作为避雷的象征，还被制成了绘马。当时的加贺藩（现在的富山县和石川县）调查了生活在白山的岩雷鸟，并颁发对其保护的法令。第八代将军德川吉宗听说飞騨国（现在岐阜县北部）的乘鞍岳上有很多岩雷鸟，便试图捕捉和饲养它们。根据历史记录，还曾有过几次繁殖岩雷鸟的尝试，但均以失败告终。

——环境变化是数量骤降的原因——

明治维新后，修验道（日本的山中禁欲主义）被废除，对山的恐惧也随之淡薄，人们一度为了食用等目的而捕捉岩雷鸟。1910年岩雷鸟被指定为“狩猎禁止鸟兽”，1955年又被指定为“特别天然纪念物”。近年来，通常生活在低山的动物侵入岩雷鸟栖息的高地，形成新的威胁。鹿和野猪正在吞噬岩雷鸟赖以生存的高山植物，狐狸、貂、乌鸦和红隼等，新的捕食者也正在增加。

在1980年代的调查中，该种群的数量估算约为3000只，但在2000年代调查时发现已减少到不足2000只。自2012年环境省的濒危物种红色名录中将其列为的“濒危IB类”以来，已经制定并实施了一项保护和繁殖的计划。

在野外调查和保护活动中起核心作用的是信州大学的中村浩志教授（现为名誉教授），他持续20多年一直在研究岩雷鸟。在过去的10年里，信州大学研究生院研究员小林笃也一直参与支持了该项研究，自2020年4月起又作为环境省的栖息地保护合作专家延续着该项工作。

他说：“我与中村教授一起在超过3000米的高山上，调查了岩雷鸟从蛋到成鸟的各个阶段的存活率，研究了哪些阶段加以保护就能增加岩雷鸟数量。我们还对世界上最南端的岩雷鸟——日本岩雷鸟如何适应环境和进化，并能在日本的高寒环境中生息繁衍备感兴趣。自2015年以来，根据我们的研究，我们一直在实施中村教授设计的‘笼子保护’方法，以保护雏鸟免受恶劣天气和捕食者的伤害。”

——在中央阿尔卑斯山兴起的“复兴行动”——

岩雷鸟每次产6到7个蛋，但大致只有一个能成为成鸟。因其在梅雨季节末期孵化，如果天气恶劣，亲鸟将无法保护雏鸟免受寒冷和天敌的伤害。因此在孵化后的第一个月死亡率特别高，所以繁殖的关键是在这个时期保护雏鸟。

“正因为岩雷鸟不怕人，所以我们才能引导它们进入笼子。有时候需要花上两三天的时间，把它们从原来的鸟巢慢慢引到笼子里。并且每天在笼子里为它们准备饵食。我们住在当地的小屋里，晚上把它们引入到笼子里，到早上再把它们放出来自由觅食。这项工作从6月底雏鸟出生时就开始，一直要持续到8月初。”

岩雷鸟被认为在1960年代末已在中央阿尔卑斯山（木曾山脉）灭绝，但在2018年7月，一名登山者在中央阿尔卑斯山的驹岳发现了一只雌鸟。遗传分析表明，它可能是从种群相对稳定的乘鞍岳（横跨长野县和岐阜县）飞来的。这一发现催生了在中央阿尔卑斯山一带的 “复兴行动”，计划到2025年将岩雷鸟的个体数量增加到100只左右。2019年，来自乘鞍岳的野生个体的受精卵，以及在2020年又用动物园饲养的个体的受精卵，取代了这只雌鸟所产的无精卵。虽然它们都成功孵化成雏鸟，却因为恶劣天气和捕食者等原因，雏鸟最终还是全军覆没。

同时，在2020年8月，来自三个家庭的共19只岩雷鸟从乘鞍岳被运到中央阿尔卑斯山放生。在2021年7月，发现有10只雌鸟带着雏鸟，其中就有那只在2018年被确认的雌鸟。研究人员对其中5个家庭实施了“笼子保护”，其中的2个家庭最终被转移到那须动物王国（枥木县）和茶臼山动物园（长野县），其余3个家庭继续放归自然。

小林先生说：“我们打算先在动物园里进行繁殖，如果它们能返回到山上，就让其尝试回归野外。”

日本对朱鹮和东方白鹳的保护措施在它们濒临灭绝的时候开始的。目前在日本人工饲养繁殖的朱鹮来自中国，东方白鹳则是俄罗斯赠送的。

“一旦灭绝后再采取行动就太晚了。环境省、研究人员和动物园这次共同协作，趁着野生岩雷鸟仍有栖息地的情况下便开始保护和繁殖它们。我们过去也开展过类似的合作，但就实际成果而言，这是一个罕见的成功案例。”

——动物园在“物种保护”中的作用——

虽然环境省担纲岩雷鸟的保护和繁殖事业，但从2015年开始的生息域外保护则由日本动物园水族馆协会及下属动物园负责实施。在动物园实施的域外保护旨在将保存物种作为一项“保险”政策，通过育种和饲养积累科学知识，2018年生效的《物种保存法》的修正案，阐明了动物园在促进濒危物种保护方面的作用。

岐阜大学的楠田哲士副教授在动物园的岩雷鸟繁殖生理学研究中发挥了核心作用。他目前正在研究性激素、温度和照明条件之间的关系，以便饲养和繁殖。

“为了成功地进行域外保护，首先需要了解野生岩雷鸟的生态环境。通常情况下，性激素是从血液中分析出来的，但现在发现用粪便也是可行的，因此在中村教授和小林先生的协助下，从野外收集来粪便并对其进行了分析。另外，鸟类的繁殖受光照的影响，岩雷鸟在白昼变长时会进入繁殖期。日本岩雷鸟对光线特别敏感，所以需要建立尽可能接近野外的照明条件。温度控制也是一个挑战”。

楠田副教授的动物繁殖学实验室一直在参与动物园饲养稀有哺乳动物的域外繁殖项目，如“濒危IA类”物种之一的对马豹猫。2021年4月底，两只对马豹猫宝宝在开展共同研究的名古屋东山动物园出生。这是对马豹猫在该动物园里安全出生并成长的首次成功案例。

“我很高兴能成功地培育出了它们。对马豹猫的繁殖是相当困难的，因为每年往往只有1到2只出生。而岩雷鸟则每次产6到7个蛋，所以如果它们孵化顺利，笼子保护措施实施到位，就有可能有效地增加数量。”

——希望能在野外看到它们——

楠田副教授的大部分时间都在实验室和动物园度过的，他第一次在野外看到岩雷鸟是在2013年6月，当时他陪同中村教授前往乘鞍岳进行野外调查。

“我们恰好看到雌鸟在巢穴中孵化着蛋，而雄鸟在岩石上守护着它们。一般情况下很少有机会能看到孵化时的情景，但我们非常幸运，托中村教授的福，才能有此机遇。在壮丽的大自然中能观赏到野生动物的身影，真的让人非常激动啊。”

从那时起，他每年都会有1到2次带着学生们去乘鞍岳观察岩雷鸟。“当你在大自然中看到它们生息繁衍的样子，保护这些珍贵鸟类的决心就会更加强烈，在动物园的域外保护的方式也自然会有所改变。”

交通上，乘巴士就能到达乘鞍岳山顶周围的岩雷鸟栖息地。“每年的5、6月是建巢安家的季节，能看到雄性的岩雷鸟。到了7月，当卵开始孵化后，就有可能看到亲鸟带着雏鸟一起外出的情景。真的希望更多的人能在野外看到它们。”

——保护岩雷鸟就是保护大自然——

楠田副教授也正在积极地致力于提高人们对珍稀野生动物的认识，但他对岐阜县缺乏保护岩雷鸟的意识也感到担忧，因为该县是乘鞍岳和御岳山等岩雷鸟主要栖息的所在地。截至到2021年，日本全国有七个地方以动物园为中心开展了饲养繁殖事业，其中包括富山县和长野县，但岐阜县没有动物园。与富山县和长野县相比，岐阜县对保护项目的认知度非常低，这与动物园的宣传和公众接触密切度大有关联。尽管与富山县和长野县一样，岐阜县也将岩雷鸟指定为“县级鸟类”，但保护意识低下却是事实。

楠田副教授呼吁说：“岩雷鸟能够栖息的日本飞騨地区的高山生态系统，为南部的美浓地区带来了丰富的水源，并孕育了诸如香鱼之类的淡水鱼。我希望人们能够认识到，保护岩雷鸟也是与传承美浓和纸、鸬鹚养殖等文化及历史有着密切的关系。”

出于这样的考虑，2020年岐阜大学申办了“第19届岩雷鸟大会”。这次会议的目的，是分享和讨论以中村教授为中心，由环境省、岩雷鸟生息地的地方政府、动物园、大学研究人员等开展的各项相关工作，并向公众广泛传播这些信息。

有关人士的热情，让昔日的“神鸟”岩雷鸟作为大自然富饶的象征而得到保护和重生——这一天或许会很快到来。

全文请看日本网：https://t.cn/A6x4jIh0

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【砥砺奋进又一载 乘风破浪开新篇 #资阳未来五年向又一发展新征程迈进#】时光飞逝，又至35000年前乃至更早的时间，此间已是茂林平川，江水淼淼，一群智人打石为斧，断木为器，于厮土渔猎，临资水栖居，好一番欣欣向荣，古老的资阳人用自己的智慧在沱江河畔开启了四川人类的历史，而在35000年后338万资阳儿女在这古老的土地上，运用勤劳和智慧又一次书写新的荣光。作为成渝枢纽，资阳将成为重要的中部脊梁和支点。天府国际机场通航，为资阳打开了联通世界的门户。资阳将在已有优异成果的基础之上再展英姿，以其蓬勃的力量大步向前，书写新的历史。

回眸：奋发有为，硕果累累
从无到有发展科技产业，敦实传统产业
展望过去，资阳可以说取得了十分优异的发展成绩，其积极融入双城经济圈，在成德眉资同城化发展中实现突破性进步，产业之树盛开，飘香了又一个丰收年。

凭借着同城化发展优势，资阳几乎是从无到有的发展科技产业，“中国牙谷”便是一个极为生动的例子，资阳市深入贯彻落实四川省委、省政府决策部署提出“中国牙谷”建设的方针，于是在三年的发展中资阳几乎是从白纸作画到主体着色，高效完成“中国牙谷”建设。

同时也紧抓成渝经济圈的发展东风，助力资阳市传统产业发展。“左右逢源”，可谓是资阳传统产业发展的生动表现，其以规划为引领、以产业为抓手、以创新为引擎，实现传统产业的再发展，促使资阳市传统产业旧貌换新颜。有数据显示资阳市的传统产业从2016年开始不断实现规模企业迅速增长，传统产业的生产能力不断提高。

2021年上半年资阳市从传统制造产业到新兴产业，都表现出十足的发展活力，仅工业增长值就达42.5%，位居全省第1位。

以交通为核心，实现城市焕然如新
大雁是历年来暑去秋来的标志，而资阳恰是大雁暑去秋来的必由之路，历经多个春秋寒暑，资阳始终是大雁南来北往的中转站。而这种枢纽的特质深深刻在资阳的基因里。

千百年来资阳山水交融，西邻龙泉山东麓，东遥平行山岭，商贸流通成渝古道上，车马奔驰，小道上摩肩接踵，沱江上船工号子久久飘荡，这里便是成渝通衢，枢纽资阳！在过去5年的努力奋斗中，资阳中转站的特性再一次被唤醒，立足于成渝主轴，西迎成都，东接重庆，是直接连接成渝的城市，也是东出成都的第一站，地理位置独特。

俗话说要想富先修路，资阳市在过去5年的工作中不断加强道路建设，在城区内道路基本贯通，断头路基本打通，主城区实现“7位一体建设”。

今年年初成资渝高速公路正式投入使用，成为连接四川天府、重庆两江的高速公路，承载着成渝经济发展的重要功能，这也是第1次将资阳放在成渝之间，但这并不是成资渝的唯一交通道路，在已建成的4条直达高速公路中，经过资阳的就有三条。同时进一步打通铁路网、航运网。达到了一桥飞架南北，天堑变通途的效果，资阳便在交通连接东西、连接世界的背景之下实现飞跃式发展。

盘活乡村经济，助力乡村发展
无滋味，不资阳，资阳的新滋味尽在乡村振兴的发展盛宴中。
农为邦本，本固邦宁。城市要发展，乡村必振兴。无论是未来中国千年发展，还是应对世界百年未有之变局，都必须稳住农业基本盘、守好“三农”之“压舱石”，做好乡村振兴这道城市，发展的必答题。如果说乡村振兴作为城市发展的“必答题”，那么土地就是乡村振兴的“得分点”。资阳在近5年来的工作中紧抓“得分点”，资阳高洞村万亩柑橘发展成“特色种植”使一颗橘子撬动几个产业、丹山镇万亩稻渔产业也让农民的“钱袋子”鼓起来，一镇、一村不断取得新成绩，搞活乡村经济，增强了乡村造血能力。截止2020年底，资阳市实现乡村高标准农田建设1.47万亩，水旱轮作试点总面积1.5万亩，预计全年粮食产量28万吨，进一步推动耕地排荒、排查治理，乡村清洁“五提升”行动，优化乡村人居环境，全面带动乡村发展，以实现乡村振兴。

展望：续写华章，再创辉煌
五年一次的盛会，我们满怀期待！11月23日-25日，资阳召开资阳市第五次党代会。回望来时路，资阳市发展，一路悬崖峭壁，一路披荆斩棘，过关斩将。而展望未来资阳也必将站上新台阶，汇聚新动能，实现新发展。

成渝通衢，借机起航
经济发展，交通先行，在过去的5年里资阳的交通发展恰似“江湖夜雨”，发展迅速，西延成都、东接重庆的优越地理位置，是资阳市发展的优势所在，做好交通建设，将使该优势发挥到最大，让道路所及之处，均变为通天路。

未来五年，是机遇叠加、前景美好的五年，是大有可为、追赶跨越的五年。资阳如何把握城市历史、现实和未来，夺取全面建设社会主义现代化资阳新胜利？2021年在国家、省、市战略共同的推动之下，资阳市以航空、铁路、高速为龙头，正在大步迈向成渝门户枢纽，空中新城的新时代，开展了成渝通衢的枢纽交通开拓性建设行动。

2021年6月27日成都天府国际机场通航，资阳与成都天府国际机场同步建成交通运输、口岸物流、商务服务等配套设施；到2030年，将形成以临空制造、临空综合服务为主导的产业体系，建成体现高质量发展要求的临空产业新城。

目前，资阳重点轨道交通项目正在加速井喷式发展，持续推进自高铁资阳段、成资渝高速公路等12个项目，构建起“8高11轨16快”的立体交通体系，一个“轨道上的城市”正在加速发展。

资阳正全面融入成渝交通主轴，连接内国内重要交通道路，走向全国；连接全球重要空中航线，海上重要货运线，走向世界，一个凭借交通优势走向中国，连接全球的城市正在加速成立，而资阳也如鲲鹏一般，乘风而起，气势如虹。资阳凭借着独特的地理优势，被滋养在成渝地区双城经济圈之下，再次迈向崭新的发展空间，以全新面貌迎接新时代。

大道通衢，遇见未来，资阳在未来将借交通优势之基实现飞速起航，引领城市发展。
追赶跨越，勇当成渝中坚
泱泱华夏，楚楚资阳。自国家推动“双圈”建设一年多来，资阳积极争取战略赋能，资阳26项内容纳入《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，40项内容纳入四川重庆落实《规划纲要》联合实施方案，占成渝中部元素的40.6%、48.2%，着力当好融入“双圈”“排头兵”。从35000年的历史中走来，享有一系列美誉。资阳市如今正面临着成渝地区双城经济圈建设的重大发展机遇，而资阳市也正紧抓这一机遇，立下了宏伟发展蓝图。

今后五年，资阳全市上下要坚定贯彻成渝地区双城经济圈建设“首位战略”，坚持同城牵引、创新驱动、工业强市、城乡融合、开放赋能发展路径，加快打造成渝主轴枢纽城市、临空经济示范城市、山水魅力公园城市、开放创新活力城市、幸福和谐文明城市，朝着建设成渝门户枢纽、临空新兴城市目标坚定前行。

资阳贯彻“首位战略”、打造“五个城市”、实现“五个提升”，具体怎么落实？报告中指出，要坚持同城牵引，在提升位势分量上追赶跨越。构建外畅内联通勤圈、同城同质生活圈、错位协同产业圈、区域发展共同体。

要坚持创新驱动，在培育发展动能上追赶跨越。搭建高能级创新平台、培育高活力创新主体、引进高水平创新人才、营造高效能创新环境；要坚持产业支撑，在增强经济实力上追赶跨越。加快构建现代工业体系，现代服务业体系、现代农业体系。

同时，要坚持以城带乡，在促进城乡融合上追赶跨越；坚持改革开放，在厚植发展优势上追赶跨越；坚持绿色发展，在构筑生态本底上追赶跨越；坚持共建共享，在增进民生福祉上追赶跨越。

抢抓机遇乘势突破、奋楫杨帆加速崛起、对标先进力争上游。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，资阳迎来新机遇、肩负新使命、走向新未来，将全力谱写高质量追赶跨越新篇章。

唱好双城记，建强经济圈
2020中国外贸竞争力百强城市榜单对外发布，资阳首次上榜，而同期上榜的其他四川城市仅有成都。跳出榜单看实效，随着成都天府国际机场经济区的建立，资阳市俨然已经成为环成都经济圈的经济发展聚集高地。

成渝之间，便是资阳，随着成渝交通道路的日益完善、加速成网，资阳的地理优势便由此突出。当前资阳正借着成资同城化发展势头和成渝地区双城经济圈的不断落成，进一步强化自身的枢纽功能，致力于唱好双城记，建强经济圈。

当前资阳正在紧抓双城经济圈建设，成资同城化发展战略,临空经济门户枢纽等多项品牌，着力构建起现代化服务业，实现产业飞速型增长，提速增量，做大做强。

目前成资两地正在规划建设11个产业生态圈、24个功能区、协同编制完成成都临空经济区建设方案，预计将有20余户企业入驻成都产业生态圈，产业生产值突破10亿以上。此外资阳市率先在“天府市民云APP”上上线资阳频道，实现34项同城化服务，服务群众超过1,000万人次，开批55项政务服务，实现同城无差别服务受理，已实现100个事项的无差别办理。此外资阳还同成都科技局、城东科技集团等建立首个跨区域的创新平台，即成资协同创新中心，引领乡村振兴、交子金融等多个平台入驻。从总体上看在未来资阳将全面融入成渝经济圈，实现同城化发展。

成渝之间是资阳！交通建、产业发、乡村振、经济来。资阳当前正在加速奔驰在高速发展的快车道上，实现交通路网布局愈发全面、产业发展能力不断提升、乡村振兴工作不断落实，经济发展水平全面提高。资阳在未来必将在成渝之间实现率先突破，更好的促使资阳融入成渝地区双城经济圈建设，成为成渝经济发展的中坚力量。https://t.cn/A6x6IK9g