#孟鹤堂[超话]##周九良[超话]#划重点！敲黑板！
九良：从事这个行业，我觉得非常的骄傲！
孟哥：踏踏实实的说相声，本本份份做人！
https://t.cn/ExCi2Gu
感觉是时候说一说自己的想法了。
说出来你都不信，几个月前我打死都想不到自己会爱上相声，看上了孟哥的颜，出于好奇听了几场，便很深刻的感受到了相声的魅力，原来相声并不是两个人在台上你一言我一语而已，还有肢体，还有表情，还有起承转合！
我是在他们已经快火的时候才认识他俩，火的人太多了，为什么偏偏入了堂良的坑？
因为都不用花心思去挖掘，就能很明显的感觉到他们的心态。即使两人都多才多艺，颜值在线，人气越来越旺，但依旧不骄不躁，不忘初心，自始至终都在专研业务。
能感受到吗？九良的捧哏越来越成熟，你以为他的冷淡风上线了，他却在意想不到的时候翻包袱，效果出奇的好。孟哥一如既往的怂萌浪风格，总能让浮躁的我静得下来好好听相声，因为真的很有趣很可乐啊！
我喜欢无论何时何地，心中都有杆称，谦逊温润的孟哥和九良，始于颜值，陷于才华，终于人品。
我是个粉丝，也是观众。
ps：沉迷于两位老师各种沙雕表情的我大概是个假粉了！！！
p1是一朋友做的，她怕被围殴不敢发，但是我实在是忍不住了！求轻怼[允悲][允悲][允悲]
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我是在他们已经快火的时候才认识他俩，火的人太多了，为什么偏偏入了堂良的坑？
因为都不用花心思去挖掘，就能很明显的感觉到他们的心态。即使两人都多才多艺，颜值在线，人气越来越旺，但依旧不骄不躁，不忘初心，自始至终都在专研业务。
能感受到吗？九良的捧哏越来越成熟，你以为他的冷淡风上线了，他却在意想不到的时候翻包袱，效果出奇的好。孟哥一如既往的怂萌浪风格，总能让浮躁的我静得下来好好听相声，因为真的很有趣很可乐啊！
我喜欢无论何时何地，心中都有杆称，谦逊温润的孟哥和九良，始于颜值，陷于才华，终于人品。
我是个粉丝，也是观众。
ps：沉迷于两位老师各种沙雕表情的我大概是个假粉了！！！
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一个去年春天的故事 很长 花了很久才记录下来
我和老师认识全然是她的小男孩带来的巧合。我们第一次遇见是在市中心的商场，前后排在结账的队伍里。身后的小男孩拍了拍我，用英语问我是不是中国人。然后老师和我打了招呼，我们简单地聊了几句，分别的时候以为再也不会遇到了，她祝我一切顺利。没隔多久我去补办丢失的公交卡，在等候处抬起头的瞬间和一个熟悉的面孔相遇，我们都露出了一点惊讶的神色。老师说因为小男孩丢了卡所以过来替他补办，我说我也是。我们办完后一同离开，虽然仍是下午天早已黑了大半，还飘着很大的雪。我忽然想起来有一道菜不知道该怎么做，于是顺口就问了老师。后来我才知道，老师是完全不会做菜的人，所以小男孩在芬兰总是吃面包。在车站分别的时候，她说，下次来我们家喝咖啡吧。我说好。
之后的那个星期天下午我就去了老师家里。第一次见到她的时候，我就对她产生了奇妙的好感。少女气息在眉眼间被完完全全地保留，中英文都说的很好听，穿着很考究又恰当。老师是第二次来芬兰访学了，三年前也是在图尔库，因为很喜欢这里所以又回来了。那天我们一直坐在厨房聊天，看着窗外的天色一点一点变黑。我从没想过我会和一个只有两面之缘的人说这么多。她告诉我，我是家里一年多来唯一的客人。我们仿佛抓住了一个玄妙的契机，跨越了无数个必要的步骤，仓皇又自然地交换着彼此关于热爱，关于离群索居，关于婚姻，关于我们的芬兰体验，关于我们如何走到生命这一步，以及那些的重要节点的故事。她说因为她做的是文学研究，所以对于人有着格外的好奇。我抛出我的故事，然后她抓住那个命题说起她的经历。我们确实在自我倾诉，却又像是在说着与我们无关的事件。自然而然地，我谈了很多这些年困惑着我的问题，不是为了答案，而是想要听到她的想法。每一句话都好像落在我的心里，从下午到晚上我可能重复了几十次“我也是”。老师比看起来的样子更加果断，有着非常独特的语气，又柔和又锋利。现在回想起来，她的神态依然清晰可见。她抱怨那些无趣的学生，说到看不惯的事情时禁不住有些愤懑，然后对我说太好了你没有变成那个样子。她和我分享了在南大度过的从本科到博士的日子，说起自己的老师时眼神里还会露出藏不住的崇拜。她也站在女性的角度，坦诚地诉说婚姻和生育带来的惊喜与危机。她一度以为自己不会结婚了，做好了独身的准备，却意外在那个节点遇到了小男孩的父亲，然后有了小男孩。她告诉我，要永远尊重自己，珍惜自己，不要委身于所谓的安定，但也要永远保有爱的能力。后来谈到她也很喜欢杨德昌，我开玩笑说好像是NJ遇到了大田。十点左右我才起身离开，她陪我去车站等车，我们约好等奥拉河的冰融化以后一起去散步。
那一次以后我们就常常见面，也没有什么特别的目的，有时只是走一走，或是一起在河边喝一杯咖啡。那个时候老师正在做一个北欧儿童文学的项目，她问我愿不愿意陪她去采访几位老师顺便做一些记录和整理。我再开心不过了。采访的两位教授，一个是芬兰人另一个来自瑞典，虽然上了年纪，说话地时候都不经意地手舞足蹈，对自己研究领域的喜爱溢于言表。其中一位教授兼任一个图书馆的馆长，我们总是在她的办公室里见面。其实之前我对北欧儿童文学也并没有很深入的了解，只是停留在Moomin的故事。为了更好地跟进采访，我找来读了许多相关的书和资料，不经意间打开了一扇门。每一次采访会围绕某些作品与作者，探讨的话题也会有所不同。北欧儿童文学所涉及的深度远远超乎我的想象，不仅仅是民族的历史文化，有些艰涩的命题例如生与死，自由与禁锢，义务与权利，性别平等都在作品中以意想不到的视角延伸开去。也因为这个机会，我完完整整地读了许多有趣又深刻的故事。有意思的是，后来我真的把这个方向纳入了自己的规划，想要长久地走下去。每次采访结束时，老师都会问我有没有想要提问的，她说因为我还是半成熟的孩子，我的视角可以看到一部分她的盲区，所以她希望听到我的意见。不仅仅是在这样的情况下，所有的讨论中她都给予我绝对的尊重与平等，从未站在一个师长或是权威的高度俯瞰我。
老师住的公寓楼下有一个小花园和儿童游乐设施。我们常常坐在秋千上吃冰淇淋，然后坐在一棵树下整理采访的稿子，准备下一次采访的问题。有时候说起某个故事的情节觉得十分有趣，然后我们都笑了。一不留神头顶的树在某一天忽然开了花，那天老师特地拍了照片传给我，告诉我这个好消息。
我们常去老师家附近的kobe sushi吃饭。餐厅里有一位中国的服务员，每次去老师都会先问她吃饭了没，最近好不好，店里的工作会不会太辛苦。小男孩很可爱，在寿司店从来不吃寿司，总是吃一碗米饭加鸡肉串。我们在kobe sushi说了很多话。她告诉我，不要停下念书这件事情，也不要限制自己的方向，你可以做的很多。她也坦白自己是循规蹈矩走到这一步的，很多时候回头望会觉得有点不甘心，如果在某个节点迈出更大胆的一步，很多事情是不是会不一样。我也曾告诉她，我对于未来的选择有些纠结，我并不是讨厌某个职业，而是不愿意接受这个职业背后所代表的被期许的稳妥的女性角色。老师说不要轻易否决一件事情，也不要轻易被淹没在洪流。也许尝试以后仍然会失望，但你要知道如何保持距离以及再次启程。
其实长久以来我的自我评价都偏低，努力地去做自己想要完成的事情，但也几乎不渴求他人的认同或是赞许。老师是第一个打破那道防线的人，她对我的好甚至让我有些怀疑。有一次我问她为什么愿意和我分享那么多的东西，她说我第一次去到她们家的时候，她就告诉小男孩，是上帝让我们彼此遇到的。所以我觉得自己无比幸运，我清楚地知道是因为什么而倍受鼓舞。老师让我看到了我所希冀的十多年后的模样，各种意义上的。这个世界上活法很多的，但她让我看到了我想要的那一种，所以她的话于我恰好都很受用。
最后一次见面的时候，老师送给了我一条项链，上面的有一个闪着亮光的雪花。她说希望以后看到它的时候你都会想起大雪纷飞的图尔库和我们一起度过的时间。我给老师写了一封长长的信，告诉她我会永远地记住这一段日子。
回来以后我们断断续续地给彼此留言，有时候她分享给我今天讲过的课，南京的天气，小男孩的作业，也会转发给我她觉得值得一读的文章。我也是这样，有时候没头没尾地讲一点故事，有时候说说最近读的很喜欢的片段。有时觉得疑惑也会向她抛出问题，她总是回给我很长的答复。我明白自己要的不是答案， 而是想要听听她会怎么说。
从第一次见面老师就告诉我不用称呼老师，我们是朋友。可是我始终找不到恰当的称呼，她教会我的东西太多了，是这么多年以来我遇到的真正意义上的老师，所以我还是这么叫她。
去年暑假的某一天，我看完了盛夏的方程式，意外因为汤川和恭平之间的故事掉了大把的眼泪，手边的西瓜都忘了吃。结尾的时候他们俩坐在电车站，汤川说虽然还有很多问题现在仍然没有答案，但是我会陪你一起思考，一起寻找。我忽然想起离开前我们在河边的咖啡店，老师告诉我，人生很长的，我们都还有很多未知需要自己去体验，但是任何时候你都可以来找我，即使没有答案，我们也可以一起探讨。恭平看到期待已久的海底世界的那个瞬间，我切切实实地感知到他的快乐。因为我也因为老师而目睹了那样的风景，我无法描述出它的样子，也给不出一个具体的地理坐标。但它是海洋也是天空，在生命的纵轴上也在虚拟的想象中，包容着我们的过去也让我窥探到一点点的未来。一想起那里我就感动不已。
我和老师认识全然是她的小男孩带来的巧合。我们第一次遇见是在市中心的商场，前后排在结账的队伍里。身后的小男孩拍了拍我，用英语问我是不是中国人。然后老师和我打了招呼，我们简单地聊了几句，分别的时候以为再也不会遇到了，她祝我一切顺利。没隔多久我去补办丢失的公交卡，在等候处抬起头的瞬间和一个熟悉的面孔相遇，我们都露出了一点惊讶的神色。老师说因为小男孩丢了卡所以过来替他补办，我说我也是。我们办完后一同离开，虽然仍是下午天早已黑了大半，还飘着很大的雪。我忽然想起来有一道菜不知道该怎么做，于是顺口就问了老师。后来我才知道，老师是完全不会做菜的人，所以小男孩在芬兰总是吃面包。在车站分别的时候，她说，下次来我们家喝咖啡吧。我说好。
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最后一次见面的时候，老师送给了我一条项链，上面的有一个闪着亮光的雪花。她说希望以后看到它的时候你都会想起大雪纷飞的图尔库和我们一起度过的时间。我给老师写了一封长长的信，告诉她我会永远地记住这一段日子。
回来以后我们断断续续地给彼此留言，有时候她分享给我今天讲过的课，南京的天气，小男孩的作业，也会转发给我她觉得值得一读的文章。我也是这样，有时候没头没尾地讲一点故事，有时候说说最近读的很喜欢的片段。有时觉得疑惑也会向她抛出问题，她总是回给我很长的答复。我明白自己要的不是答案， 而是想要听听她会怎么说。
从第一次见面老师就告诉我不用称呼老师，我们是朋友。可是我始终找不到恰当的称呼，她教会我的东西太多了，是这么多年以来我遇到的真正意义上的老师，所以我还是这么叫她。
去年暑假的某一天，我看完了盛夏的方程式，意外因为汤川和恭平之间的故事掉了大把的眼泪，手边的西瓜都忘了吃。结尾的时候他们俩坐在电车站，汤川说虽然还有很多问题现在仍然没有答案，但是我会陪你一起思考，一起寻找。我忽然想起离开前我们在河边的咖啡店，老师告诉我，人生很长的，我们都还有很多未知需要自己去体验，但是任何时候你都可以来找我，即使没有答案，我们也可以一起探讨。恭平看到期待已久的海底世界的那个瞬间，我切切实实地感知到他的快乐。因为我也因为老师而目睹了那样的风景，我无法描述出它的样子，也给不出一个具体的地理坐标。但它是海洋也是天空，在生命的纵轴上也在虚拟的想象中，包容着我们的过去也让我窥探到一点点的未来。一想起那里我就感动不已。
【犀利，茂名人组装的美国直升机就有十几架】#农民组装直升机##高中辍学农民组装直升机# 杨田忠说，此类属于实验类套材组装飞行器。是国际民间通用航空的普遍做法，科普推广为航空爱好实现自制飞机降低难度及成本又利于民间航空爱好者，大大减少狂热爱好者盲干风险，也有科于民间航空爱者正确入门，这类称实验类飞机套材！作为航空科普教育很有社会意义！并且自己组装飞机更熟悉该飞机结构和飞行原理，国家民航总局有专门机构根据飞机参数和实际状态按航空法规可作单机适航发证。在安全条件好的空域地域试验飞行。
杨庄田，又名杨忠，绰号"飞机忠"。他的家座落在茂名市茂南区的一个小村庄。出生在农村的他，从小就想拥有自己的飞机。
为了实现这个想法，仅有高中文化的他不断摸索，居然自己制造出两架飞机；接着，他因为器械制造获得了两项国家专利，并成为中国航空运动协会的第一名农民会员；他多次险些失去自己的性命，但是，他却依旧痴心于在蓝天翱翔。联系到杨庄田先生后，我们采访："杨先生你好，先前听朋友说过您的故事，觉得很传奇，这次想专门就你现在从事的飞行事业与你聊聊。"
杨田忠口述，"很多我身边的朋友都把我的故事说得离谱又神奇，其实我就是个普普通通的农民。只不过别的农民开摩托，我自己弄了几架飞机。
现在都五六十岁了，平平淡淡的一生，没什么波澜。如果要说，那就应该是我的梦想不符合中国的国情，别人都把我当做怪胎了。"
杨庄田在讲这些话的时候，他心情平和，表情从容。但他花白的头发和头的几条浅浅的皱纹，让我越发好奇他的生活态度和生活方式。
杨庄田出生在一个小村庄里，说出来你们都不知道那个村庄在哪里。不过小时候和小伙伴们一起到地里放牛时，常常能看到天上有飞机飞过，大家都会仰望着那飞机，然后欢呼雀跃。
我第一次看见飞机的时候，那飞机飞过，我就盯着那飞机留下的挂在天空的那一道弯弯的白色轨迹，说了句："长大了我也要开飞机。"
然而这句不大声的话被一起放牛的伙伴听到了，我印象很深刻，他们笑话我，说我在做白日梦。当然他们任何人都没有把我这句话当真。但是，我当真了。
那晚回到家里，我一直想着这件事情，我相信有一天会实现的。
从这之后，我放完牛就会去市里的图书馆看书，全是看那些关于小型飞机的书，看得很开心，但是有很多内容是看不懂的。过了不久我就上高中了，接触了一些物理知识，回去再看那些书就明白了很多。
我高中那会儿是动荡的年代，学校每天都在上演全武行，没有学生是在读书的，大家都在追求着那些虚假的丰收神话，我想着这样的书，不如不读，于是我就退学回家帮家人种田去了。
我的父亲是一个农机厂的机械修理技术员，拉了点关系，把我弄进厂里当学徒。我对这方面很有兴趣，进步挺快的，加上父亲亲自教，我不到两年时间基本厂里的所有机械修理工作我都会做了。很快跟我父亲一样，都是全能的修理工。
后来，我被一家生产农用汽车的厂家聘去做技术员。但是我并不满足于此，总是想着要再进一步，可是，凭我那时候这些修理农用机的经验也没有什么可能再向前进步。
后来，我们厂里搞了个进修班，请来石油学校的教授来讲机械制造的原理和一些机械修理的理论知识。这一次进修让我在机械修理方面又知道了很多新的知识。进修结束后，我好像已经基本知道怎么让一个机器飞起来了。
记得是1980年，我辞了工厂的工作，打算下海单干，改革开放嘛。我最先是开了个摩托车修理铺，那时我刚满20岁，一下子好像还挣了不少钱。没过多久，我用这笔钱又开了一个汽车修理厂，机械越修越大。其实我做这一切不是为了做大生意做大老板，完全是为了早日凑够钱制造一架自己的飞机。
我白天修车，晚上看有关航空飞行方面的杂志。一边拼命地挣钱，一边学动力学、航空飞行方面的知识。
1992年时，我32岁，我等了十多年。我决定要开始实现这个大家看起很幼稚的梦想，我用朋友送的一架小汽车发动机作为动力，按照杂志上刊载的飞机的图片和简单的构成图，加上自己的一些想法，终于"造"出了一台让他至今为止都引以为傲的全金属的固定翼小飞机。
当时很兴奋，刚刚做出来，我就打电话给朋友，和他们一起拉出去试飞。刚开始飞机要滑出去好远才能离地一点点，根本就飞不起来。不过我没有放弃。
翻了好多书后，我又重新调整飞机的重心，把全金属机翼改成了布料蒙皮，减轻很多重量，经过反复的试验，反复的修改，飞机终于可以离地10米，飞行距离居然也达到了几百米。我知道离实现梦想挺近的了。
这进一步坚定了我的信心，后来，我在一家航空杂志上看到了南京航空航天大学汤镇南教授的一篇介绍旋翼机飞行特点的文章，他觉得这个机型更接近自己的梦想。于是，我立刻带着几万元现金去南京找汤教授。
汤教授帮我花了三万多元从一家科研单位转让来的美国本森公司生产的一套没有动力装置的牵引飞行训练用双座旋翼教练机。然而要想真正飞上天空还得加上动力和螺旋桨。
可是，要加上动力和螺旋桨又要花不少钱，那时候我的修车厂没什么现金流，我一狠心将自己最心爱的"大哥大"卖掉了，又请当时的中国航空运动协会的副主席黄树年帮忙花了近2万元购回奥地利产的一台447型2冲程的汽油发动机。至于螺旋桨，我自己动手制造。
就这样，一架完整的旋翼机就做好了。我那时候就想，终于等到这一天了！
我第一次试飞在茂名，在从虎头山到第一滩2公里的试飞路程中，由于没有飞行经验，我只敢直飞不敢大胆地转弯，快到终点时我只想着降落，我一下子就把油门关到了最小，飞机失去了推力，立刻成俯冲状态向下撞去，发生了严重事故。
虽然是撞在了沙滩上，可是，由于巨大的惯性，飞机还是被撞得七零八落，机身和重要的旋翼部件严重受损，我当时就受伤昏迷过去了。
在场的朋友们急忙把我送到医院抢救，昏迷4天4夜，我才苏醒了过来。我醒来告诉家人，我做了一个梦"梦见自己驾驶着旋翼机自由地在空中翱翔，那短暂的飞行感觉依然在脑子里深深的记住了，只能用两个字来形容就是‘刺激’！"我的家人都不知道哭还是笑好。
这件事发生后，家人把我所有的飞行器材都藏了起来，不再让他去碰那些为他带来欢乐，又带来灾难的东西。大家都劝我："这东西以后就不要再摆弄了，飞行很危险的，你已经不再是做梦的年龄了，你已经飞上了天，已经实现了你自己的梦想了，该好好想想自己的事业了。"
可我觉得，飞行就是我的事业。家人拗不过我，我出院后重操旧业。我又花了近2万元到北京买了一套设备，并且在北京的一家航空俱乐部参加了飞行培训，加入中国航空运动协会成为了第一位农民会员。
后来，我飞了很多次，也受过一些伤，不过积累了不少的飞行技能和经验，接下来的飞行就相对容易得多。
杨庄田在讲述这些经历的时候，是快乐的。
2002年8月国家体育总局航空运动协会在山西大同举办的第一届全国动力悬挂滑翔伞比赛中，我拿了个第一名。后来我在飞行运动的圈子里小有名气了。到了2003年，我已经做了4套进口山坡滑翔伞，买了5套进口动力飞行伞，还造了3架进口动力悬挂三角翼轻型飞机。
后来我全身投入飞行事业，我把两个修车厂都交给了儿女。孩子们定期给我些零花钱就行，我任性地去追我的梦去了，没有飞行我觉得我的人生少很多意义。
这些年来我收获的无论是金钱还是经验，全部来自于我儿时的梦想，如果没有这个梦想，或许我也不能如此惬意地享受飞行带来的乐趣。
2006年，我的一位朋友从美国进口了六架洛特威双座EXEC162F直升机，因为我的机械专业技术还行，特意请我过去帮忙组装。组装直升机我以前从来没有接触过，却是他最想做的工作，越是遇到这样具有挑战性的工作他越是兴奋。
当时一拿到直升机的图纸和录像带我就懵了，上面全部是英文，我才高中文化，而且以前哪有什么英文课，我花了好多天去翻译说明书，不过我发现其实不用完全理解每个单词，基本原理都是相近的。组装过程中，我和几个美国佬一直有交流和讨论，有不懂的就问，接着我和这几个美国专家混得还挺熟。那几个美国人跟我说，今后，如果中国再有组装这种飞机任务的话，一定会让我来做技术主管。
后来，RotorWay中国公司成立了，落户湖南，我就过去当技术主管了。
杨庄田已经动手组装了十几架直升机。截至目前，他获得过两项国家专利，成为了中国航空运动协会第一个农民会员。杨大叔说，“人不能碌碌而为，要找点事搞搞”。
杨庄田，又名杨忠，绰号"飞机忠"。他的家座落在茂名市茂南区的一个小村庄。出生在农村的他，从小就想拥有自己的飞机。
为了实现这个想法，仅有高中文化的他不断摸索，居然自己制造出两架飞机；接着，他因为器械制造获得了两项国家专利，并成为中国航空运动协会的第一名农民会员；他多次险些失去自己的性命，但是，他却依旧痴心于在蓝天翱翔。联系到杨庄田先生后，我们采访："杨先生你好，先前听朋友说过您的故事，觉得很传奇，这次想专门就你现在从事的飞行事业与你聊聊。"
杨田忠口述，"很多我身边的朋友都把我的故事说得离谱又神奇，其实我就是个普普通通的农民。只不过别的农民开摩托，我自己弄了几架飞机。
现在都五六十岁了，平平淡淡的一生，没什么波澜。如果要说，那就应该是我的梦想不符合中国的国情，别人都把我当做怪胎了。"
杨庄田在讲这些话的时候，他心情平和，表情从容。但他花白的头发和头的几条浅浅的皱纹，让我越发好奇他的生活态度和生活方式。
杨庄田出生在一个小村庄里，说出来你们都不知道那个村庄在哪里。不过小时候和小伙伴们一起到地里放牛时，常常能看到天上有飞机飞过，大家都会仰望着那飞机，然后欢呼雀跃。
我第一次看见飞机的时候，那飞机飞过，我就盯着那飞机留下的挂在天空的那一道弯弯的白色轨迹，说了句："长大了我也要开飞机。"
然而这句不大声的话被一起放牛的伙伴听到了，我印象很深刻，他们笑话我，说我在做白日梦。当然他们任何人都没有把我这句话当真。但是，我当真了。
那晚回到家里，我一直想着这件事情，我相信有一天会实现的。
从这之后，我放完牛就会去市里的图书馆看书，全是看那些关于小型飞机的书，看得很开心，但是有很多内容是看不懂的。过了不久我就上高中了，接触了一些物理知识，回去再看那些书就明白了很多。
我高中那会儿是动荡的年代，学校每天都在上演全武行，没有学生是在读书的，大家都在追求着那些虚假的丰收神话，我想着这样的书，不如不读，于是我就退学回家帮家人种田去了。
我的父亲是一个农机厂的机械修理技术员，拉了点关系，把我弄进厂里当学徒。我对这方面很有兴趣，进步挺快的，加上父亲亲自教，我不到两年时间基本厂里的所有机械修理工作我都会做了。很快跟我父亲一样，都是全能的修理工。
后来，我被一家生产农用汽车的厂家聘去做技术员。但是我并不满足于此，总是想着要再进一步，可是，凭我那时候这些修理农用机的经验也没有什么可能再向前进步。
后来，我们厂里搞了个进修班，请来石油学校的教授来讲机械制造的原理和一些机械修理的理论知识。这一次进修让我在机械修理方面又知道了很多新的知识。进修结束后，我好像已经基本知道怎么让一个机器飞起来了。
记得是1980年，我辞了工厂的工作，打算下海单干，改革开放嘛。我最先是开了个摩托车修理铺，那时我刚满20岁，一下子好像还挣了不少钱。没过多久，我用这笔钱又开了一个汽车修理厂，机械越修越大。其实我做这一切不是为了做大生意做大老板，完全是为了早日凑够钱制造一架自己的飞机。
我白天修车，晚上看有关航空飞行方面的杂志。一边拼命地挣钱，一边学动力学、航空飞行方面的知识。
1992年时，我32岁，我等了十多年。我决定要开始实现这个大家看起很幼稚的梦想，我用朋友送的一架小汽车发动机作为动力，按照杂志上刊载的飞机的图片和简单的构成图，加上自己的一些想法，终于"造"出了一台让他至今为止都引以为傲的全金属的固定翼小飞机。
当时很兴奋，刚刚做出来，我就打电话给朋友，和他们一起拉出去试飞。刚开始飞机要滑出去好远才能离地一点点，根本就飞不起来。不过我没有放弃。
翻了好多书后，我又重新调整飞机的重心，把全金属机翼改成了布料蒙皮，减轻很多重量，经过反复的试验，反复的修改，飞机终于可以离地10米，飞行距离居然也达到了几百米。我知道离实现梦想挺近的了。
这进一步坚定了我的信心，后来，我在一家航空杂志上看到了南京航空航天大学汤镇南教授的一篇介绍旋翼机飞行特点的文章，他觉得这个机型更接近自己的梦想。于是，我立刻带着几万元现金去南京找汤教授。
汤教授帮我花了三万多元从一家科研单位转让来的美国本森公司生产的一套没有动力装置的牵引飞行训练用双座旋翼教练机。然而要想真正飞上天空还得加上动力和螺旋桨。
可是，要加上动力和螺旋桨又要花不少钱，那时候我的修车厂没什么现金流，我一狠心将自己最心爱的"大哥大"卖掉了，又请当时的中国航空运动协会的副主席黄树年帮忙花了近2万元购回奥地利产的一台447型2冲程的汽油发动机。至于螺旋桨，我自己动手制造。
就这样，一架完整的旋翼机就做好了。我那时候就想，终于等到这一天了！
我第一次试飞在茂名，在从虎头山到第一滩2公里的试飞路程中，由于没有飞行经验，我只敢直飞不敢大胆地转弯，快到终点时我只想着降落，我一下子就把油门关到了最小，飞机失去了推力，立刻成俯冲状态向下撞去，发生了严重事故。
虽然是撞在了沙滩上，可是，由于巨大的惯性，飞机还是被撞得七零八落，机身和重要的旋翼部件严重受损，我当时就受伤昏迷过去了。
在场的朋友们急忙把我送到医院抢救，昏迷4天4夜，我才苏醒了过来。我醒来告诉家人，我做了一个梦"梦见自己驾驶着旋翼机自由地在空中翱翔，那短暂的飞行感觉依然在脑子里深深的记住了，只能用两个字来形容就是‘刺激’！"我的家人都不知道哭还是笑好。
这件事发生后，家人把我所有的飞行器材都藏了起来，不再让他去碰那些为他带来欢乐，又带来灾难的东西。大家都劝我："这东西以后就不要再摆弄了，飞行很危险的，你已经不再是做梦的年龄了，你已经飞上了天，已经实现了你自己的梦想了，该好好想想自己的事业了。"
可我觉得，飞行就是我的事业。家人拗不过我，我出院后重操旧业。我又花了近2万元到北京买了一套设备，并且在北京的一家航空俱乐部参加了飞行培训，加入中国航空运动协会成为了第一位农民会员。
后来，我飞了很多次，也受过一些伤，不过积累了不少的飞行技能和经验，接下来的飞行就相对容易得多。
杨庄田在讲述这些经历的时候，是快乐的。
2002年8月国家体育总局航空运动协会在山西大同举办的第一届全国动力悬挂滑翔伞比赛中，我拿了个第一名。后来我在飞行运动的圈子里小有名气了。到了2003年，我已经做了4套进口山坡滑翔伞，买了5套进口动力飞行伞，还造了3架进口动力悬挂三角翼轻型飞机。
后来我全身投入飞行事业，我把两个修车厂都交给了儿女。孩子们定期给我些零花钱就行，我任性地去追我的梦去了，没有飞行我觉得我的人生少很多意义。
这些年来我收获的无论是金钱还是经验，全部来自于我儿时的梦想，如果没有这个梦想，或许我也不能如此惬意地享受飞行带来的乐趣。
2006年，我的一位朋友从美国进口了六架洛特威双座EXEC162F直升机，因为我的机械专业技术还行，特意请我过去帮忙组装。组装直升机我以前从来没有接触过，却是他最想做的工作，越是遇到这样具有挑战性的工作他越是兴奋。
当时一拿到直升机的图纸和录像带我就懵了，上面全部是英文，我才高中文化，而且以前哪有什么英文课，我花了好多天去翻译说明书，不过我发现其实不用完全理解每个单词，基本原理都是相近的。组装过程中，我和几个美国佬一直有交流和讨论，有不懂的就问，接着我和这几个美国专家混得还挺熟。那几个美国人跟我说，今后，如果中国再有组装这种飞机任务的话，一定会让我来做技术主管。
后来，RotorWay中国公司成立了，落户湖南，我就过去当技术主管了。
杨庄田已经动手组装了十几架直升机。截至目前，他获得过两项国家专利，成为了中国航空运动协会第一个农民会员。杨大叔说，“人不能碌碌而为，要找点事搞搞”。
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