#深博学堂#
[星星]《去南极看星星》讲座直播预告
直播时间：2021年12月10日（周五）19:30～21:00
直播平台：深圳博物馆微信视频号、微博、哔哩哔哩bilibili
讲座主题：去南极看星星
主讲嘉宾：马斌 中山大学物理与天文学院副教授
主持人：李百乐 博士
讲座内容：2021年是人类登上南极200周年，今年12月14日也是人类登上南极点110周年纪念日。遥远的南极大陆被平均两千米厚的冰雪覆盖，地面上最低的气温就出现南极。这里是生命的禁区，却是天文学家向往的圣地。在南极冰盖的最高点——海拔4093米的冰穹A地区，这里的空气最宁静、最干燥、最寒冷，仰望星空，能看得更清晰、更遥远。我国在这里建有南极昆仑站，其中就包括了一个蓬勃发展的天文观测站。本次讲座将讲述我国天文学家克服南极极端恶劣的条件，去南极之巅看星星的历程。
嘉宾介绍：马斌，中山大学物理与天文学院副教授。从事南极天文研究工作十余年，主持研制了南极昆仑站大气视宁度测量望远镜，实现了零下80度下无人值守的全自动运行，实测证实了南极高原最高点——冰穹A是地面上天文观测条件最佳的台址。2016-2017年曾参加我国第33次南极科考，赴昆仑站执行天文科考任务。#深圳博物馆[超话]#
[星星]《去南极看星星》讲座直播预告
直播时间：2021年12月10日（周五）19:30～21:00
直播平台：深圳博物馆微信视频号、微博、哔哩哔哩bilibili
讲座主题：去南极看星星
主讲嘉宾：马斌 中山大学物理与天文学院副教授
主持人：李百乐 博士
讲座内容：2021年是人类登上南极200周年，今年12月14日也是人类登上南极点110周年纪念日。遥远的南极大陆被平均两千米厚的冰雪覆盖，地面上最低的气温就出现南极。这里是生命的禁区，却是天文学家向往的圣地。在南极冰盖的最高点——海拔4093米的冰穹A地区，这里的空气最宁静、最干燥、最寒冷，仰望星空，能看得更清晰、更遥远。我国在这里建有南极昆仑站，其中就包括了一个蓬勃发展的天文观测站。本次讲座将讲述我国天文学家克服南极极端恶劣的条件，去南极之巅看星星的历程。
嘉宾介绍：马斌，中山大学物理与天文学院副教授。从事南极天文研究工作十余年，主持研制了南极昆仑站大气视宁度测量望远镜，实现了零下80度下无人值守的全自动运行，实测证实了南极高原最高点——冰穹A是地面上天文观测条件最佳的台址。2016-2017年曾参加我国第33次南极科考，赴昆仑站执行天文科考任务。#深圳博物馆[超话]#
#武汉旅体新鲜事# 【武汉旅体集团董事长董志向出席无界论坛：工业武汉蝶变为旅游目的地】12月5日，第十届无界论坛在华中科技大学举行，国内外各界专家聚首武汉，共同围绕“工程·文化·遗产：1950年后工业遗产的保护与利用”主题进行探讨。论坛现场，武汉旅游体育集团董事长董志向以《武汉工业码头的转型与利用》为题分享了实践经验与设想。
董志向表示，随着遗产旅游的兴起，寻找适合工业遗产旅游的开发模式、促进遗产地的经济发展、经济转型以及历史文化的传承，已成为我国社会的热点问题。作为深耕文化旅游行业多年的从业者，武汉旅游体育集团围绕曾经的武汉工业聚集区、现在的长江主轴核心区进行谋划，助力工业武汉蝶变为旅游目的地城市。
董志向表示，工业遗产是人类工业文明的重要见证，武汉作为近代中国工业基地的摇篮之一，留下了大量的工业遗产，是特殊的历史文化资源。那些曾经见证了武汉发展轨迹和融入了人民汗水和智慧的码头、铁路、传统工业建筑在完成了自己的历史使命后，应该得到重视和保护。武汉旅游体育集团以工业码头为基础，创造江汉朝宗国家级夜间文化和旅游消费集聚区；以长江大桥为核心，打造一桥两山文化聚集区。
据悉，第十届无界论坛由武汉市人民政府指导，武汉市委宣传部、武汉市文化和旅游局支持，华中科技大学、国际古迹遗址理事会共享遗产委员会主办。“无界论坛”创始于2012年，促进了大学与城市、工程与文化、创意与遗产、遗产与可持续发展之间的互动融合，搭建了武汉市与联合国教科文组织、国际古迹遗址理事会交流沟通的桥梁，推动了武汉市成功申报世界“设计之都”和中俄“万里茶道”申遗，成为武汉市的一张城市文化名片。
轮渡码头，优化两江旅游功能
“我们以工业码头和轮渡为基础，依托长江主轴沿线的文旅资源优势积极谋划了夜游、夜演等夜间经济发展模式，打造了江汉朝宗夜间文化和旅游消费集聚区。该项目集聚区以汉口江滩一、二期为域，结合长江灯光秀、江汉碧道、两江游船等旅游亮点项目，成为国内一流的夜间文化旅游品牌，塑造城市旅游新名片。”董志向自豪地说。
武汉轮渡的起源上溯至1900年，清人冯启钧创办“利记”公司，2艘20客航渡蒸汽机船揭开了武汉轮渡历史的首页。此时正是武汉近代工业的萌芽时期，轮渡承担着跨江交通重任，为民族资本主义工业在武汉蓬勃发展起到了极为重要的作用。20世纪80年代，改革开放使武汉轮渡得到更大的发展，长江沿线的工业和轮渡码头增至38座，轮渡船只增至40艘，航线增至18条，轮渡的繁荣代表着武汉城市的进步。
但随着武汉跨江桥梁及过江隧道的蓬勃发展，曾经为武汉的工业发展作出重大贡献的码头和轮渡逐渐由通勤功能转变为现代文旅功能。因此，按照提升水上旅游基础承载能力、合理保留必要过江客运能力的使用功能定位，武汉旅游体育集团计划对长江沿线的18处工业及轮渡码头进行旅游功能提升。近期，着力重点打造粤汉码头、中华路码头及江汉关码头，完善码头的污水处理系统，提升岸电设施，促进绿色、环保的“滨江都市画廊”立体景观带的形成，打造水安全、防洪、治污、交通、旅游、景观等融为一体的高效经济体。
江汉碧道，打造国际文化水岸
武汉旅游体育集团将在龙王庙至武汉关打造一条江汉碧道。建设范围上起鲍家巷码头，下至长航工程处码头，沿长江展开面约2公里，定位为“汉口城市源点国际文化水岸”。
江汉碧道位于汉口古代与近代文化起源之地，将挖掘沿线城市和码头的文化特征，梳理城市与码头之间的空间联系。沿江在保证长江碧道贯通的前提下，规划拆除长航工程处部分建筑，改造为江汉关滨江广场；改造武汉关码头、18号码头成为武汉旅游文化中心；利用15-18码头水岸线，新增三艘趸船，形成水上游览道；改造王家巷码头为码头文化展示区；结合防洪墙改造，新增二层观江平台等极具城市标志性的特色地标，使江汉碧道成为观赏“两江交汇、三镇鼎力”美景的最佳观景平台。
两江游船，长江旅游亮点品牌
游船是欣赏两江四岸美景最佳的观景点，武汉旅游体育集团旗下共拥有20艘轮渡通勤游船、10艘观光游船及一艘演艺型游船。
“君旅号”是为践行“长江生态保护，绿色交通畅行”理念建造的中国首艘新能源全电动旅游船，它的起航标志着长江新能源船舶新时代的正式开启。除“君旅号”外，还有东湖号、牡丹号、古琴台号、黄鹤楼号、晴川阁号、汉阳门号等10艘充满武汉文化味的观光游船，在夜晚长江上不停往返，串起了汉口江滩、江汉关钟楼、龟山长江大桥、鹦鹉洲大桥、黄鹤楼等景点。特别是“黄鹤楼两江游”水陆联游线路受到游客追捧。白天游客登黄鹤楼，品味三镇风情，晚上游客乘长江游船，观赏长江灯光秀，感受国际化大武汉魅力。下一步，还将新建3艘纯电动游船，2艘豪华型游船及一艘新型文化体验船“古琴号”，与现有产品联动，提供更加安静、清洁、绿色的水上旅游服务，加快实现对武汉城市圈周边景区的辐射和带动作用，形成良好的社会效益。
区别于传统的客运游船，还为长江首部漂移式多维体验剧《知音号》打造了同名演艺型游船“知音号”，以知音文化为灵魂，以大汉口长江文化为背景，亲情、友情、爱情浓缩在长江、码头和“知音号”船上。汽笛鸣响，穿上旗袍，恍惚回到风华绝代的老武汉，每一层船舱，上演不同的故事，观影的人，也成为故事的一部分。自2017年5月公演以来，“知音号”场场爆满、一票难求。
长江灯光秀，点亮江城不夜天
武汉长江灯光秀按照“江山气魄、国风楚韵、科技人文”理念，聚焦“两江四岸”核心区域，生动表现“烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江”壮丽景象，整合提升善用景观照明资源，依托长江文明打造的世界级城市文明景观带。
长江、汉江两岸沿线900余栋建筑、7座桥体、2座山体以及42处趸船码头连为一体，成为武汉长江灯光秀创意呈现的25公里巨屏。当夜晚灯光秀璀璨上演，夜间照明与动画科技为全城展示出龟蛇锁大江的壮丽景象。
长江灯光秀是武汉两江四岸旅游功能提升工程以及两江四岸景观照明提升建设工作的重要成果，也是长江主轴上的重要城市景观之一。2016年起开始建设，2019年建成投入使用。自正式点亮以来，两江四岸景观亮化不断升级完善，现在，长江灯光秀已成为综合展现大武汉的现代化、国际化、生态化的城市载体，彰显着大气恢弘的城市魅力光影，频频在各级媒体“刷屏”，“全国体量最大的天然景观灯光秀”享誉四海。
跨越长江，打造横向“埃菲尔铁塔”
董志向表示，铁路在工业发展中具有举足轻重的作用。武汉长江大桥的建设，使粤汉铁路和京汉铁路连接成京广线，加强了中国南北经济文化交流，促进了湖北在中部崛起，也促进了中国工业的发展。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
随着我们对大桥交通需求的弱化，文旅需求的提升，每年有大量游客来此体验毛主席在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”。因此，武汉旅游体育集团大胆设想，将武汉长江大桥的铁路部分改造成步行道，打造跨越长江的横向“埃菲尔铁塔”。此举将打通武汉南北的旅游线路，使武汉长江大桥成为城市夜间经济的助推器，俯瞰城市夜景的网红地，串联龟蛇两山，打造一桥两山文化聚集区。
蛇山以黄鹤楼公园为中心，涵盖周边红楼、辛亥首义纪念馆、首义广场、户部巷风情街、中华路城市阳台等文化旅游资源。该区域是武汉的文化旅游重地，反映武汉历史变迁的黄鹤文化，和传递近现代中国人民爱国主义精神的辛亥首义文化，在此处交相辉映。
目前在蛇山之上策划了《夜上黄鹤楼》。不同于传统的夜游演艺模式，《夜上黄鹤楼》采用“光影+演艺”相结合的手法，虚实结合，在强调故事性、艺术美感的同时，通过互动投影、移动纱屏等技术手段增强互动性及参与感，让游客拥有移步换景的行浸式体验，在延展游客对于听觉、视觉、触觉等方面感知的基础上，引发有游客对历史人物、对黄鹤楼历史变迁的共情。观众既可着旗袍、汉服在多个场景中穿梭漫游、拍照打卡，深入体验黄鹤楼千年文化，亦可登楼360°鸟瞰武汉绝美夜景和长江灯光秀，用另一种视角体验大江、大湖、大武汉的雄奇与俊美。
串联“龟蛇”，打造一桥两山文化聚集区
串联龟蛇两山，打造一桥两山文化聚集区。龟山片区以龟山电视台为中心，涵盖龟山公园、龟山城市阳台、计谋殿、全景画馆、群英道、铁门关及周边晴川阁、大禹神话园等文化旅游资源。整合后，将形成以文化艺术、文化博览为主导,集旅游休闲、创意产业、商业商务于一体的具有世界影响力的龟山文旅观景平台。
目前，已完成了龟山电视塔、计谋殿、全景画馆的初步设计，将以优越生态本底为基础，使建筑更新与绿色相融打造更具亲和力的场景，优化原有建筑能源消耗，植入绿色建筑理念，打造低碳建筑群，以丰富的文化内容打造业态及场所，灵活多元地展示深厚文化积淀。（极目新闻）
董志向表示，随着遗产旅游的兴起，寻找适合工业遗产旅游的开发模式、促进遗产地的经济发展、经济转型以及历史文化的传承，已成为我国社会的热点问题。作为深耕文化旅游行业多年的从业者，武汉旅游体育集团围绕曾经的武汉工业聚集区、现在的长江主轴核心区进行谋划，助力工业武汉蝶变为旅游目的地城市。
董志向表示，工业遗产是人类工业文明的重要见证，武汉作为近代中国工业基地的摇篮之一，留下了大量的工业遗产，是特殊的历史文化资源。那些曾经见证了武汉发展轨迹和融入了人民汗水和智慧的码头、铁路、传统工业建筑在完成了自己的历史使命后，应该得到重视和保护。武汉旅游体育集团以工业码头为基础，创造江汉朝宗国家级夜间文化和旅游消费集聚区；以长江大桥为核心，打造一桥两山文化聚集区。
据悉，第十届无界论坛由武汉市人民政府指导，武汉市委宣传部、武汉市文化和旅游局支持，华中科技大学、国际古迹遗址理事会共享遗产委员会主办。“无界论坛”创始于2012年，促进了大学与城市、工程与文化、创意与遗产、遗产与可持续发展之间的互动融合，搭建了武汉市与联合国教科文组织、国际古迹遗址理事会交流沟通的桥梁，推动了武汉市成功申报世界“设计之都”和中俄“万里茶道”申遗，成为武汉市的一张城市文化名片。
轮渡码头，优化两江旅游功能
“我们以工业码头和轮渡为基础，依托长江主轴沿线的文旅资源优势积极谋划了夜游、夜演等夜间经济发展模式，打造了江汉朝宗夜间文化和旅游消费集聚区。该项目集聚区以汉口江滩一、二期为域，结合长江灯光秀、江汉碧道、两江游船等旅游亮点项目，成为国内一流的夜间文化旅游品牌，塑造城市旅游新名片。”董志向自豪地说。
武汉轮渡的起源上溯至1900年，清人冯启钧创办“利记”公司，2艘20客航渡蒸汽机船揭开了武汉轮渡历史的首页。此时正是武汉近代工业的萌芽时期，轮渡承担着跨江交通重任，为民族资本主义工业在武汉蓬勃发展起到了极为重要的作用。20世纪80年代，改革开放使武汉轮渡得到更大的发展，长江沿线的工业和轮渡码头增至38座，轮渡船只增至40艘，航线增至18条，轮渡的繁荣代表着武汉城市的进步。
但随着武汉跨江桥梁及过江隧道的蓬勃发展，曾经为武汉的工业发展作出重大贡献的码头和轮渡逐渐由通勤功能转变为现代文旅功能。因此，按照提升水上旅游基础承载能力、合理保留必要过江客运能力的使用功能定位，武汉旅游体育集团计划对长江沿线的18处工业及轮渡码头进行旅游功能提升。近期，着力重点打造粤汉码头、中华路码头及江汉关码头，完善码头的污水处理系统，提升岸电设施，促进绿色、环保的“滨江都市画廊”立体景观带的形成，打造水安全、防洪、治污、交通、旅游、景观等融为一体的高效经济体。
江汉碧道，打造国际文化水岸
武汉旅游体育集团将在龙王庙至武汉关打造一条江汉碧道。建设范围上起鲍家巷码头，下至长航工程处码头，沿长江展开面约2公里，定位为“汉口城市源点国际文化水岸”。
江汉碧道位于汉口古代与近代文化起源之地，将挖掘沿线城市和码头的文化特征，梳理城市与码头之间的空间联系。沿江在保证长江碧道贯通的前提下，规划拆除长航工程处部分建筑，改造为江汉关滨江广场；改造武汉关码头、18号码头成为武汉旅游文化中心；利用15-18码头水岸线，新增三艘趸船，形成水上游览道；改造王家巷码头为码头文化展示区；结合防洪墙改造，新增二层观江平台等极具城市标志性的特色地标，使江汉碧道成为观赏“两江交汇、三镇鼎力”美景的最佳观景平台。
两江游船，长江旅游亮点品牌
游船是欣赏两江四岸美景最佳的观景点，武汉旅游体育集团旗下共拥有20艘轮渡通勤游船、10艘观光游船及一艘演艺型游船。
“君旅号”是为践行“长江生态保护，绿色交通畅行”理念建造的中国首艘新能源全电动旅游船，它的起航标志着长江新能源船舶新时代的正式开启。除“君旅号”外，还有东湖号、牡丹号、古琴台号、黄鹤楼号、晴川阁号、汉阳门号等10艘充满武汉文化味的观光游船，在夜晚长江上不停往返，串起了汉口江滩、江汉关钟楼、龟山长江大桥、鹦鹉洲大桥、黄鹤楼等景点。特别是“黄鹤楼两江游”水陆联游线路受到游客追捧。白天游客登黄鹤楼，品味三镇风情，晚上游客乘长江游船，观赏长江灯光秀，感受国际化大武汉魅力。下一步，还将新建3艘纯电动游船，2艘豪华型游船及一艘新型文化体验船“古琴号”，与现有产品联动，提供更加安静、清洁、绿色的水上旅游服务，加快实现对武汉城市圈周边景区的辐射和带动作用，形成良好的社会效益。
区别于传统的客运游船，还为长江首部漂移式多维体验剧《知音号》打造了同名演艺型游船“知音号”，以知音文化为灵魂，以大汉口长江文化为背景，亲情、友情、爱情浓缩在长江、码头和“知音号”船上。汽笛鸣响，穿上旗袍，恍惚回到风华绝代的老武汉，每一层船舱，上演不同的故事，观影的人，也成为故事的一部分。自2017年5月公演以来，“知音号”场场爆满、一票难求。
长江灯光秀，点亮江城不夜天
武汉长江灯光秀按照“江山气魄、国风楚韵、科技人文”理念，聚焦“两江四岸”核心区域，生动表现“烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江”壮丽景象，整合提升善用景观照明资源，依托长江文明打造的世界级城市文明景观带。
长江、汉江两岸沿线900余栋建筑、7座桥体、2座山体以及42处趸船码头连为一体，成为武汉长江灯光秀创意呈现的25公里巨屏。当夜晚灯光秀璀璨上演，夜间照明与动画科技为全城展示出龟蛇锁大江的壮丽景象。
长江灯光秀是武汉两江四岸旅游功能提升工程以及两江四岸景观照明提升建设工作的重要成果，也是长江主轴上的重要城市景观之一。2016年起开始建设，2019年建成投入使用。自正式点亮以来，两江四岸景观亮化不断升级完善，现在，长江灯光秀已成为综合展现大武汉的现代化、国际化、生态化的城市载体，彰显着大气恢弘的城市魅力光影，频频在各级媒体“刷屏”，“全国体量最大的天然景观灯光秀”享誉四海。
跨越长江，打造横向“埃菲尔铁塔”
董志向表示，铁路在工业发展中具有举足轻重的作用。武汉长江大桥的建设，使粤汉铁路和京汉铁路连接成京广线，加强了中国南北经济文化交流，促进了湖北在中部崛起，也促进了中国工业的发展。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
随着我们对大桥交通需求的弱化，文旅需求的提升，每年有大量游客来此体验毛主席在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”。因此，武汉旅游体育集团大胆设想，将武汉长江大桥的铁路部分改造成步行道，打造跨越长江的横向“埃菲尔铁塔”。此举将打通武汉南北的旅游线路，使武汉长江大桥成为城市夜间经济的助推器，俯瞰城市夜景的网红地，串联龟蛇两山，打造一桥两山文化聚集区。
蛇山以黄鹤楼公园为中心，涵盖周边红楼、辛亥首义纪念馆、首义广场、户部巷风情街、中华路城市阳台等文化旅游资源。该区域是武汉的文化旅游重地，反映武汉历史变迁的黄鹤文化，和传递近现代中国人民爱国主义精神的辛亥首义文化，在此处交相辉映。
目前在蛇山之上策划了《夜上黄鹤楼》。不同于传统的夜游演艺模式，《夜上黄鹤楼》采用“光影+演艺”相结合的手法，虚实结合，在强调故事性、艺术美感的同时，通过互动投影、移动纱屏等技术手段增强互动性及参与感，让游客拥有移步换景的行浸式体验，在延展游客对于听觉、视觉、触觉等方面感知的基础上，引发有游客对历史人物、对黄鹤楼历史变迁的共情。观众既可着旗袍、汉服在多个场景中穿梭漫游、拍照打卡，深入体验黄鹤楼千年文化，亦可登楼360°鸟瞰武汉绝美夜景和长江灯光秀，用另一种视角体验大江、大湖、大武汉的雄奇与俊美。
串联“龟蛇”，打造一桥两山文化聚集区
串联龟蛇两山，打造一桥两山文化聚集区。龟山片区以龟山电视台为中心，涵盖龟山公园、龟山城市阳台、计谋殿、全景画馆、群英道、铁门关及周边晴川阁、大禹神话园等文化旅游资源。整合后，将形成以文化艺术、文化博览为主导,集旅游休闲、创意产业、商业商务于一体的具有世界影响力的龟山文旅观景平台。
目前，已完成了龟山电视塔、计谋殿、全景画馆的初步设计，将以优越生态本底为基础，使建筑更新与绿色相融打造更具亲和力的场景，优化原有建筑能源消耗，植入绿色建筑理念，打造低碳建筑群，以丰富的文化内容打造业态及场所，灵活多元地展示深厚文化积淀。（极目新闻）
1990年12月，中日联合登山队来到梅里雪山，想要攀登卡瓦格博峰。藏民首领委婉提醒他们不可能成功，可没有人当回事。结果在登山时，发生了难以想象的诡异之事，导致17名登山队员离奇丧生。
从此以后，卡瓦格博峰成为一座禁忌神山，至今无人登顶。
有人会问卡瓦格博峰海拔才6740米，比珠穆朗玛峰要低2108米。连世界最高峰都被许多人征服了，为何卡瓦格博峰还是人类攀登的“处女峰”呢？要找到答案，从这次登山事件中，或许能发现端倪。
在中日联合登山队准备征服卡瓦格博峰之前，已经有无数登山队向它发起了挑战，结果无一例外全部失败，有些登山者甚至永远地长眠在了雪山上。
与以往不同，这支联合登山队是由政府组织的，全队有17名队员。其中日本登山队员11人，我国派出了6名经验丰富的登山队员。
这次活动因为有大企业赞助，所以不管是登山设备，还是物资给养准备得都很充分。
因为这次活动的举办，象征着中日友好合作，所以当地藏民没有像以往那样反应激烈。（极力劝阻或是武力驱逐）
只是由德高望重的首领跟登山队进行了沟通，说明这是座神山。因为经常会发生奇异的事情，根本不可能征服它。
哪怕藏民首领表情异常严肃，说的事情很不可思议，可仍然无法改变登山队员们的计划。
12月18日是个晴天，中日联合登山队信心十足地出发了。一路上队员们心情激动，因为他们即将成为创造历史的人，名字永远会被铭记。
可登山队并不知道，就在他们离开时，藏民们都自发地聚集到卡瓦格博峰的山脚下，虔诚地向神山跪拜祈祷。
因为在出发前做了仔细研究，找出了最佳登山路线，所以登山队一路顺利地走到了海拔5000多米处。
一路上，登山队员们已经建好了3个临时营地。在第4个营地的选址上，中日双方队员发生了严重的分歧。
中方从安全角度考虑，建议4号营地建立在离山脊较远的区域，而日方认为应该建立在山脊跟前，这样更有利于最后登顶。
最终，双方妥协。4号营地建立在了中间位置。
中午11时左右，登山队员稍事休息后，第一批5名登山者向卡瓦格博峰发起了挑战。
当他们走到距峰顶只有不到500米时，向营地汇报了情况：“不出意外的话，3个小时后，我们将成功登上峰顶。”
在营地内的其他登山队员，向他们发出了由衷的祝福和鼓励。
眼看挑战即将胜利，可让人意想不到的是，原本晴朗的天气，瞬间发生变化。天突然暗了下来，即便相隔只有几米远的队员，互相之间也看不到对方的身影。
队员们只能停止了攀登的步伐，抓紧连接的绳索，原地待命。
过了一会儿，前方突然出现亮光，一个黑影由上而下，迅速向他们压下来。登山队员们开始头晕目眩，根本无法做出躲避的动作。
就在他们以为大难临头之时，黑影却消失得无影无踪。紧接着狂风大作，鹅毛大雪随之起舞。在这种天气下，根本不可能登顶成功。
无奈之下，5名队员只能心情沮丧地回到5000米处4号营地再做打算。
暴风雪下了整整一天，似乎没有停下的迹象，是继续登顶还是果断放弃，登山队员们为此争论不休。
为了攀登卡瓦格博峰，登山队准备了1年多时间，如果就此放弃，队员们实在不甘心。
于是，队员们向山下大本营求援。当他们得知再过几天，天气就会好转，就能再次尝试登顶时，他们都高兴地欢呼起来。
12月31日，大本营收到登山队的通信：“天气好转，明天继续登顶，必胜！”
1月3日，大本营收到队员们惊慌失措地叫喊声：“这里诡异地出现了一座宏大的寺院……”此后音讯全无。
登山队员离奇失踪，大本营立即向各方求助。
一个月后，搜救队没有找到任何有价值的线索。考虑到已经过了最佳营救时间，在此等恶劣天气下，所有人不可能有生还的希望。于是，官方作出了登山队遭遇雪崩，全体遇难的结论。
1998年，16名登山队员的遗骸最终被找到（一名日本队员至今下落不明），同时被发现的还有一本日记，在日记中这样写道：
几乎所有的队员都出现了不同程度的幻觉，有人在夜里看到远外有很多人影来回走动，并传来时有时无的低语声。
领队担心我们失去知觉，嘱咐我们听音乐。可我们的“随身听”中播放的歌曲，却变成了女人瘆人的尖叫声和婴儿的啼哭声。
队员们不知所措，绝望情绪开始蔓延，不知我们能否活着回去。
情况越来越不好，有几个队员突然发烧，并开始说起了胡话：“快跑，他们就要来了！”
日记的最后一句话是：“他们来了，我们逃不掉了……”
为了纪念遇难的登山队员，人们在山脚下竖起了一块纪念碑，由中国佛教协会会长和日本高僧分别题字：“山魂”和“镇岭”。
至于造成这次事故的原因，直到今天，仍然没有一种令人信服的说法。
从此之后，人们才明白，不是所有的河都可以游泳，也不是所有的山都可以攀登……面对科学无法解释的事物，我们还应保持一颗敬畏的心。
从此以后，卡瓦格博峰成为一座禁忌神山，至今无人登顶。
有人会问卡瓦格博峰海拔才6740米，比珠穆朗玛峰要低2108米。连世界最高峰都被许多人征服了，为何卡瓦格博峰还是人类攀登的“处女峰”呢？要找到答案，从这次登山事件中，或许能发现端倪。
在中日联合登山队准备征服卡瓦格博峰之前，已经有无数登山队向它发起了挑战，结果无一例外全部失败，有些登山者甚至永远地长眠在了雪山上。
与以往不同，这支联合登山队是由政府组织的，全队有17名队员。其中日本登山队员11人，我国派出了6名经验丰富的登山队员。
这次活动因为有大企业赞助，所以不管是登山设备，还是物资给养准备得都很充分。
因为这次活动的举办，象征着中日友好合作，所以当地藏民没有像以往那样反应激烈。（极力劝阻或是武力驱逐）
只是由德高望重的首领跟登山队进行了沟通，说明这是座神山。因为经常会发生奇异的事情，根本不可能征服它。
哪怕藏民首领表情异常严肃，说的事情很不可思议，可仍然无法改变登山队员们的计划。
12月18日是个晴天，中日联合登山队信心十足地出发了。一路上队员们心情激动，因为他们即将成为创造历史的人，名字永远会被铭记。
可登山队并不知道，就在他们离开时，藏民们都自发地聚集到卡瓦格博峰的山脚下，虔诚地向神山跪拜祈祷。
因为在出发前做了仔细研究，找出了最佳登山路线，所以登山队一路顺利地走到了海拔5000多米处。
一路上，登山队员们已经建好了3个临时营地。在第4个营地的选址上，中日双方队员发生了严重的分歧。
中方从安全角度考虑，建议4号营地建立在离山脊较远的区域，而日方认为应该建立在山脊跟前，这样更有利于最后登顶。
最终，双方妥协。4号营地建立在了中间位置。
中午11时左右，登山队员稍事休息后，第一批5名登山者向卡瓦格博峰发起了挑战。
当他们走到距峰顶只有不到500米时，向营地汇报了情况：“不出意外的话，3个小时后，我们将成功登上峰顶。”
在营地内的其他登山队员，向他们发出了由衷的祝福和鼓励。
眼看挑战即将胜利，可让人意想不到的是，原本晴朗的天气，瞬间发生变化。天突然暗了下来，即便相隔只有几米远的队员，互相之间也看不到对方的身影。
队员们只能停止了攀登的步伐，抓紧连接的绳索，原地待命。
过了一会儿，前方突然出现亮光，一个黑影由上而下，迅速向他们压下来。登山队员们开始头晕目眩，根本无法做出躲避的动作。
就在他们以为大难临头之时，黑影却消失得无影无踪。紧接着狂风大作，鹅毛大雪随之起舞。在这种天气下，根本不可能登顶成功。
无奈之下，5名队员只能心情沮丧地回到5000米处4号营地再做打算。
暴风雪下了整整一天，似乎没有停下的迹象，是继续登顶还是果断放弃，登山队员们为此争论不休。
为了攀登卡瓦格博峰，登山队准备了1年多时间，如果就此放弃，队员们实在不甘心。
于是，队员们向山下大本营求援。当他们得知再过几天，天气就会好转，就能再次尝试登顶时，他们都高兴地欢呼起来。
12月31日，大本营收到登山队的通信：“天气好转，明天继续登顶，必胜！”
1月3日，大本营收到队员们惊慌失措地叫喊声：“这里诡异地出现了一座宏大的寺院……”此后音讯全无。
登山队员离奇失踪，大本营立即向各方求助。
一个月后，搜救队没有找到任何有价值的线索。考虑到已经过了最佳营救时间，在此等恶劣天气下，所有人不可能有生还的希望。于是，官方作出了登山队遭遇雪崩，全体遇难的结论。
1998年，16名登山队员的遗骸最终被找到（一名日本队员至今下落不明），同时被发现的还有一本日记，在日记中这样写道：
几乎所有的队员都出现了不同程度的幻觉，有人在夜里看到远外有很多人影来回走动，并传来时有时无的低语声。
领队担心我们失去知觉，嘱咐我们听音乐。可我们的“随身听”中播放的歌曲，却变成了女人瘆人的尖叫声和婴儿的啼哭声。
队员们不知所措，绝望情绪开始蔓延，不知我们能否活着回去。
情况越来越不好，有几个队员突然发烧，并开始说起了胡话：“快跑，他们就要来了！”
日记的最后一句话是：“他们来了，我们逃不掉了……”
为了纪念遇难的登山队员，人们在山脚下竖起了一块纪念碑，由中国佛教协会会长和日本高僧分别题字：“山魂”和“镇岭”。
至于造成这次事故的原因，直到今天，仍然没有一种令人信服的说法。
从此之后，人们才明白，不是所有的河都可以游泳，也不是所有的山都可以攀登……面对科学无法解释的事物，我们还应保持一颗敬畏的心。
✋热门推荐