“温和要求深圳urban shelter老板李赫承认并回应家具质量问题”，作为一个消费者，我非常珍惜李赫方本次的回复，你一个卑微低贱的消费者竟然敢如此污蔑深圳贵公子李赫老板？现在要求你这个消费者立刻解释清楚整件事，是不是友好沟通了？是不是好好等待商家处理了？是不是给商家添堵了？是不是因为你是个扫把星，所以桌子质量出问题了？
好的，消费者如果不能自证自己是完美受害者，后果很严重，我很怕，请大家容我把事情的经过给大家交代清楚[跪了]
全文太长，这段总结以下历时7个月的时间轴，全文2000字，先简要说明以下几点事实：
①李赫方5月15日 曾经答应对桌子进行上门检查维修，直至7个月后的今天，没有兑现。
②李赫8月28日 曾答应桌子全款退货，拖，于9月18日反悔，理由是我态度有问题。
③李赫9月22日 又答应桌子全款退货 ，拖，于11月9日反悔，只愿意退款44.4%
需要看详情的朋友，请对应时间轴和聊天记录，这张桌子有没有质量问题？消费者是不是提出“不可理喻的不合理要求”？
2021年5月15日，李赫生产的桌子运到了我家安装，安装后，就发现桌面不稳，会晃动（图2），我在群里友好沟通，发了视频。李赫方刘杨回复：“结构确认没问题。”（图3），正常处理方式，对吧，但是事实是直至2021年12月14日，从来没有人上门检查维修，为期7个月。
2021年5月23日，我在群里友好沟通，说桌面有渗色问题（图4），李赫方回复的意思是正常现象，于是我自己去买了一张圆型的膜放在桌上，又不是不能用，我自己解决一下，没敢继续劳烦李总。
2021年8月28日，因为李赫一直没有解决桌子晃动问题，而与此同时，这张桌子越来越晃，就是开始到我家的时候，这张桌子晃动幅度一般，用了3个月，晃到令人无法忍受的状况，于是我和李赫微信沟通，李赫当时承诺：有问题就退货（图5）。事实是这个承诺并没有兑现，后面撕逼吵架就是因为李赫承诺的事情永远在反水，永远拖着不兑现。
2021年9月2日~9月16日，群里反复要求回复餐桌的退货问题，10号终于等到回复，但是李赫方开始推卸各种责任，开始甩锅，大概表达的意思是桌子不能退货，理由是当时在工厂验货的时候，这张桌子不晃，所以到了你消费者的家里，开始晃了，不是生产方的问题。嗯，可能是我消费者扫把星，导致这个桌子开始晃了。（图6）
2021年9月18日~9月22日，重大日子！李赫老板发火了（图7），因为我在群里反复质问李赫及其公司员工，为何一拖再拖？为何出尔反尔？李总不开心了，认为我作为消费者态度不好，不就是4个月没解决问题么，多大的事情，因为你作为消费者这种对李赫老板不尊重的态度，李赫正式剥夺你ERIC作为李赫朋友的资格，因为你现在不是李赫的朋友，所以这张桌子不给退！（图8）之前说给退，现在说不给退，李赫老板的理由很充分，而且还把我踢出群聊。（图9）
这里插一句，给大家道个歉，我的确脾气不好，群里李赫不回复，其他人一直反复拖，后面就跟李赫在群里吵起来了，我还骂了他出尔反尔，骂了他不体面，骂了他有无良症，我不再是个完美受害者了，我不干净了[泪]，我认错，（图10）再次向观众道歉。
2021年9月22日，当天晚上，李赫把我踢出群聊后，我跟他电话吵架，吵了1个多小时，期间他电话了我和他的一个共同好友，然后再通了一次电话，李赫当时电话里说，这个活他没做好，大家抬头不见低头见，这次就全款退货。同样的话，也和那个共同好友说了，但是我没有录音，我不是完美受害者，我又不干净了。
2021年10月18日，离上次最新电话承诺又过去了一个月，李赫方一直没有任何回复，于是无奈，我们只能又开始在群里@ 对方，要求按李赫承诺的执行退款。（图11，反复催促回复）
2021年11月9日，又经历了23天痛苦的沟通，李赫回复，不能全款退，只能退比例上的44.4% （这里特别说明下，同批次订货还有其他产品有各种质量问题，一直协商的是某些产品按比例退款，某些产品全款退款，比如这张桌子，要求全款退）
图12：李赫又又又反悔了，不答应全款退货，准备再一轮开始甩锅推卸责任……（我真的接近崩溃了快……）
图13：于是我妥协，说商量个数字，不是之前反复承诺的全款也行，包含这个桌子，很多东西很多东西一起（划重点，很多东西，不要认为是一个桌子要求他退款6万！！！），一共要求退款6.75万，我说可以商量个数字，李赫又开始拖，于是我无奈答应可以再打个折，于是李赫说3万……嗯，4折！（我内心暴走，钱我一分都不要了！！！）
2021年12月11日，我“温和要求”维权。
2021年12月14日，李赫公司的“小员工”指责消费者污蔑商家，大概意思：我们李赫老板对你如此的好，李赫公司员工们努力给你服务，你为何如此不识抬举？！
以上就是我作为一个不完美受害者的对这件事的交代，这张桌子在使用过程中越用越晃，视频里大家看到了，晃的幅度根本无法使用，而且也桌面越来越歪，砸完之后，大家发现，原来螺丝是固定在密度板上的，密度板强度不足以支撑大理石台面，所以随着晃动，螺丝挤压密度板，导致螺丝和密度板的间隙越来越松，于是出现了一碰就晃的现象。这个结构问题和前面李赫公司刘杨所说的 “结构确认没问题” 是不是有冲突？
如果商家觉得做不到，一开始就应该别答应，答应了又承诺结构没问题，我作为消费者，是不是可以直关心产品、结果和售后？
综上所述，我是不是可以温和要求深圳urban shelter老板李赫承认并回应家具质量问题？
请大家可否给我一个评判，我知道我也早就不干净了，不是完美受害者，不是一个听话的消费者，如果觉得我的对李赫老板的态度有问题，就应该接受李赫对消费者惩罚的话，也请告诉我，谢谢大家。
好的，消费者如果不能自证自己是完美受害者，后果很严重，我很怕，请大家容我把事情的经过给大家交代清楚[跪了]
全文太长，这段总结以下历时7个月的时间轴，全文2000字，先简要说明以下几点事实：
①李赫方5月15日 曾经答应对桌子进行上门检查维修，直至7个月后的今天，没有兑现。
②李赫8月28日 曾答应桌子全款退货，拖，于9月18日反悔，理由是我态度有问题。
③李赫9月22日 又答应桌子全款退货 ，拖，于11月9日反悔，只愿意退款44.4%
需要看详情的朋友，请对应时间轴和聊天记录，这张桌子有没有质量问题？消费者是不是提出“不可理喻的不合理要求”？
2021年5月15日，李赫生产的桌子运到了我家安装，安装后，就发现桌面不稳，会晃动（图2），我在群里友好沟通，发了视频。李赫方刘杨回复：“结构确认没问题。”（图3），正常处理方式，对吧，但是事实是直至2021年12月14日，从来没有人上门检查维修，为期7个月。
2021年5月23日，我在群里友好沟通，说桌面有渗色问题（图4），李赫方回复的意思是正常现象，于是我自己去买了一张圆型的膜放在桌上，又不是不能用，我自己解决一下，没敢继续劳烦李总。
2021年8月28日，因为李赫一直没有解决桌子晃动问题，而与此同时，这张桌子越来越晃，就是开始到我家的时候，这张桌子晃动幅度一般，用了3个月，晃到令人无法忍受的状况，于是我和李赫微信沟通，李赫当时承诺：有问题就退货（图5）。事实是这个承诺并没有兑现，后面撕逼吵架就是因为李赫承诺的事情永远在反水，永远拖着不兑现。
2021年9月2日~9月16日，群里反复要求回复餐桌的退货问题，10号终于等到回复，但是李赫方开始推卸各种责任，开始甩锅，大概表达的意思是桌子不能退货，理由是当时在工厂验货的时候，这张桌子不晃，所以到了你消费者的家里，开始晃了，不是生产方的问题。嗯，可能是我消费者扫把星，导致这个桌子开始晃了。（图6）
2021年9月18日~9月22日，重大日子！李赫老板发火了（图7），因为我在群里反复质问李赫及其公司员工，为何一拖再拖？为何出尔反尔？李总不开心了，认为我作为消费者态度不好，不就是4个月没解决问题么，多大的事情，因为你作为消费者这种对李赫老板不尊重的态度，李赫正式剥夺你ERIC作为李赫朋友的资格，因为你现在不是李赫的朋友，所以这张桌子不给退！（图8）之前说给退，现在说不给退，李赫老板的理由很充分，而且还把我踢出群聊。（图9）
这里插一句，给大家道个歉，我的确脾气不好，群里李赫不回复，其他人一直反复拖，后面就跟李赫在群里吵起来了，我还骂了他出尔反尔，骂了他不体面，骂了他有无良症，我不再是个完美受害者了，我不干净了[泪]，我认错，（图10）再次向观众道歉。
2021年9月22日，当天晚上，李赫把我踢出群聊后，我跟他电话吵架，吵了1个多小时，期间他电话了我和他的一个共同好友，然后再通了一次电话，李赫当时电话里说，这个活他没做好，大家抬头不见低头见，这次就全款退货。同样的话，也和那个共同好友说了，但是我没有录音，我不是完美受害者，我又不干净了。
2021年10月18日，离上次最新电话承诺又过去了一个月，李赫方一直没有任何回复，于是无奈，我们只能又开始在群里@ 对方，要求按李赫承诺的执行退款。（图11，反复催促回复）
2021年11月9日，又经历了23天痛苦的沟通，李赫回复，不能全款退，只能退比例上的44.4% （这里特别说明下，同批次订货还有其他产品有各种质量问题，一直协商的是某些产品按比例退款，某些产品全款退款，比如这张桌子，要求全款退）
图12：李赫又又又反悔了，不答应全款退货，准备再一轮开始甩锅推卸责任……（我真的接近崩溃了快……）
图13：于是我妥协，说商量个数字，不是之前反复承诺的全款也行，包含这个桌子，很多东西很多东西一起（划重点，很多东西，不要认为是一个桌子要求他退款6万！！！），一共要求退款6.75万，我说可以商量个数字，李赫又开始拖，于是我无奈答应可以再打个折，于是李赫说3万……嗯，4折！（我内心暴走，钱我一分都不要了！！！）
2021年12月11日，我“温和要求”维权。
2021年12月14日，李赫公司的“小员工”指责消费者污蔑商家，大概意思：我们李赫老板对你如此的好，李赫公司员工们努力给你服务，你为何如此不识抬举？！
以上就是我作为一个不完美受害者的对这件事的交代，这张桌子在使用过程中越用越晃，视频里大家看到了，晃的幅度根本无法使用，而且也桌面越来越歪，砸完之后，大家发现，原来螺丝是固定在密度板上的，密度板强度不足以支撑大理石台面，所以随着晃动，螺丝挤压密度板，导致螺丝和密度板的间隙越来越松，于是出现了一碰就晃的现象。这个结构问题和前面李赫公司刘杨所说的 “结构确认没问题” 是不是有冲突？
如果商家觉得做不到，一开始就应该别答应，答应了又承诺结构没问题，我作为消费者，是不是可以直关心产品、结果和售后？
综上所述，我是不是可以温和要求深圳urban shelter老板李赫承认并回应家具质量问题？
请大家可否给我一个评判，我知道我也早就不干净了，不是完美受害者，不是一个听话的消费者，如果觉得我的对李赫老板的态度有问题，就应该接受李赫对消费者惩罚的话，也请告诉我，谢谢大家。
#电视剧雪中悍刀行[超话]#明天就要播出了，作为关注了雪中悍刀行4年的一个书粉，总是会有点兴奋，也有点担忧，关于剧和书的关系，关于书粉和播出后剧粉的关系，都是一个很难说清楚的事。
从雪中自百度上有“护国大将军”，各种主演谣言开始，在雪中相关的任何地方，都能看到各种“键来”或者其他心灰意冷的评论，每次看到这样的评论我也有些难受，总觉得大家总是悲观的看待任何影视化的改编，可能也是因为过去的那几年，很多网文的影视化大都效果不尽人意，所以不仅是雪中，很多其他的男频小说影视化也有很多原著书粉的抗争，但不管大家如何的悲观，我依然对雪中的影视化抱有一丝期望，我对影视化的需求就像是给别人炫耀一种东西一样，我期望别人也能看到雪中的精彩，哪怕是影视化效果不好，只要新有一两个人愿意去了解雪中，我也觉得高兴。
就这样一直到去年7月官宣开机，我才看到了官方的消息，我很开心，总觉得雪中终于要来了，出演名单出来后，当然也有遗憾，会觉得有些角色受限于他已有的荧幕形象，我无法将他带如书中的角色，但我尝试着去接受，去理解，告诉自己没有剧照之前，我并不能直接下判断，给他们一点时间，但我还是没想到关于剧的争论来的如此之快，官宣几天后，就开始有书粉表达了强烈的不满，一部剧的争论，虽然也有其他演员的争论，但一定对主演的讨论是最多的，而那时庆余年刚好播完没多久，处于对雪中悍刀行的关心，从来不看电视的我去看了几集庆余年，虽然没看多少，但高光我都看了，坦白讲，我没有任何感觉，这并不是说演员演技不好，而是我看的电视剧太少了，最主要的是没看过庆余年原著，所以我感受不到那种共鸣，当时我判断张的演技应该起码在平均水平以上，可能由于我对影视化的要求并不高，所以我很容易就接受了这个阵容，面对很多书友的质疑，我发了下面图片这段文字。
现在要播出了，想法可能会比之前更平淡一点，然后第一只预告片播出，我开始觉得还可以了，坦白说，按现在公布的物料结合原著来说，其实第一只预告片并不是特别的好，我当时也还挑了些毛病吐槽了的[允悲]，但心里想的确是这样就够了，然后随着时间到了11.3号，新预告放出来之后，我基本就放下心来了，尽管可能会有遗憾，有些地方可能依然不符原著，但我感受到剧组的努力了，我觉得这就够了，后面我就开始在超话反复观察，一直等着。
让我想发这个帖子的是前两天，有一个b站up“木子杂谈”发了一个视频，大致意思是雪中开播，总觉得剧中人不是自己心中所想，所以感到遗憾，也有点不舍，不熟悉的可能不知道，木子两年做了100多个视频，全是雪中悍刀行的同人剪辑，这样的书友对雪中的感情一定是很深的，但影视化终究还是不可能满足所有人的想象，江湖总有遗憾。
于是我在看了这个视频后，面对评论区一片失意的书友，我说我对于雪中影视化依然抱有积极的心态的，没有其他原因，只因为这阵容基本上已经是合适年龄比较过的去的演员了，投资也不可谓不巨大，当然复现不了书中的江湖，更因为过审和改编的问题可能会失去一些真意，但兄弟们，我们总要认清事实，这已经是内娱做的最大的努力了，想想几年前的琅琊榜还可以用梁国，现在的北凉都要改成北椋了，随着时间的推移，越往后走，改编会越大，因为你也不知道会因为什么事过不了审，在我看来，只要能让《雪中悍刀行》被更多人知道，看剧的十个人有一两个愿意看看书，也是好的，江湖总有遗憾，比起都在摆烂的内娱，我还是愿意支持他们。随后有一些人给我点赞，评论自己的感受，我感受到依然有人去包容影视化，去继续爱雪中。
而今天又有人在讨论书与剧的问题，我认真想了一下，我认为雪中的争论比一般的改编还要激烈的主要的原因可能是雪中混剪太多了，在众多混剪里，大家用已有的影视里的素材时，又可能是个别剪刀手作品太出色了，神奇的事就出现了，后续的很多剪辑出现了很多和前面相似镜头，导致大家在看各种雪中混剪时，被潜移默化的重复植入了一样的形象，而且这个形象还比较早，维持了很久的时间并且在抖音，b站，等等软件上不断的来回传播，而现在，植入有多深，改变这个形象就有多难。
面对几年来脑海中的固定形象，现在突然要让书粉接受这样的改变，肯定会有些不满，毕竟大家都读的太早了，那个时候可没有一个官方形象供大家在看书的时候想象。
总之，希望雪中悍刀行播出顺利吧，也希望书粉和剧粉都能理解对方，有点啰嗦，希望你们都能理解，还是那句话，江湖总有遗憾，但这遗憾也是江湖独有的。
从雪中自百度上有“护国大将军”，各种主演谣言开始，在雪中相关的任何地方，都能看到各种“键来”或者其他心灰意冷的评论，每次看到这样的评论我也有些难受，总觉得大家总是悲观的看待任何影视化的改编，可能也是因为过去的那几年，很多网文的影视化大都效果不尽人意，所以不仅是雪中，很多其他的男频小说影视化也有很多原著书粉的抗争，但不管大家如何的悲观，我依然对雪中的影视化抱有一丝期望，我对影视化的需求就像是给别人炫耀一种东西一样，我期望别人也能看到雪中的精彩，哪怕是影视化效果不好，只要新有一两个人愿意去了解雪中，我也觉得高兴。
就这样一直到去年7月官宣开机，我才看到了官方的消息，我很开心，总觉得雪中终于要来了，出演名单出来后，当然也有遗憾，会觉得有些角色受限于他已有的荧幕形象，我无法将他带如书中的角色，但我尝试着去接受，去理解，告诉自己没有剧照之前，我并不能直接下判断，给他们一点时间，但我还是没想到关于剧的争论来的如此之快，官宣几天后，就开始有书粉表达了强烈的不满，一部剧的争论，虽然也有其他演员的争论，但一定对主演的讨论是最多的，而那时庆余年刚好播完没多久，处于对雪中悍刀行的关心，从来不看电视的我去看了几集庆余年，虽然没看多少，但高光我都看了，坦白讲，我没有任何感觉，这并不是说演员演技不好，而是我看的电视剧太少了，最主要的是没看过庆余年原著，所以我感受不到那种共鸣，当时我判断张的演技应该起码在平均水平以上，可能由于我对影视化的要求并不高，所以我很容易就接受了这个阵容，面对很多书友的质疑，我发了下面图片这段文字。
现在要播出了，想法可能会比之前更平淡一点，然后第一只预告片播出，我开始觉得还可以了，坦白说，按现在公布的物料结合原著来说，其实第一只预告片并不是特别的好，我当时也还挑了些毛病吐槽了的[允悲]，但心里想的确是这样就够了，然后随着时间到了11.3号，新预告放出来之后，我基本就放下心来了，尽管可能会有遗憾，有些地方可能依然不符原著，但我感受到剧组的努力了，我觉得这就够了，后面我就开始在超话反复观察，一直等着。
让我想发这个帖子的是前两天，有一个b站up“木子杂谈”发了一个视频，大致意思是雪中开播，总觉得剧中人不是自己心中所想，所以感到遗憾，也有点不舍，不熟悉的可能不知道，木子两年做了100多个视频，全是雪中悍刀行的同人剪辑，这样的书友对雪中的感情一定是很深的，但影视化终究还是不可能满足所有人的想象，江湖总有遗憾。
于是我在看了这个视频后，面对评论区一片失意的书友，我说我对于雪中影视化依然抱有积极的心态的，没有其他原因，只因为这阵容基本上已经是合适年龄比较过的去的演员了，投资也不可谓不巨大，当然复现不了书中的江湖，更因为过审和改编的问题可能会失去一些真意，但兄弟们，我们总要认清事实，这已经是内娱做的最大的努力了，想想几年前的琅琊榜还可以用梁国，现在的北凉都要改成北椋了，随着时间的推移，越往后走，改编会越大，因为你也不知道会因为什么事过不了审，在我看来，只要能让《雪中悍刀行》被更多人知道，看剧的十个人有一两个愿意看看书，也是好的，江湖总有遗憾，比起都在摆烂的内娱，我还是愿意支持他们。随后有一些人给我点赞，评论自己的感受，我感受到依然有人去包容影视化，去继续爱雪中。
而今天又有人在讨论书与剧的问题，我认真想了一下，我认为雪中的争论比一般的改编还要激烈的主要的原因可能是雪中混剪太多了，在众多混剪里，大家用已有的影视里的素材时，又可能是个别剪刀手作品太出色了，神奇的事就出现了，后续的很多剪辑出现了很多和前面相似镜头，导致大家在看各种雪中混剪时，被潜移默化的重复植入了一样的形象，而且这个形象还比较早，维持了很久的时间并且在抖音，b站，等等软件上不断的来回传播，而现在，植入有多深，改变这个形象就有多难。
面对几年来脑海中的固定形象，现在突然要让书粉接受这样的改变，肯定会有些不满，毕竟大家都读的太早了，那个时候可没有一个官方形象供大家在看书的时候想象。
总之，希望雪中悍刀行播出顺利吧，也希望书粉和剧粉都能理解对方，有点啰嗦，希望你们都能理解，还是那句话，江湖总有遗憾，但这遗憾也是江湖独有的。
All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
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据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
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据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
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