2022 BMW全球管理培训生计划整装待发，欣然启程！保存下方图片，打开VX扫一扫即刻报名！期待热爱挑战未知，不甘平凡、追求非凡的你加入我们，一起探寻未来出行的无限可能。
#BMW全球管理培训生项目#(BMW Group Global Leader Development Programme)是宝马的全球项目，旨在为BMW全球机构培养和发展有潜质的、具备杰出领导力并符合公司岗位需求的未来领导型人才。
#BMW全球管理培训生项目#(BMW Group Global Leader Development Programme)是宝马的全球项目，旨在为BMW全球机构培养和发展有潜质的、具备杰出领导力并符合公司岗位需求的未来领导型人才。
#无鞋不谈[超话]##无鞋不谈##启点# 正儿八经的开始玩鞋，是14年去了天津读高中的时候，对于一只打球穿板鞋的人来说，简直是开启新世界的大门。高中并没有太多零花，软磨硬泡买回的两双入坑之作是13retro的火焰红乔5，是中底可以放芯片的lbj10黑宝石，在一双球鞋就可以吸引无数人眼光的高中时代，这两双陪我走完了大部分的球场时光。现在已经工作，也在snkrs中签一些喜欢的鞋款，希望在日后的发售里面多多中签，将这份热爱永远保存下去。
荆山桥记忆
荆山桥是清代康乾盛世在徐州的遗存物证。相关文献，尤其是自明清以来地方志、方志地图，治河专书及河图等史料中荆山、荆山桥地名记载颇多。荆山坐落于徐州城东北十公里处，地处进京驿道的荆山桥，是古代南京经徐州北上京城交通要路。时至乾隆十一年（1746年），自康熙朝徐州人张胆父子捐巨资修建荆山桥已过60年，荆山桥再次得以重修。桥身加长120丈，总长度达到482丈五尺，约长1600米左右。保存资料完整、体例完备的（清）同治《徐州府志》，（赵明奇 主编 新千年整理全本《徐州府志》）卷首宸翰，录有乾隆皇帝南巡回程徐州时御笔诗文。乾隆帝首次途经徐州是在乾隆二十二年（1757年），乾隆二十七年（1762年）又再次路过荆山桥，作诗《荆山桥》首句言：“三里长桥开孔多（桥凡一百五十九孔，湖河之水由孤山、茶城等处经桥下东入运河。）”，实际上，重修荆山桥后，由于黄河泛水的影响，荆山桥河道淤积严重，不得不进行疏浚，乾隆帝以《荆山桥歌》为诗题，“石桥三里许以长，如虹蜿蜒饮两塘”。诗其上连微山湖下接骆马湖的南北咽喉形胜，“发帑修筑乃如常”（乾隆丙寅发帑数万修桥，至丁卯年告成。），强调1746年至1747年荆山桥御修工成。“去岁孙工河夺溜”，水过桥面。“一百余孔不足泄”“水过沙停半淤淀”。则是乾隆二十一年（1756年）黄河在孙家集段漫溢，造成荆山桥河道淤塞，且与微山湖水路阻断不通的实际情况。水患洪涝严重的乾隆二十二年，乾隆帝亲自掌控黄淮区域整体治河策略。《钦差工部侍郎梦麟、总河白钟山等奏报荆山桥疏浚工成，命议叙董事诸臣，诗以纪事》，即反眏出其间疏通荆山河道的举措。乾隆三十年（1765年），南巡返程回京第三次经由荆山桥，乾隆帝《荆山桥记》，先言乾隆十一年至十二年，允准时任两江总督尹继善重修及建桥经过。又记“去年甲申（即乾隆二十九年（1764年）），用崔应阶议，浚微湖下游，乃复疏剔荆山，以资宣洩。”
对于当时沛县县城的防洪与重建，乾隆帝颇为关心，《清高宗实录》记有，乾隆二十二年六月二十二日尹继善奏：“查沛县一邑，地本低洼，逼近昭阳湖，全赖护城堤工以资保障。前据该县以一线土堤难御全湖之水，请将城垣移建七山集……今又据该县续报，近日风雨连绵，水势增长，湖河相连，城内积水淹漫街道，城垣倾圮，护城堤工虽竭力加厢，得保无虞，而堤根内外久浸，两面受刷”。乾隆四十八年（1783年），沛县县城因黄河水患侵城，迁县城于县西南戚山，从《清高宗实录》记载看，乾隆帝关注沛县旧城与新城地理方位，还在于他以荆山桥为计道里长度地标。乾隆四十八年七月，“前经萨载查勘于旧城西南三十里之戚山，地势高爽，堪以改建，……著传谕萨载查明履奏，详悉绘图贴说呈览。寻萨载奏，沛县旧城在荆山桥之西北，相距一百二十四里，其移建新城之戚山在城西南，相距荆山桥亦有一百二十六里，与御道俱远，未能望见”。
实地走访荆山桥之前，已从有关资料中多少了解一些，其自初建桥后历经浩劫，现今面目全非。荆山桥建筑的兴衰史，如令人称奇的算术加减法，解放前的战火，尤其解放后，1958年政府开挖不老河时，用爆破的方法将其拆除，则是最为浓重的一笔，称冠于世的荆山长石桥与桥洞数字自此归为零。走至荆山村村委会旁的小卖部，顺着店家手指方向努力辨识，不远处已征购土地上已不见村落，基建塔吊林立。那打了许多折扣的落魄印象，迷失在散乱建筑材料间的苍桑，象一个伫立风雨中孤独沉默的岁月老人。从附近高处流下的淤水，环绕于荆山桥碑坊柱石底座周围，放眼望去，塔吊那边，便是远处山腰前，郑徐铁路客运专线高架桥和孤立的荆山。可见，待到周围楼起封顶之时，残存至今的三柱二间荆山桥石碑坊，愈显短小低矮，身后如同竖立起巨大的背景墙。荆山面前不见山，虽近在眼前，却看不见过去了。
在荆山桥古遗址文化研究会，收藏品中包括有荆山桥筑桥工件，一种元宝形的铸铁扣。清代兴修荆山桥，在桥梁石头接缝处除了用糯米浆浇灌外，还精心选用元宝形的铸铁扣相联结。手拿、抚摸铸铁扣，经仔细观察，表面虽无年代标识，但据铁件上所铸“钦工”两字判断，康熙年间张胆父子捐巨资建荆山口石桥是出于对家乡的热爱，至乾隆年间，徐州已于雍正十一年（1733年）实现了由直隶州升州为府的政区跨越，与奉御旨重修徐州府荆山桥不同，显示此物件应为乾隆年间修荆山桥时铸造使用。
背倚荆山，目视近前一段用水泥覆盖的残桥旧基路面，面向京杭大运河，是自清康熙朝建桥以来，一脉相承的荆山桥景观风景线。曾经作为驿路出行地理标志的荆山，开山采石幸运的适可而止。如同纪念碑一般存在的荆山桥牌坊，在高楼眏衬下，仍可荣耀的傲视南方。近在眼前的京杭大运河荆山桥河段、不牢河，河道、桥梁、人家随时过境迁，“利涉大川”。对岸，制高点转换到徐州城东蟠桃山上气派宏伟的通天阁，上源是长时段的汉文化气息。与大运河文化遗产保护有着千丝万缕联系的荆山桥，在运河岸边，竖立有一全国文物保护单位，京杭大运河（徐州段）标志石碑。或许，作为地域文化与文物保护中一座桥梁，可以其遗存桥砖长宽尺度的价值标准和有限承受力度，间接的衡量它继往开来的作用。类似荆山桥例，仅仅是一种启示，经济民生发展红利的前提，并非欣欣向荣般的隔离。与拍于今年九月初的工地照相比，石碑坊好似一身患残疾的小区门卫，现在，身后的1、2、8号等小高层建筑群已拔地而起。参造近似残缺不全的牌坊，一个象征符号，过客不看也罢。伤痕，又有什么好留恋不舍？
荆山桥是清代康乾盛世在徐州的遗存物证。相关文献，尤其是自明清以来地方志、方志地图，治河专书及河图等史料中荆山、荆山桥地名记载颇多。荆山坐落于徐州城东北十公里处，地处进京驿道的荆山桥，是古代南京经徐州北上京城交通要路。时至乾隆十一年（1746年），自康熙朝徐州人张胆父子捐巨资修建荆山桥已过60年，荆山桥再次得以重修。桥身加长120丈，总长度达到482丈五尺，约长1600米左右。保存资料完整、体例完备的（清）同治《徐州府志》，（赵明奇 主编 新千年整理全本《徐州府志》）卷首宸翰，录有乾隆皇帝南巡回程徐州时御笔诗文。乾隆帝首次途经徐州是在乾隆二十二年（1757年），乾隆二十七年（1762年）又再次路过荆山桥，作诗《荆山桥》首句言：“三里长桥开孔多（桥凡一百五十九孔，湖河之水由孤山、茶城等处经桥下东入运河。）”，实际上，重修荆山桥后，由于黄河泛水的影响，荆山桥河道淤积严重，不得不进行疏浚，乾隆帝以《荆山桥歌》为诗题，“石桥三里许以长，如虹蜿蜒饮两塘”。诗其上连微山湖下接骆马湖的南北咽喉形胜，“发帑修筑乃如常”（乾隆丙寅发帑数万修桥，至丁卯年告成。），强调1746年至1747年荆山桥御修工成。“去岁孙工河夺溜”，水过桥面。“一百余孔不足泄”“水过沙停半淤淀”。则是乾隆二十一年（1756年）黄河在孙家集段漫溢，造成荆山桥河道淤塞，且与微山湖水路阻断不通的实际情况。水患洪涝严重的乾隆二十二年，乾隆帝亲自掌控黄淮区域整体治河策略。《钦差工部侍郎梦麟、总河白钟山等奏报荆山桥疏浚工成，命议叙董事诸臣，诗以纪事》，即反眏出其间疏通荆山河道的举措。乾隆三十年（1765年），南巡返程回京第三次经由荆山桥，乾隆帝《荆山桥记》，先言乾隆十一年至十二年，允准时任两江总督尹继善重修及建桥经过。又记“去年甲申（即乾隆二十九年（1764年）），用崔应阶议，浚微湖下游，乃复疏剔荆山，以资宣洩。”
对于当时沛县县城的防洪与重建，乾隆帝颇为关心，《清高宗实录》记有，乾隆二十二年六月二十二日尹继善奏：“查沛县一邑，地本低洼，逼近昭阳湖，全赖护城堤工以资保障。前据该县以一线土堤难御全湖之水，请将城垣移建七山集……今又据该县续报，近日风雨连绵，水势增长，湖河相连，城内积水淹漫街道，城垣倾圮，护城堤工虽竭力加厢，得保无虞，而堤根内外久浸，两面受刷”。乾隆四十八年（1783年），沛县县城因黄河水患侵城，迁县城于县西南戚山，从《清高宗实录》记载看，乾隆帝关注沛县旧城与新城地理方位，还在于他以荆山桥为计道里长度地标。乾隆四十八年七月，“前经萨载查勘于旧城西南三十里之戚山，地势高爽，堪以改建，……著传谕萨载查明履奏，详悉绘图贴说呈览。寻萨载奏，沛县旧城在荆山桥之西北，相距一百二十四里，其移建新城之戚山在城西南，相距荆山桥亦有一百二十六里，与御道俱远，未能望见”。
实地走访荆山桥之前，已从有关资料中多少了解一些，其自初建桥后历经浩劫，现今面目全非。荆山桥建筑的兴衰史，如令人称奇的算术加减法，解放前的战火，尤其解放后，1958年政府开挖不老河时，用爆破的方法将其拆除，则是最为浓重的一笔，称冠于世的荆山长石桥与桥洞数字自此归为零。走至荆山村村委会旁的小卖部，顺着店家手指方向努力辨识，不远处已征购土地上已不见村落，基建塔吊林立。那打了许多折扣的落魄印象，迷失在散乱建筑材料间的苍桑，象一个伫立风雨中孤独沉默的岁月老人。从附近高处流下的淤水，环绕于荆山桥碑坊柱石底座周围，放眼望去，塔吊那边，便是远处山腰前，郑徐铁路客运专线高架桥和孤立的荆山。可见，待到周围楼起封顶之时，残存至今的三柱二间荆山桥石碑坊，愈显短小低矮，身后如同竖立起巨大的背景墙。荆山面前不见山，虽近在眼前，却看不见过去了。
在荆山桥古遗址文化研究会，收藏品中包括有荆山桥筑桥工件，一种元宝形的铸铁扣。清代兴修荆山桥，在桥梁石头接缝处除了用糯米浆浇灌外，还精心选用元宝形的铸铁扣相联结。手拿、抚摸铸铁扣，经仔细观察，表面虽无年代标识，但据铁件上所铸“钦工”两字判断，康熙年间张胆父子捐巨资建荆山口石桥是出于对家乡的热爱，至乾隆年间，徐州已于雍正十一年（1733年）实现了由直隶州升州为府的政区跨越，与奉御旨重修徐州府荆山桥不同，显示此物件应为乾隆年间修荆山桥时铸造使用。
背倚荆山，目视近前一段用水泥覆盖的残桥旧基路面，面向京杭大运河，是自清康熙朝建桥以来，一脉相承的荆山桥景观风景线。曾经作为驿路出行地理标志的荆山，开山采石幸运的适可而止。如同纪念碑一般存在的荆山桥牌坊，在高楼眏衬下，仍可荣耀的傲视南方。近在眼前的京杭大运河荆山桥河段、不牢河，河道、桥梁、人家随时过境迁，“利涉大川”。对岸，制高点转换到徐州城东蟠桃山上气派宏伟的通天阁，上源是长时段的汉文化气息。与大运河文化遗产保护有着千丝万缕联系的荆山桥，在运河岸边，竖立有一全国文物保护单位，京杭大运河（徐州段）标志石碑。或许，作为地域文化与文物保护中一座桥梁，可以其遗存桥砖长宽尺度的价值标准和有限承受力度，间接的衡量它继往开来的作用。类似荆山桥例，仅仅是一种启示，经济民生发展红利的前提，并非欣欣向荣般的隔离。与拍于今年九月初的工地照相比，石碑坊好似一身患残疾的小区门卫，现在，身后的1、2、8号等小高层建筑群已拔地而起。参造近似残缺不全的牌坊，一个象征符号，过客不看也罢。伤痕，又有什么好留恋不舍？
✋热门推荐