All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
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据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
图片
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
图片
对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
每周资讯 | 铝行业回暖，光伏型材异军突起，建筑节能“新势力”势如破竹
行业最新动态
1.10月全球氧化铝产量继续增加
据国际铝业协会数据显示，10月，全球氧化铝产量为1160.1万吨（含冶金和非冶金氧化铝）环比增长3.71%，9月氧化铝产量为1118.6万吨；去年10月全球氧化铝产量为1148.5万吨，同比增长1.01%。
1-10月，全球氧化铝产量累计达到1.155亿吨，同比增长4.97%，去年同期产量为1.101亿吨。
10月，全球氧化铝日均产量为374,200吨，较9月份增长0.35%。
10月中国氧化铝产量为640.7万吨，环比增长3.34%。同比增长1.2%。1-10月，中国氧化铝产量累计为6299.7万吨，同比下滑6.22%。
2.工信部：推进有色行业领域数字化转型
近日，工业和信息化部印发了《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》《规划》指出，信息化和工业化深度融合是中国特色新型工业化道路的集中体现，是新发展阶段制造业数字化、网络化、智能化发展的必由之路，也是数字经济时代建设制造强国、网络强国和数字中国的扣合点。推动两化深度融合，对于加快新一代信息技术在制造业的深度融合，打造数据驱动、软件定义、平台支撑、服务增值、智能主导的现代化产业体系，推进制造强国、网络强国以及数字中国建设具有重要意义。“十四五”时期是建设制造强国、构建现代化产业体系和实现经济发展的重要阶段，两化深度融合面临新的机遇和挑战。《规划》明确了“十四五”两化深度融合发展目标。到2025年，信息化和工业化在更广范围、更深程度、更高水平上实现融合发展，新一代信息技术向制造业各领域加速渗透，制造业数字化转型步伐明显加快，全国两化融合发展指数达到105，企业经营管理数字化普及率达80%，数字化研发设计工具普及率达85%，关键工序数控化率达68%，工业互联网平台普及率达45%。数字化转型是制造业在新发展阶段的必经之路，也是一个化零为整的过程，不仅是企业迈向先进生产力的一小步，更是促进整个企业结构迈向科学管理、有序发展的一大步。
3.前三季度全国电解铝产量2915万吨
前三季度，全国十种有色金属产量4842万吨，同比增长7.9%，增速同比提高4.4个百分点。其中，铜产量776万吨，增长9.4%，提高3.6个百分点；电解铝产量2915万吨，增长7.2%，提高4.4个百分点；铅产量530万吨，增长14.3%，提高6.5个百分点；锌产量494万吨，增长4.9%，提高2.8个百分点。氧化铝产量5884万吨，同比增长7.6%，去年同期为下降1.9%。
与上月相比，铜、电解铝、锌价格上涨，铅价格有所下跌。9月份，上海期货交易所当月期货铜平均成交价为69457元/吨，比上月微涨，同比上涨34.3%；电解铝、锌平均成交价分别为22430元/吨、22630元/吨，比上月上涨10.9%、0.9%，同比上涨55%、15.4%；铅平均成交价为14688元/吨，比上月下跌5%，同比下跌3.5%。
虽然经历了一段跌宕起伏的时间，但从这一数据上看，随着国内经济的恢复和消费能力的重新振作，冬季铝行业有望再次削弱其所受的负面影响。
4.碳中和下凸显国内电解铝行业关键
今年煤炭价格出现几十年来少有的暴涨行情，受此影响国内电力供应紧张，多地限电限产，影响到了正常生产工作。尤其是耗电大户电解铝，更是受到了优先限制。多地出台政策对高能耗行业限电限产，神火股份云南省产能只运行一半，云铝股份减产77万吨，还有不少企业推迟了新增电解铝产能的释放。这也直接导致了今年电解铝价格暴涨，一度突 破25000元/吨的高价。
众所周知，电解铝是耗电大户，生产一吨电解铝需要耗电大约13000度，去年一年，中国仅电解铝行业的耗电总量就达到了全国用电量的7%，但是，自去年双碳工作步入正轨后，国家加大了对碳排放的管控，各地纷纷出台限煤令，矛头直指火力发电，超过全国一半碳排放量的火电一时间成为众矢之的。近期，发改委发布政策称：未来重点区域禁止新建燃煤自备电厂；武汉市更是率先提出不再建设燃煤电厂。这无疑给火电行业带来了重大打击。而目前国内的电解铝企业大多使用燃煤自备电厂进行发电，这对于电解铝企业来说无异于灭顶之灾。
当下，有相关学者提出的以“进口电力”作为一个能够为电解铝行业提供稳定电力的方式，而就目前来看，稳定的电力是否能够顺利提供就成为了国内电解铝行业是否能够突出重围的关键所在。
5.铝型材市场两级分化
太阳能光伏发电作为新兴可再生能源技术，是推动实现“碳达峰，碳中和”的关键之一，且光伏产业发展利好的政策也层出不穷。据数据显示，在目前铝型材市场成交平平的情况下，光伏型材订单却十分火爆，与建筑型材呈截然不同的走势。
有相关学者认为，当下光伏型材和建筑型材呈两种截然不同的走势，光伏型材受政策红利及相关材料价格回落影响，订单不断增加，销量不断上升；而建筑型材则受房地产行业整年低迷、建筑行业需求不济及铝价持续震荡影响，导致建筑型材订单下滑，不及往年同期。
在“碳达峰，碳中和”政策的引导下，可再生能源及再生能源技术都将受到大力支持，而太阳能光伏发电正响应其号召，预计光伏型材将持续受到市场关注；而近期房地产行业相关利好政策也正在逐渐释放，明年建筑型材的需求有望受提振。
行业最新动态
1.10月全球氧化铝产量继续增加
据国际铝业协会数据显示，10月，全球氧化铝产量为1160.1万吨（含冶金和非冶金氧化铝）环比增长3.71%，9月氧化铝产量为1118.6万吨；去年10月全球氧化铝产量为1148.5万吨，同比增长1.01%。
1-10月，全球氧化铝产量累计达到1.155亿吨，同比增长4.97%，去年同期产量为1.101亿吨。
10月，全球氧化铝日均产量为374,200吨，较9月份增长0.35%。
10月中国氧化铝产量为640.7万吨，环比增长3.34%。同比增长1.2%。1-10月，中国氧化铝产量累计为6299.7万吨，同比下滑6.22%。
2.工信部：推进有色行业领域数字化转型
近日，工业和信息化部印发了《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》《规划》指出，信息化和工业化深度融合是中国特色新型工业化道路的集中体现，是新发展阶段制造业数字化、网络化、智能化发展的必由之路，也是数字经济时代建设制造强国、网络强国和数字中国的扣合点。推动两化深度融合，对于加快新一代信息技术在制造业的深度融合，打造数据驱动、软件定义、平台支撑、服务增值、智能主导的现代化产业体系，推进制造强国、网络强国以及数字中国建设具有重要意义。“十四五”时期是建设制造强国、构建现代化产业体系和实现经济发展的重要阶段，两化深度融合面临新的机遇和挑战。《规划》明确了“十四五”两化深度融合发展目标。到2025年，信息化和工业化在更广范围、更深程度、更高水平上实现融合发展，新一代信息技术向制造业各领域加速渗透，制造业数字化转型步伐明显加快，全国两化融合发展指数达到105，企业经营管理数字化普及率达80%，数字化研发设计工具普及率达85%，关键工序数控化率达68%，工业互联网平台普及率达45%。数字化转型是制造业在新发展阶段的必经之路，也是一个化零为整的过程，不仅是企业迈向先进生产力的一小步，更是促进整个企业结构迈向科学管理、有序发展的一大步。
3.前三季度全国电解铝产量2915万吨
前三季度，全国十种有色金属产量4842万吨，同比增长7.9%，增速同比提高4.4个百分点。其中，铜产量776万吨，增长9.4%，提高3.6个百分点；电解铝产量2915万吨，增长7.2%，提高4.4个百分点；铅产量530万吨，增长14.3%，提高6.5个百分点；锌产量494万吨，增长4.9%，提高2.8个百分点。氧化铝产量5884万吨，同比增长7.6%，去年同期为下降1.9%。
与上月相比，铜、电解铝、锌价格上涨，铅价格有所下跌。9月份，上海期货交易所当月期货铜平均成交价为69457元/吨，比上月微涨，同比上涨34.3%；电解铝、锌平均成交价分别为22430元/吨、22630元/吨，比上月上涨10.9%、0.9%，同比上涨55%、15.4%；铅平均成交价为14688元/吨，比上月下跌5%，同比下跌3.5%。
虽然经历了一段跌宕起伏的时间，但从这一数据上看，随着国内经济的恢复和消费能力的重新振作，冬季铝行业有望再次削弱其所受的负面影响。
4.碳中和下凸显国内电解铝行业关键
今年煤炭价格出现几十年来少有的暴涨行情，受此影响国内电力供应紧张，多地限电限产，影响到了正常生产工作。尤其是耗电大户电解铝，更是受到了优先限制。多地出台政策对高能耗行业限电限产，神火股份云南省产能只运行一半，云铝股份减产77万吨，还有不少企业推迟了新增电解铝产能的释放。这也直接导致了今年电解铝价格暴涨，一度突 破25000元/吨的高价。
众所周知，电解铝是耗电大户，生产一吨电解铝需要耗电大约13000度，去年一年，中国仅电解铝行业的耗电总量就达到了全国用电量的7%，但是，自去年双碳工作步入正轨后，国家加大了对碳排放的管控，各地纷纷出台限煤令，矛头直指火力发电，超过全国一半碳排放量的火电一时间成为众矢之的。近期，发改委发布政策称：未来重点区域禁止新建燃煤自备电厂；武汉市更是率先提出不再建设燃煤电厂。这无疑给火电行业带来了重大打击。而目前国内的电解铝企业大多使用燃煤自备电厂进行发电，这对于电解铝企业来说无异于灭顶之灾。
当下，有相关学者提出的以“进口电力”作为一个能够为电解铝行业提供稳定电力的方式，而就目前来看，稳定的电力是否能够顺利提供就成为了国内电解铝行业是否能够突出重围的关键所在。
5.铝型材市场两级分化
太阳能光伏发电作为新兴可再生能源技术，是推动实现“碳达峰，碳中和”的关键之一，且光伏产业发展利好的政策也层出不穷。据数据显示，在目前铝型材市场成交平平的情况下，光伏型材订单却十分火爆，与建筑型材呈截然不同的走势。
有相关学者认为，当下光伏型材和建筑型材呈两种截然不同的走势，光伏型材受政策红利及相关材料价格回落影响，订单不断增加，销量不断上升；而建筑型材则受房地产行业整年低迷、建筑行业需求不济及铝价持续震荡影响，导致建筑型材订单下滑，不及往年同期。
在“碳达峰，碳中和”政策的引导下，可再生能源及再生能源技术都将受到大力支持，而太阳能光伏发电正响应其号召，预计光伏型材将持续受到市场关注；而近期房地产行业相关利好政策也正在逐渐释放，明年建筑型材的需求有望受提振。
【我国眼镜外贸承压中创新】在我国，江苏省丹阳市、浙江省临海市、温州市瓯海区、江西省鹰潭市余江区、深圳市龙岗区和福建省厦门市等地是重要的眼镜产业集聚区。当下我国眼镜行业出口虽不像集装箱等行业火爆，但今年10月眼镜及其零件出口额仍比去年同期增长30.0%，今年1至10月眼镜及其零件出口额累计比去年同期增长14.6%。《中国贸易报》记者采访丹阳市、临海市和厦门市等地多家眼镜企业、眼镜行业协会后了解到，虽然数据增长，然而当前眼镜业外贸并不轻松，遭遇欧美订单受挫、原材料和零部件涨价、人工成本上升、配套保障能力不足等难题，与此同时，技术和设备革新、行业标准化工作、电商化等转型创新努力亦在进行中。
疫情致外贸企业瓶颈重重
行业急需服务保障渡难关
浙江省临海市眼镜行业协会秘书长陈兆水在接受《中国贸易报》记者采访时介绍说，临海市眼镜业从20世纪70年代起步，从家庭作坊做起，上世纪80年代和90年代随着改革开放发展起来的，当地从业者逐渐积累资金办厂，现有大小眼镜企业上千家，多数是中小企业。“这两年由于疫情等因素影响，目前行业不够景气，业务不多，再加上原材料涨价和人工成本上涨，企业利润较薄。”陈兆水说。
厦门市眼镜协会戴女士介绍，厦门眼镜行业早期的工厂是从台湾迁移过来的，基础较好，眼镜企业从事代工业务较多，其中太阳镜片是厦门很突出的产品。“今年欧洲订单大幅下降，中小企业受原材料、零部件涨价影响大，大企业其实受影响也不小，只是底子厚，还有老本可以撑着。幸好国家提倡‘双循环’，虽出口受挫但还有内销，如果企业还是像原来那样全靠出口，业务会受损。”戴女士说。
来自江苏省丹阳市的眼镜企业——江苏鸿晨集团有限公司方面说，公司内外销兼顾，还通过阿里巴巴国际站向海外销售产品，今年眼镜出口形势还行。丹阳市另一家眼镜企业江苏格林视通光学有限公司方面表示，今年公司出口形势还可以，以出口欧美市场为主，也会向更多国家拓展市场。丹阳市保顺眼镜有限公司也是外贸和内销兼顾，产品主要出口欧美，但该公司工作人员感慨外贸业务没有以往好做，主要是信息太流通，差价变小。
“我公司是工贸一体企业。其实在眼镜行业，没有哪一家企业能把产品做全，这个行业的零部件和产品种类很多，仅镜片就有上百种。现在欧美订单不好做，是疫情等多重因素造成的。遇到美国客户下订单，我们也心情忐忑。因为美国港口集装箱拥堵，同时原材料涨价，人工成本上升，电价也上涨。”除了外贸企业生产销售方面的难题，眼镜行业服务保障水平对企业影响也不可小觑。
丹阳市优亦利光学眼镜有限公司黄先生告诉记者，“以往和较大客户的贸易往来会用到出口信用保险，今年由于订单少，也没有延迟付款客户，所以今年很少用到出口信用保险。好在地方商务部门经常会举办服务外贸企业的相关活动，也会给企业参展补贴。只是目前参加不了国外展会。”
记者询问了某眼镜产业集聚区的一家大型眼镜城，在为外贸商户服务上有哪些作为，得到的反馈有些遗憾：眼镜城里面确实有外贸商户，但哪些是外贸商户没去区分。至于经营靠商户自己，眼镜城主要提供硬件、物业等保障，暂时没有考虑其他服务创新举措。
不乏各种破局新元素
未来已在路上
虽然面对各种瓶颈，但各眼镜产业集聚区企业和行业协会纷纷多方面发力，努力推动行业的创新升级。
例如丹阳市眼镜商会申请了省级跨境产业园项目，还积极推动标准化工作，目前正在推进行业标准相关工作。丹阳当地还编制了丹阳眼镜指数，包括价格指数、景气指数，时尚创新指数，品牌发展指数。而国家眼镜产品质量监督检验中心落户丹阳以来，既检验眼镜（包括对出口眼镜的检验），也提供咨询。虽然目前眼镜出口检验的市场份额仍主要由外企检验公司占据，但国家眼镜产品质量监督检验中心的工作有助于提升丹阳眼镜产品的质量。
浙江省临海市眼镜业也有值得陈兆水乐观的事情：当地一家眼镜工业园已入驻60多家企业，一家新的眼镜城春节前后将开业。“要努力提高产品品质和档次，提高附加值，实现科技强企。”陈兆水建议并期待当地企业提质升级。
厦门市眼镜协会戴女士介绍说，有关部门在技术改进、创新方面投入大量资金，还出台政策支持，厦门眼镜企业在设计、材质方面进行了很多调整，正在自主研发上下功夫。“厦门有一些眼镜企业接触了跨境电商，有一些自有品牌企业将渠道拓展到国外，企业品牌建设做得不错。”
可见，虽然很多方面仍待加把劲，但我国眼镜行业的转型、创新确实动起来了。（中国贸易报记者 刘国民）
疫情致外贸企业瓶颈重重
行业急需服务保障渡难关
浙江省临海市眼镜行业协会秘书长陈兆水在接受《中国贸易报》记者采访时介绍说，临海市眼镜业从20世纪70年代起步，从家庭作坊做起，上世纪80年代和90年代随着改革开放发展起来的，当地从业者逐渐积累资金办厂，现有大小眼镜企业上千家，多数是中小企业。“这两年由于疫情等因素影响，目前行业不够景气，业务不多，再加上原材料涨价和人工成本上涨，企业利润较薄。”陈兆水说。
厦门市眼镜协会戴女士介绍，厦门眼镜行业早期的工厂是从台湾迁移过来的，基础较好，眼镜企业从事代工业务较多，其中太阳镜片是厦门很突出的产品。“今年欧洲订单大幅下降，中小企业受原材料、零部件涨价影响大，大企业其实受影响也不小，只是底子厚，还有老本可以撑着。幸好国家提倡‘双循环’，虽出口受挫但还有内销，如果企业还是像原来那样全靠出口，业务会受损。”戴女士说。
来自江苏省丹阳市的眼镜企业——江苏鸿晨集团有限公司方面说，公司内外销兼顾，还通过阿里巴巴国际站向海外销售产品，今年眼镜出口形势还行。丹阳市另一家眼镜企业江苏格林视通光学有限公司方面表示，今年公司出口形势还可以，以出口欧美市场为主，也会向更多国家拓展市场。丹阳市保顺眼镜有限公司也是外贸和内销兼顾，产品主要出口欧美，但该公司工作人员感慨外贸业务没有以往好做，主要是信息太流通，差价变小。
“我公司是工贸一体企业。其实在眼镜行业，没有哪一家企业能把产品做全，这个行业的零部件和产品种类很多，仅镜片就有上百种。现在欧美订单不好做，是疫情等多重因素造成的。遇到美国客户下订单，我们也心情忐忑。因为美国港口集装箱拥堵，同时原材料涨价，人工成本上升，电价也上涨。”除了外贸企业生产销售方面的难题，眼镜行业服务保障水平对企业影响也不可小觑。
丹阳市优亦利光学眼镜有限公司黄先生告诉记者，“以往和较大客户的贸易往来会用到出口信用保险，今年由于订单少，也没有延迟付款客户，所以今年很少用到出口信用保险。好在地方商务部门经常会举办服务外贸企业的相关活动，也会给企业参展补贴。只是目前参加不了国外展会。”
记者询问了某眼镜产业集聚区的一家大型眼镜城，在为外贸商户服务上有哪些作为，得到的反馈有些遗憾：眼镜城里面确实有外贸商户，但哪些是外贸商户没去区分。至于经营靠商户自己，眼镜城主要提供硬件、物业等保障，暂时没有考虑其他服务创新举措。
不乏各种破局新元素
未来已在路上
虽然面对各种瓶颈，但各眼镜产业集聚区企业和行业协会纷纷多方面发力，努力推动行业的创新升级。
例如丹阳市眼镜商会申请了省级跨境产业园项目，还积极推动标准化工作，目前正在推进行业标准相关工作。丹阳当地还编制了丹阳眼镜指数，包括价格指数、景气指数，时尚创新指数，品牌发展指数。而国家眼镜产品质量监督检验中心落户丹阳以来，既检验眼镜（包括对出口眼镜的检验），也提供咨询。虽然目前眼镜出口检验的市场份额仍主要由外企检验公司占据，但国家眼镜产品质量监督检验中心的工作有助于提升丹阳眼镜产品的质量。
浙江省临海市眼镜业也有值得陈兆水乐观的事情：当地一家眼镜工业园已入驻60多家企业，一家新的眼镜城春节前后将开业。“要努力提高产品品质和档次，提高附加值，实现科技强企。”陈兆水建议并期待当地企业提质升级。
厦门市眼镜协会戴女士介绍说，有关部门在技术改进、创新方面投入大量资金，还出台政策支持，厦门眼镜企业在设计、材质方面进行了很多调整，正在自主研发上下功夫。“厦门有一些眼镜企业接触了跨境电商，有一些自有品牌企业将渠道拓展到国外，企业品牌建设做得不错。”
可见，虽然很多方面仍待加把劲，但我国眼镜行业的转型、创新确实动起来了。（中国贸易报记者 刘国民）
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